信息采集系統(tǒng)、服務(wù)器、信息發(fā)布系統(tǒng)和車載終端的制作方法
【專利摘要】一種信息采集系統(tǒng)、信息采集服務(wù)器、信息發(fā)布系統(tǒng)和車載終端，基于DSRC技術(shù)，通過路側(cè)單元采集位于檢測覆蓋區(qū)域內(nèi)的車載終端的車載終端信息，或通過車載終端自行采集數(shù)據(jù)形成車載終端信息，并發(fā)送給信息采集服務(wù)器，由信息采集服務(wù)器對車載終端信息進行統(tǒng)計分析，得到當前路段的交通信息，信息采集服務(wù)器將交通信息上傳到交通管理控制中心，用于對交通運輸系統(tǒng)進行監(jiān)控管理。本申請?zhí)峁┑男畔⒉杉到y(tǒng)、信息采集服務(wù)器、信息發(fā)布系統(tǒng)和車載終端，在智能交通系統(tǒng)中，為對交通信息的低成本采集、提高交通信息的準確性提供了支持。
【專利說明】信息采集系統(tǒng)、服務(wù)器、信息發(fā)布系統(tǒng)和車載終端

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及智能交通(IntelligentTransportat1n System,簡稱 ITS)領(lǐng)域，具體涉及一種信息采集系統(tǒng)、信息采集服務(wù)器、信息發(fā)布系統(tǒng)和車載終端。

【背景技術(shù)】
[0002]智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，智能交通系統(tǒng)將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)，從而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。
[0003]如何實時、準確、高效獲得原始的交通信息并及時處理發(fā)布是智能交通系統(tǒng)信息應(yīng)用的關(guān)鍵。對于交通數(shù)據(jù)的采集，主要有兩種方式:
[0004]一種是靜態(tài)交通探測方式，主要是利用位置固定的定點檢測器或攝像機來采集。通常，用來采集交通流數(shù)據(jù)的定點檢測器有感應(yīng)線圈檢測器、超聲波檢測器、雷達檢測器、光電檢測器、紅外線檢測器等。
[0005]另一種是動態(tài)交通探測方式。動態(tài)交通探測方式是指基于位置不斷變化的車輛或移動終端來獲得實時行車速度和時間等交通信息的數(shù)據(jù)采集方式。動態(tài)交通探測的典型方式包括異頻雷達收發(fā)機、車輛自動檢測、全球定位系統(tǒng)(GPS)裝置及手機通信等。
[0006]線圈和攝像機(視頻監(jiān)控)是定點檢測的典型手段。線圈是磁性檢測器的一種變形，它依靠埋在路面下的一個或一組感應(yīng)線圈對金屬物體產(chǎn)生的電磁感應(yīng)變化，來檢測通過的車輛的狀況。該技術(shù)非常成熟，且精度較高，適用于交通量較大的道路。然而，其缺點也非常明顯，即采集范圍有限、損壞率高、施工成本昂貴、施工周期長。
[0007]視頻監(jiān)控則是利用攝像機作為記錄設(shè)備，通過對一定時間段內(nèi)的圖像進行分析得出交通流的詳細資料。對于交叉路口交通狀況的調(diào)查，常采用這種方法。這種方法的優(yōu)點是比較直觀，可以得到最完全的交通資料信息；缺點是成本高、數(shù)據(jù)整理工作量大(需要大量的圖像處理工作)、有時可靠度較低(如大型車輛可能遮擋隨行的小型車輛等)。
[0008]作為動態(tài)交通流信息采集的主要手段，GPS技術(shù)在也得到了廣泛的應(yīng)用，GPS是一種全球性、全天候的衛(wèi)星無線電定位系統(tǒng)，可實時提供三維坐標、速度等空間信息，其特點是精度高，速度快，但實際應(yīng)用中也有很多問題，主要表現(xiàn)在存在采集盲區(qū)(如高架下的道路采集不到GPS信號)、樣本容量小、建設(shè)和運營成本高等。
[0009]基于移動通信的交通信息采集技術(shù)利用手機網(wǎng)絡(luò)中的信令信息來分析推算動態(tài)交通狀況，其優(yōu)點可以概括為道路覆蓋范圍廣、數(shù)據(jù)采集成本相對較低、部署方便、數(shù)據(jù)精度較高等。但移動網(wǎng)絡(luò)不是專用網(wǎng)絡(luò)，實際應(yīng)用中，存在網(wǎng)絡(luò)擁堵、需要人為操作、信息處理時效低等缺點。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本申請?zhí)峁┝艘环N信息采集系統(tǒng)、信息采集服務(wù)器、信息發(fā)布系統(tǒng)和車載終端，在智能交通系統(tǒng)中，為對交通信息的低成本采集、提高交通信息的準確性提供了支持。
[0011]根據(jù)本申請的第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N信息采集服務(wù)器，包括:
[0012]殼體；
[0013]ETC電路，所述ETC電路設(shè)置在殼體內(nèi)，其用于與路側(cè)單元連接的連接接口裸露于殼體外；
[0014]處理器，所述處理器設(shè)置在殼體內(nèi)，且與所述ETC電路連接；
[0015]網(wǎng)絡(luò)通信電路，所述網(wǎng)絡(luò)通信電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，且具有用于與交通管理控制中心、情報告示裝置和/或其他路段的信息采集服務(wù)器連接的連接接口。
