專利名稱：一種基于pda的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車作為人類重要的交通工具正在迅猛增加，隨之帶動了公路的快速建設(shè)。公路不僅給人們交通出行帶來了極大的方便，而且也極大地促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展。了解汽車在公路上的運行特性是進行交通運輸統(tǒng)計分析、交通安全評價、交通流監(jiān)測的基本內(nèi)容。區(qū)間車速能夠反應(yīng)車輛在區(qū)段內(nèi)的運行特征，對其進行快速檢測與處理是交通運輸領(lǐng)域研究的重要內(nèi)容。在高速公路進行區(qū)間車速檢測試驗中，現(xiàn)有技術(shù)中多數(shù)采用人工操作秒表，并記錄車輛通行時間、車型、車牌號等，以及對采集的數(shù)據(jù)進行分類、分析、處理等工作。現(xiàn)有技術(shù)對公路區(qū)間車速檢測過程中，存在著數(shù)據(jù)采集效率低、數(shù)據(jù)準確性差、費時費力等缺陷和不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于PDA 的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其設(shè)計合理，使用操作方便，智能化程度高，數(shù)據(jù)采集及處理效率高，數(shù)據(jù)準確性高，節(jié)約人力物力，實現(xiàn)方便且實現(xiàn)成本低，實用性強，能有效解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的數(shù)據(jù)采集效率低、數(shù)據(jù)準確性差、費時費力等缺陷和不足，使用效果好， 便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于該方法包括以下步驟步驟一、通過PDA的參數(shù)設(shè)置單元調(diào)出數(shù)據(jù)初始化模塊對應(yīng)的數(shù)據(jù)初始化界面， 并通過所述數(shù)據(jù)初始化界面依次輸入檢測站點數(shù)據(jù)和樁號數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)初始化模塊將輸入的檢測站點數(shù)據(jù)和樁號數(shù)據(jù)存儲在相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中；步驟二、當行駛車輛到達視線之內(nèi)時，通過PDA的參數(shù)設(shè)置單元調(diào)出數(shù)據(jù)輸入模塊對應(yīng)的數(shù)據(jù)輸入界面，并通過所述數(shù)據(jù)輸入界面依次輸入車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)輸入模塊將輸入的車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)存儲在相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中；步驟三、當行駛車輛恰好到達檢測站點時，通過PDA的參數(shù)設(shè)置單元調(diào)出數(shù)據(jù)處理模塊對應(yīng)的數(shù)據(jù)處理界面，并通過操作所述數(shù)據(jù)處理界面，記錄并顯示行駛車輛通過檢測站點的時刻，數(shù)據(jù)處理模塊將記錄的時刻存儲在相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中；步驟四、當行駛車輛通過檢測站點后，所述PDA通過集成在其內(nèi)部的分類計數(shù)模塊對通過檢測站點的行駛車輛總數(shù)和某種車型的樣本數(shù)進行計數(shù)，分類計數(shù)模塊將記錄的行駛車輛總數(shù)和某種車型的樣本數(shù)存儲在相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中；如果行駛車輛沒有出現(xiàn)停車現(xiàn)象，將記錄的時刻存儲在相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中保持不變；如果行駛車輛出現(xiàn)了停車現(xiàn)象，通過數(shù)據(jù)處理模塊對應(yīng)的數(shù)據(jù)處理界面對所述行駛車輛通過檢測站點的時刻做標記或?qū)⑺鲂旭傑囕v通過檢測站點的時刻從相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中刪除，同時，所述PDA 通過集成在其內(nèi)部的分類計數(shù)模塊對行駛車輛總數(shù)和某種車型的樣本數(shù)進行相應(yīng)調(diào)整；步驟五、通過數(shù)據(jù)通信線或無線通信網(wǎng)絡(luò)將位于多個檢測站點處的PDA依次與上位計算機有線連接或無線連接，通過上位計算機依次采集存儲在位于多個檢測站點處的 