側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，包括對(duì)道路上的車輛進(jìn)行圖像拍攝和車牌號(hào)碼識(shí)別的抓拍單元以及進(jìn)行補(bǔ)充照明的補(bǔ)光單元，所述抓拍單元與補(bǔ)光單元的控制端相連接；其特征在于：所述抓拍單元和補(bǔ)光單元均設(shè)置于道路的中央隔離帶中或者道路旁側(cè)上。補(bǔ)光單元包括頻閃燈和爆閃燈。本發(fā)明的車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，通過將補(bǔ)光單元和對(duì)過往的車輛進(jìn)行抓拍和車牌號(hào)碼識(shí)別的抓拍單元設(shè)置于中央隔離帶或道路旁側(cè)上，摒棄了現(xiàn)有倒L形支架和龍門架的安裝方式，使得車輛智能檢測(cè)設(shè)備的安裝和維護(hù)更加方便，無需對(duì)施工路段進(jìn)行封閉，降低了成本、減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度、對(duì)道路交通基本無影響，具有顯著的有益效果。
【專利說明】側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，更具體的說，尤其涉及一種設(shè)備安裝和維修不會(huì)影響道路正常通行的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有道路交通公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)中，主要的安裝方式為頂裝，即安裝在道路的正上方，一般通過將監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備安裝在倒L桿或者龍門架上。這種安裝方式施工比較繁瑣、維護(hù)比較麻煩，每次施工和維護(hù)的過程中必須封路，并采用可升降高車來操作，工作人員都要在馬上中間工作，還要爬升降高車，這種維護(hù)和施工不僅不安全，還會(huì)造成施工和維護(hù)過程中此路段的交通堵塞等不安全因素。
[0003]隨著視頻檢測(cè)以及號(hào)牌識(shí)別技術(shù)越來越成熟、越來越準(zhǔn)確，而且頂裝式車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)存在諸多的弊端，其會(huì)逐步被淘汰，尤其是在正常情況下幾乎不能進(jìn)行封路的高速道路上，將頂裝式公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)改為側(cè)裝式會(huì)逐漸成為一種趨勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了克服上述技術(shù)問題的缺點(diǎn)，提供了一種設(shè)備安裝和維修不會(huì)影響道路正常通行的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，包括對(duì)道路上的車輛進(jìn)行圖像拍攝和車牌號(hào)碼識(shí)別的抓拍單元以及進(jìn)行補(bǔ)充照明的補(bǔ)光單元，所述抓拍單元與補(bǔ)光單元的控制端相連接；其特征在于:所述抓拍單元和補(bǔ)光單元均設(shè)置于道路的中央隔離帶中或者道路旁側(cè)上。
[0006]抓拍單元用于抓拍道路上過往的車輛圖像，并通過圖像的處理識(shí)別出車牌號(hào)碼，以實(shí)現(xiàn)對(duì)過往車輛的檢測(cè)和自動(dòng)記錄。當(dāng)外界的光線不足或?yàn)榱双@取高質(zhì)量的圖像時(shí)，則開啟補(bǔ)光單元。將抓拍單元和補(bǔ)光單元設(shè)置于中央隔離帶或道路旁側(cè)上，來實(shí)現(xiàn)道路上車輛的檢測(cè)和識(shí)別，避免了倒L形支架和龍門架的設(shè)置，抓拍單元和補(bǔ)光單元的安裝和維修都不會(huì)影響道路的正常通行，簡(jiǎn)化了安裝結(jié)構(gòu)、降低了成本、降低了勞動(dòng)輕度、對(duì)道路交通的影響降到了最低。
[0007]本發(fā)明的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，所述補(bǔ)光單元包括頻閃燈和爆閃燈，頻閃燈用于光線不足或夜間照明，爆閃燈用于提高抓拍單元的成像質(zhì)量；所述抓拍單元和頻閃燈均設(shè)置于起固定和支撐作用的前端箱體中，前端箱體固定于支撐柱的頂端，支撐柱固定于中央隔離帶或道路旁側(cè)的地基上。
[0008]前端箱體實(shí)現(xiàn)對(duì)抓拍單元和頻閃燈的保護(hù)作用，支撐柱對(duì)前端箱體起固定和支撐作用。當(dāng)外界的光線不足時(shí)，頻閃燈開啟，以保證抓拍單元可識(shí)別圖像中的車牌號(hào)；當(dāng)需要獲取高清晰度的圖像時(shí)，如需要識(shí)別車輛的細(xì)致輪廓，則開啟爆閃燈。