[0016]在一實施例中，所述信息采集服務(wù)器還包括:
[0017]時鐘電路，所述時鐘電路設(shè)置在殼體內(nèi)，其與處理器連接；
[0018]加密電路，所述加密電路設(shè)置在殼體內(nèi)，其與處理器連接；
[0019]存儲器，所述存儲器設(shè)置在殼體內(nèi)，其與處理器連接；
[0020]電源，其與信息采集服務(wù)器的各個電路連接。
[0021]在一實施例中，所述網(wǎng)絡(luò)通信電路包括有線網(wǎng)絡(luò)接口電路，所述有線網(wǎng)絡(luò)接口電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其用于與其他設(shè)備連接的連接接口裸露于殼體外。
[0022]在一實施例中，所述網(wǎng)絡(luò)通信電路還包括3G/WiFi/藍牙電路，所述3G/WiFi/藍牙電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其具有用于與其他設(shè)備進行信號收發(fā)的天線。
[0023]在一實施例中，所述信息采集服務(wù)器還包括專用短程通信電路，所述專用短程通信電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其具有用于與車載終端進行信號收發(fā)的天線。
[0024]根據(jù)本申請的第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N車載終端，包括:
[0025]殼體；
[0026]處理器，其設(shè)置在殼體內(nèi)；
[0027]狀態(tài)信息獲取電路，其設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接；
[0028]ETC電路，所述ETC電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其具有用于與路側(cè)單元進行信號收發(fā)的天線；
[0029]專用短程通信電路，所述專用短程通信電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其具有用于與信息采集服務(wù)器進行信號收發(fā)的天線。
[0030]在一實施例中，所述狀態(tài)信息獲取電路包括:
[0031]GPS定位電路，其設(shè)置在殼體內(nèi)，與處理器連接，具有用于進行信號收發(fā)的天線；
[0032]北斗定位電路，其設(shè)置在殼體內(nèi)，與處理器連接，具有用于進行信號收發(fā)的天線；和/或
[0033]測速電路，其設(shè)置在殼體內(nèi)，與處理器連接，具有用于進行信號收發(fā)的天線。
[0034]在一實施例中,所述車載終端還包括:
[0035]1C卡讀卡電路，所述1C卡讀卡電路設(shè)置在殼體內(nèi)部，其與處理器連接；
[0036]3G/WiFi/藍牙電路，所述3G/WiFi/藍牙電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其具有用于與其他設(shè)備進行信號收發(fā)的天線；
[0037]接口電路，所述接口電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其用于與其他設(shè)備連接的連接接口裸露于殼體外；
[0038]時鐘電路，所述時鐘電路設(shè)置在殼體內(nèi)，其與處理器連接；
[0039]存儲器，所述存儲器設(shè)置在殼體內(nèi)，其與處理器連接；
[0040]顯示電路，所述顯示電路設(shè)置在殼體表面或外部，其與處理器連接；
[0041 ] 音頻電路，所述音頻電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，且具有一個或多個揚聲器；
[0042]按鍵輸入電路，所述按鍵輸入電路與處理器連接，其按鍵部分設(shè)置在殼體表面；
[0043]電源，其與車載終端的各個電路連接。
[0044]根據(jù)本申請的第三方面，本申請?zhí)峁┝艘环N信息采集系統(tǒng)，包括:
[0045]車載終端；
[0046]—個或多個路側(cè)單元，所述路側(cè)單元與車載終端通信連接；
[0047]上述任一項所述的信息采集服務(wù)器，其與路側(cè)單元連接；
[0048]交通管理控制中心，其與所述信息采集服務(wù)器連接。
[0049]根據(jù)本申請的第四方面，本申請?zhí)峁┝艘环N信息采集系統(tǒng)，包括:
[0050]上述任一項所述的車載終端；
[0051]一個或多個路側(cè)單元，所述路側(cè)單元與車載終端通信連接；
[0052]上述最后一實施例中的的信息采集服務(wù)器，其與路側(cè)單元連接，還與所述車載終端通信連接；
[0053]交通管理控制中心，其與所述信息采集服務(wù)器連接。
[0054]根據(jù)本申請的第五方面，本申請?zhí)峁┝艘环N信息發(fā)布系統(tǒng)，包括:
[0055]車載終端；
[0056]一個或多個路側(cè)單元，所述路側(cè)單元與車載終端通信連接；
[0057]以上所述的信息采集服務(wù)器，其與路側(cè)單元連接；
[0058]交通管理控制中心，其與所述信息采集服務(wù)器連接；
[0059]用于顯示交通控制信息和/或交通信息的情報告示裝置，其與交通管理控制中心和/或信息采集服務(wù)器通信連接。
[0060]根據(jù)本申請的第六方面，本申請?zhí)峁┝艘环N信息發(fā)布系統(tǒng)，包括:
[0061]以上所述的車載終端；
