基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)及檢測方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)及檢測方法，系統(tǒng)包括現(xiàn)場設(shè)備和遠程終端；現(xiàn)場設(shè)備包括：身份識別模塊、便攜式終端設(shè)備、檢測單元，遠程終端儲存有車輛基礎(chǔ)信息、排放標準信息和非環(huán)保目錄，該遠程終端與便攜式終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)連接用于交互傳輸信息，本發(fā)明采用網(wǎng)絡(luò)遠程根據(jù)車輛的基礎(chǔ)信息、檢測信息，針對具有身份信息的車輛判斷是否為黃標車，對整個檢測、判定過程形成自動化、系統(tǒng)化和標準化，便于后期在交通過程中進行有效監(jiān)管，同時避免或減少在黃標車認定環(huán)節(jié)出現(xiàn)不真實和不客觀的情況；并且方便黃標車的檔案管理，提高工作效率，保證監(jiān)管及時。
【專利說明】基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)及檢測方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛檢測系統(tǒng)，特別涉及一種對于黃標車檢測的系統(tǒng)和方法。

【背景技術(shù)】
[0002]“黃標車”是高污染排放車輛，是未達到相應的排放標準的車輛，如果大范圍行駛會對環(huán)境造成較大的污染；因而對于黃標車的標準化檢測管理是保證城市環(huán)境的重要措施。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，黃標車較為普遍的檢測方法是現(xiàn)場檢測被檢車輛排放是否達標，從而確定是否為黃標車，并通過粘貼標識進行管理；現(xiàn)場監(jiān)督不到位，對于最終的結(jié)果具有不真實的情況；同時數(shù)據(jù)庫的建立和更新較為原始且周期較長，不利于黃標車的系統(tǒng)化和標準化管理；從而導致了最終的黃標車管理目的無法實現(xiàn)。
[0004]因此，需要一種黃標車檢測系統(tǒng)，使用該系統(tǒng)對黃標車進行管理，從檢測到最終判定全程系統(tǒng)化和標準化，便于后期在交通過程中進行有效監(jiān)管，同時避免在黃標車認定環(huán)節(jié)出現(xiàn)不真實的問題；方便黃標車的檔案管理，提高工作效率，保證監(jiān)管及時。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的提供一種基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)及檢測方法，使用該系統(tǒng)對黃標車進行管理，從檢測到最終判定全程系統(tǒng)化和標準化，便于后期在交通過程中進行有效監(jiān)管，同時避免在黃標車認定環(huán)節(jié)出現(xiàn)不真實的問題；方便黃標車的檔案管理，提高工作效率，保證監(jiān)管及時。
[0006]本發(fā)明的基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)，包括現(xiàn)場設(shè)備和遠程終端；
[0007]現(xiàn)場設(shè)備包括:
[0008]身份識別模塊，與車輛唯一對應并儲存車輛基礎(chǔ)信息；
[0009]便攜式終端設(shè)備，用于讀寫身份識別模塊信息；
[0010]檢測單元，用于檢測車輛環(huán)保參數(shù)并將檢測的信息傳輸至便攜式終端設(shè)備；
[0011]便攜式終端設(shè)備包括:
[0012]讀寫模塊，用于閱讀身份識別模塊儲存的信息或向身份識別模塊寫入信息；
[0013]中央控制單元I，與讀寫模塊信號連接并發(fā)出讀寫指令。
[0014]遠程終端儲存有車輛基礎(chǔ)信息、排放標準信息和非環(huán)保目錄，該遠程終端與便攜式終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)連接用于交互傳輸信息。
[0015]進一步，還包括與現(xiàn)場設(shè)備對應的近程終端，所述便攜式終端設(shè)備還包括無線傳輸模塊I，所述近程終端設(shè)有無線傳輸模塊II，無線傳輸模塊I與無線傳輸模塊II之間交互無線傳輸信息；
[0016]進一步，所述近程終端與遠程終端通過網(wǎng)絡(luò)交互傳輸信息；