[0009]本發(fā)明的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，所述頻閃燈為L(zhǎng)ED燈，爆閃燈為氣體燈；爆閃燈固定于燈桿上，燈桿位于支撐柱前端或后端的3?5m處；所述支撐柱的高度為 1.5 ?2.0m。
[0010]本發(fā)明的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，所述抓拍單元連接有存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)管理單元。所述抓拍單元還具有視頻采集功能。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，通過將補(bǔ)光單元和對(duì)過往的車輛進(jìn)行抓拍和車牌號(hào)碼識(shí)別的抓拍單元設(shè)置于中央隔離帶或道路旁側(cè)上，摒棄了現(xiàn)有倒L形支架和龍門架的安裝方式，使得車輛智能檢測(cè)設(shè)備的安裝和維護(hù)更加方便，無需對(duì)施工路段進(jìn)行封閉，降低了成本、減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度、對(duì)道路交通基本無影響。
[0012]補(bǔ)光單元由頻閃燈和爆閃燈組成，當(dāng)外界的光線不足時(shí)，通過頻閃燈的補(bǔ)光來獲取清晰的車輛圖片，以對(duì)車牌號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別，提高車輛識(shí)別率；當(dāng)需要獲取細(xì)致的車輛輪廓圖片時(shí)，則開啟爆閃燈。將爆閃燈設(shè)置在距離抓拍單元3?5m的位置處，避免了爆閃燈對(duì)車輛尾部的直射而使抓拍單元拍攝出來的圖片曝光。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)的原理圖；
圖2為本發(fā)明的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)設(shè)置于中央隔離帶中的原理圖；
圖4為本發(fā)明的車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)設(shè)置于道路旁側(cè)上的原理圖。
[0014]圖中:I抓拍單元，2補(bǔ)光單元，3頻閃燈，4爆閃燈，5存儲(chǔ)管理單元，6支撐柱，7前端箱體，8燈桿，9行車道，10中央隔離帶，11車輛，12道路旁側(cè)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1所示，給出了本發(fā)明的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)的原理圖，其包括抓拍單元1、補(bǔ)光單元2和存儲(chǔ)管理單元5，補(bǔ)光單元2由頻閃燈3和爆閃燈4組成；抓拍單元I具有圖像抓拍和視頻實(shí)時(shí)采集的功能，抓拍單元I還可從采集的車輛圖片上識(shí)別出車牌號(hào)碼。補(bǔ)光單元2在外界光線不足時(shí)進(jìn)行補(bǔ)光照射，當(dāng)外界光線不足時(shí)，通過開啟頻閃燈3，可拍攝到清晰的車輛圖像，便于對(duì)圖片上車輛號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別，提高了車輛檢測(cè)效率；當(dāng)需要獲取清晰的車輛輪廓時(shí)，則開啟爆閃燈4。頻閃燈3為L(zhǎng)ED燈，爆閃燈4為氣體燈。存儲(chǔ)管理單元5為存儲(chǔ)管理服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)抓拍單元I所采集的圖片或視頻信息的存儲(chǔ)。
[0017]如圖2所示，給出了本發(fā)明的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括支撐柱6、前端箱體7和燈桿8，所示的支撐柱6和燈桿8固定于中央隔離帶10和道路旁側(cè)12的地基上，前端箱體7固定于支撐柱6的頂端，抓拍單元I和補(bǔ)光單元2設(shè)置于前端箱體7中，前端箱體7實(shí)行對(duì)抓拍單元I和補(bǔ)光單元2的保護(hù)作用。支撐柱6的高度一般為1.5?2.0m，這種高度十分便于工作人員對(duì)抓拍單元I和補(bǔ)光單元2進(jìn)行安裝和維護(hù)。爆閃燈4固定于燈桿8的頂端，燈桿8的高度為2m左右，燈桿8距離支撐柱6的距離為3?5m，這樣可避免爆閃燈4發(fā)出的光線直射于車輛上，避免了抓拍單元I所拍攝的圖片發(fā)生曝光。