[0062]一個或多個路側(cè)單元，所述路側(cè)單元與車載終端通信連接；
[0063]以上所述的信息采集服務(wù)器，其與路側(cè)單元連接，還與所述車載終端通信連接；
[0064]交通管理控制中心，其與所述信息采集服務(wù)器連接。
[0065]用于顯示交通控制信息和/或交通信息的情報告示裝置，其與交通管理控制中心和/或信息采集服務(wù)器通信連接。
[0066]本申請?zhí)峁┑囊环N信息采集系統(tǒng)和信息采集服務(wù)器，基于DSRC (Dedicated ShortRange Communicat1ns,專用短程通信)技術(shù)，通過安裝在路段上的路側(cè)單元采集位于檢測覆蓋區(qū)域內(nèi)的車載終端的車載終端信息，并發(fā)送給信息采集服務(wù)器，由信息采集服務(wù)器對獲取的車載終端信息進行統(tǒng)計分析，得到當前路段的交通信息，信息采集服務(wù)器將交通信息上傳到交通管理控制中心，用于對交通運輸系統(tǒng)進行監(jiān)控管理。
[0067]本申請?zhí)峁┑能囕d終端和另一種信息采集系統(tǒng)、信息采集服務(wù)器，基于DSRC (Dedicated Short Range Communicat1ns,專用短程通信)技術(shù)，由車載終端自行米集數(shù)據(jù)形成車載終端信息，并將車載終端信息發(fā)送給信息采集服務(wù)器，由信息采集服務(wù)器對獲取的車載終端信息進行統(tǒng)計分析，得到當前路段的交通信息，信息采集服務(wù)器將交通信息上傳到交通管理控制中心，用于對交通運輸系統(tǒng)進行監(jiān)控管理。
[0068]本申請?zhí)峁┑男畔⒉杉到y(tǒng)、信息采集服務(wù)器、信息發(fā)布系統(tǒng)和車載終端，提供了一種特殊的通信架構(gòu)方式，可以在現(xiàn)有的ETC(Electronic Toll Collect1n,不停車收費)系統(tǒng)的架構(gòu)下，利用在各地使用的ETC路徑標識基站作為信息采集設(shè)備，降低對交通信息采集的建設(shè)成本。同時，相比于視頻監(jiān)控、GPS技術(shù)等手段，對交通信息的采集不會受限于外界環(huán)境和場地，保證了交通信息采集的準確性，可以適用于自由流領(lǐng)域。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0069]圖1為本申請實施例中信息采集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)架設(shè)示意圖；
[0070]圖2為本申請一種實施例中信息采集服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0071]圖3為本申請一種實施例中車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0072]圖4為本申請另一種實施例中信息采集服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0073]本申請的發(fā)明構(gòu)思在于:對現(xiàn)有的信息采集系統(tǒng)的架構(gòu)進行改進，提供了一種新型結(jié)構(gòu)的信息采集服務(wù)器，從而改進了信息采集系統(tǒng)的通信架構(gòu)，該架構(gòu)的改進，為提高信息采集系統(tǒng)的信息采集效率提供了支持。
[0074]下面通過【具體實施方式】結(jié)合附圖對本申請作進一步詳細說明。
[0075]實施例一
[0076]本實施例提供了一種信息采集系統(tǒng)及其信息采集服務(wù)器。
[0077]請參考圖1，信息采集系統(tǒng)包括車載終端101、一個或多個路側(cè)單元102、信息采集服務(wù)器103(103A、103B、103C)和交通管理控制中心104。
[0078]車載終端101可以是目前ETC系統(tǒng)中車主使用的電子標簽、智能設(shè)備等。車載終端101可以是預安裝在車輛上的，也可以是車輛在進入某個路段時由道路工作人員分發(fā)的，在駛出路段時交回。
[0079]如圖1所示，為三個路段(路段A、路段B、路段C)中信息采集系統(tǒng)的架設(shè)示意圖，在高速公路一個方向的道路上，在路段A、B、C上分別安裝有一定數(shù)量的路側(cè)單元102，以對各個路段進行無縫覆蓋。
[0080]路側(cè)單元102與車載終端通信連接，用于采集位于檢測覆蓋區(qū)域內(nèi)的車載終端101的車載終端信息。車載終端信息相當于車輛信息，在具體實施例中，其可以包括車牌號碼、車型、車主、車輛行駛速度、車輛坐標等，車載終端信息所涵蓋的內(nèi)容可以根據(jù)實際需求進行定義。
[0081]信息采集服務(wù)器103與路側(cè)單元102連接，用于獲取車載終端信息，并對車載終端信息進行統(tǒng)計分析，得到當前路段的交通信息。需要說明的是，信息采集服務(wù)器103從路側(cè)單元102獲取的車載終端信息可以是路側(cè)單元102從車載終端101采集的原始信息，也可以是經(jīng)初步處理的信息，例如對采集的原始信息進行處理后得到車輛行駛速度。
[0082]各個路側(cè)單元102分別將車載終端信息匯總到信息采集服務(wù)器103中，信息采集服務(wù)器103通過統(tǒng)計一段時間內(nèi)的過車信息，計算出當前路段的車流量、過車速度，并根據(jù)車流量和過車速度判別路段的擁堵情況，采集服務(wù)器103將根據(jù)車載終端信息統(tǒng)計分析得到的上述結(jié)果作為交通信息，即路況信息，交通信息所涵蓋的內(nèi)容可以根據(jù)實際需要進行定義。
