一種車輛計數(shù)器的制造方法
【專利摘要】一種車輛計數(shù)器，屬于市政用品領(lǐng)域，是由發(fā)射器和接收器組成的，其發(fā)射器由高功率紅外發(fā)射管、外接電源接口、發(fā)射線路板、電池盒、機(jī)殼組成的，高功率紅外發(fā)射管安裝在機(jī)殼的前面，電池盒在機(jī)殼后下部，外接電源接口在機(jī)殼一側(cè)，發(fā)射線路板在機(jī)殼內(nèi)，機(jī)殼是防水的；接收器由天線、紅外接收器、外部電源接口、USB接口、射頻卡接收器、接收線路板、電池盒、接收器機(jī)殼、WiFi模塊組成，天線安裝在接收器機(jī)殼上部，紅外接收器和射頻卡接收器安裝在接收器機(jī)殼前面，外部電源接口和USB接口安裝在接收器機(jī)殼側(cè)面，電池盒安裝在接收器機(jī)殼的后下部，接收線路板安裝在接收器機(jī)殼內(nèi)部，接收器機(jī)殼是防水的。該計數(shù)器可用于市政道路上的車流統(tǒng)計。
【專利說明】一種車輛計數(shù)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛計數(shù)器，具體地說是采用了紅外對射器，及WiF1、USB、射頻卡等接口組成的包含發(fā)射器與接收器的可配套使用的對車輛進(jìn)行計數(shù)的設(shè)備，屬于市政用品領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]規(guī)劃好行車道及控制好信號燈的時間，對于城市交通管理具有重要的意義。目前在城市的交通規(guī)劃中，主要采取人工走訪和路邊記錄的方式進(jìn)行車流的統(tǒng)計，偶然因素很多，因而難以完全掌握車流的數(shù)據(jù)，對于規(guī)劃行車道和信號燈時間控制難以提供有效的數(shù)據(jù)。
[0003]紅外對射作為一種有效地監(jiān)控中間通過的元件在工業(yè)生產(chǎn)等得到了廣泛的應(yīng)用，但作為車輛的統(tǒng)計應(yīng)用不多，主要原因是缺乏大功率、遠(yuǎn)距離的元器件和對于連續(xù)通過的車輛的計算方法不足的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述的不足，本實用新型提供了一種車輛計數(shù)器。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種車輛計數(shù)器，是由發(fā)射器和接收器組成的，其特征在于:所述的發(fā)射器由高功率紅外發(fā)射管、外接電源接口、發(fā)射線路板、電池盒、機(jī)殼組成的，其特征在于:高功率紅外發(fā)射管安裝在機(jī)殼的前面，電池盒安裝在機(jī)殼后面的下部，外接電源接口設(shè)置在機(jī)殼的一側(cè)，外接電源接口可與車輛計數(shù)器外部的太陽能板連接，發(fā)射線路板安裝在機(jī)殼內(nèi)部，所述的機(jī)殼是防水的；所述的接收器是由天線、紅外接收器、外部電源接口、USB接口、射頻卡讀寫器、接收線路板、電池盒、接收器機(jī)殼、WiFi模塊組成的，天線安裝在接收器機(jī)殼的上部，紅外接收器和射頻卡接收器安裝在接收器機(jī)殼的前面，外部電源接口和USB接口安裝在接收器機(jī)殼的側(cè)面，電池盒安裝在接收器機(jī)殼的后面的下部，接收線路板安裝在接收器機(jī)殼內(nèi)部，所述的接收器機(jī)殼是防水的。
[0006]所述的接收器內(nèi)的接收線路板上安裝有單片機(jī)，單片機(jī)內(nèi)的程序可對紅外接收器接收到的紅外信號進(jìn)行處理，處理包括對相鄰兩次信號之間的間隔進(jìn)行判斷是一輛車的還是幾輛車重疊通過形成的，并由此進(jìn)行計數(shù)處理，對于安裝在一個車道的兩邊、一條車道的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的兩邊的計數(shù)器，可直接通過接收器接收到信號的通和斷，進(jìn)行判斷和計數(shù)通過的汽車的數(shù)量；對于安裝在多個車道兩邊的，可對整個的路口車流進(jìn)行監(jiān)控，采用計時的方法，實現(xiàn)對整個車流的監(jiān)控；因而，該設(shè)備可實現(xiàn)對路口整個車流時間和單個路口的直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的車輛數(shù)目進(jìn)行統(tǒng)計，從而為路口交通燈的時長控制和車道規(guī)劃提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。
[0007]所述的接收器設(shè)置的射頻卡讀寫器、USB接口和WiFi模塊為接收器提供了多渠道、多方式的數(shù)據(jù)對外傳送和命令接收模式，可適用于近距離讀寫數(shù)據(jù)，原距離傳送和接收數(shù)據(jù)，為實時統(tǒng)計與監(jiān)控提供了手段；
