一種智能型光電式輪軸識別器及識別方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種智能型光電式輪軸識別器。包括整體框架、橡膠彈性檢測單元、壓板、蓋板、光發(fā)射器、光接收器、槽體、墊環(huán)、電路板I、電路板II，將識別器水平、垂直于車輛行駛的方向埋入地下固定，沒有輪胎壓過橡膠彈性檢測單元的橢圓形凸起面處時，則各光發(fā)射器發(fā)出信號，光接收器接收其信號，保持光路通暢，系統(tǒng)無響應(yīng)；當(dāng)有輪胎壓過橢圓形凸起面處時，橡膠彈性檢測單元形變會導(dǎo)致對應(yīng)的光接收器無法接受信號，電路產(chǎn)生觸發(fā)信號，傳遞給其他設(shè)備處理，通過壓過橡膠彈性檢測單元的個數(shù)和進(jìn)一步的尺寸計算判斷車輪的個數(shù)，當(dāng)車離開后，識別器整體恢復(fù)初始狀態(tài)。特點(diǎn)：反應(yīng)更靈敏；耐磨損，適用各種惡劣的工況條件，可靠性好，壽命長，售后維護(hù)簡便。
【專利說明】一種智能型光電式輪軸識別器及識別方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通【技術(shù)領(lǐng)域】，應(yīng)用于公路計重收費(fèi)、路政超限車輛檢測和港口碼頭稱重管理等系統(tǒng)，特別涉及用于輪胎、輪軸識別，判定車輛限載程度的一種智能型光電式輪軸識別器。
【背景技術(shù)】
[0002]在智能交通【技術(shù)領(lǐng)域】，常常要對車輛特征進(jìn)行檢測，輪軸數(shù)就是其中的重要特征，目前市場上的輪軸識別產(chǎn)品主要分為兩種，一是使用開關(guān)設(shè)備，二是壓力傳感器，主要思路在壓板下面有導(dǎo)電橡膠或金屬彈片，再下面是傳感器開關(guān)，當(dāng)有車輛經(jīng)過時，輪胎壓下導(dǎo)電橡膠或金屬彈片，從而電路導(dǎo)通，產(chǎn)生開關(guān)閉合信號，再對信號進(jìn)行處理判斷。但這兩種產(chǎn)品都存在共同的缺點(diǎn)和不足:
1)、整體體積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼加工困難，安裝和更換都需要拆除蓋板等多個部件，更換后調(diào)試、維護(hù)繁瑣；
2)、受環(huán)境干擾大，十分容易受到沙塵，雨水等自然因素的影響，造成卡死、生銹等問題，從而造成識別率低，甚至故障；
3)、故障率高，壽命短，也會造成費(fèi)用的提高和更換頻率的提高，維護(hù)成本高。
[0003]4)、對于開關(guān)式輪軸識別器，與開關(guān)壽命和使用次數(shù)密切相關(guān)，而接近開關(guān)、霍爾開關(guān)輪軸識別器，作用距離又難以掌握，容易造成調(diào)節(jié)不當(dāng)導(dǎo)致開關(guān)損壞
5)、對于壓力式輪軸識別器，傳感器受蓋板影響會產(chǎn)生連帶作用，整體還有很多可維修部件，發(fā)生故障的幾率比較高，一旦識別器出現(xiàn)問題，就無法正常識別輪軸類型，也就無法判斷輪軸是否超載，從而因個別的設(shè)備造成了整個系統(tǒng)無法正常運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題和不足，提供一種體積較小，結(jié)構(gòu)、加工簡單，靈敏度高，性能可靠，壽命較長，成本較低，安裝維護(hù)方便的一種智能型光電式輪軸識別器。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種智能型光電式輪軸識別器，其特征在于:包括整體框架、橡膠彈性檢測單元、壓板、蓋板、光發(fā)射器、光接收器、槽體、墊環(huán)、電路板