[0083]例如，信息采集服務(wù)器103定時統(tǒng)計處理一段時間內(nèi)的通過的車載終端數(shù)量，計算一定時刻單個車道和路段的平均車輛通行速度，以及車流量，進而可判斷出該路段的實時擁堵程度。具體的，擁堵程度可按以下方式劃分:
[0084]①嚴重擁堵:〈20km/h
[0085]②擁堵:20-40km/h
[0086]③緩慢:40-60km/h
[0087]④基本暢通:60_75km/h
[0088]⑤暢通:>75km/h
[0089]交通管理控制中心104與信息采集服務(wù)器103連接，用于獲取交通信息。如圖1所示，路段A、B、C的交通信息最后分別通過信息采集服務(wù)器103A、103B、103C上傳到交通管理控制中心104，用于對各個路段的交通進行管控。
[0090]下面為路側(cè)單元102的車載終端信息采集過程:
[0091]車載終端101經(jīng)過路側(cè)單元102的覆蓋區(qū)域時被喚醒，路側(cè)單元102按照ETC協(xié)議廣播BST信號，車載終端回復VST信號，路側(cè)單元102通過VST信號獲取車載終端101的ID，再向車載終端101請求獲取需要的信息，從車載終端101返回的數(shù)據(jù)幀中提取車牌號碼、車型等信息，同時路側(cè)單元102通過定位功能，在接收到車載終端101回復的兩個不同的信息幀時，分別計算車載終端101所在的坐標和移動的距離，并根據(jù)兩個信息幀的時間差，計算出車輛的行駛速度，同時由坐標信息判斷出車輛行駛在哪條車道上。
[0092]路側(cè)單元102將采集得到的車載終端信息組成一個車載終端101通過該路段的信息幀，經(jīng)PSAM進行加密處理，存儲后，通過與信息采集服務(wù)器103連接的網(wǎng)絡(luò)、串口、RS485、CAN等方式上傳至信息采集服務(wù)器103。
[0093]信息采集服務(wù)器103同時也可以將加密的數(shù)據(jù)包通過有線或無線方式發(fā)送到交通管理控制中心104。發(fā)送到交通管理控制中心104的DATA (數(shù)據(jù)包)除了幀類型與上述格式不同外，例如取值為D9，其他數(shù)據(jù)格式可以相同，當然，可以根據(jù)需要增加或減少數(shù)據(jù)
J Li ο
[0094]在具體實施例中，信息采集系統(tǒng)還包括與信息采集服務(wù)器103連接的情報告示裝置105，從而形成信息發(fā)布系統(tǒng)，情報告示裝置105具體可以是一顯示屏。當前路段的車流量、車速、擁堵情況(交通信息)可以通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶蠓铰范紊?，并實時更新并動態(tài)顯示到在情報告示裝置105上，為車主提前預知前方路段情況。特別是在一些比較擁堵和容易發(fā)生交通事故的路段，設(shè)置路側(cè)單元102、信息采集服務(wù)器103和情報告示裝置105用于交通信息的采集與發(fā)布，更能夠保證道路的交通安全。另外，信息采集服務(wù)器103將交通信息上傳到交通管理控制中心104后，交通管理控制中心104可以針對該交通信息下發(fā)交通控制信息。如圖1所示，路段C的情報告示裝置105C可以顯示交通管理控制中心104針對信息采集服務(wù)器103C上傳的交通信息下發(fā)的交通控制信息；路段Β的情況告示裝置105Β可以顯示路段C的交通信息和交通管理控制中心104針對信息采集服務(wù)器103Β上傳的交通信息下發(fā)的交通控制信息；路段Α的情況告示裝置105A可以顯示路段B、C的交通信息和交通管理控制中心104針對信息采集服務(wù)器103A上傳的交通信息下發(fā)的交通控制信息。具體的，路側(cè)單元102和情報告示裝置105可發(fā)安裝在架設(shè)在各個路段的龍門架106 上。
[0095]在具體實施例中，路側(cè)單元102采集的車載終端信息通過網(wǎng)絡(luò)、串口、RS485、CAN等方式發(fā)送到信息采集服務(wù)器103的ETC電路中，由處理器匯集統(tǒng)計分析，經(jīng)由PSAM模塊進行加密處理，并保存到存儲器上，同時使用有線方式通過網(wǎng)絡(luò)接口電路發(fā)送到情報告示裝置、其他路段的信息采集服務(wù)器103、交通管理控制中心104上，或由3G/WiFi/藍牙電路發(fā)送到其他路段的信息采集服務(wù)器103和交通管理控制中心104。信息采集服務(wù)器103對接收到需要發(fā)布的交通信息由有線網(wǎng)絡(luò)或3G、WiF1、藍牙等無線方式發(fā)送到本路段的情報告示裝置105中。信息采集服務(wù)器103還可以通過路側(cè)單元102與經(jīng)過該路段的車載終端101通信，將交通信息發(fā)布到車載終端101中。
[0096]后方路段的信息采集服務(wù)器接收到前方路段的交通信息，由PSAM模塊解密出來，通過有線網(wǎng)絡(luò)或WiF1、藍牙等無線方式發(fā)到本路段的情報告示裝置上，即可動態(tài)顯示一定時間內(nèi)前方路段的交通信息。同時也發(fā)送到經(jīng)過的車載終端上，通過顯示裝置顯示前方交通狀況信息或通過揚聲器播報。
[0097]—般情況下，后方路段只需顯示相鄰的前方路段的交通狀況，對于前方路段出現(xiàn)擁堵和嚴重擁堵情況，后方多個路段更可同時提示預警信息。有些道路信息如道路氣候環(huán)境、道路維護、交通事故等信息，亦可由交通管理控制中心通過有線網(wǎng)絡(luò)或無線3G網(wǎng)絡(luò)將信息發(fā)送到各個路段的信息采集服務(wù)器進行發(fā)布。
