專(zhuān)利名稱(chēng)：基于zigbee技術(shù)的智能公交系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路車(chē)輛的交通控制系統(tǒng)，尤其涉及一種基于ZIGBEE技術(shù)的智能公交系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
公交調(diào)度系統(tǒng)對(duì)促進(jìn)公交車(chē)輛正常運(yùn)行起著重要作用，現(xiàn)有調(diào)度系統(tǒng)中的電子站牌需要將線路信息預(yù)先安裝于站牌系統(tǒng)中，而一座城市有很多公交線路，每一條線路有很多站牌，一旦公交系統(tǒng)對(duì)站點(diǎn)名稱(chēng)進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整或永久變更，在安裝配置及正常使用維護(hù)過(guò)程中將消耗大量的人力物力；而且已有電子站牌側(cè)重于信息發(fā)布，缺乏協(xié)調(diào)功能和交互能力。另外，現(xiàn)有的調(diào)度平臺(tái)，有關(guān)數(shù)據(jù)缺乏實(shí)時(shí)更新和有效處理，特別是在采用處理物聯(lián)網(wǎng)和一般計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的信息交互時(shí)，不能保證信息的可靠性和快速性。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種維護(hù)費(fèi)用低、工作效率高的基于ZIGBEE技術(shù)的智能公交系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括多個(gè)電子站牌，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)各電子站牌通過(guò)GPRS通信網(wǎng)絡(luò)與調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；電子站牌通過(guò)ZIGBEE網(wǎng)絡(luò)與公交車(chē)上的車(chē)載終端模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。所述電子站牌包括第一中央處理器、第一 Xbee模塊、第一顯示器、GPRS通信模塊，第一中央處理器端口分別與Xbee模塊端口、第一顯示器端口、GPRS通信模塊端口相連。所述車(chē)載終端模塊包括第二中央處理器、第二 Xbee模塊，第二中央處理器端口與第二 Xbee模塊端口相連。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述第一中央處理器和/或第二中央處理器設(shè)置有語(yǔ)音接口和/或調(diào)試接口。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述車(chē)載終端模塊還包括第二顯示器，第二顯示器端口與第二中央處理器端口相連。其次，本實(shí)用新型所述第一顯示器和第二顯示器采用觸摸屏。另外，本實(shí)用新型所述電子站牌的供電部分采用照明電路電源。本實(shí)用新型有益效果本實(shí)用新型電子站牌通過(guò)GPRS通信網(wǎng)絡(luò)與調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；電子站牌通過(guò)ZIGBEE網(wǎng)絡(luò)與公交車(chē)上的車(chē)載終端模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；可動(dòng)態(tài)獲取站點(diǎn)名稱(chēng)并自動(dòng)完成系統(tǒng)配置，并對(duì)各線路即將達(dá)到該站的車(chē)次進(jìn)行估算的智能電子站牌，從而節(jié)省使用期間的維護(hù)費(fèi)用，效率高；同時(shí)使乘客對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀況做到心中有數(shù)，提高滿(mǎn)意度。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型保護(hù)范圍不僅局限于以下內(nèi)容的表述。圖I是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型電子站牌電路原理框圖。圖3是本實(shí)用新型車(chē)載終端模塊電路原理框圖。圖4是本實(shí)用新型車(chē)載模塊工作界面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型包括多個(gè)電子站牌，各電子站牌通過(guò)GPRS通信網(wǎng)絡(luò)與調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；電子站牌通過(guò)ZIGBEE網(wǎng)絡(luò)與公交車(chē)上的車(chē)載終端模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。所述電子站牌包括第一中央處理器、第一 Xbee模塊、第一顯示器、GPRS通信模塊， 第一中央處理器端口分別與Xbee模塊端口、第一顯示器端口、GPRS通信模塊端口相連。所述車(chē)載終端模塊包括第二中央處理器、第二 Xbee模塊，第二中央處理器端口與第二 Xbee模塊端口相連。所述第一中央處理器和/或第二中央處理器設(shè)置有語(yǔ)音接口和/或調(diào)試接口 ；具備語(yǔ)音輸出和調(diào)試功能。所述車(chē)載終端模塊還包括第二顯示器，第二顯示器端口與第二中央處理器端口相連；便于車(chē)載顯示相關(guān)信息。所述第一顯示器和第二顯示器采用觸摸屏；使用方便。所述電子站牌的供電部分采用照明電路電源；供電方便。所述電子站牌可采用擋雨棚、密封膠等多層防水措施，確保電子站牌工作不受環(huán)境影響。所述第一顯示器可顯示當(dāng)前站點(diǎn)名稱(chēng)，離本站最近且有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)；車(chē)況預(yù)報(bào)顯示最近車(chē)輛達(dá)到本站的時(shí)間預(yù)測(cè)；下面的文本框顯示的是一些動(dòng)態(tài)廣告信息或其它信息發(fā)布O本實(shí)用新型電子站牌在車(chē)輛、候車(chē)乘客和后臺(tái)調(diào)度系統(tǒng)中，是一個(gè)負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)和協(xié)作的中間件；既負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)信息的接受或采集，也負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的分析、處理與顯示，還負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的發(fā)送輸出。