一種隧道入口處機(jī)動(dòng)車沖上檢修道事故檢測、報(bào)警裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于道路安全【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種隧道入口處機(jī)動(dòng)車沖上檢修道事故檢測、報(bào)警裝置。為了提供一種應(yīng)用紅外線技術(shù)和微波雷達(dá)測速技術(shù)，保證自動(dòng)報(bào)警的及時(shí)性、準(zhǔn)確性與真實(shí)性的裝置。本實(shí)用新型提出一種基于紅外線技術(shù)和微波雷達(dá)測速技術(shù)，針對隧道入口出機(jī)動(dòng)車沖上檢修道事故的檢測、提前報(bào)警的裝置。在隧道入口前一定距離就進(jìn)行連續(xù)性預(yù)警，提醒機(jī)動(dòng)車駕駛員減速，保證安全。應(yīng)用了紅外線技術(shù)和微波雷達(dá)測速技術(shù)，使報(bào)警自動(dòng)化的同時(shí)，保證了報(bào)警的準(zhǔn)確性與真實(shí)性。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)化程度低，報(bào)警滯后、未考慮隧道入口前一定距離就進(jìn)行報(bào)警等問題。
【專利說明】一種隧道入口處機(jī)動(dòng)車沖上檢修道事故檢測、報(bào)警裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路安全【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種隧道入口處機(jī)動(dòng)車沖上檢測、報(bào)警
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道入口處是事故多發(fā)地段。由于在隧道入口處路面寬度變窄，從道路橫斷面考慮，隧道檢修道位于隧道前路段的外側(cè)行車道或硬路肩所在的相應(yīng)位置；同時(shí)檢修道與行車道之間有一定高差。司機(jī)在駕駛疲勞或反應(yīng)不及時(shí)的情況下容易沖上檢修道造成交通事故。從保證隧道基本使用功能及保障后續(xù)車輛安全角度出發(fā)，機(jī)動(dòng)車沖上檢修道容易發(fā)生側(cè)翻等交通事故，阻塞車道甚至整個(gè)隧道洞口，嚴(yán)重影響通行質(zhì)量；同時(shí)后續(xù)車輛反應(yīng)不及時(shí)容易發(fā)生二次交通事故，造成更多損失。
[0003]目前對于隧道事故的檢測與警示主要對象是隧道內(nèi)部事故，忽略了隧道入口處的事故多發(fā)段以及需要在隧道入口前一定距離就應(yīng)進(jìn)行預(yù)警；目前的報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)化程度不高，報(bào)警滯后，有一定安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容 [0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)，提供一種應(yīng)用紅外線技術(shù)和微波雷達(dá)測速技術(shù)，保證自動(dòng)報(bào)警的及時(shí)性、準(zhǔn)確性與真實(shí)性的隧道入口處機(jī)動(dòng)車沖上檢修道事故檢測、報(bào)警裝置。
[0005]為解決上述問題本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:包括間隔設(shè)置在隧道入口前的LED顯示屏、布置在隧道入口處的檢修道斷面上的紅外線發(fā)射接收裝置以及布置在隧道入口頂部的微波雷達(dá)測速傳感器；
[0006]所述的紅外線發(fā)射接收裝置和微波雷達(dá)測速傳感器將接收到的數(shù)據(jù)信息通過單片機(jī)傳遞給LED顯示屏。
[0007]所述的單片機(jī)的型號(hào)為MSP430。
[0008]所述的紅外線發(fā)射接收裝置包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器。
[0009]所述的LED顯示屏每隔IOOm設(shè)置在隧道入口前500m范圍內(nèi)，共設(shè)置6塊。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型通過單片機(jī)處理紅外線發(fā)射接收裝置和微波雷達(dá)測速傳感器傳遞的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過單片機(jī)對兩種數(shù)據(jù)信息的綜合處理及辨認(rèn)后，向LED顯示屏發(fā)送報(bào)警指令，LED顯示屏?xí)l(fā)出報(bào)警信號(hào)并且顯示提示信息，提示駕駛員減速慢行或停車。既保證了報(bào)警的及時(shí)性，又保證了報(bào)警的準(zhǔn)確性與真實(shí)性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的工作原理示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的隧道入口橫斷面示意圖；[0013]其中，1、單片機(jī)2、LED顯示屏3、微波雷達(dá)測速傳感器4、紅外線發(fā)射器5、紅外線接收器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0015]參見圖1，本實(shí)用新型包括間隔IOOm設(shè)置在隧道入口前500m范圍內(nèi)的6個(gè)用于接收由單片機(jī)I發(fā)送來的報(bào)警指令，并顯示相應(yīng)的報(bào)警信息的LED顯示屏2，布置在隧道入口處的檢修道斷面上的紅外線發(fā)射接收裝置以及布置在隧道入口頂部的用以檢測入口處IOOm范圍內(nèi)車輛的運(yùn)行速度的微波雷達(dá)測速傳感器3 ;紅外線發(fā)射接收裝置包括紅外線發(fā)射器4和紅外線接收器5。