[0098]請參考圖2，為本實施例提供的信息采集服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖，為了更好地說明信息采集服務(wù)器與信息采集系統(tǒng)中其他設(shè)備的連接關(guān)系，圖2中一并展示出了其他設(shè)備及與信息采集服務(wù)器的連接關(guān)系。
[0099]本實施例提供的信息采集服務(wù)器包括殼體200、ETC電路201、處理器202和網(wǎng)絡(luò)通信電路203。
[0100]ETC電路201設(shè)置在殼體200內(nèi)，其用于與路側(cè)單元連接的連接接口裸露于殼體200外。ETC電路201用于通過有線或無線方式與一個或多個路側(cè)單元進行通信，以采集位于檢測覆蓋區(qū)域內(nèi)的車載終端的車載終端信息。
[0101]處理器202設(shè)置在殼體200內(nèi)，且與ETC電路201連接，用于對車載終端信息進行統(tǒng)計分析，得到當前路段的交通信息。
[0102]網(wǎng)絡(luò)通信電路203設(shè)置在殼體200內(nèi)，并與處理器202連接，且具有用于與交通管理控制中心、情報告示裝置和/或其他路段的信息采集服務(wù)器連接的連接接口。網(wǎng)絡(luò)通信電路203用于將交通信息通過有線或無線方式發(fā)送到交通管理控制中心。當然，網(wǎng)絡(luò)通信電路也可以接收交通管理控制中心發(fā)送的信息，例如交通控制信息。
[0103]在具體實施例中，信息采集服務(wù)器還包括時鐘電路205、加密電路206、存儲器207和電源208。
[0104]時鐘電路205設(shè)置在殼體200內(nèi)，其與處理器202連接，用于提供時鐘信息。例如，對發(fā)送或接收的信息幀附上時間戳，根據(jù)兩個信息幀之間的時間差及該時間差內(nèi)車載終端的距離變化計算車輛的行駛速度。
[0105]加密電路206設(shè)置在殼體200內(nèi)，其與處理器202連接，用于對交通信息進行加密。具體的，加密電路206可以是PSAM模塊(Purchase Secure Access Module，銷售點終端安全存取模塊)。
[0106]存儲器207設(shè)置在殼體200內(nèi)，與處理器202連接，用于存儲加密電路206加密后的交通信息。
[0107]電源208與信息采集服務(wù)器的各個電路連接，用于為信息采集服務(wù)器的各個電路供電。具體的，電源208可以是信息采集服務(wù)器的內(nèi)部電源，也可以是與外部電源連接的電源接口。
[0108]在某些實施例中，網(wǎng)絡(luò)通信電路203還與其他路段的信息采集服務(wù)器連接，通過有線或無線方式將當前路段的交通信息發(fā)送給其他路段的信息采集服務(wù)器，并從其他路段的信息采集服務(wù)器處獲取其他路段的交通信息。
[0109]網(wǎng)絡(luò)通信電路203還與情報告示裝置連接，通過有線或無線方式將當前路段的交通信息和/或其他路段的交通信息發(fā)送給情報告示裝置。
[0110]具體的，網(wǎng)絡(luò)通信電路203包括有線網(wǎng)絡(luò)接口電路209和/或3G/WiFi/藍牙電路210。
[0111]有線網(wǎng)絡(luò)接口電路209設(shè)置在殼體200內(nèi)，并與處理器202連接，其用于與其他設(shè)備連接的連接接口裸露于殼體200外，用于通過有線方式與其他設(shè)備進行通信，例如與交通管理控制中心、其他路段的信息采集服務(wù)器和/或情報告示裝置進行通信。
[0112]3G/ffiFi/藍牙電路210設(shè)置在殼體200內(nèi)，并與處理器202連接，其具有用于與其他設(shè)備進行信號收發(fā)的天線，用于通過無線方式與其他設(shè)備進行通信，3G/WiFi/藍牙電路210中，3G電路、WiFi電路、藍牙電路可以是單獨設(shè)置的，且3G/WiFi/藍牙電路210分別通過天線進行信息的收發(fā)。
[0113]需要說明的是，信息采集服務(wù)器也可以通過ETC電路201與路側(cè)單元進行車載終端扣費信息的交換，其扣費操作可采用現(xiàn)有技術(shù)中的任意一種方式，本申請實施例不再贅述。
[0114]本實施例提供的信息采集系統(tǒng)和信息采集服務(wù)器，基于DSRC (Dedicated ShortRange Communicat1ns,專用短程通信)技術(shù)，通過安裝在路段上的路側(cè)單元采集位于檢測覆蓋區(qū)域內(nèi)的車載終端的車載終端信息，并發(fā)送給信息采集服務(wù)器，由信息采集服務(wù)器對獲取的車載終端信息進行統(tǒng)計分析，得到當前路段的交通信息，信息采集服務(wù)器將交通信息上傳到交通管理控制中心，用于對交通運輸系統(tǒng)進行監(jiān)控管理。
[0115]—方面，信息采集服務(wù)器可以通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)把匯總的交通信息發(fā)送到交通管理控制中心進行處理；另一方面，可由交通管理控制中心將交通控制信息或信息采集服務(wù)器分析的結(jié)果通過路側(cè)單元發(fā)送到經(jīng)過該路側(cè)單元通信范圍的車載終端，還可通過信息發(fā)布系統(tǒng)的情報顯示裝置等顯示路況信息。從而，使得司機提前預知路況信息，以實現(xiàn)實時、高效、準確的采集與發(fā)布交通信息，如過車流量信息、通車速度、道路環(huán)境信息、前方路況信息、堵車信息、經(jīng)由路線所需時間、交通管制信息等，可以減少交通事故和提升道路安全，提高道路的管理和服務(wù)水平。
