專利名稱：一種基于地感線圈的智能交通燈控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于智能交通領(lǐng)域，涉及一種基于地感線圈的智能交通燈控制器，該控制器通過采集埋設(shè)在路口的各個車道地表下面的地感線圈檢測到的車流量信號，并做出相應(yīng)的分析與判斷，進(jìn)而對交通燈組中的紅綠燈亮滅時間進(jìn)行智能控制，并且對倒計時時間進(jìn)行顯示。
背景技術(shù)：
進(jìn)入21世紀(jì)，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人類生活的重要交通工具。我國目前的汽車保有量已經(jīng)超過7000萬輛，而且每年以超過15%的速度增長著。但是，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量的急劇增加所帶來的交通擁堵問題也越來越嚴(yán)重，政府部門已經(jīng)意識到解決交通擁堵問題的必要性。發(fā)展智能交通系統(tǒng)能夠有效地解決交通擁堵問題，而智能交通燈是智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分。傳統(tǒng)的交通燈控制方法比較死板，是以路口的狀態(tài)與平均車流量來設(shè)定紅綠黃燈的亮滅時間，時間間隔是固定的，這往往造成車多的方向綠燈通行時間短，車少的方向卻亮著綠燈，進(jìn)而造成交通擁堵，嚴(yán)重影響道路的通行效率。因而設(shè)計開發(fā)一種能夠根據(jù)車流量來控制紅綠燈亮滅時間的智能交通燈控制器具有十分重要的意義。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種基于地感線圈的智能交通燈控制器，該控制器能夠根據(jù)車流量來控制紅綠燈亮滅時間，并且對倒計時時間進(jìn)行顯示，人行道綠燈時間快結(jié)束時進(jìn)行聲音提示，進(jìn)而避免道路交通擁擠，提高道路通行效率。
`[0005]為了實現(xiàn)上述任務(wù)，本實用新型采取如下的技術(shù)解決方案:一種基于地感線圈的智能交通燈控制器，包括埋設(shè)在路口的各個車道地表下面的信號采集模塊，還包括一個控制器，控制器內(nèi)設(shè)置有相連接的單片機(jī)和信號轉(zhuǎn)換模塊，信號采集模塊通過信號轉(zhuǎn)換模塊和單片機(jī)輸入端相連，單片機(jī)的輸出端上還連接有倒計時顯示模塊、聲音提示模塊和交通燈組，交通燈組為普通的紅綠燈。本實用新型的其它特點是:所述的單片機(jī)采用STC89C52單片機(jī)。所述的信號采集模塊采用地感線圈。所述的倒計時顯示模塊采用八段數(shù)碼顯示管和發(fā)光二極管。所述的聲音提示模塊采用揚聲器。本實用新型的基于地感線圈的智能交通燈控制器，通過采集埋設(shè)在路口的各個車道地表下面的地感線圈檢測到的車輛通過信號，并做出相應(yīng)的分析與判斷得出各路口車流量，進(jìn)而對交通燈組中的紅綠燈亮滅時間進(jìn)行智能控制，并且對倒計時時間進(jìn)行顯示，人行道綠燈時間快結(jié)束時進(jìn)行聲音提示，進(jìn)而避免道路交通擁擠，提高道路通行效率。具有以下優(yōu)點:[0013]( I)智能化，能夠根據(jù)車流量來控制紅綠燈亮滅時間。(2)易調(diào)試、可擴(kuò)展，能夠適應(yīng)于多路口交通燈控制。(3)可靠性高，具有較好的電磁兼容性，同時能夠承受噪音、潮濕。(4)成本低廉，本實用新型所采用的各種器件和材料均為常見類型，在普通的市場上均能夠買到，制作成本低，若進(jìn)行批量生產(chǎn)，成本會更低。(5)集成度高，具有很高的集成性，結(jié)構(gòu)簡單。

圖1本實用新型的總體構(gòu)成框圖2為本實用新型所采用的STC89C52單片機(jī)引腳分布圖；圖3為本實用新型的信號轉(zhuǎn)換電路圖；圖4為本實用新型的數(shù)碼管與發(fā)光二極管電路圖；圖5為本實用新型的揚聲器電路圖；圖6為本實用新型的工作流程以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的基于地感線圈的智能交通燈控制器總體構(gòu)成框圖，包括埋設(shè)在路口的各個車道地表下面的信號采集模塊，還包括一個控制器，控制器內(nèi)設(shè)置有相連接的單片機(jī)和信號轉(zhuǎn)換模塊，信號采集模塊通過信號轉(zhuǎn)換模塊和單片機(jī)輸入端相連，單片機(jī)的輸出端上還連接有倒計時顯示模塊、聲音提示模塊和交通燈組，交通燈組為普通的紅綠燈。本實施例中的單片機(jī)采用STC89C52單片機(jī)，信號采集模塊采用地感線圈，倒計時顯示模塊采用八段數(shù)碼管和發(fā)光二極管，聲音提示模塊采用揚聲器，地感線圈能夠?qū)崟r采集路口的車輛信號，當(dāng)?shù)馗芯€圈感應(yīng)到有車輛通過的信號后，該信號通過信號轉(zhuǎn)換模塊輸入到STC89C52單片機(jī)，單片機(jī)做出相應(yīng)的分析與判斷得出各路口車流量，進(jìn)而對交通燈組中的紅綠燈亮滅時間進(jìn)行智能控制，并通過數(shù)碼管和發(fā)光二極管對倒計時時間進(jìn)行顯示，人行道綠燈時間快結(jié)束時通過揚聲器進(jìn)行聲音提示，進(jìn)而避免道路交通擁擠，提高道路通行效率。