一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)，包括交通攝像頭、轉(zhuǎn)換模塊、中央處理模塊及車(chē)載導(dǎo)航器，其中，上述交通攝像頭包括至少二個(gè)，交通攝像頭設(shè)置在城市道路兩側(cè)及交叉口，交通攝像頭作為車(chē)輛監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀況，并形成交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)；上述轉(zhuǎn)換模塊連接交通攝像頭，交通攝像頭將監(jiān)測(cè)到的圖片和視頻信息傳遞給轉(zhuǎn)換模塊，通過(guò)轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳送至中央處理模塊，信號(hào)經(jīng)中央處理模塊處理后，傳遞至車(chē)載導(dǎo)航器，以便車(chē)載導(dǎo)航器接收交通狀態(tài)信息，同時(shí)車(chē)載導(dǎo)航器將車(chē)輛自身信息傳遞給中央處理模塊，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)。本實(shí)用新型使駕駛員了解不同道路上的實(shí)時(shí)交通，以便預(yù)先了解交通狀況，尋找最佳行駛線路，可有效地解決車(chē)輛行駛情況混亂的問(wèn)題，避免了一些交通事故的發(fā)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳感網(wǎng)絡(luò)，特別指一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化，一直是人們綜合治理、解決交通問(wèn)題而追尋的目標(biāo)。早期的交通信號(hào)控制系統(tǒng)裝置采用了電子、傳感、傳輸?shù)燃夹g(shù)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)以及GPS、信息通信的普及和應(yīng)用，交通監(jiān)視控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、信息采集及傳輸系統(tǒng)等在交通管理中發(fā)揮了很大作用。但這些技術(shù)單純是對(duì)車(chē)輛或道路實(shí)施科學(xué)化管理，范圍單一，局域性、系統(tǒng)性不強(qiáng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、功能強(qiáng)大，智能控制交通的交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)，包括交通攝像頭、轉(zhuǎn)換模塊、中央處理模塊及車(chē)載導(dǎo)航器，其中，上述交通攝像頭包括至少二個(gè)，交通攝像頭設(shè)置在城市道路兩側(cè)及交叉口，交通攝像頭作為車(chē)輛監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀況，并形成交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)；上述轉(zhuǎn)換模塊連接交通攝像頭，交通攝像頭將監(jiān)測(cè)到的圖片和視頻信息傳遞給轉(zhuǎn)換模塊，通過(guò)轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳送至中央處理模塊，信號(hào)經(jīng)中央處理模塊處理后，傳遞至車(chē)載導(dǎo)航器，以便車(chē)載導(dǎo)航器接收交通狀態(tài)信息，同時(shí)車(chē)載導(dǎo)航器將車(chē)輛自身信息傳遞給中央處理模塊，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)。
[0005]優(yōu)選地，所述的中央處理模塊包括微處理器、收發(fā)芯片、射頻天線、調(diào)試與測(cè)試接口及系統(tǒng)供電和電源管理模塊，其中，上述微處理模塊連接圖像轉(zhuǎn)換模塊，并接收?qǐng)D像轉(zhuǎn)換模塊傳遞的信息；上述收發(fā)芯片連接微處理器，射頻天線連接收發(fā)芯片。
[0006]優(yōu)選地，所述的微處理器、收發(fā)芯片及射頻天線分別連接調(diào)試與測(cè)試接口及系統(tǒng)供電和電源管理模塊，系統(tǒng)供電和電源管理模塊給各部分提供電源，調(diào)試與測(cè)試接口通過(guò)外接測(cè)試裝置以便測(cè)試各部分的工作狀態(tài)。