[0116]同時，在一條或多條路段上的信息采集服務(wù)器可以通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)和信息交互，把一處的交通信息傳輸?shù)狡渌范紊?，使其他路段上能及時了解前方路段的狀況，提前進行預警和處理。交通管理控制中心亦可通過信息采集服務(wù)器把交通信息發(fā)送到各個路段上，提示車主安全出行。
[0117]該信息采集系統(tǒng)、信息采集服務(wù)器和信息發(fā)布系統(tǒng)，可以在現(xiàn)有的ETC (Electronic Toll Collect1n，不停車收費)系統(tǒng)的架構(gòu)下，利用在各地使用的ETC路徑標識基站作為信息采集設(shè)備，降低對交通信息采集的建設(shè)成本。同時，相比于視頻監(jiān)控、GPS技術(shù)等手段，對交通信息的采集不會受限于外界環(huán)境和場地，保證了交通信息采集的準確性，可以適用于自由流領(lǐng)域。
[0118]實施例二
[0119]本實施例提供了一種車載終端和另一種信息采集系統(tǒng)、信息采集服務(wù)器。本實施例提供的信息采集系統(tǒng)的架構(gòu)與圖1 一致，本實施例不再贅述。
[0120]請參考圖3，本實施例提供的車載終端包括殼體300、狀態(tài)信息獲取電路301、處理器302、ETC電路303和DSRC(專用短程通信)電路304。
[0121]狀態(tài)信息獲取電路301設(shè)置在殼體300內(nèi)，并與處理器302連接，用于獲取車載終端實時的狀態(tài)信息，狀態(tài)信息包括GPS位置、北斗定位信息、車輛行駛速度等，狀態(tài)信息所涵蓋的內(nèi)容可以根據(jù)實際需要定義。狀態(tài)信息獲取電路301可以包括GPS定位電路、北斗定位電路和/或測速電路。具體的，狀態(tài)信息獲取電路301可以通過天線進行信息的收發(fā)。車載終端101可以是目前ETC系統(tǒng)中車主使用的電子標簽、智能設(shè)備等。車載終端101可以是預安裝在車輛上的，也可以是車輛在進入某個路段時由道路工作人員分發(fā)的，在駛出路段時交回。
[0122]處理器302設(shè)置在殼體300內(nèi)，用于根據(jù)狀態(tài)信息分析得到車載終端信息。車載終端信息相當于車輛信息，在具體實施例中，其可以包括車牌號碼、車型、車主、車輛行駛速度、車輛坐標等，車載終端信息所涵蓋的內(nèi)容可以根據(jù)實際需求進行定義。
[0123]ETC電路303設(shè)置在殼體300內(nèi)，并與處理器302連接，其具有用于與路側(cè)單元進行信號收發(fā)的天線，用于與路側(cè)單元通信，進行扣費操作，ETC電路303與路側(cè)單元進行車載終端扣費信息的交換，其扣費操作可采用現(xiàn)有技術(shù)中的任意一種方式，本申請實施例不再贅述。具體的，ETC電路303通過天線進行信息的收發(fā)。
[0124]DSRC (專用短程通信)電路304設(shè)置在殼體300內(nèi)，并與處理器302連接，其具有用于與信息采集服務(wù)器進行信號收發(fā)的天線，用于將車載終端信息發(fā)送給信息采集服務(wù)器，和/或從信息采集服務(wù)器中獲取交通信息。DSRC電路304將車載終端信息發(fā)送給信息采集服務(wù)器，用于信息采集服務(wù)器根據(jù)車載終端信息進行統(tǒng)計分析，得到當前路段的交通信息。DSRC電路304從信息采集服務(wù)器中獲取的交通信息可以是當前路段的交通信息，也可以是其他路段的信息采集服務(wù)器共享的交通信息。
[0125]本實施例中提供的車載終端相當于執(zhí)行了實施例一中路側(cè)單元采集車載終端信息的功能，車載終端采集到車載終端信息后，直接與信息采集服務(wù)器通信，將車載終端信息發(fā)送給信息采集服務(wù)器進行統(tǒng)計分析。
[0126]在具體實施例中，車載終端還包括時鐘電路305、存儲器306、顯示電路307、電源308、接口電路309、WiFi/藍牙電路310、1C卡讀卡電路311、音頻電路312和按鍵輸入電路313。
[0127]時鐘電路305設(shè)置在殼體300內(nèi)，并與處理器302連接，用于提供時鐘信息，例如，對GPS電路前后兩次的定位信息附上時間戳，根據(jù)兩個信息幀之間的時間差及該時間差內(nèi)車載終端的距離變化計算車輛的行駛速度。存儲器306設(shè)置在殼體300內(nèi)，并與處理器302連接，用于存儲數(shù)據(jù)。顯示電路307設(shè)置在殼體300表面或外部，并與處理器302連接，用于顯示信息，例如，顯示從信息采集服務(wù)器發(fā)布的交通信息，顯示電路307具體可以是LCD顯示電路。電源308與車載終端的各個電路連接，用于為車載終端的各個電路供電，具體的，電源308可以是車載終端的內(nèi)部電源，也可以是與外部電源連接的電源接口。接口電路309設(shè)置在殼體300內(nèi)，并與處理器302連接，其用于與其他設(shè)備連接的連接接口裸露于殼體外，該連接接口可以是用于提供連接智能手機的USB接口。WiFi/藍牙電路310設(shè)置在殼體300內(nèi)，并與處理器302連接，用于與其他設(shè)備進行短距離通信，例如，與車主使用的智能手機進行通信，WiFi/藍牙電路310通過天線進行信息的收發(fā)。1C卡讀卡電路311設(shè)置在殼體300內(nèi)，并與處理器302連接，用于讀取1C卡信息。音頻電路312設(shè)置在殼體300內(nèi)，并與處理器302連接，且具有一個或多個揚聲器，用于播放音頻信息，例如通過語音播報從信息采集服務(wù)器發(fā)布的交通信息。按鍵輸入電路313與處理器302連接，其按鍵部分設(shè)置在殼體表面，用于提供人機交互界面，獲取用戶的輸入。
