公交車自動報(bào)站器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公交車自動報(bào)站器，它涉及公交車【技術(shù)領(lǐng)域】。包括脈沖檢測芯片、單片機(jī)、預(yù)置存儲裝置、正反向報(bào)站按鈕、手自動報(bào)站切換按鈕、輸出顯示裝置、語音模塊和手動報(bào)站按鈕，單片機(jī)的P2.4口、P2.5口、P3.5口分別與手自動報(bào)站切換按鈕、正反向報(bào)站按鈕和脈沖檢測芯片相連，單片機(jī)的P2.6口和P2.7口均與預(yù)置存儲裝置相連，單片機(jī)的P0.0口至P0.7口均與輸出顯示裝置相連，單片機(jī)的P1.0口至P1.3口及P3.2口均與語音模塊相連，單片機(jī)的P2.0口至P2.3口均與手動報(bào)站按鈕相連；所述的單片機(jī)型號為STC89C52。本實(shí)用新型的有益效果：可以有力地解決傳統(tǒng)人工按鍵報(bào)站的不足之處，利用獨(dú)特的單片機(jī)控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)城市公交車的自動報(bào)站，達(dá)到低廉、高效以及人性化的服務(wù)功能。
【專利說明】公交車自動報(bào)站器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是公交車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種公交車自動報(bào)站器。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)今社會當(dāng)中，公交事業(yè)關(guān)乎到大多數(shù)城市居民的出行，但公交車上的傳統(tǒng)的司機(jī)人工按鍵報(bào)站已經(jīng)無法滿足大家對其的要求。主要表現(xiàn)為:
[0003](I)安全隱患，每次報(bào)站時都需要由駕駛員對報(bào)站器進(jìn)行操作，而在車輛起動與進(jìn)站時，往往是路面情況最復(fù)雜的時候，駕駛員既要對行駛中的汽車進(jìn)行起動或制動等操作，同時還要兼顧報(bào)站系統(tǒng)的操作，給行駛中的車輛帶來一定的安全隱患；
[0004](2)報(bào)站不準(zhǔn)確，由于司機(jī)在操作報(bào)站系統(tǒng)時經(jīng)常會按錯鍵或忘記按鍵，而且在調(diào)整系統(tǒng)時會連續(xù)報(bào)出幾個站點(diǎn)，讓不熟悉路線站點(diǎn)的乘客不知所措。公交車自動報(bào)站器的設(shè)計(jì)主要是為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)人工語音報(bào)站的落后方式，使進(jìn)站、出站及服務(wù)用語的信息實(shí)現(xiàn)自動播報(bào)，為乘車市民提供更人性化，更完善的服務(wù)，以減少各種可能產(chǎn)生不必要的交通流量，提高公交的運(yùn)作效率。
[0005]在我國，大力發(fā)展城市公共交通已經(jīng)成為城市管理者解決城市擁堵的主要措施。給乘坐公交車出行的人們提供舒適便捷已經(jīng)成為公交系統(tǒng)的主要任務(wù)，作為一個城市的公交企業(yè)，它既要代表政府體現(xiàn)當(dāng)?shù)爻鞘械男蜗?，又要盡一切力量減少政府投資，創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。而傳統(tǒng)的公交運(yùn)營系統(tǒng)的裝備和管理模式較難達(dá)到這兩者的完美結(jié)合。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公交應(yīng)用系統(tǒng)帶給公交企業(yè)的將不僅是形象的提升，也是效益的增長。雖然現(xiàn)在已經(jīng)有些車上已經(jīng)采用GPS定位系統(tǒng)自動報(bào)站，但其昂貴的成本，難以實(shí)現(xiàn)普及。為了實(shí)現(xiàn)城市公交車的自動報(bào)站，設(shè)計(jì)了一套低廉、高性能的城市公交車自動報(bào)站系統(tǒng)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型目的是在于提供一種公交車自動報(bào)站器，可以有力地解決傳統(tǒng)人工按鍵報(bào)站的不足之處，利用獨(dú)特的單片機(jī)控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)城市公交車的自動報(bào)站，達(dá)到低廉、高效以及人性化的服務(wù)功能。