[0007]優(yōu)選地，所述的車(chē)載導(dǎo)航器設(shè)置在車(chē)輛上，車(chē)載導(dǎo)航器上設(shè)有信號(hào)收發(fā)器及解碼器，信號(hào)收發(fā)器與射頻天線無(wú)線連接，并通過(guò)解碼器將數(shù)據(jù)解碼，形成可視化的交通狀態(tài)信息，以便駕駛員判斷和分辨交通狀況，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0009]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)方案，通過(guò)交通攝像頭監(jiān)測(cè)交通信息，交通攝像頭將監(jiān)測(cè)到的信息傳遞至轉(zhuǎn)換器，將視頻或圖片信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換壓縮，再傳遞給微處理器，微處理器對(duì)信息進(jìn)行進(jìn)一步處理，通過(guò)計(jì)時(shí)器提取信息中的對(duì)應(yīng)時(shí)間的道路交通運(yùn)行車(chē)輛進(jìn)行記錄，并將記錄信息傳輸至收發(fā)芯片，通過(guò)射頻天線傳遞至車(chē)載導(dǎo)航器，車(chē)載導(dǎo)航器上設(shè)有信息收發(fā)器及解碼器，經(jīng)信息收發(fā)器接收射頻天線發(fā)出的信息，并經(jīng)解碼器解碼后，將信息轉(zhuǎn)換為帶有時(shí)間標(biāo)記的可讀信息，駕駛員通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航器可了解不同道路上的實(shí)時(shí)交通，以便預(yù)先了解交通狀況，尋找最佳行駛線路。
[0010]本實(shí)用新型可有效地解決車(chē)輛行駛情況混亂的問(wèn)題，在很大程度上避免了一些交通事故的發(fā)生。很好地保證了道路的車(chē)流量問(wèn)題，使路面上的車(chē)流均勻分布，緩解了車(chē)輛行駛高峰期時(shí)的堵車(chē)狀況，使人們的出行更加暢通無(wú)阻。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的方框原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)，包括交通攝像頭、轉(zhuǎn)換模塊、中央處理模塊及車(chē)載導(dǎo)航器，其中，上述交通攝像頭包括至少二個(gè)，交通攝像頭設(shè)置在城市道路兩側(cè)及交叉口，交通攝像頭作為車(chē)輛監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀況，并形成交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)；上述轉(zhuǎn)換模塊連接交通攝像頭，交通攝像頭將監(jiān)測(cè)到的圖片和視頻信息傳遞給轉(zhuǎn)換模塊，通過(guò)轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳送至中央處理模塊，信號(hào)經(jīng)中央處理模塊處理后，傳遞至車(chē)載導(dǎo)航器，以便車(chē)載導(dǎo)航器接收交通狀態(tài)信息，同時(shí)車(chē)載導(dǎo)航器將車(chē)輛自身信息傳遞給中央處理模塊，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)。
[0014]優(yōu)選地，所述的中央處理模塊包括微處理器、收發(fā)芯片、射頻天線、調(diào)試與測(cè)試接口及系統(tǒng)供電和電源管理模塊，其中，上述微處理模塊連接圖像轉(zhuǎn)換模塊，并接收?qǐng)D像轉(zhuǎn)換模塊傳遞的信息；上述收發(fā)芯片連接微處理器，射頻天線連接收發(fā)芯片。
[0015]優(yōu)選地，所述的微處理器、收發(fā)芯片及射頻天線分別連接調(diào)試與測(cè)試接口及系統(tǒng)供電和電源管理模塊，系統(tǒng)供電和電源管理模塊給各部分提供電源，調(diào)試與測(cè)試接口通過(guò)外接測(cè)試裝置以便測(cè)試各部分的工作狀態(tài)。
[0016]優(yōu)選地，所述的車(chē)載導(dǎo)航器設(shè)置在車(chē)輛上，車(chē)載導(dǎo)航器上設(shè)有信號(hào)收發(fā)器及解碼器，信號(hào)收發(fā)器與射頻天線無(wú)線連接，并通過(guò)解碼器將數(shù)據(jù)解碼，形成可視化的交通狀態(tài)信息，以便駕駛員判斷和分辨交通狀況，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)。
[0017]進(jìn)一步，本實(shí)用新型微處理器使用LPC2138，它是基于一個(gè)支持實(shí)時(shí)仿真和嵌入式跟蹤的32/16位ARM7TDM1-S CPU的微控制器，并內(nèi)嵌32/64/128/256/512kB的高速Flash存儲(chǔ)器。128位寬度的存儲(chǔ)器接口和獨(dú)特的加速結(jié)構(gòu)使32位代碼能夠在最大時(shí)鐘速率下運(yùn)行，對(duì)代碼規(guī)模有嚴(yán)格控制的應(yīng)用它具有高性能和低功耗的特性，指令集和相關(guān)的譯碼機(jī)制比復(fù)雜指令集計(jì)算機(jī)要簡(jiǎn)單的多。