[0128]請參考圖4，為本實施例提供的信息采集服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖，為了更好地說明信息采集服務(wù)器與信息采集系統(tǒng)中其他設(shè)備的連接關(guān)系，圖4中一并展示出了其他設(shè)備及與信息采集服務(wù)器的連接關(guān)系。
[0129]本實施例提供的信息采集服務(wù)器與實施例一的區(qū)別在于，還包括DSRC電路204，DSRC電路204設(shè)置在殼體200內(nèi)，并與處理器202連接，其具有用于與車載終端進行信號收發(fā)的天線，用于獲取位于檢測覆蓋區(qū)域內(nèi)的車載終端的車載終端信息。本實施例中，ETC電路201與路側(cè)單元只進行扣費操作方面的信息交互，車載終端信息不再由路側(cè)單元進行采集后發(fā)送給信息采集服務(wù)器。并且，本實施例中的信息采集服務(wù)器可以通過DSRC電路204直接將交通信息發(fā)布到車載終端。關(guān)于其他電路，其工作方式與實施例一類似，此處不再贅述。
[0130]需要說明的是，在任一路段上，路側(cè)單元與車載終端進行通信的DSRC電路和信息采集服務(wù)器與車載終端進行通信的DSRC電路204可以分別工作在不同的頻段，例如，下行5830MHz/上行5790MHz和下行5840MHz/上行5800MHz的兩個DSRC頻段，或者頻段相互調(diào)換，兩者工作過程互不干擾。
[0131]本實施例提供的車載終端和另一種信息采集系統(tǒng)、信息采集服務(wù)器，基于DSRC (Dedicated Short Range Communicat1ns,專用短程通信)技術(shù)，由車載終端自行米集數(shù)據(jù)形成車載終端信息，并將車載終端信息發(fā)送給信息采集服務(wù)器，由信息采集服務(wù)器對獲取的車載終端信息進行統(tǒng)計分析，得到當前路段的交通信息，信息采集服務(wù)器將交通信息上傳到交通管理控制中心，用于對交通運輸系統(tǒng)進行監(jiān)控管理。
[0132]一方面，信息采集服務(wù)器可以通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)把匯總的交通信息發(fā)送到交通管理控制中心進行處理；另一方面，可由交通管理控制中心將交通控制信息或信息采集服務(wù)器分析的結(jié)果通過信息采集服務(wù)器的DSRC電路直接發(fā)送到車載終端，或通過信息發(fā)布系統(tǒng)的情報顯示裝置等顯示路況信息。從而，使得司機提前預知路況信息，以實現(xiàn)實時、高效、準確的采集與發(fā)布交通信息，如過車流量信息、通車速度、道路環(huán)境信息、前方路況信息、堵車信息、經(jīng)由路線所需時間、交通管制信息等，可以減少交通事故和提升道路安全，提高道路的管理和服務(wù)水平。
[0133]同時，在一條或多條路段上的信息采集服務(wù)器可以通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)和信息交互，把一處的交通信息傳輸?shù)狡渌范紊?，使其他路段上能及時了解前方路段的狀況，提前進行預警和處理。交通管理控制中心亦可通過信息采集服務(wù)器把交通信息發(fā)送到各個路段上，提示車主安全出行。
[0134]本實施例提供的信息采集系統(tǒng)、信息采集服務(wù)器、信息發(fā)布系統(tǒng)和車載終端，可以在現(xiàn)有的ETC (Electronic Toll Collect1n,不停車收費)系統(tǒng)的架構(gòu)下，利用在各地使用的ETC路徑標識基站作為信息采集設(shè)備，降低對交通信息采集的建設(shè)成本。同時，相比于視頻監(jiān)控、GPS技術(shù)等手段，對交通信息的采集不會受限于外界環(huán)境和場地，保證了交通信息采集的準確性，可以適用于自由流領(lǐng)域。
[0135]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本申請所作的進一步詳細說明，不能認定本申請的具體實施只局限于這些說明。對于本申請所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換。
【權(quán)利要求】
1.一種信息采集服務(wù)器，其特征在于，包括: 殼體； ETC電路，所述ETC電路設(shè)置在殼體內(nèi)，其用于與路側(cè)單元連接的連接接口裸露于殼體外； 處理器，所述處理器設(shè)置在殼體內(nèi)，且與所述ETC電路連接； 網(wǎng)絡(luò)通信電路，所述網(wǎng)絡(luò)通信電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，且具有用于與交通管理控制中心、情報告示裝置和/或其他路段的信息采集服務(wù)器連接的連接接口。
2.如權(quán)利要求1所述的信息采集服務(wù)器，其特征在于，還包括: 時鐘電路，所述時鐘電路設(shè)置在殼體內(nèi)，其與處理器連接； 加密電路，所述加密電路設(shè)置在殼體內(nèi)，其與處理器連接； 存儲器，所述存儲器設(shè)置在殼體內(nèi)，其與處理器連接； 電源，其與信息采集服務(wù)器的各個電路連接。