[0017]進一步，所述身份識別模塊可通過遠距離讀取設(shè)備讀取信息；
[0018]進一步，所述身份識別模塊為車輛RFID電子信息卡，所述讀寫模塊為RFID讀寫器；
[0019]進一步，所述檢測單元為檢測汽車尾氣排放的尾氣檢測單元，該尾氣檢測單元集成于便攜式終端設(shè)備且與中央控制單元I信號連接；
[0020]進一步，還包括智能手機終端，用于與遠程終端交互數(shù)據(jù)獲得身份識別模塊的信息讀寫過程和警告信息。
[0021]本發(fā)明還公開了一種黃標車檢測方法，包括下列步驟:
[0022]al.獲取待檢車輛基礎(chǔ)信息并傳輸至遠程終端；
[0023]a2.采集車輛環(huán)保信息并傳輸至遠程終端；
[0024]bl.遠程終端根據(jù)車輛基礎(chǔ)信息確定車型，根據(jù)車型查詢儲存于遠程終端的排放標準；
[0025]b2.遠程終端將a2的車輛環(huán)保信息與儲存的排放標準對比是否有，否則與遠程終端儲存的該車型的非環(huán)保目錄對比，確定是否為黃標車；
[0026]c.將b2確定的是否為黃標車信息發(fā)送至便攜式終端設(shè)備；
[0027]d.便攜式終端設(shè)備步驟c接收的信息寫入身份識別模塊；
[0028]e.遠程終端更新黃標車記錄。
[0029]進一步，步驟e中，遠程終端將確定的黃標車信息自動傳至車主智能手機并發(fā)出警告信息；
[0030]進一步，步驟al、a2、d中，便攜式終端設(shè)備與近程終端交互數(shù)據(jù)，由近程終端對便攜式終端設(shè)備進行跟蹤并與遠程終端傳來的信息進行對比；
[0031]進一步，步驟e中，便攜式終端設(shè)備將寫入身份識別模塊的結(jié)果、車檢站、設(shè)備編號、操作人員信息傳至遠程終端，用于更新黃標車記錄。
[0032]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)及檢測方法，采用網(wǎng)絡(luò)遠程根據(jù)車輛的基礎(chǔ)信息、檢測信息，針對具有身份信息的車輛判斷是否為黃標車，對整個檢測、判定過程形成自動化、系統(tǒng)化和標準化，便于后期在交通過程中進行有效監(jiān)管，同時避免或減少在黃標車認定環(huán)節(jié)出現(xiàn)不真實和不客觀的情況；并且方便黃標車的檔案管理，提高工作效率，保證監(jiān)管及時。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0034]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)圖；
[0035]圖2為本發(fā)明原理框圖；
[0036]圖3為本發(fā)明的流程框圖。

【具體實施方式】
[0037]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)圖，圖2為本發(fā)明原理框圖，如圖所示:本實施例的基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)，包括現(xiàn)場設(shè)備和遠程終端；
[0038]現(xiàn)場設(shè)備包括:
[0039]身份識別模塊，與車輛唯一對應并儲存車輛基礎(chǔ)信息；
[0040]便攜式終端設(shè)備，用于讀寫身份識別模塊信息；這種讀寫模式可以采用現(xiàn)有的射頻技術(shù)、IC卡等，在此不再贅述；
[0041]檢測單元，用于檢測車輛環(huán)保參數(shù)并將檢測的信息傳輸至便攜式終端設(shè)備；檢測單元可采用現(xiàn)有的對于汽車尾氣進行檢測的設(shè)備；
[0042]便攜式終端設(shè)備包括:
[0043]讀寫模塊，用于閱讀身份識別模塊儲存的信息或向身份識別模塊寫入信息；
[0044]中央控制單元I，與讀寫模塊信號連接并發(fā)出讀寫指令；當然，一般還設(shè)有輸入輸出設(shè)備，比如鍵盤、按鈕、手寫屏等輸入方式，用于輸入命令；也可設(shè)置顯示屏、音頻輸出等將獲得的參數(shù)進行顯示或報警。
[0045]遠程終端儲存有車輛基礎(chǔ)信息、排放標準信息和非環(huán)保目錄，該遠程終端與便攜式終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)連接用于交互傳輸信息，如圖所示，便攜式終端設(shè)備具有通信模塊I，遠程終端也具有相應的通信模塊，并通過該二通信模塊形成的專用網(wǎng)絡(luò)通道實現(xiàn)交互數(shù)據(jù)；遠程終端一般為服務(wù)器，內(nèi)部儲存檢測車輛環(huán)保是否合格的對比數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)來源于市政車輛管理數(shù)據(jù)庫的車輛類型、該類型的基礎(chǔ)參數(shù)等，分別對應不同的排放標準和劃為黃標車的標準；遠程終端可以設(shè)置在交通管理部門、環(huán)保部門或者專門設(shè)置的部門。