[0018]由于抓拍單元I和補(bǔ)光單元2設(shè)置于中央隔離帶10或道路旁側(cè)12的位置處，而且通過2m以內(nèi)的支撐柱進(jìn)行固定，避免了倒L形桿和龍門架的使用，既便于抓拍單元I和補(bǔ)光單元2的安裝和維護(hù)、降低了成本，又避免了對(duì)道路交通的影響，具有有益的技術(shù)效果。
[0019]如圖3所示，給出了本發(fā)明的車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)設(shè)置于中央隔離帶中的原理圖，所示的支撐柱6固定于中央隔離帶10中，前端箱體7固定于支撐柱6的頂端，爆閃燈4設(shè)置于前端箱體7的后方。前端箱體7中抓拍單元I實(shí)現(xiàn)對(duì)右側(cè)道路上車輛的檢測(cè)，并自動(dòng)識(shí)別出車牌號(hào)碼，抓拍單元I對(duì)抓拍的圖片會(huì)自動(dòng)疊加日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、設(shè)備編號(hào)、防偽碼信息，且能自動(dòng)識(shí)別車輛號(hào)牌號(hào)碼。圖3中只給出了對(duì)右側(cè)道路上車輛檢測(cè)的抓拍單元I的設(shè)置形式，而沒有給出對(duì)左側(cè)道路上車輛檢測(cè)的抓拍單元1，其布設(shè)形式相同。
[0020]如圖4所示，給出了本發(fā)明的車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)設(shè)置于道路旁側(cè)上的原理圖，所示的道路旁側(cè)12上均設(shè)置有支撐柱6、前端箱體7和爆閃燈4，抓拍單元I設(shè)置于前端箱體7上。兩套抓拍單元I可對(duì)雙向行駛道路上的車輛進(jìn)行抓拍，并對(duì)車輛的車牌號(hào)碼進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。
[0021]本發(fā)明不僅摒棄了現(xiàn)有倒L形支架和龍門架的安裝方式，使得車輛智能檢測(cè)設(shè)備的安裝和維護(hù)更加方便，無需對(duì)施工路段進(jìn)行封閉，降低了成本、減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度、對(duì)道路交通基本無影響；而且補(bǔ)光單元由頻閃燈和爆閃燈組成，當(dāng)外界的光線不足時(shí)，通過頻閃燈的補(bǔ)光來獲取清晰的車輛圖片，以對(duì)車牌號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別，提高車輛識(shí)別率；當(dāng)需要獲取細(xì)致的車輛輪廓圖片時(shí)，則開啟爆閃燈。將爆閃燈設(shè)置在距離抓拍單元3?5m的位置處，避免了爆閃燈對(duì)車輛尾部的直射而使抓拍單元拍攝出來的圖片曝光。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，包括對(duì)道路上的車輛進(jìn)行圖像拍攝和車牌號(hào)碼識(shí)別的抓拍單元(I)以及進(jìn)行補(bǔ)充照明的補(bǔ)光單元(2)，所述抓拍單元與補(bǔ)光單元的控制端相連接；其特征在于:所述抓拍單元和補(bǔ)光單元均設(shè)置于道路的中央隔離帶(10)中或者道路旁側(cè)(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，其特征在于:所述補(bǔ)光單元(2)包括頻閃燈(3)和爆閃燈(4)，頻閃燈用于光線不足或夜間照明，爆閃燈用于提高抓拍單元的成像質(zhì)量；所述抓拍單元(I)和頻閃燈均設(shè)置于起固定和支撐作用的前端箱體(7)中，前端箱體固定于支撐柱(6)的頂端，支撐柱固定于中央隔離帶(10)或道路旁側(cè)(12)的地基上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，其特征在于:所述頻閃燈(3)為L(zhǎng)ED燈，爆閃燈(4)為氣體燈；爆閃燈(4)固定于燈桿(8)上，燈桿位于支撐柱前端或后端的3?5m處；所述支撐柱(6)的高度為1.5?2.0m。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，其特征在于:所述抓拍單元(I)連接有存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)管理單元(5 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)裝式公路車輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)，其特征在于:所述抓拍單元(I)還具有視頻采集功能。
【文檔編號(hào)】G08G1/017GK103794055SQ201410039058
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】張宗席, 高為興 申請(qǐng)人:山東鼎訊智能交通科技有限公司