專利名稱：一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通科學(xué)，具體涉及一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法。
背景技術(shù)：
按照《中華人民共和國交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，“黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。”正是基于此，一些地方執(zhí)法部門將“若黃燈亮?xí)r，未越過停車線的機(jī)動(dòng)車仍繼續(xù)通行”判定為交通違法行為，引起了廣泛爭議，爭論的焦點(diǎn)集中在“是否主觀故意闖黃燈成判定難點(diǎn)”。一些路口沒有設(shè)置綠燈倒計(jì)時(shí)，在綠燈向黃燈過渡時(shí)也不會(huì)閃爍，司機(jī)根本無法確定什么時(shí)候黃燈會(huì)亮，黃燈亮?xí)r急剎車又容易造成追尾事故、且存在急剎車也沒法使車輛安全停靠在停車線內(nèi)的情況。因此一律將闖黃燈判定為交通違法行為有失偏頗，沒有從人性化的角度來分析此問題。正是基于此，本方法提出一種“對是否故意闖黃燈駕駛行為”的取證方法，幫助道路交通執(zhí)法部門人性化執(zhí)法，同時(shí)消除廣大駕駛?cè)藛T的誤解并打消一部分駕駛?cè)藛T的僥幸心理，確保信號交叉口交通運(yùn)行安全并提高其通行效率
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種通過取證黃燈期間車輛所處位置是否來得及安全停車、從而鑒別駕駛員是否涉嫌故意闖黃燈駕駛行為的方法。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，包括提示停車標(biāo)線、交通標(biāo)志和電子 抓拍系統(tǒng)，在停車線后設(shè)置一條提示停車標(biāo)線和一塊交通標(biāo)志，在電子抓拍系統(tǒng)中增設(shè)一臺取證黃燈期間車輛所處位置的后視攝像機(jī)，并在后視攝像機(jī)中設(shè)置一條虛擬檢測線；檢視信號交叉口黃燈期間，抓拍或記錄，所有通過停車線和虛擬檢測線的車輛圖片或視頻并存儲，用于鑒別是否存在故意闖黃燈駕駛行為，電子抓拍系統(tǒng)抓拍所有通過停車線和虛擬檢測線的車輛，若一輛車同時(shí)出現(xiàn)2張抓拍圖片，則可判定其為“故意闖黃燈”;否則，可鑒別其為“非故意闖黃燈”。本發(fā)明還具有如下特征:1、所述的設(shè)置后視攝像機(jī)虛擬檢測線為:在距離停車線后方S的地點(diǎn)設(shè)置后視攝像機(jī)虛擬檢測線，以取證檢測線后方的車輛是否存在故意闖黃燈的駕駛行為；距離S需滿足一定的要求，具體計(jì)算如下:
權(quán)利要求
1.一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，包括提示停車標(biāo)線、交通標(biāo)志和電子抓拍系統(tǒng)，其特征在于:在停車線后設(shè)置一條提示停車標(biāo)線和一塊交通標(biāo)志，在電子抓拍系統(tǒng)中增設(shè)一臺取證黃燈期間車輛所處位置的后視攝像機(jī)，并在后視攝像機(jī)中設(shè)置一條虛擬檢測線；檢視信號交叉口黃燈期間，抓拍或記錄，所有通過停車線和虛擬檢測線的車輛圖片或視頻并存儲，用于鑒別是否存在故意闖黃燈駕駛行為，電子抓拍系統(tǒng)抓拍所有通過停車線和虛擬檢測線的車輛，若一輛車同時(shí)出現(xiàn)2張抓拍圖片，則可判定其為“故意闖黃燈”;否則，鑒別其為“非故意闖黃燈”。
2.根據(jù)權(quán)利要I所述的一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，其特征在于: 所述的設(shè)置后視攝像機(jī)虛擬檢測線為: 在距離停車線后方S的地點(diǎn)設(shè)置后視攝像機(jī)虛擬檢測線，以取證檢測線后方的車輛是否存在故意闖黃燈的駕駛行為；距離S需滿足一定的要求，具體計(jì)算如下:
3.根據(jù)權(quán)利要I所述的一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，其特征在于: 所述的設(shè)置停車提示標(biāo)線和標(biāo)志為 因駕駛員車頭視野存在盲區(qū)，車頭位于S處的車輛其駕駛員只能看見S'以前的地方；因此，為提示車頭位于S處及以后的車輛黃燈期間制動(dòng)停車，停車提示線需設(shè)置在S'處駕駛員才能看見；為便于讓駕駛員理解停車提示線的作用，需在停車提示線同一位置路側(cè)設(shè)置交通標(biāo)志進(jìn)行說明；采用黃色虛線； 車頭前盲區(qū)距離I， 限速30Km/h以下時(shí),取I = 3.0m ； 高于30Km/h時(shí)，每提高10Km/h車頭前盲區(qū)距離I增加1.0m。
3、根據(jù)權(quán)利要I所述的一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，其特征在于:所述的檢視信號交叉口黃燈時(shí)間設(shè)置， 對“非故意闖黃燈”的車輛，其在黃燈期間能否順利地完全通過停車線取決于黃燈時(shí)間設(shè)置是否合理，即要求L，見公式(2)，需不小于SL = V X t-La (2) 式中L——黃燈期間車輛保持勻速能完全通過停車線的最大距離(m)； La——車輛長度，取5.0(m)； V—車輛運(yùn)行速度，取限速值對應(yīng)下的速度(m/s)； t—相位轉(zhuǎn)換時(shí)長，即黃燈時(shí)間(S)； 聯(lián)立公式(I)和(2)，當(dāng)S彡L時(shí)，得出:
4.根據(jù)權(quán)利要I所述的一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，其特征在于:交叉口采用360度全景監(jiān)視攝像機(jī)進(jìn)行交通違法取證，則不需要增加電子設(shè)備；360度全景監(jiān)視攝像機(jī)記錄視頻能清晰看出車輛從虛擬檢測線后一直通過停車線，則可判定其為“故意闖黃燈”，否則，可鑒別 其為“非故意闖黃燈”。
全文摘要
一種取證駕駛員是否故意闖黃燈的方法，包括提示停車標(biāo)線、交通標(biāo)志和電子抓拍系統(tǒng)，在停車線后設(shè)置一條提示停車標(biāo)線和一塊交通標(biāo)志，在電子抓拍系統(tǒng)中增設(shè)一臺取證黃燈期間車輛所處位置的后視攝像機(jī)，并在后視攝像機(jī)中設(shè)置一條虛擬檢測線；檢視信號交叉口黃燈期間，抓拍或記錄，所有通過停車線和虛擬檢測線的車輛圖片或視頻并存儲，用于鑒別是否存在故意闖黃燈駕駛行為，電子抓拍系統(tǒng)抓拍所有通過停車線和虛擬檢測線的車輛，若一輛車同時(shí)出現(xiàn)2張抓拍圖片，則可判定其為“故意闖黃燈”；否則，鑒別其為“非故意闖黃燈”。本發(fā)明只需添置少量的交通管理設(shè)施，操作方便、工程投資少，可創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有廣闊的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號G08G1/01GK103077608SQ201210557630
公開日2013年5月1日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者蔣賢才, 汪貝, 曾永松 申請人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)