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):公交車自動報(bào)站器，包括脈沖檢測芯片、單片機(jī)、預(yù)置存儲裝置、正反向報(bào)站按鈕、手自動報(bào)站切換按鈕、輸出顯示裝置、語音模塊和手動報(bào)站按鈕，單片機(jī)的P2.4 口、P2.5 口、P3.5 口分別與手自動報(bào)站切換按鈕、正反向報(bào)站按鈕和脈沖檢測芯片相連，單片機(jī)2的P2.6 口和P2.7 口均與預(yù)置存儲裝置相連，單片機(jī)的P0.0 口至P0.7 口均與輸出顯示裝置相連，單片機(jī)的Pl.0 口至Pl.3 口及P3.2 口均與語音模塊相連，單片機(jī)的P2.0 口至P2.3 口均與手動報(bào)站按鈕相連；所述的單片機(jī)型號為STC89C52。
[0008]作為優(yōu)選，所述的脈沖檢測芯片采用M44開關(guān)型霍爾傳感器。
[0009]作為優(yōu)選，所述的輸出顯示裝置采用顯示器IXD12864。
[0010]作為優(yōu)選，所述的語音模塊采用ISD4004-08。
[0011]本實(shí)用新型在進(jìn)出站時候自動播報(bào)語音提示信息及服務(wù)用語，同時利用LED點(diǎn)陣電路進(jìn)彳丁漢字顯不，達(dá)到準(zhǔn)確尚性能的報(bào)站功能。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:可以有力地解決傳統(tǒng)人工按鍵報(bào)站的不足之處，利用獨(dú)特的單片機(jī)控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)城市公交車的自動報(bào)站，達(dá)到低廉、高效以及人性化的服務(wù)功會泛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；
[0014]圖1為本實(shí)用新型的原理圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0017]參照圖1和圖2，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:公交車自動報(bào)站器，包括脈沖檢測芯片1、單片機(jī)2、預(yù)置存儲裝置3、正反向報(bào)站按鈕4、手自動報(bào)站切換按鈕5、輸出顯示裝置6、語音模塊7和手動報(bào)站按鈕8，單片機(jī)2的P2.4 口、P2.5 口、P3.5 口分別與手自動報(bào)站切換按鈕5、正反向報(bào)站按鈕4和脈沖檢測芯片1相連，單片機(jī)2的P2.6 口和P2.7口均與預(yù)置存儲裝置3相連，單片機(jī)2的P0.0 口至P0.7 口均與輸出顯示裝置6相連，單片機(jī)2的P1.0 口至P1.3 口及P3.2 口均與語音模塊7相連，單片機(jī)2的P2.0 口至P2.3 口均與手動報(bào)站按鈕8相連；所述的單片機(jī)2型號為STC89C52。
[0018]值得注意的是，所述的脈沖檢測芯片1采用M44開關(guān)型霍爾傳感器。
[0019]值得注意的是，所述的輸出顯示裝置6采用顯示器IXD12864。
[0020]值得注意的是，所述的單片機(jī)2還與電壓變換電路連接。
[0021]此外，所述的語音模塊7采用ISD4004-08。
[0022]本【具體實(shí)施方式】主要是利用單片來對系統(tǒng)加以控制，用主控芯片完成主控電路的設(shè)計(jì)，輔助電路包括語音電路，漢字點(diǎn)陣顯示電路、電源電路等。系統(tǒng)由脈沖檢測、脈沖計(jì)數(shù)、CPU控制、控制信號、語音芯片、輸出顯示、等組成，其原理如圖1所示。單片機(jī)的高速計(jì)數(shù)器端口進(jìn)行脈沖計(jì)數(shù)，以距離和來控制報(bào)站時刻并通過LED數(shù)碼管顯示出報(bào)站信息。無需人工介入，很好地實(shí)現(xiàn)了車輛報(bào)站的自動化。
[0023]本【具體實(shí)施方式】的各模塊的功能如下:
[0024](1)脈沖檢測芯片:該系統(tǒng)關(guān)鍵是對轉(zhuǎn)軸所轉(zhuǎn)過的圈數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，考慮到車輛將在復(fù)雜的環(huán)境中運(yùn)行，故采用可靠的霍爾元件作為信號的采集裝置，輸入給單片機(jī)。脈沖計(jì)數(shù):光電耦合器的信號進(jìn)入主控芯片后，采用中斷方式對脈沖計(jì)數(shù)，并將計(jì)數(shù)值送入CPU控制中。
