一種卡口過車實時比對分析報警方法及其報警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種卡口過車實時比對分析報警方法，所述方法：1.對所有通過檢測區(qū)的車輛進行測速并抓拍，采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)；2.對采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)進行過濾處理；3.將處理過的車輛數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)到交通信息服務(wù)系統(tǒng)提供的接口比對公安業(yè)務(wù)信息庫，實時分析過車信息是否為未識別車輛、布控車輛、重點管控車輛、假套牌車輛、外省違法車輛、未年檢車輛、已報廢車輛、以及超速車輛，分析結(jié)果為以上的任意一種情況，則立即通過聲光、短信或系統(tǒng)消息的方式向交通信息服務(wù)系統(tǒng)報警。本發(fā)明還提供了一種卡口過車實時比對分析報警系統(tǒng)，能對大量的過往車輛自動拍攝、多維監(jiān)控，并做出相應(yīng)的數(shù)據(jù)比對分析以及多種方式報警，避免因車流量過多導(dǎo)致執(zhí)法上的困難。
【專利說明】一種卡口過車實時比對分析報警方法及其報警系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種卡口過車實時比對分析報警方法及其報警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路具有道路全封閉、全立交、流量大、車速快、動態(tài)違法稍縱即逝取證難、路面現(xiàn)場執(zhí)法危險性大等特點，在客觀上制約了駕車巡邏執(zhí)勤模式和傳統(tǒng)的現(xiàn)場執(zhí)法管理手段?，F(xiàn)有的交警支隊轄區(qū)設(shè)置有交通信息服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)中的公安業(yè)務(wù)信息庫存儲有車輛的基本情況；一些高速交警支隊轄區(qū)日進出車流量在2萬輛以上，交通壓力大，依靠駐地民警根本無法完成對所有車輛的查控。因此，采用高科技手段實施現(xiàn)代化交通管理已經(jīng)成為高速公路交通管理工作發(fā)展的必經(jīng)之路。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題之一，在于提供一種卡口過車實時比對分析報警方法，對行駛在高速公路上的所有車輛進行測速監(jiān)控、圖像抓拍、視頻錄像，并將采集到的圖像、視頻資料通過專網(wǎng)專線傳遞到交通信息服務(wù)系統(tǒng)進行自動比對、甄別，自動判斷車輛是否涉嫌交通肇事逃逸或其他交通、治安、刑事違法，是否列于黑名單內(nèi)，是否屬于布控攔截范圍之列，并做出相應(yīng)的自動報警處理，達到實時監(jiān)控，聯(lián)網(wǎng)布控，自動報警，快速響應(yīng)，信息共享，監(jiān)控、威懾、防范與打擊并重的綜合管理目的。
[0004]本發(fā)明的問題之一，是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種卡口過車實時比對分析報警方法，所述方法具體包括如下步驟:
[0006]步驟1、對所有通過檢測區(qū)的車輛進行測速并抓拍，采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)；
[0007]步驟2、對采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)中，不清晰的進行過濾處理；
[0008]步驟3、將處理過的車輛數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)到交通信息服務(wù)系統(tǒng)提供的接口比對公安業(yè)務(wù)信息庫，實時分析過車信息是否為未識別車輛、布控車輛、重點管控車輛、假套牌車輛、外省違章車輛、未檢車輛、報廢車輛、或者超速車輛，分析結(jié)果為以上的任意一種過車情況的，則立即通過聲光、短信或系統(tǒng)消息的方式向交通信息服務(wù)系統(tǒng)報警。
[0009]進一步來說，所述步驟I具體為:
[0010]步驟10、通過對地面車輛的檢測，發(fā)出拍觸信號；