1、電路板II，在所述槽體兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置的數(shù)個光發(fā)射器孔和光接收器孔中分別相應(yīng)插裝一個光發(fā)射器和一個光接收器，對應(yīng)設(shè)置的光發(fā)射器孔和光接收器孔與槽體設(shè)有的T形圓槽相通，槽體一側(cè)面上的數(shù)個光發(fā)射器并聯(lián)與固定在槽體的一側(cè)面上的電路板I連接，用于信號傳遞控制，槽體另一側(cè)面上的數(shù)個光接收器并聯(lián)與固定在槽體的另一側(cè)面上的電路板II連接，用于信號傳遞控制，上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成控制裝置；
數(shù)個控制裝置水平對接在整體框架內(nèi)并分別與整體框架固定，與電路板1、電路板II分別連接的信號線伸出整體框架外，在整體框架和槽體兩側(cè)的間隙中灌膠加以密封，所述蓋板固定在整體框架上面，上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成箱體；通過蓋板上面的大圓孔，在槽體的數(shù)個T形圓槽中分別安裝一個橡膠彈性檢測單元，每個橡膠彈性檢測單元上設(shè)有的通孔II分別與T形圓槽內(nèi)的光發(fā)射器孔和光接收器孔同心，在橡膠彈性檢測單元大圓形體的圓周面與槽體T形圓槽的大圓槽槽壁之間設(shè)有墊環(huán)，墊環(huán)上表面與T形圓槽的上表面為同一水平面，墊環(huán)起到支撐固定作用，所述壓板設(shè)置在橡膠彈性檢測單元和墊環(huán)上與槽體相固定，壓板的上表面低于蓋板的水平面，橡膠彈性檢測單元上端的凸起面通過壓板上的中心孔高于蓋板的水平面。
[0006]一種智能型光電式輪軸識別器的識別方法，其特征在于:所述識別方法為:將安裝好的箱體距路邊一定距離，整體水平、垂直于車輛行駛的方向埋入地下固定，確保蓋板上表面與路面平齊；再分別安放橡膠彈性檢測單元、墊環(huán)、壓板，橡膠彈性檢測單元的橢圓形凸起面高于地面，用來檢測是否有輪胎壓過；智能型光電式輪軸識別器的整體長度由車道寬度決定，但要保證占據(jù)車道的三分之一左右，這樣能夠保證一側(cè)的車輪肯定能壓到上面，根據(jù)現(xiàn)有車胎寬度范圍，合理確定橡膠彈性檢測單元之間的間距，這樣就能通過檢測輪胎壓過幾個橡膠彈性檢測單元，即可以判斷單軸上輪胎的數(shù)量；
沒有輪胎壓過橡膠彈性檢測單元上的橢圓形凸起面處時，則各光發(fā)射器發(fā)出信號，信號穿過橡膠彈性檢測單元上的通孔II，光接收器接收其信號，保持光路通暢，系統(tǒng)無響應(yīng)；當(dāng)有輪胎壓過橡膠彈性檢測單元上的橢圓形凸起面處時，橢圓形凸起面收到壓力發(fā)生彈性形變，且會傳遞形變，橡膠彈性檢測單元形變會導(dǎo)致通孔II通光處堵住，從而隔絕光線，對應(yīng)的光接收器無法接受信號，電路產(chǎn)生觸發(fā)信號，傳遞給其他設(shè)備處理；車輪只壓過一個橡膠彈性檢測單元或兩個橡膠彈性檢測單元，就識別為單輪，同時壓過三個橡膠彈性檢測單元，就識別為雙輪，通過壓過橡膠彈性檢測單元的個數(shù)判斷車輪的個數(shù)，當(dāng)車離開后，橡膠彈性檢測單元恢復(fù)彈性形變前形狀，識別器整體恢復(fù)初始狀態(tài)。
[0007]本發(fā)明有益效果是:由于采用了以上的技術(shù)方案，該產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)以下的優(yōu)點(diǎn):
I)、在性能方面，該產(chǎn)品使用光發(fā)射器和光接收器，檢測橡膠彈性檢測單元形變從而是否導(dǎo)致光通路有無變化，相比較于傳統(tǒng)的采用接近開關(guān)或微動開關(guān)，需要檢測位移的輪軸識別器，反應(yīng)更靈敏；耐磨損，適用各種惡劣的工況條件，可靠性好，壽命長。
[0008]2)、在成本方面，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尤其是安裝簡單，有效的減少了成本。
[0009]3)、在使用壽命方面，電路元件封裝在槽體兩側(cè)，相比較于市面上安裝在橡膠等形變裝置下方的輪軸識別品，不會受到外力影響或頻繁接觸，故不會對傳感器即光發(fā)射器、光接收器本身造成傷害，大大提高了使用壽命。