[0008]所述的發(fā)射器的外接電源接口和接收器的外部電源接口使該設(shè)備可應(yīng)用多電源驅(qū)動，包括降壓后的市電，光電池電源等；
[0009]所述的接收線路板上安裝有存儲功能的器件，可實現(xiàn)大容量數(shù)據(jù)的儲存；
[0010]所述的發(fā)射器和接收器上的電池盒可安裝一般干電池或可充電電池，當(dāng)發(fā)射器和接收器應(yīng)用太陽能板供電時，該電池可作為白天儲能，晚上使用的電源。
[0011]該實用新型的有益之處在于:所述的接收器內(nèi)的接收線路板上安裝有單片機(jī)，單片機(jī)內(nèi)的程序可對紅外接收器接收到的紅外信號進(jìn)行處理，處理包括對相鄰兩次信號之間的間隔進(jìn)行判斷是一輛車的還是幾輛車重疊通過形成的，并由此進(jìn)行計數(shù)處理，對于安裝在一個車道的兩邊、一條車道的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的計數(shù)器，可直接通過接收器接收到信號的通和斷，進(jìn)行判斷和計數(shù)通過的汽車的數(shù)量；對于安裝在多個車道兩邊的，可對整個的路口車流進(jìn)行監(jiān)控，采用時間的計數(shù)方法，從而該設(shè)備可實現(xiàn)對路口整個車流時間和單個路口的直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的車輛數(shù)目進(jìn)行統(tǒng)計，從而為路口交通燈的時長控制和車道規(guī)劃提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為接收器的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0013]圖2為發(fā)射器的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0014]圖3為發(fā)射器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖4為接收器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1、發(fā)射器，2、接收器；
[0017]101、高功率紅外發(fā)射管，103、外接電源接口，105、發(fā)射線路板，107、發(fā)射器電池盒，109、發(fā)射器機(jī)殼；
[0018]201、天線，203、紅外接收器，205、外部電源接口，207、USB接口，209、射頻卡讀寫器，211、接收線路版，213、接收電池盒，215、WiFi模塊，217、接收器機(jī)殼。

【具體實施方式】
[0019]一種車輛計數(shù)器，是由發(fā)射器I和接收器2組成的，其特征在于:所述的發(fā)射器I由高功率紅外發(fā)射管101、外接電源接口 103、發(fā)射線路板105、發(fā)射器電池盒107、發(fā)射器機(jī)殼109組成的，其特征在于:高功率紅外發(fā)射管101安裝在發(fā)射器機(jī)殼109的前面，發(fā)射器電池盒107安裝在發(fā)射器機(jī)殼109后面的下部，外接電源接口 103設(shè)置在發(fā)射器機(jī)殼109的一側(cè)，外接電源接口 103可與車輛計數(shù)器外部的太陽能板連接，發(fā)射線路板105安裝在發(fā)射器機(jī)殼109內(nèi)部，所述的發(fā)射器機(jī)殼109是防水的；所述的接收器2是由天線201、紅外接收器203、外部電源接口 205、USB接口 207、射頻卡讀寫器209、接收線路板211、接收電池盒213、接收器機(jī)殼217、WiFi模塊215組成的，其特征在于:天線201安裝在接收器機(jī)殼217的上部，紅外接收器203和射頻卡讀寫器209安裝在接收器機(jī)殼217的前面，外部電源接口 205和USB接口 207安裝在接收器機(jī)殼217的側(cè)面，外接電源接口 205可與車輛計數(shù)器外部的太陽能板連接，接收電池盒213安裝在接收器機(jī)殼217的后面的下部，接收線路板211安裝在接收器機(jī)殼217內(nèi)部，所述的接收器機(jī)殼217是防水的。
[0020]所述的接收器2內(nèi)的接收線路板211上安裝有單片機(jī)，單片機(jī)內(nèi)的程序可對紅外接收器接203收到的紅外信號進(jìn)行處理，處理包括對相鄰兩次信號之間的間隔進(jìn)行判斷是一輛車的還是幾輛車重疊通過形成的，并由此進(jìn)行計數(shù)處理，對于安裝在一個車道、一個車道的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的兩邊的發(fā)射器I和接收器2，可直接通過接收器2接收到信號的通和斷，進(jìn)行判斷和計數(shù)通過的汽車的數(shù)量；對于安裝在多個車道兩邊的，可對整個車道的車流進(jìn)行監(jiān)控，采用計時乘以車輛速度的計數(shù)法，進(jìn)行監(jiān)測這個路口多車道的車流情況。因而，該設(shè)備可實現(xiàn)對路口整個車流時間和單個路口的直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的車輛數(shù)目進(jìn)行統(tǒng)計，從而為路口交通燈的時長控制和車道規(guī)劃提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。