[0011]步驟11、接收拍觸信號，通過地感線圈對通過車輛的車速測定；
[0012]步驟12、接收拍觸信號，高清攝像機根據(jù)地感線圈觸發(fā)信號對所有通行車輛進行抓拍，并對路面交通情況進行實時錄像；獲取抓拍的車輛數(shù)據(jù)。
[0013]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題之二，在于提供一種卡口過車實時比對分析報警系統(tǒng)，能自動判斷車輛是否涉嫌交通肇事逃逸或其他交通、治安、刑事違法，是否列于黑名單內(nèi)，是否屬于布控攔截范圍之列，并做出相應(yīng)的自動報警處理，達到實時監(jiān)控，聯(lián)網(wǎng)布控，自動報警，快速響應(yīng)，信息共享，監(jiān)控、威懾、防范與打擊并重的綜合管理目的。
[0014]本發(fā)明的問題之二按照該方式實現(xiàn):一種卡口過車實時比對分析報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車輛信息采集引擎、車輛信息傳輸引擎以及車輛分析比對引擎；
[0015]所述車輛信息采集引擎:對所有通過檢測區(qū)的車輛進行測速并抓拍，采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)；
[0016]所述車輛信息傳輸引擎:對采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)中，不清晰的進行過濾處理；
[0017]所述車輛分析比對引擎:將處理過的車輛數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)到交通信息服務(wù)系統(tǒng)提供的接口比對公安業(yè)務(wù)信息庫，實時分析過車信息是否為未識別車輛、布控車輛、重點管控車輛、假套牌車輛、外省違章車輛、未檢車輛、報廢車輛、或者超速車輛，分析結(jié)果為以上的任意一種過車情況的，則立即通過聲光、短信或系統(tǒng)消息的方式向交通信息服務(wù)系統(tǒng)報警。
[0018]進一步地，所述車輛信息采集引擎包括:車輛檢測模塊、車輛測速模塊以及高清圖像采集模塊；
[0019]車輛檢測模塊:用于通過對地面車輛的檢測，發(fā)出拍觸信號；
[0020]車輛測速模塊:接收拍觸信號，通過地感線圈對通過車輛的車速測定；
[0021]高清圖像采集模塊:接收拍觸信號，高清攝像機根據(jù)地感線圈觸發(fā)信號對所有通行車輛進行抓拍，并對路面交通情況進行實時錄像；獲取抓拍的車輛數(shù)據(jù)。
[0022]本發(fā)明具有如下優(yōu)點:本發(fā)明能對大量的過往車輛自動拍攝、多維監(jiān)控，并做出相應(yīng)的數(shù)據(jù)比對分析以及多種方式報警，準確地掌握控制區(qū)內(nèi)車輛信息，避免因車流量過多導(dǎo)致的執(zhí)法上的困難，提高公安民警破案效率，達到實時監(jiān)視，聯(lián)網(wǎng)布控，自動報警，快速響應(yīng)，信息共享，監(jiān)控、威懾、防范與打擊并重的綜合管理目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明方法流程示意圖。
[0024]圖2為多線程增量緩存實時比對模型圖。
[0025]圖3為本發(fā)明系統(tǒng)的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0026]請參閱圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種卡口過車實時比對分析報警方法，所述方法具體包括如下步驟:
[0027]步驟1、對所有通過檢測區(qū)的車輛進行測速并抓拍，采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)；該步驟I具體為:
[0028]步驟10、通過對地面車輛的檢測，發(fā)出拍觸信號；
[0029]步驟11、接收拍觸信號，通過地感線圈對通過車輛的車速測定；
[0030]步驟12、接收拍觸信號，高清攝像機根據(jù)地感線圈觸發(fā)信號對所有通行車輛進行抓拍，并對路面交通情況進行實時錄像；獲取抓拍的車輛數(shù)據(jù)。
[0031]步驟2、對采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)中，不清晰的進行過濾處理；