[0010]4)、在材料消耗方面，該產(chǎn)品選取的橡膠彈性檢測單元為經(jīng)過處理的天然橡膠，適應(yīng)溫度范圍廣，耐磨損，不宜老化。
[0011]5)、在安全和維護(hù)方面，該產(chǎn)品安裝在地下，不會對車輛本身造成影響，也不會妨礙其他路面上的設(shè)備的安裝使用，售后維護(hù)簡便，無需拆除蓋板和重新接線，只需卸下需更換的橡膠彈性檢測單元，檢查修理或安裝新的
6)、在 抗外界環(huán)境干擾方面，該產(chǎn)品通過灌膠(環(huán)氧樹脂等膠體)、天然橡膠的橡膠彈性檢測單元、螺絲等緊固件密封手段，可以有效的減小沙塵、水霧等自然因素對產(chǎn)品的影響，提1? 了廣品的可罪性。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A-A剖視圖；
圖3為圖2B的放大圖；
圖4為本發(fā)明的分解示意圖；
圖5為本發(fā)明整體框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明橡膠彈性檢測單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為本發(fā)明蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為本發(fā)明槽體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為本發(fā)明墊環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為本發(fā)明光發(fā)射器及光接收器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1至圖11所示，一種智能型光電式輪軸識別器，包括整體框架1、橡膠彈性檢測單元2、壓板3、蓋板4、沉頭十字螺絲5、光發(fā)射器6、光接收器7、槽體8、墊環(huán)9、電路板110、電路板II10、沉頭內(nèi)六角螺釘11。
[0014]整體框架I為矩形盒狀，在整體框架I內(nèi)底面設(shè)有數(shù)個通孔11-1，在整體框架I 一側(cè)面設(shè)有出線孔1-2。
[0015]橡膠彈性檢測單元2包括兩個不同直徑的大圓形體2-11和小圓形體2-12構(gòu)成，在大圓形體2-11上表面的中間設(shè)有凸起面2-1，在凸起面2-1兩側(cè)對稱設(shè)有定位柱2-2，所述凸起面2-1為橢圓形，凸起面2-1的上面為弧面；小圓形體2-12的兩側(cè)為對稱的一條平面，在對稱的平面上設(shè)有通孔112-3，為了便于擠壓，所述通孔II2-3為上端為弧面的矩形通孔或橢圓孔或圓孔。
[0016]壓板3為環(huán)狀，在壓板3的面上分別設(shè)有四個帶螺紋的大沉孔13-1、兩個定位孔3-2、一個中心孔3-3，所述中心孔3-3為橢圓中心孔。
[0017]蓋板4為矩形，在蓋板4的面上水平間隔設(shè)有數(shù)個大圓孔4-1，在兩個大圓孔4-1之間縱向間隔設(shè)有兩個大沉孔II4-2。
[0018]槽體8為矩形體，在槽體8底端面設(shè)有數(shù)個帶螺紋的盲孔，在槽體8上端面水平間隔設(shè)有數(shù)個T形圓槽8-1，每個T形圓槽8-1由大圓槽8-11和小圓槽8-12構(gòu)成，在兩個T形圓槽8-1之間縱向間隔設(shè)有兩個大螺孔8-2，在大圓槽8-11內(nèi)的一周面上間隔設(shè)有四個帶內(nèi)螺紋的盲孔8-3，在槽體8兩側(cè)面水平間隔對稱設(shè)有數(shù)個光發(fā)射器孔8-4和光接收器孔8-5,對稱設(shè)有的光發(fā)射器孔8-4和光接收器孔8-5分別與一個小圓槽8-12相通。