[0025](3)CPU控制:程序中將計(jì)數(shù)值于預(yù)置值進(jìn)行比較，判斷是否到站，當(dāng)?shù)秸緯r就輸出信號控制語言芯片進(jìn)行報(bào)站。
[0026](4)控制按鍵(正反向報(bào)站按鈕4、手自動報(bào)站切換按鈕5和):用于手動控制、手動調(diào)整、預(yù)置值的輸入等。
[0027](5)語音芯片、放音電路:語音芯片主要用于存儲語音信息，可采用ISD4004-08芯片，此芯片可以提供高質(zhì)量回放語音并且它的這種快擦寫存儲器斷電不會丟失數(shù)據(jù)，所以保存數(shù)據(jù)不需要耗電。典型的被存儲信息可以保存時間高達(dá)100年，同一個存儲單元可以反復(fù)被錄音10萬次，可擦寫，便于在不同公交線上使用。
[0028](6)輸出顯示裝置:LED點(diǎn)陣漢字顯示。要驅(qū)動LED顯示器顯示相應(yīng)字符，必須通過接口向其提供字符的筆段字形碼和數(shù)位代碼。如何得到字符的筆段字形碼，可以通過軟件譯碼方式來完成。所謂軟件譯碼，是當(dāng)LED顯示器用于微處理器或微控制器應(yīng)用系統(tǒng)時，利用微處理器的強(qiáng)大功能，通過軟件查表方式對所需要顯示的字段到筆段字形碼的變換實(shí)現(xiàn)譯碼。
[0029](7)預(yù)置存儲裝置:可采用兩種方式存儲，一種是在燒寫器上將數(shù)據(jù)寫入，另一種是在車上，單片機(jī)處于輸入狀態(tài)，車輛行駛一遍，將站與站之間的脈沖數(shù)寫入片內(nèi)。
[0030](8)進(jìn)站識別系統(tǒng):該系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)公交車進(jìn)站的識別，其目的是為了公交車在繞道的情況下錯誤報(bào)站。當(dāng)公交車由一站出來時，由于道路等問題使得車輛繞道而行，而單靠脈沖計(jì)數(shù)會有錯誤報(bào)站的情況，此時，可利用近端識別系統(tǒng)來加以控制，在站牌與公交車之間加入進(jìn)站識別系統(tǒng)，讓公交車為卡，站牌為卡槽，當(dāng)卡與卡槽之間有信號傳輸時，報(bào)站器方可報(bào)站。
[0031](9)電壓變換電路:公交車上常使用的電源電壓一般為24V，而主控芯片的工作電壓小于電源電壓，故要采用電壓變換電路來實(shí)現(xiàn)電壓的轉(zhuǎn)換。在電子制品中應(yīng)用較多的是三端固定輸出穩(wěn)壓器而實(shí)現(xiàn)電壓變換。
[0032]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.公交車自動報(bào)站器，其特征在于，包括脈沖檢測芯片單片機(jī)(2^預(yù)置存儲裝置(3^正反向報(bào)站按鈕(4)、手自動報(bào)站切換按鈕(5)、輸出顯示裝置￠)、語音模塊(7)和手動報(bào)站按鈕(8),單片機(jī)⑵的？2.4 口、？2.5 口、？3.5 口分別與手自動報(bào)站切換按鈕(5)、正反向報(bào)站按鈕(4)和脈沖檢測芯片(1)相連，單片機(jī)(2)的？2.6 口和？2.7 口均與預(yù)置存儲裝置(3)相連，單片機(jī)(2)的？0.0 口至？0.7 口均與輸出顯示裝置(6)相連，單片機(jī)(2)的？1.0 口至？1.3 口及？3.2 口均與語音模塊(7)相連，單片機(jī)(2)的？2.0 口至？2.3 口均與手動報(bào)站按鈕(8)相連；所述的單片機(jī)(2)型號為31(:89(:526
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車自動報(bào)站器，其特征在于，所述的脈沖檢測芯片⑴采用144開關(guān)型霍爾傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車自動報(bào)站器，其特征在于，所述的輸出顯示裝置(6)采用顯示器1X012864。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車自動報(bào)站器，其特征在于，所述的語音模塊(7)采用1304004-08。
【文檔編號】G08G1/133GK204229651SQ201420643343
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】陳星 , 張偉, 王昆, 劉祥 申請人:西安文理學(xué)院