[0032]步驟3、將處理過的車輛數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)到交通信息服務(wù)系統(tǒng)提供的接口比對公安業(yè)務(wù)信息庫，實時分析過車信息是否為未識別車輛、布控車輛、重點管控車輛、假套牌車輛、外省違章車輛、未檢車輛、報廢車輛、或者超速車輛，分析結(jié)果為以上的任意一種過車情況的，則立即通過聲光、短信或系統(tǒng)消息的方式向交通信息服務(wù)系統(tǒng)報警。
[0033]其中，將處理過的車輛數(shù)據(jù)比對公安業(yè)務(wù)信息庫采用多線程增量緩存實時比對方式，該方式具體為:將來自前端卡口設(shè)備處理過的車輛數(shù)據(jù)，除了被存儲到公安業(yè)務(wù)信息庫中的實時過車數(shù)據(jù)表外，還被分別調(diào)度到不同的增量緩存表中；每個增量緩存表分別啟動一個線程進行比對處理；在增量緩存表數(shù)據(jù)量大時，系統(tǒng)每隔一預(yù)定時間對增量緩存表的車輛數(shù)據(jù)進行清空。
[0034]在本發(fā)明中，增量緩存表及線程的數(shù)量依據(jù)不同類型的CPU，由系統(tǒng)進行智能調(diào)整，對于雙核心超線程的CPU啟用4個線程，對于四核心超線程的CPU啟用8個線程，合理的多線程分配提高了系統(tǒng)的運行效率。為了避免增量緩存表數(shù)據(jù)過多給查詢速度造成影響，系統(tǒng)每隔3秒鐘對增量緩存表的過車數(shù)據(jù)進行清空。
[0035]一個采用了多線程技術(shù)的應(yīng)用程序可以更好地利用系統(tǒng)資源。其主要優(yōu)勢在于充分利用了 CPU的空閑時間片，可以用盡可能少的時間來對用戶的要求做出響應(yīng)，使得進程的整體運行效率得到較大提高，同時增強了應(yīng)用程序的靈活性。更為重要的是，由于同一進程的所有線程是共享同一內(nèi)存，所以不需要特殊的數(shù)據(jù)傳送機制，不需要建立共享存儲區(qū)或共享文件，從而使得不同任務(wù)之間的協(xié)調(diào)操作與運行、數(shù)據(jù)的交互、資源的分配等問題更加易于解決。本發(fā)明相對于傳統(tǒng)的比對技術(shù)，系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性都獲得了明顯的提升。
[0036]另外，遇到黑名單車輛時，將其加入交通信息服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)存中，在比對時直接結(jié)合內(nèi)存中的數(shù)據(jù)進行分析比對；或者動態(tài)調(diào)整黑名單車輛排列順序，剛更新及權(quán)重高的黑名單排名靠前。
[0037]請參閱圖3所示，本發(fā)明的一種卡口過車實時比對分析報警系統(tǒng)，系統(tǒng)包括車輛信息采集引擎、車輛信息傳輸引擎以及車輛分析比對引擎；
[0038]所述車輛信息采集引擎:對所有通過檢測區(qū)的車輛進行測速并抓拍，采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)；所述車輛信息采集引擎包括:車輛檢測模塊、車輛測速模塊以及高清圖像采集模塊；
[0039]車輛檢測模塊:用于通過對地面車輛的檢測，發(fā)出拍觸信號；
[0040]車輛測速模塊:接收拍觸信號，通過地感線圈對通過車輛的車速測定；
[0041]高清圖像采集模塊:接收拍觸信號，高清攝像機根據(jù)地感線圈觸發(fā)信號對所有通行車輛進行抓拍，并對路面交通情況進行實時錄像；獲取抓拍的車輛數(shù)據(jù)。
[0042]所述車輛信息傳輸引擎:對采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)中，不清晰的進行過濾處理；
[0043]所述車輛分析比對引擎:將處理過的車輛數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)到交通信息服務(wù)系統(tǒng)提供的接口比對公安業(yè)務(wù)信息庫，實時分析過車信息是否為未識別車輛、布控車輛、重點管控車輛、假套牌車輛、外省違章車輛、未檢車輛、報廢車輛、或者超速車輛，分析結(jié)果為以上的任意一種過車情況的，則立即通過聲光、短信或系統(tǒng)消息的方式向交通信息服務(wù)系統(tǒng)報警；
[0044]所述車輛信息采集引擎還包括一輔助照明模塊:能夠提供光亮，使得在各種復(fù)雜環(huán)境下拍攝清晰圖片及視頻。
