專利名稱：一種涵口報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛安全檢測(cè)領(lǐng)域，具體來說是指一種涵口報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路建設(shè)及道路運(yùn)輸?shù)冉煌ㄊ聵I(yè)也處于跨越式的向前發(fā)展，立交橋、隧道、天橋等隨處可見。為了防止天橋、隧道等遭到超高車輛的破壞，引發(fā)交通事故等，往往需要在天橋、隧道前方設(shè)置有限高龍門架即涵口。但是，隨著車輛數(shù)目的日益增多，仍有一些違規(guī)車輛在行駛，涵口被撞壞的案例時(shí)有發(fā)生，如不能及時(shí)處理，將造成嚴(yán)重的交通事故，嚴(yán)重的造成人員傷亡。因此，需要有一套系統(tǒng)在涵口處對(duì)車輛的高度進(jìn)行檢測(cè)與判斷，對(duì)超過安全高度的車輛進(jìn)行警告、懲罰，減少交通事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種涵口報(bào)警系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的涵口存在以上所述的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種涵口報(bào)警系統(tǒng)，包括水泥石柱、紅外線傳感器、處理器、控制電路、顯示器、攝像裝置及報(bào)警器，所述紅外線傳感器安裝在所述水泥石柱頂端，所述顯示器、攝像裝置及報(bào)警器均位于涵口橫梁上，該系統(tǒng)還包括一發(fā)送報(bào)警消息的無線發(fā)射器，所述紅外線傳感器通過處理器與控制電路的輸入端連接，控制電路的輸出端與顯示器、攝像裝置、報(bào)警器及無線發(fā)射器連接，紅外線傳感器發(fā)射紅外光，處理器負(fù)責(zé)接收與分析，然后接收結(jié)果由控制電路轉(zhuǎn)換，最后由控制電路的輸出信號(hào)控制顯示器、攝像裝置、報(bào)警器及無線發(fā)射器。作為一種優(yōu)選方案，所述攝像裝置、報(bào)警器及無線發(fā)射器先并聯(lián)后再通過一控制開關(guān)與所述控制電路的輸出端連接。上述顯示器為L(zhǎng)ED顯示屏。進(jìn)一步地，上述水泥石柱的高度略低于涵口橫梁的高度。更進(jìn)一步地，所述水泥石柱位于涵口的前后兩側(cè)各有一根，所述涵口橫梁的前后兩側(cè)也均安裝有顯示器、攝像裝置、報(bào)警器及無線發(fā)射器。由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)本涵口報(bào)警系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以對(duì)車輛是否超過安全高度做出準(zhǔn)確檢測(cè)，既可以對(duì)車輛的安全行車提供警示作用，又可以有效懲罰違規(guī)車輛的行為，降低了涵口交通事故的發(fā)生,使車輛行車更加暢通。

圖I為本實(shí)用新型的電路原理框圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。為了全面理解本實(shí)用新型，下面描述到許多細(xì)節(jié)，但對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，無需這些細(xì)節(jié)也可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。對(duì)于公知的電路、組件及方法、過程，以下不再詳細(xì)描述。參照?qǐng)DI和圖2，一種涵口報(bào)警系 統(tǒng)，包括水泥石柱I、紅外線傳感器2、處理器3、控制電路4、顯示器5、攝像裝置6、報(bào)警器7及發(fā)送報(bào)警消息的無線發(fā)射器8，紅外線傳感器2安裝在所述水泥石柱I頂端，顯示器5、攝像裝置6、報(bào)警器7及無線發(fā)射器8均位于涵口橫梁上，紅外線傳感器2通過處理器3與控制電路4的輸入端連接，控制電路4的輸出端與顯示器5、攝像裝置6、報(bào)警器7及無線發(fā)射器8連接，作為一種優(yōu)選方案，所述攝像裝置6、報(bào)警器7及無線發(fā)射器8先并聯(lián)后再通過一控制開關(guān)41與所述控制電路4的輸出端連接。紅外線傳感器2發(fā)射紅外光，處理器3負(fù)責(zé)接收與分析，然后接收結(jié)果由控制電路4轉(zhuǎn)換，最后由控制電路4的輸出信號(hào)控制顯示器5、攝像裝置6、報(bào)警器7及無線發(fā)射器8的開關(guān)。上述顯示器5為L(zhǎng)ED顯示屏，水泥石柱I的高度略低于涵口橫梁的高度，優(yōu)選地，為了便于涵口兩側(cè)來回車輛的檢測(cè)，水泥石柱I位于涵口的前后兩側(cè)各有一根，涵口橫梁的前后兩側(cè)也均安裝有顯示器5、攝像裝置6、報(bào)警器7及無線發(fā)射器8。本涵口報(bào)警系統(tǒng)，既可以對(duì)車輛的安全行車提供警示作用，又可以有效懲罰違規(guī)車輛的行為，降低了涵口交通事故的發(fā)生，使車輛行車更加暢通。上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.一種涵口報(bào)警系統(tǒng)，包括水泥石柱、紅外線傳感器、處理器、控制電路、顯示器、攝像裝置及報(bào)警器，所述紅外線傳感器安裝在所述水泥石柱頂端，所述顯示器、攝像裝置及報(bào)警器均位于涵口橫梁上，其特征在于還包括一發(fā)送報(bào)警消息的無線發(fā)射器，所述紅外線傳感器通過處理器與控制電路的輸入端連接，控制電路的輸出端與顯示器、攝像裝置、報(bào)警器及無線發(fā)射器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種涵口報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述攝像裝置、報(bào)警器及無線發(fā)射器先并聯(lián)后再通過一開關(guān)與所述控制電路的輸出端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種涵口報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述顯示器為L(zhǎng)ED顯示屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種涵口報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述水泥石柱的高度略低于涵口橫梁的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種涵口報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述水泥石柱位于涵口的前后兩側(cè)各有一根，所述涵口橫梁的前后兩側(cè)也均安裝有顯示器、攝像裝置、報(bào)警器及無線發(fā)射器。
專利摘要一種涵口報(bào)警系統(tǒng)，包括水泥石柱、紅外線傳感器、處理器、控制電路、顯示器、攝像裝置及報(bào)警器，所述紅外線傳感器安裝在所述水泥石柱頂端，所述顯示器、攝像裝置及報(bào)警器均位于涵口橫梁上，該系統(tǒng)還包括一發(fā)送報(bào)警消息的無線發(fā)射器，所述紅外線傳感器通過處理器與控制電路的輸入端連接，控制電路的輸出端與顯示器、攝像裝置、報(bào)警器及無線發(fā)射器連接。本涵口報(bào)警系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以對(duì)車輛是否超過安全高度做出準(zhǔn)確檢測(cè)，既可以對(duì)車輛的安全行車提供警示作用，又可以有效懲罰違規(guī)車輛的行為，降低了涵口交通事故的發(fā)生，使車輛行車更加暢通。
文檔編號(hào)G08G1/04GK202534166SQ201220222678
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者尤江南 申請(qǐng)人:尤江南