[0019]在槽體8兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置的數(shù)個光發(fā)射器孔8-4和光接收器孔8-5中分別相應(yīng)插裝一個光發(fā)射器6和光接收器7，在槽體8的兩側(cè)面上分別螺裝固定一塊電路板110、電路板1110，槽體8 一側(cè)面上的數(shù)個光發(fā)射器6并聯(lián)與一塊電路板IlO通過導(dǎo)線連接用于信號傳遞控制，槽體8另一側(cè)面上的數(shù)個光接收器7并聯(lián)與另一塊電路板IIlO通過導(dǎo)線連接用于信號傳遞控制，上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成控制裝置。
[0020]將數(shù)個控制裝置(本實(shí)施例為三個控制裝置)水平對接在整體框架I內(nèi)，用數(shù)個沉頭內(nèi)六角螺釘11分別穿過整體框架I的數(shù)個通孔1-1與槽體8的數(shù)個帶螺紋的盲孔螺接，將槽體8與整體框架I固定在一起，與電路板110、電路板IIlO分別連接的信號線通過整體框架I的出線孔1-2伸出整體框架I外向其他設(shè)備提供信號，在整體框架I和槽體8兩側(cè)的間隙中灌膠加以密封。用數(shù)個沉頭內(nèi)六角螺釘11穿過蓋板4上的兩個大沉孔II4-2與槽體8的數(shù)個大螺孔8-2螺接，將蓋板4固定在整體框架I上面，上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成箱體。
[0021]在顯露在蓋板4上數(shù)個大圓孔4-1中的槽體8上的數(shù)個T形圓槽8-1中分別安裝一個橡膠彈性檢測單元2，橡膠彈性檢測單元2的小圓形體2-12設(shè)置在小圓槽8-12中，橡膠彈性檢測單元2的大圓形體2-11設(shè)置在大圓槽8-11中，每個橡膠彈性檢測單元2上設(shè)有的通孔II2-3分別與槽體8上的光發(fā)射器孔8-4、光接收器孔8-5同心，在橡膠彈性檢測單元2大圓形體2-11的圓周面與槽體8T形圓槽8-1內(nèi)的大圓槽8-11槽壁之間設(shè)有墊環(huán)9，墊環(huán)9的上表面與T形圓槽8-1的上表面為同一水平面，墊環(huán)9起到支撐固定作用，將壓板3設(shè)置在蓋板4上的數(shù)個大圓孔4-1中，壓板3壓在橡膠彈性檢測單元2和墊環(huán)9上，橡膠彈性檢測單元2上的兩個定位柱2-2分別置于壓板3上的兩個定位孔3-2中，橡膠彈性檢測單元2上的橢圓形凸起面2-1通過壓板3上的橢圓中心孔3-3伸出蓋板4外，即高于蓋板4的水平面。
[0022]用數(shù)個沉頭十字螺絲5分別穿過壓板3上的四個帶螺紋的大沉孔13-1與槽體8的大圓槽8-11內(nèi)的四個帶內(nèi)螺紋的盲孔8-3螺接，將橡膠彈性檢測單元2和墊環(huán)9壓固在槽體8上，壓板3上表面低于蓋板4的水平面，兩個定位柱2-2與兩個定位孔3-2的配合確保每個橡膠彈性檢測單元2上設(shè)有的通孔II2-3分別與槽體8上的光發(fā)射器孔8-4、光接收器孔8-5為水平同心位置。
[0023]根據(jù)道路種類不同，整體框架I的長度不同，但整體體積小于市場同類產(chǎn)品。槽體8用來放置設(shè)計成型的檢測用橡膠彈性檢測單元2，每兩個橡膠彈性檢測單元2之間的中心距固定，形狀簡單，材料普通，加工方便。
[0024]根據(jù)道路種類不同，整體框架I和槽體7的長度不同，根據(jù)普通車道和超寬車道的不同，槽體8內(nèi)置不同數(shù)量橡膠彈性檢測單元2。
[0025]使用方法:
將安裝好的箱體距路邊一定距離，整體水平、垂直于車輛行駛的方向埋入地下、固定，確保蓋板4上表面與路面平齊。再分別安放橡膠彈性檢測單元2、墊環(huán)9、壓板3，橡膠彈性檢測單元2的橢圓形凸起面2-1高于地面，用來檢測是否有輪胎壓過；沒有輪胎壓過橡膠彈性檢測單元2上的橢圓形凸起面2-1處時，則各光發(fā)射器6和光接收器7光路通暢，沒有觸發(fā)信號，系統(tǒng)無響應(yīng)。