[0045]在本發(fā)明中，將處理過的車輛數(shù)據(jù)比對公安業(yè)務(wù)信息庫采用多線程增量緩存實時比對方式，該方式具體為:將來自前端卡口設(shè)備的處理過的車輛數(shù)據(jù)，除了被存儲到公安業(yè)務(wù)信息庫中的實時過車數(shù)據(jù)表外，還被分別調(diào)度到不同的增量緩存表中；每個增量緩存表分別啟動一個線程進行比對處理；在增量緩存表數(shù)據(jù)量大時，系統(tǒng)每隔一預(yù)定時間對增量緩存表的車輛數(shù)據(jù)進行清空。在本發(fā)明中，增量緩存表及線程的數(shù)量依據(jù)不同類型的CPU，由系統(tǒng)進行智能調(diào)整，對于雙核心超線程的CPU啟用4個線程，對于四核心超線程的CPU啟用8個線程，合理的多線程分配提高了系統(tǒng)的運行效率。為了避免增量緩存表數(shù)據(jù)過多給查詢速度造成影響，系統(tǒng)每隔3秒鐘對增量緩存表的過車數(shù)據(jù)進行清空。
[0046]—個采用了多線程技術(shù)的應(yīng)用程序可以更好地利用系統(tǒng)資源。其主要優(yōu)勢在于充分利用了 CPU的空閑時間片，可以用盡可能少的時間來對用戶的要求做出響應(yīng)，使得進程的整體運行效率得到較大提高，同時增強了應(yīng)用程序的靈活性。更為重要的是，由于同一進程的所有線程是共享同一內(nèi)存，所以不需要特殊的數(shù)據(jù)傳送機制，不需要建立共享存儲區(qū)或共享文件，從而使得不同任務(wù)之間的協(xié)調(diào)操作與運行、數(shù)據(jù)的交互、資源的分配等問題更加易于解決。本發(fā)明相對于傳統(tǒng)的比對技術(shù)，系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性都獲得了明顯的提升。
[0047]其中，遇到黑名單車輛時，將其加入交通信息服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)存中，在比對時直接結(jié)合內(nèi)存中的數(shù)據(jù)進行分析比對；或者動態(tài)調(diào)整黑名單車輛排列順序，剛更新及權(quán)重高的黑名單排名靠前。
[0048]總之，本發(fā)明的車輛分析比對引擎對傳輸過來的數(shù)據(jù)進行處理，對車輛號牌自動捕獲、自動識別，自動判斷車輛是否有遮擋號牌、未懸掛號牌等交通違法行為。對有完整車輛號牌信息的，則自動連接公安業(yè)務(wù)信息庫，通過多線程增量緩存實時比對技術(shù)，進行自動比對、甄別，自動判斷車輛是否涉嫌交通肇事逃逸或其他交通、治安、刑事違法，是否列于黑名單內(nèi)，是否屬于布控攔截范圍之列。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種卡口過車實時比對分析報警方法，其特征在于:所述方法具體包括如下步驟: 步驟1、對所有通過檢測區(qū)的車輛進行測速并抓拍，采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)； 步驟2、對采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)中，不清晰的進行過濾處理； 步驟3、將處理過的車輛數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)到交通信息服務(wù)系統(tǒng)提供的接口比對公安業(yè)務(wù)信息庫，實時分析過車信息是否為未識別車輛、布控車輛、重點管控車輛、假套牌車輛、外省違章車輛、未檢車輛、報廢車輛、或者超速車輛，分析結(jié)果為以上的任意一種過車情況的，則立即通過聲光、短信或系統(tǒng)消息的方式向交通信息服務(wù)系統(tǒng)報警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡口過車實時比對分析報警方法，其特征在于:所述步驟I具體為: 步驟1、通過對地面車輛的檢測，發(fā)出拍觸信號； 步驟2、接收拍觸信號，通過地感線圈對通過車輛的車速測定； 步驟3、接收拍觸信號，高清攝像機根據(jù)地感線圈觸發(fā)信號對所有通行車輛進行抓拍，并對路面交通情況進行實時錄像；獲取抓拍的車輛數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡口過車實時比對分析報警方法，其特征在于:將處理過的車輛數(shù)據(jù)比對公安業(yè)務(wù)信息庫采用多線程增量緩存實時比對方式，該方式具體為:將來自前端卡口設(shè)備處理過的車輛數(shù)據(jù)，除了被存儲到公安業(yè)務(wù)信息庫中的實時過車數(shù)據(jù)表外，還被分 別調(diào)度到不同的增量緩存表中；每個增量緩存表分別啟動一個線程進行比對處理；在增量緩存表數(shù)據(jù)量大時，系統(tǒng)每間隔預(yù)定時間對增量緩存表的車輛數(shù)據(jù)進行清空。