[0021]該發(fā)射器I和接收器2在使用時，對于單個車道的，包括直行的、左轉(zhuǎn)的或右轉(zhuǎn)的，發(fā)射器I和接收器2可分別安裝在路兩邊的信桿上，安裝高度為離地1.2m左右，可安裝高能干電池或者直接安裝上太能板組件為發(fā)射器I和接收器2提供能源，接收器2測得的信號可儲存在接收線路板211上的存儲卡內(nèi)，也可通過WiFi直接傳送走，也可由USB接口 207通過U盤讀取走。
[0022]對于多車道的路口的計數(shù)，發(fā)射器I和接收器2分別安裝在路口兩邊的信桿的1.2m高度處，接收器2內(nèi)部的接收線路板211上的CPU將工作方式設(shè)置為計時方式，即對路口車輛的通過進(jìn)行計時。如果有在不同時段該路口的車輛通過速度參數(shù)，也可計算出該路口通過的車輛的數(shù)量。
[0023]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本實用新型的教導(dǎo)，在不脫離本實用新型的原理與精神的情況下，對實施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變型仍落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛計數(shù)器，是由發(fā)射器和接收器組成的，其特征在于:所述的發(fā)射器由高功率紅外發(fā)射管、外接電源接口、發(fā)射線路板、發(fā)射器電池盒、發(fā)射器機(jī)殼組成的，高功率紅外發(fā)射管安裝在發(fā)射器機(jī)殼的前面，發(fā)射電池盒安裝在發(fā)射器機(jī)殼后面的下部，外接電源接口設(shè)置在發(fā)射器機(jī)殼的一側(cè)，外接電源接口可與車輛計數(shù)器外部的太陽能板連接，發(fā)射線路板安裝在發(fā)射器機(jī)殼內(nèi)部，所述的發(fā)射器機(jī)殼是防水的；所述的接收器是由天線、紅外接收器、外部電源接口、USB接口、射頻卡讀寫器、接收線路板、接收電池盒、接收器機(jī)殼、WiFi模塊組成的，天線安裝在接收器機(jī)殼的上部，紅外接收器和射頻卡讀寫器安裝在接收器機(jī)殼的前面，外部電源接口和USB接口安裝在接收器機(jī)殼的側(cè)面，外接電源接口可與車輛計數(shù)器外部的太陽能板連接，接收電池盒安裝在接收器機(jī)殼的后下部，接收線路板安裝在接收器機(jī)殼內(nèi)部，所述的接收器機(jī)殼是防水。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車輛計數(shù)器，其特征在于:所述的發(fā)射器和接收器上的發(fā)射電池盒和接收電池盒可安裝一般干電池或可充電電池，當(dāng)發(fā)射器和接收器應(yīng)用太陽能板供電時，該電池可作為白天儲能，晚上使用的電源。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車輛計數(shù)器，其特征在于:所述的接收器內(nèi)的接收線路板上安裝有單片機(jī)，單片機(jī)內(nèi)的程序可對紅外接收器接收到的紅外信號進(jìn)行處理，處理包括對相鄰兩次信號之間的間隔進(jìn)行判斷是一輛車的還是幾輛車重疊通過形成的，并由此進(jìn)行計數(shù)處理，對于安裝在一條車道的兩邊、一條車道的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的兩邊的計數(shù)器，可直接通過接收器接收到信號的通和斷，進(jìn)行判斷和計數(shù)通過的汽車的數(shù)量；對于安裝在多個車道兩邊的，可對整個的路口車流時間進(jìn)行監(jiān)控，采用計時的方法，實現(xiàn)對整個路口車流的計時；從而該設(shè)備可實現(xiàn)對路口整個車流時間和單個路口的直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的車輛數(shù)目進(jìn)行統(tǒng)計。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車輛計數(shù)器，其特征在于:所述的接收線路板上安裝有存儲單元，可實現(xiàn)大容量數(shù)據(jù)的儲存。
【文檔編號】G08G1/04GK204117364SQ201420568356
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】倪明琨 申請人:倪明琨, 倪明暉