[0046]本實施例中，還包括與現(xiàn)場設(shè)備對應的近程終端，所述便攜式終端設(shè)備還包括無線傳輸模塊I，所述近程終端設(shè)有無線傳輸模塊II，無線傳輸模塊I與無線傳輸模塊II之間交互無線傳輸信息；近程終端一般指檢測現(xiàn)場辦公室(檢測站)，用于對現(xiàn)場檢測人員、檢測過程進行監(jiān)督，并通過無線傳輸獲得，簡單靈活；同時，所獲得的數(shù)據(jù)用于存檔；近程終端除了包含無線傳輸模塊II，當然也具有中央控制單元I1、輸入輸出設(shè)備等，形成可操作的設(shè)備。
[0047]本實施例中，所述近程終端與遠程終端通過網(wǎng)絡(luò)交互傳輸信息，當然，近程終端具有通信模塊II，與遠程終端實現(xiàn)專門的數(shù)據(jù)交互，達到較好的閉環(huán)控制、監(jiān)督和有效管理效果O
[0048]本實施例中，所述身份識別模塊可通過遠距離讀取設(shè)備讀取信息，在安裝有讀取設(shè)備的路段能夠被識別出并傳遞至遠程終端，利于黃標車認定后的交通管理。
[0049]本實施例中，所述身份識別模塊為車輛RFID電子信息卡，所述讀寫模塊為RFID讀寫器；直接存儲于現(xiàn)有的車輛RFID電子信息卡，方便快捷，并在后續(xù)的檢測中直接獲得車輛的基礎(chǔ)信息和環(huán)保信息，利于提高管理效率。特別是利用車輛RFID電子信息卡建設(shè)“黃標車”限行管理信息化系統(tǒng)，通過在機動車環(huán)保定期檢測機構(gòu)增設(shè)手持RFID讀寫設(shè)備，在電子信息卡中錄入機動車環(huán)保標志信息，通過道路RFID讀取設(shè)備采集信息，對黃標車進行跟蹤與控制，精確掌握黃標車運行的情況，通過各個遠程終端的信息交換，可實現(xiàn)黃標車限行管理的自動化、動態(tài)化和精細化，有助于機動車排氣污染防治工作的進行。
[0050]本實施例中，所述檢測單元為檢測汽車尾氣排放的尾氣檢測單元，該尾氣檢測單元集成于便攜式終端設(shè)備且與中央控制單元I信號連接；結(jié)構(gòu)簡單緊湊，利于檢測人員使用，提高工作效率。
[0051]本實施例中，還包括智能手機終端，用于與遠程終端交互數(shù)據(jù)獲得身份識別模塊的信息讀寫過程和警告信息；該智能手機終端一般用于車主及相關(guān)人員，在確認為黃標車后將檢測過程通過短信、3G或4G通信方式傳給車主，并將限行路段以警告的方式發(fā)給車主，避免發(fā)生錯行的問題；當然，在車輛行駛于限行路段并被讀取模塊獲取數(shù)據(jù)后，遠程終端依然可發(fā)出警告信息。
[0052]圖3為本發(fā)明的流程框圖，如圖所示，本發(fā)明還公開了一種黃標車檢測方法，包括下列步驟:
[0053]al.獲取待檢車輛基礎(chǔ)信息并傳輸至遠程終端；基礎(chǔ)信息包括識別該車輛必要的信息，比如車輛檔案號、車輛型號、車架號、發(fā)動機號、使用年限等；
[0054]a2.采集車輛環(huán)保信息并傳輸至遠程終端；一般采用尾氣檢測的方式；根據(jù)設(shè)備的設(shè)置情況，步驟al和a2可分開同步進行；
[0055]bl.遠程終端根據(jù)車輛基礎(chǔ)信息確定車型，根據(jù)車型查詢儲存于遠程終端的排放標準；
[0056]b2.遠程終端將a2的車輛環(huán)保信息與儲存的排放標準對比是否有，否則與遠程終端儲存的該車型的非環(huán)保目錄對比，確定是否為黃標車；
[0057]c.將b2確定的是否為黃標車信息發(fā)送至便攜式終端設(shè)備；
[0058]d.便攜式終端設(shè)備步驟c接收的信息寫入身份識別模塊；
[0059]e.遠程終端更新黃標車記錄。
[0060]本實施例中，步驟e中，遠程終端將確定的黃標車信息自動傳至車主智能手機并發(fā)出警告信息。
[0061]本實施例中，步驟al、a2、d中，便攜式終端設(shè)備與近程終端交互數(shù)據(jù)，由近程終端對便攜式終端設(shè)備進行跟蹤并與遠程終端傳來的信息進行對比；實現(xiàn)有效的監(jiān)督，對整個過程以及后續(xù)管理形成閉環(huán)管理，保證真實性和準確性；交互的數(shù)據(jù)還包括開始檢測時的設(shè)備編號(現(xiàn)場設(shè)備)、操作人員等信息。