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡口過車實時比對分析報警方法，其特征在于: 遇到黑名單車輛時，將其加入交通信息服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)存中，在比對時直接結(jié)合內(nèi)存中的數(shù)據(jù)進行分析比對；或者動態(tài)調(diào)整黑名單車輛排列順序，剛更新及權(quán)重高的黑名單排名靠N /.刖。
5.一種卡口過車實時比對分析報警系統(tǒng)，其特征在于:系統(tǒng)包括車輛信息采集引擎、車輛信息傳輸引擎以及車輛分析比對引擎； 所述車輛信息采集引擎:對所有通過檢測區(qū)的車輛進行測速并抓拍，采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)； 所述車輛信息傳輸引擎:對采集抓拍的車輛數(shù)據(jù)中，不清晰的進行過濾處理； 所述車輛分析比對引擎:將處理過的車輛數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)到交通信息服務(wù)系統(tǒng)提供的接口比對公安業(yè)務(wù)信息庫，實時分析過車信息是否為未識別車輛、布控車輛、重點管控車輛、假套牌車輛、外省違章車輛、未檢車輛、報廢車輛、或者超速車輛，分析結(jié)果為以上的任意一種過車情況的，則立即通過聲光、短信或系統(tǒng)消息的方式向交通信息服務(wù)系統(tǒng)報警。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卡口過車實時比對分析報警系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛信息采集引擎包括:車輛檢測模塊、車輛測速模塊以及高清圖像采集模塊； 車輛檢測模塊:用于通過對地面車輛的檢測，發(fā)出拍觸信號； 車輛測速模塊:接收拍觸信號，通過地感線圈對通過車輛的車速測定； 高清圖像采集模塊:接收拍觸信號，高清攝像機根據(jù)地感線圈觸發(fā)信號對所有通行車輛進行抓拍，并對路面交通情況進行實時錄像；獲取抓拍的車輛數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卡口過車實時比對分析報警系統(tǒng)，其特征在于:將處理過的車輛數(shù)據(jù)比對公安業(yè)務(wù)信息庫采用多線程增量緩存實時比對方式，該方式具體為:將來自前端卡口設(shè)備的處理過的車輛數(shù)據(jù)，除了被存儲到公安業(yè)務(wù)信息庫中的實時過車數(shù)據(jù)表外，還被分別調(diào)度到不同的增量緩存表中；每個增量緩存表分別啟動一個線程進行比對處理；在增量緩存表數(shù)據(jù)量大時，系統(tǒng)每隔一預(yù)定時間對增量緩存表的車輛數(shù)據(jù)進行清空。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卡口過車實時比對分析報警系統(tǒng)，其特征在于: 遇到黑名單車輛時，將其加入交通信息服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)存中，在比對時直接結(jié)合內(nèi)存中的數(shù)據(jù)進行分析比對；或者動態(tài)調(diào)整黑名單車輛排列順序，剛更新及權(quán)重高的黑名單排名靠前
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卡口過車實時比對分析報警系統(tǒng)，其特征在于:所述車輛信息采集引擎還包括一輔助照明模塊:能夠提供光亮，使得在各種復(fù)雜環(huán)境下拍攝清晰圖片及 視頻。
【文檔編號】G08G1/017GK103730007SQ201310706627
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】林冬, 吳志雄, 陳昆侖 申請人:南威軟件股份有限公司