STC89C52單片機(jī)是一種低功耗、高性能CM0S8位微控制器，具有8K在系統(tǒng)可編程Flash存儲器。在單芯片上，擁有靈巧的8位CPU和在系統(tǒng)可編程Flash，使得STC89C52為眾多嵌入式控制應(yīng)用系統(tǒng)提供高靈活、高效率的解決方案。具有以下標(biāo)準(zhǔn)功能:8k字節(jié)Flash，512字節(jié)RAM，32位I/O 口線，看門狗定時器，內(nèi)置4KB EEPR0M,MAX810復(fù)位電路，三個16位定時器/計數(shù)器，一個6向量2級中斷結(jié)構(gòu)，全雙工串行口。其引腳分布圖如圖2所示。本實用新型中的信號采集模塊采用地感線圈，其工作原理基于振蕩電路原理，器感應(yīng)到的車輛通過信號需要經(jīng)過信號轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換為(Γιον的標(biāo)準(zhǔn)電壓信號后才能輸入到單片機(jī)。信號轉(zhuǎn)換電路圖如圖3所示。地感線圈采集到的車流量信號輸入到單片機(jī)后，單片機(jī)經(jīng)過分析與判斷得出各路口的車流量大小，根據(jù)車流量大小控制紅綠燈亮滅時間，車流量多的方向適當(dāng)?shù)难娱L綠燈通行時間，并且通過數(shù)碼管和發(fā)光二極管來顯示紅綠燈倒計時時間。數(shù)碼管和發(fā)光二極管電路圖如圖4所示。當(dāng)人行道綠燈通行時間即將結(jié)束時，控制器通過揚聲器來進(jìn)行聲音提示，來保證行人安全通過人行道。揚聲器電路圖如圖5所示。本實用新型的工作流程圖如圖6所示，系統(tǒng)上電初始化后地感線圈對各路口車流量信號進(jìn)行采集，然后經(jīng)過信號轉(zhuǎn)換后傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)經(jīng)過分析與判斷得出各路口的車流量大小。單片機(jī)首先比較A和B兩個方向車流量的大小，根據(jù)比較結(jié)果單片機(jī)控制紅綠燈亮滅時間，流量大的方向適當(dāng)?shù)匮娱L綠燈通行時間，同時單片機(jī)控制顯示模塊顯示紅綠燈倒計時，并且判斷人行道綠燈剩余時間是否小于5秒，當(dāng)小于5秒時通過揚聲器進(jìn)行聲首提不。
權(quán)利要求1.種基于地感線圈的智能交通燈控制器，其特征在于:包括埋設(shè)在路口的各個車道地表下面的信號采集模塊，還包括一個控制器，控制器內(nèi)設(shè)置有相連接的單片機(jī)和信號轉(zhuǎn)換模塊，信號采集模塊通過信號轉(zhuǎn)換模塊和單片機(jī)輸入端相連，單片機(jī)的輸出端上還連接有倒計時顯示模塊、聲音提示模塊和交通燈組，交通燈組為普通的紅綠燈。
2.權(quán)利要求1所述的基于地感線圈的智能交通燈控制器，其特征在于，所述的單片機(jī)采用STC89C52單片機(jī)。
3.權(quán)利要求1所述的基于地感線圈的智能交通燈控制器，其特征在于，所述的信號采集模塊采用地感線圈。
4.權(quán)利要求1所述的基于地感線圈的智能交通燈控制器，其特征在于，所述的倒計時顯示模塊采用八段數(shù)碼顯示管和發(fā)光二極管。
5.權(quán)利要求1所述的基于地感線圈的智能交通燈控制器，其特征在于，所述的聲音提示模塊采用揚聲器。
專利摘要本實用新型公開了一種基于地感線圈的智能交通燈控制器，包括埋設(shè)在路口的各個車道地表下面的信號采集模塊，還包括一個控制器，控制器內(nèi)設(shè)置有相連接的單片機(jī)和信號轉(zhuǎn)換模塊，信號采集模塊通過信號轉(zhuǎn)換模塊和單片機(jī)輸入端相連，單片機(jī)的輸出端上還連接有倒計時顯示模塊、聲音提示模塊和交通燈組，交通燈組為普通的紅綠燈。本實用新型能夠根據(jù)車流量來控制紅綠燈亮滅時間，易調(diào)試、可擴(kuò)展，能夠適應(yīng)于多路口交通燈控制，可靠性高，具有較好的電磁兼容性，同時能夠承受噪音、潮濕。成本低廉，本實用新型所采用的各種器件和材料均為常見類型，在普通的市場上均能夠買到，制作成本低，若進(jìn)行批量生產(chǎn)，成本會更低。集成度高，具有很高的集成性，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號G08G1/08GK202929847SQ201220504839
公開日2013年5月8日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者肖廣朋, 康留旺, 賀伊琳, 劉強(qiáng), 劉瑞, 曹紅 申請人:長安大學(xué)