[0062]本實施例中，步驟e中，便攜式終端設(shè)備將寫入身份識別模塊的結(jié)果(是否寫入、寫入是否正確)、車檢站、設(shè)備編號(現(xiàn)場設(shè)備)、操作人員等信息傳至遠程終端，用于更新黃標車記錄。
[0063]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)，其特征在于:包括現(xiàn)場設(shè)備和遠程終端； 現(xiàn)場設(shè)備包括: 身份識別模塊，與車輛唯一對應并儲存車輛基礎(chǔ)信息； 便攜式終端設(shè)備，用于讀寫身份識別模塊信息； 檢測單元，用于檢測車輛環(huán)保參數(shù)并將檢測的信息傳輸至便攜式終端設(shè)備； 便攜式終端設(shè)備包括: 讀寫模塊，用于閱讀身份識別模塊儲存的信息或向身份識別模塊寫入信息； 中央控制單元I，與讀寫模塊信號連接并發(fā)出讀寫指令。 遠程終端儲存有車輛基礎(chǔ)信息、排放標準信息和非環(huán)保目錄，該遠程終端與便攜式終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)連接用于交互傳輸信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)，其特征在于:還包括與現(xiàn)場設(shè)備對應的近程終端，所述便攜式終端設(shè)備還包括無線傳輸模塊I，所述近程終端設(shè)有無線傳輸模塊II，無線傳輸模塊I與無線傳輸模塊II之間交互無線傳輸信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述近程終端與遠程終端通過網(wǎng)絡(luò)交互傳輸信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述身份識別模塊可通過遠距離讀取設(shè)備讀取信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述身份識別模塊為車輛RFID電子信息卡，所述讀寫模塊為RFID讀寫器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述檢測單元為檢測汽車尾氣排放的尾氣檢測單元，該尾氣檢測單元集成于便攜式終端設(shè)備且與中央控制單元I信號連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于網(wǎng)絡(luò)的黃標車檢測系統(tǒng)，其特征在于:還包括智能手機終端，用于與遠程終端交互數(shù)據(jù)獲得身份識別模塊的信息讀寫過程和警告信息。
8.一種黃標車檢測方法，其特征在于:包括下列步驟: al.獲取待檢車輛基礎(chǔ)信息并傳輸至遠程終端； a2.采集車輛環(huán)保信息并傳輸至遠程終端； bl.遠程終端根據(jù)車輛基礎(chǔ)信息確定車型，根據(jù)車型查詢儲存于遠程終端的排放標準； b2.遠程終端將a2的車輛環(huán)保信息與儲存的排放標準對比是否有，否則與遠程終端儲存的該車型的非環(huán)保目錄對比，確定是否為黃標車； c.將b2確定的是否為黃標車信息發(fā)送至便攜式終端設(shè)備； d.便攜式終端設(shè)備步驟c接收的信息寫入身份識別模塊； e.遠程終端更新黃標車記錄。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的黃標車檢測方法，其特征在于:步驟e中，遠程終端將確定的黃標車信息自動傳至車主智能手機并發(fā)出警告信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的黃標車檢測方法，其特征在于:步驟al、a2、d中，便攜式終端設(shè)備與近程終端交互數(shù)據(jù)，由近程終端對便攜式終端設(shè)備進行跟蹤并與遠程終端傳來的信息進行對比。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的黃標車檢測方法，其特征在于:步驟e中，便攜式終端設(shè)備將寫入身份識別模塊的結(jié)果、車檢站、設(shè)備編號、操作人員等信息傳至遠程終端，用于更新黃標車記錄。
【文檔編號】G08G1/01GK104269062SQ201410580052
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】趙明 申請人:重慶市城投金卡信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司