[0018]進(jìn)一步，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)方案，通過(guò)交通攝像頭監(jiān)測(cè)交通信息，交通攝像頭將監(jiān)測(cè)到的信息傳遞至轉(zhuǎn)換器，將視頻或圖片信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換壓縮，再傳遞給微處理器，微處理器對(duì)信息進(jìn)行進(jìn)一步處理，通過(guò)計(jì)時(shí)器提取信息中的對(duì)應(yīng)時(shí)間的道路交通運(yùn)行車(chē)輛進(jìn)行記錄，并將記錄信息傳輸至收發(fā)芯片，通過(guò)射頻天線傳遞至車(chē)載導(dǎo)航器，車(chē)載導(dǎo)航器上設(shè)有信息收發(fā)器及解碼器，經(jīng)信息收發(fā)器接收射頻天線發(fā)出的信息，并經(jīng)解碼器解碼后，將信息轉(zhuǎn)換為帶有時(shí)間標(biāo)記的可讀信息，駕駛員通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航器可了解不同道路上的實(shí)時(shí)交通，以便預(yù)先了解交通狀況，尋找最佳行駛線路。
[0019]本實(shí)用新型的實(shí)施例只是介紹其【具體實(shí)施方式】，不在于限制其保護(hù)范圍。本行業(yè)的技術(shù)人員在本實(shí)施例的啟發(fā)下可以作出某些修改，故凡依照本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍所做的等效變化或修飾，均屬于本實(shí)用新型專(zhuān)利權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于:包括交通攝像頭、轉(zhuǎn)換模塊、中央處理模塊及車(chē)載導(dǎo)航器，其中，上述交通攝像頭包括至少二個(gè)，交通攝像頭設(shè)置在城市道路兩側(cè)及交叉口，交通攝像頭作為車(chē)輛監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀況，并形成交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)；上述轉(zhuǎn)換模塊連接交通攝像頭，交通攝像頭將監(jiān)測(cè)到的圖片和視頻信息傳遞給轉(zhuǎn)換模塊，通過(guò)轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳送至中央處理模塊，信號(hào)經(jīng)中央處理模塊處理后，傳遞至車(chē)載導(dǎo)航器，以便車(chē)載導(dǎo)航器接收交通狀態(tài)信息，同時(shí)車(chē)載導(dǎo)航器將車(chē)輛自身信息傳遞給中央處理模塊，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于:所述的中央處理模塊包括微處理器、收發(fā)芯片、射頻天線、調(diào)試與測(cè)試接口及系統(tǒng)供電和電源管理模塊，其中，上述微處理模塊連接圖像轉(zhuǎn)換模塊，并接收?qǐng)D像轉(zhuǎn)換模塊傳遞的信息；上述收發(fā)芯片連接微處理器，射頻天線連接收發(fā)芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于:所述的微處理器、收發(fā)芯片及射頻天線分別連接調(diào)試與測(cè)試接口及系統(tǒng)供電和電源管理模塊，系統(tǒng)供電和電源管理模塊給各部分提供電源，調(diào)試與測(cè)試接口通過(guò)外接測(cè)試裝置以便測(cè)試各部分的工作狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通監(jiān)測(cè)網(wǎng)與汽車(chē)互聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于:所述的車(chē)載導(dǎo)航器設(shè)置在車(chē)輛上，車(chē)載導(dǎo)航器上設(shè)有信號(hào)收發(fā)器及解碼器，信號(hào)收發(fā)器與射頻天線無(wú)線連接，并通過(guò)解碼器將數(shù)據(jù)解碼，形成可視化的交通狀態(tài)信息，以便駕駛員判斷和分辨交通狀況，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)。
【文檔編號(hào)】G08G1/01GK204010310SQ201420310418
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】史海峰 申請(qǐng)人:深圳市索菱實(shí)業(yè)股份有限公司