3.如權(quán)利要求1所述的信息采集服務(wù)器，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)通信電路包括有線網(wǎng)絡(luò)接口電路，所述有線網(wǎng)絡(luò)接口電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其用于與其他設(shè)備連接的連接接口裸露于殼體外。
4.如權(quán)利要求3所述的信息采集服務(wù)器，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)通信電路還包括3G/WiFi/藍牙電路，所述3G/WiFi/藍牙電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其具有用于與其他設(shè)備進行信號收發(fā)的天線。
5.如權(quán)利要求1-4任一項所述的信息采集服務(wù)器，其特征在于，還包括專用短程通信電路，所述專用短程通信電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其具有用于與車載終端進行信號收發(fā)的天線。
6.—種車載終端,其特征在于,包括: 殼體； 處理器，其設(shè)置在殼體內(nèi)； 狀態(tài)信息獲取電路，其設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接； ETC電路，所述ETC電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其具有用于與路側(cè)單元進行信號收發(fā)的天線； 專用短程通信電路，所述專用短程通信電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其具有用于與信息采集服務(wù)器進行信號收發(fā)的天線。
7.如權(quán)利要求6所述的車載終端，其特征在于，所述狀態(tài)信息獲取電路包括: GPS定位電路，其設(shè)置在殼體內(nèi)，與處理器連接，具有用于進行信號收發(fā)的天線； 北斗定位電路，其設(shè)置在殼體內(nèi)，與處理器連接，具有用于進行信號收發(fā)的天線；和/或 測速電路，其設(shè)置在殼體內(nèi)，與處理器連接，具有用于進行信號收發(fā)的天線。
8.如權(quán)利要求6所述的車載終端，其特征在于，還包括: IC卡讀卡電路，所述IC卡讀卡電路設(shè)置在殼體內(nèi)部，其與處理器連接； 3G/ffiFi/藍牙電路，所述3G/WiFi/藍牙電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其具有用于與其他設(shè)備進行信號收發(fā)的天線； 接口電路，所述接口電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，其用于與其他設(shè)備連接的連接接口裸露于殼體外； 時鐘電路，所述時鐘電路設(shè)置在殼體內(nèi)，其與處理器連接； 存儲器，所述存儲器設(shè)置在殼體內(nèi)，其與處理器連接； 顯示電路，所述顯示電路設(shè)置在殼體表面或外部，其與處理器連接； 音頻電路，所述音頻電路設(shè)置在殼體內(nèi)，并與處理器連接，且具有一個或多個揚聲器； 按鍵輸入電路，所述按鍵輸入電路與處理器連接，其按鍵部分設(shè)置在殼體表面； 電源，其與車載終端的各個電路連接。
9.一種信息米集系統(tǒng),其特征在于,包括: 車載終端； 一個或多個路側(cè)單元，所述路側(cè)單元與車載終端通信連接； 如權(quán)利要求1-4任一項所述的信息采集服務(wù)器，其與路側(cè)單元連接； 交通管理控制中心，其與所述信息采集服務(wù)器連接。
10.一種信息米集系統(tǒng)，其特征在于，包括: 如權(quán)利要求6-8任一項所述的車載終端； 一個或多個路側(cè)單元，所述路側(cè)單元與車載終端通信連接； 如權(quán)利要求5所述的信息采集服務(wù)器，其與路側(cè)單元連接，還與所述車載終端通信連接； 交通管理控制中心，其與所述信息采集服務(wù)器連接。
11.一種信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，包括: 車載終端； 一個或多個路側(cè)單元，所述路側(cè)單元與車載終端通信連接； 如權(quán)利要求1-4任一項所述的信息采集服務(wù)器，其與路側(cè)單元連接； 交通管理控制中心，其與所述信息采集服務(wù)器連接； 用于顯示交通控制信息和/或交通信息的情報告示裝置，其與交通管理控制中心和/或信息采集服務(wù)器通信連接。
12.—種信息發(fā)布系統(tǒng),其特征在于,包括: 如權(quán)利要求6-8任一項所述的車載終端； 一個或多個路側(cè)單元，所述路側(cè)單元與車載終端通信連接； 如權(quán)利要求5所述的信息采集服務(wù)器，其與路側(cè)單元連接，還與所述車載終端通信連接； 交通管理控制中心，其與所述信息采集服務(wù)器連接； 用于顯示交通控制信息和/或交通信息的情報告示裝置，其與交通管理控制中心和/或信息采集服務(wù)器通信連接。
【文檔編號】G08G1/0962GK204087491SQ201420547314
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】李興銳, 徐根華 申請人:深圳市金溢科技股份有限公司