紅外線發(fā)射接收裝置和微波雷達(dá)測速傳感器3將接收到的數(shù)據(jù)信息傳遞給型號(hào)為MSP430的單片機(jī)1，經(jīng)過單片機(jī)I對兩種數(shù)據(jù)信息的綜合處理及辨認(rèn)后發(fā)送給LED顯示屏2。平常正常工作時(shí)，紅外線接收器5可以接收到紅外線發(fā)射器4所發(fā)射的紅外線信號(hào)；同時(shí)微波雷達(dá)測速傳感器3實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行速度，經(jīng)處理后二者同時(shí)將該信號(hào)傳到單片機(jī)I。紅外線接收器5能正常接收信號(hào)，或者微波雷達(dá)測速傳感器3沒有檢測到運(yùn)行速度為零的車輛，信號(hào)傳輸給單片機(jī)I后經(jīng)單片機(jī)I處理，不會(huì)向LED顯示屏2發(fā)出報(bào)警指令。只有當(dāng)紅外線發(fā)射器4與接收器5之間的紅外信號(hào)被切斷，紅外線接收器4向單片機(jī)I發(fā)送異常信號(hào)的同時(shí)，微波雷達(dá)測速傳感器3也檢測到隧道入口處有非正常停車(即運(yùn)行速度為零)，微波雷達(dá)測速傳感器3向單片機(jī)I發(fā)送變化信號(hào)，經(jīng)過單片機(jī)I對兩種信號(hào)的綜合處理及辨認(rèn)后，會(huì)向LED顯示屏2發(fā)送報(bào)警指令，LED顯示屏2會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并且顯示提示信息，提示駕駛員減速慢行或停車。即保證了報(bào)警的及時(shí)性，又保證了報(bào)警的準(zhǔn)確性與真實(shí)性。
[0016]紅外線發(fā)射接收裝置:由紅外線發(fā)射器和接收器組成。發(fā)射器中的紅外發(fā)光二極管在電源的激發(fā)下，發(fā)出一束經(jīng)過調(diào)制的紅外光束，經(jīng)過光學(xué)系統(tǒng)的作用變成平行光發(fā)射出去，此光束被接收器接收，由接收器中的紅外電傳感器把光信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，經(jīng)電路處理后傳到單片機(jī)。本實(shí)用新型中，在隧道入口處的檢修道橫斷面上安裝紅外線發(fā)射接收傳感器QSE158，正常情況下，紅外線接收器可以收到穩(wěn)定的光信號(hào)，當(dāng)有車輛沖上檢修道時(shí)，紅外光信號(hào)會(huì)被切斷，紅外線接收器收到的紅外信號(hào)發(fā)生變化，提取這一變化后傳給單片機(jī)，由單片機(jī)綜合微波雷達(dá)測速傳感器傳來的信號(hào)確定是否向LED屏發(fā)送報(bào)警指令。
[0017]微波雷達(dá)測速傳感器:本實(shí)用新型中，用于檢測隧道入口一定范圍內(nèi)車輛的運(yùn)行速度，當(dāng)檢測到有運(yùn)行速度為零的車輛時(shí)，會(huì)向單片機(jī)發(fā)送異常信號(hào)，配合紅外線發(fā)射接收裝置所發(fā)出的信號(hào)，有單片機(jī)綜合判斷時(shí)候報(bào)警。
[0018]單片機(jī):本實(shí)用新型中采用單片機(jī)型號(hào)MSP430，用于處理紅外線發(fā)射接收裝置和微波雷達(dá)測速傳感器所傳來的信號(hào)。當(dāng)同時(shí)滿足紅外線發(fā)射接收裝置之間的紅外線信號(hào)被阻斷和微波雷達(dá)測速傳感器檢測到有運(yùn)行速度為零的車輛時(shí)，單片機(jī)才會(huì)向LED顯示屏發(fā)送報(bào)警指令。
[0019]本實(shí)用新型提出的一種基于紅外線技術(shù)和微波雷達(dá)測速技術(shù)，針對隧道入口出機(jī)動(dòng)車沖上檢修道事故的檢測、提前報(bào)警的裝置。在隧道入口前一定距離就進(jìn)行連續(xù)性預(yù)警，提醒機(jī)動(dòng)車駕駛員減速，保證安全。應(yīng)用了紅外線技術(shù)和微波雷達(dá)測速技術(shù)，使報(bào)警自動(dòng)化的同時(shí)，保證了報(bào)警的準(zhǔn)確性與真實(shí)性。
【權(quán)利要求】
1.一種隧道入口處機(jī)動(dòng)車沖上檢修道事故檢測、報(bào)警裝置，其特征在于:包括間隔設(shè)置在隧道入口前的LED顯示屏(2)、布置在隧道入口處的檢修道斷面上的紅外線發(fā)射接收裝置以及布置在隧道入口頂部的微波雷達(dá)測速傳感器(3 ); 所述的紅外線發(fā)射接收裝置和微波雷達(dá)測速傳感器(3)將接收到的數(shù)據(jù)信息通過單片機(jī)(I)傳遞給LED顯示屏(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道入口處機(jī)動(dòng)車沖上檢修道事故檢測、報(bào)警裝置，其特征在于:所述的單片機(jī)(I)的型號(hào)為MSP430。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道入口處機(jī)動(dòng)車沖上檢修道事故檢測、報(bào)警裝置，其特征在于:所述的紅外線發(fā)射接收裝置包括紅外線發(fā)射器(4)和紅外線接收器(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道入口處機(jī)動(dòng)車沖上檢修道事故檢測、報(bào)警裝置，其特征在于:所述的LED顯示屏(2)每隔IOOm設(shè)置在隧道入口前500m范圍內(nèi)，共設(shè)置6塊。
【文檔編號(hào)】G08G1/09GK203759880SQ201420106892
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】趙一飛, 王順發(fā), 張瑞霄, 王浩羿, 張圣, 黨蕊利, 龔?fù)? 申請人:長安大學(xué)