當(dāng)有輪胎壓過橡膠彈性檢測單元2上的橢圓形凸起面2-1處時，橢圓形凸起面2-1收到壓力發(fā)生彈性形變，且會傳遞形變，橡膠彈性檢測單元2形變會導(dǎo)致通孔II2-3通光處堵住，從而隔絕光線，對應(yīng)的光接收器7無法接受信號，電路產(chǎn)生觸發(fā)信號，傳遞給處理系統(tǒng)處理，車輪離開后，橡膠彈性檢測單元2恢復(fù)彈性形變前形狀，通孔II2-3恢復(fù)光路，觸發(fā)信號消失。識別器整體長度由車道寬度決定，但要保證占據(jù)車道的三分之一左右，這樣能夠保證一側(cè)的車輪肯定能壓到上面；根據(jù)現(xiàn)有車胎寬度范圍，合理確定橡膠彈性檢測單元2之間的間距，這樣就能通過檢測輪胎壓過幾個橡膠彈性檢測單元2，即可以判斷單軸上輪胎的數(shù)量，例如，只壓過一個橡膠彈性檢測單元2或兩個橡膠彈性檢測單元2，就識別為單輪，同時壓過三個橡膠彈性檢測單元2，就識別為雙輪。隨著電路和程序的完善，還可以通過與整體系統(tǒng)的配合實(shí)現(xiàn)車速、輪軸、載重等多種功能的識別。
【權(quán)利要求】
1.一種智能型光電式輪軸識別器，其特征在于:包括整體框架(1)、橡膠彈性檢測單元(2)、壓板(3)、蓋板(4)、光發(fā)射器(6)、光接收器(7)、槽體(8)、墊環(huán)(9)、電路板I (10)、電路板II (10)，在所述槽體(8)兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置的數(shù)個光發(fā)射器孔(8-4)和光接收器孔(8-5)中分別相應(yīng)插裝一個光發(fā)射器(6)和一個光接收器(7),對應(yīng)設(shè)置的光發(fā)射器孔(8-4)和光接收器孔(8-5)與槽體(8)設(shè)有的T形圓槽(8-1)相通，槽體(8)—側(cè)面上的數(shù)個光發(fā)射器(6 )并聯(lián)與固定在槽體(8 )的一側(cè)面上的電路板I (10 )連接，用于信號傳遞控制，槽體(8 )另一側(cè)面上的數(shù)個光接收器(7)并聯(lián)與固定在槽體(8)的另一側(cè)面上的電路板II (10)連接，用于信號傳遞控制，上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成控制裝置； 數(shù)個控制裝置水平對接在整體框架(1)內(nèi)并分別與整體框架(1)固定，與電路板I(10)、電路板II (10)分別連接的信號線伸出整體框架(1)外，在整體框架(1)和槽體(8)兩側(cè)的間隙中灌膠加以密封，所述蓋板(4)固定在整體框架(1)上面，上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成箱體； 通過蓋板(4)上面的大圓孔(4-1)，在槽體(8)的數(shù)個T形圓槽(8-1)中分別安裝一個橡膠彈性檢測單元(2)，每個橡膠彈性檢測單元(2)上設(shè)有的通孔II (2-3)分別與T形圓槽(8-1)內(nèi)的光發(fā)射器孔(8-4)和光接收器孔(8-5)同心，在橡膠彈性檢測單元(2)大圓形體(2-11)的圓周面與槽體(8) T形圓槽(8-1)內(nèi)的大圓槽(8-11)槽壁之間設(shè)有墊環(huán)(9)，墊環(huán)(9)上表面與T形圓槽(8-1)的上表面為同一水平面，墊環(huán)(9)起到支撐固定作用，所述壓板(3)設(shè)置在橡膠彈性檢測單元(2)和墊環(huán)(9)上與槽體(8)相固定，壓板(3)的上表面低于蓋板(4)的水平面，橡膠彈性檢測單元(2)上端的凸起面(2-1)通過壓板(3)上的中心孔(3_3)聞于蓋板(4)的水平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能型光電式輪軸識別器，其特征在于:所述整體框架(I)為矩形盒狀，在整體框架(1)內(nèi)底面設(shè)有數(shù)個通孔I (1-1 )，在整體框架(1)一側(cè)面設(shè)有出線孔(1-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能型光電式輪軸識別器，其特征在于:所述橡膠彈性檢測單元(2)包括兩個不同直徑的大圓形體(2-11)和小圓形體(2-12)構(gòu)成，在大圓形體(2-11)上表面的中間設(shè)有凸起面(2-1 )，在凸起面(2-1)兩側(cè)對稱設(shè)有定位柱(2-2)，所述凸起面(2-1)為橢圓形，凸起面(2-1)的上面為弧面；小圓形體(2-12)的兩側(cè)為對稱的一條平面，在對稱的平面上設(shè)有通孔II (2-3)，為了便于擠壓，所述通孔II (2-3)為上端為弧面的矩形通孔或橢圓孔或圓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能型光電式輪軸識別器，其特征在于:所述壓板(3)為環(huán)狀，在壓板(3)的面上分別設(shè)有四個帶螺紋的大沉孔I (3-1)、兩個定位孔(3-2)、一個中心孔(3-3)，所述中心孔(3-3)為橢圓中心孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能型光電式輪軸識別器，其特征在于:所述蓋板(4)為矩形，在蓋板(4)的面上水平間隔設(shè)有數(shù)個大圓孔(4-1)，在兩個大圓孔(4-1)之間縱向間隔設(shè)有兩個大沉孔II (4-2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能型光電式輪軸識別器，其特征在于:所述槽體(8)為矩形體，在槽體(8)底端面設(shè)有數(shù)個帶螺紋的盲孔，在槽體(8)上端面水平間隔設(shè)有數(shù)個T形圓槽(8-1),每個T形圓槽(8-1)由大圓槽(8-11)和小圓槽(8-12)構(gòu)成,在兩個T形圓槽(8-1)之間縱向間隔設(shè)有兩個大螺孔(8-2)，在大圓槽(8-11)內(nèi)的一周面上間隔設(shè)有四個帶內(nèi)螺紋的盲孔(8-3)，在槽體(8)兩側(cè)面水平間隔對稱設(shè)有數(shù)個光發(fā)射器孔(8-4)和光接收器孔(8-5)，對稱設(shè)有的光發(fā)射器孔(8-4)和光接收器孔(8-5)分別與一個小圓槽(8-12)相通。
7.一種智能型光電式輪軸識別器的識別方法，其特征在于:所述識別方法為:將安裝好的箱體距路邊一定距離，整體水平、垂直于車輛行駛的方向埋入地下固定，確保蓋板(4)上表面與路面平齊；再分別安放橡膠彈性檢測單元(2)、墊環(huán)(9)、壓板(3)，橡膠彈性檢測單元(2)的橢圓形凸起面(2-1)高于地面，用來檢測是否有輪胎壓過；智能型光電式輪軸識別器的整體長度由車道寬度決定，但要保證占據(jù)車道的三分之一左右，這樣能夠保證一側(cè)的車輪肯定能壓到上面，根據(jù)現(xiàn)有車胎寬度范圍，合理確定橡膠彈性檢測單元(2)之間的間距，這樣就能通過檢測輪胎壓過幾個橡膠彈性檢測單元(2)，即可以判斷單軸上輪胎的數(shù)量; 沒有輪胎壓過橡膠彈性檢測單元(2)上的橢圓形凸起面(2-1)處時，則各光發(fā)射器(6)發(fā)出信號，信號穿過橡膠彈性檢測單元(2)上的通孔II (2-3)，光接收器(7)接收其信號，保持光路通暢，系統(tǒng)無響應(yīng)；當(dāng)有輪胎壓過橡膠彈性檢測單元(2)上的橢圓形凸起面(2-1)處時，橢圓形凸起面(2-1)收到壓力發(fā)生彈性形變，且會傳遞形變，橡膠彈性檢測單元(2)形變會導(dǎo)致通孔II (2-3)通光處堵住，從而隔絕光線，對應(yīng)的光接收器(7)無法接受信號，電路產(chǎn)生觸發(fā)信號，傳遞給其他設(shè)備處理；車輪只壓過一個橡膠彈性檢測單元(2)或兩個橡膠彈性檢測單元(2)，就識別為單輪，同時壓過三個以上橡膠彈性檢測單元(2)，就識別為雙輪，通過壓過橡膠彈性檢測單元(2)的個數(shù)判斷車輪的個數(shù)，當(dāng)車離開后，橡膠彈性檢測單元(2)恢復(fù)彈性形 變前形狀，識別器整體恢復(fù)初始狀態(tài)。
【文檔編號】G08G1/04GK104008651SQ201410266600
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】張洪奇, 劉金明, 孫浩 申請人:天津市杰泰克自動化技術(shù)有限公司