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的工作過(guò)程每日凌晨本實(shí)用新型電子站牌通過(guò)GPRS無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)從調(diào)度中心的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)讀取線路配置信息，完成電子站牌上各條線路各個(gè)站點(diǎn)的顯示構(gòu)造；然后利用傳感器和ZIGBEE技術(shù)收集環(huán)境信息和過(guò)往車(chē)次信息，并將這些信息編碼并通過(guò)GPRS通信網(wǎng)絡(luò)匯報(bào)給調(diào)度中心后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。用戶(hù)也可以通過(guò)遠(yuǎn)程交互操作查詢(xún)相關(guān)信息，如某線路車(chē)次時(shí)間安排等調(diào)度信息。同時(shí)電子站牌每隔一定時(shí)段從調(diào)度中心后臺(tái)服務(wù)器(Web Server)獲取有關(guān)信息，如時(shí)間、天氣和其它廣告信息，以此提供增值服務(wù)。調(diào)度中心后臺(tái)如果一定時(shí)期無(wú)法收到某個(gè)站牌的消息，便可以確定其出現(xiàn)了故障。司機(jī)可以選擇自動(dòng)報(bào)站和手動(dòng)報(bào)站兩種方式，當(dāng)車(chē)輛靠近站牌時(shí)，通過(guò)司機(jī)點(diǎn)擊按鈕，相關(guān)信息通過(guò)Xbee模塊發(fā)送到電子站牌，電子站牌收到信息后，通過(guò)GPRS模塊傳送到調(diào)度中心，調(diào)度中心根據(jù)有關(guān)算法對(duì)信息進(jìn)行處理，并存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)調(diào)度中心根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行狀況，通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)把調(diào)度信息反饋到各個(gè)電子站牌，當(dāng)車(chē)輛靠近站牌時(shí)，車(chē)載終端模塊將獲得更新后的信息。可以理解的是，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以 對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿(mǎn)足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.基于ZIGBEE技術(shù)的智能公交系統(tǒng)，包括多個(gè)電子站牌，其特征在于各電子站牌通過(guò)GPRS通信網(wǎng)絡(luò)與調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；電子站牌通過(guò)ZIGBEE網(wǎng)絡(luò)與公交車(chē)上的車(chē)載終端模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換； 所述電子站牌包括第一中央處理器、第一 Xbee模塊、第一顯不器、GPRS通信模塊,第一中央處理器端口分別與Xbee模塊端口、第一顯示器端口、GPRS通信模塊端口相連； 所述車(chē)載終端模塊包括第二中央處理器、第二 Xbee模塊，第二中央處理器端口與第二Xbee模塊端口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于ZIGBEE技術(shù)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于所述第一中央處理器和/或第二中央處理器設(shè)置有語(yǔ)音接口和/或調(diào)試接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于ZIGBEE技術(shù)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)載終端模塊還包括第二顯示器，第二顯示器端口與第二中央處理器端口相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述基于ZIGBEE技術(shù)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于所述第一顯示器和第二顯示器采用觸摸屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于ZIGBEE技術(shù)的智能公交系統(tǒng)，其特征在于所述電子站牌的供電部分采用照明電路電源。
專(zhuān)利摘要基于ZIGBEE技術(shù)的智能公交系統(tǒng)屬于道路車(chē)輛的交通控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供一種維護(hù)費(fèi)用低、工作效率高的基于ZIGBEE技術(shù)的智能公交系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括多個(gè)電子站牌，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)各電子站牌通過(guò)GPRS通信網(wǎng)絡(luò)與調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；電子站牌通過(guò)ZIGBEE網(wǎng)絡(luò)與公交車(chē)上的車(chē)載終端模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；所述電子站牌包括第一中央處理器、第一Xbee模塊、第一顯示器、GPRS通信模塊，第一中央處理器端口分別與Xbee模塊端口、第一顯示器端口、GPRS通信模塊端口相連；所述車(chē)載終端模塊包括第二中央處理器、第二Xbee模塊，第二中央處理器端口與第二Xbee模塊端口相連。
文檔編號(hào)G08G1/00GK202600964SQ201220169728
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者王鏡宇, 趙金武 申請(qǐng)人:任彥華