PDA中數(shù)據(jù)存儲模塊所存儲的行駛車輛總數(shù)、某種車型的樣本數(shù)、檢測站點數(shù)據(jù)、樁號數(shù)據(jù)、 多個車牌號數(shù)據(jù)、多個車型數(shù)據(jù)和多個時刻數(shù)據(jù)并存儲在上位計算機磁盤中；步驟六、所述上位計算機通過其內(nèi)部集成的數(shù)據(jù)分析處理模塊讀取存儲在上位計算機磁盤中的數(shù)據(jù)并對所讀取的數(shù)據(jù)進行分析處理后，得出分析處理結(jié)果并將分析處理結(jié)果實時顯示出來。上述的一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于步驟六中所述分析處理結(jié)果包括每輛行駛車輛的區(qū)間車速、每種車型的區(qū)間車速、區(qū)間最高車速、區(qū)間最低車速、百分位車速、每種車型的平均速度標準差、各車型車輛所占比例、區(qū)間車流密度、 小時交通量、基準車超車數(shù)和基準車被超車數(shù)。上述的一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于步驟六中所述上位計算機通過其內(nèi)部集成的數(shù)據(jù)分析處理模塊讀取存儲在上位計算機磁盤中的數(shù)據(jù)并對所讀取的數(shù)據(jù)進行分析處理，其分析處理過程包括以下步驟步驟601、所述數(shù)據(jù)分析處理模塊根據(jù)車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)的一一對應(yīng)關(guān)系以及公式tn = tBn-tto，對多個時刻數(shù)據(jù)進行處理，得出每輛行駛車輛通過檢測區(qū)間的時間 tn，其中，η表示車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)一一對應(yīng)的行駛車輛總數(shù)且η為自然數(shù)，表示位于檢測站點A處的PDA中數(shù)據(jù)存儲模塊所存儲的多個時刻數(shù)據(jù)，tBn表示位于檢測站點B處的PDA中數(shù)據(jù)存儲模塊所存儲的多個時刻數(shù)據(jù)；步驟602、首先，所述數(shù)據(jù)分析處理模塊調(diào)用其內(nèi)部集成的每輛行駛車輛區(qū)間車速計算模塊并根據(jù)公式Vn= s/tn，得出每輛行駛車輛的區(qū)間車速Vn，然后，所述數(shù)據(jù)分析處理模塊調(diào)用其內(nèi)部集成的區(qū)間車速排序模塊對得出的多輛行駛車輛的區(qū)間車速進行從大到小或從小到大排列，得出區(qū)間最高車速和區(qū)間最低車速，其中，S表示檢測站點A和檢測站點B之間的區(qū)間距離且s = Zb-Za, Za表示位于檢測站點A處的PDA中數(shù)據(jù)存儲模塊所存儲的樁號數(shù)據(jù)，Zb表示位于檢測站點B處的PDA中數(shù)據(jù)存儲模塊所存儲的樁號數(shù)據(jù)；步驟603、所述數(shù)據(jù)分析處理模塊調(diào)用其內(nèi)部集成的每種車型區(qū)間車速計算模塊
并根據(jù)公式
權(quán)利要求
1.一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于該方法包括以下步驟 步驟一、通過PDA的參數(shù)設(shè)置單元調(diào)出數(shù)據(jù)初始化模塊對應(yīng)的數(shù)據(jù)初始化界面，并通過所述數(shù)據(jù)初始化界面依次輸入檢測站點數(shù)據(jù)和樁號數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)初始化模塊將輸入的檢測站點數(shù)據(jù)和樁號數(shù)據(jù)存儲在相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中；步驟二、當行駛車輛到達視線之內(nèi)時，通過PDA的參數(shù)設(shè)置單元調(diào)出數(shù)據(jù)輸入模塊對應(yīng)的數(shù)據(jù)輸入界面，并通過所述數(shù)據(jù)輸入界面依次輸入車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)輸入模塊將輸入的車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)存儲在相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中；步驟三、當行駛車輛恰好到達檢測站點時，通過PDA的參數(shù)設(shè)置單元調(diào)出數(shù)據(jù)處理模塊對應(yīng)的數(shù)據(jù)處理界面，并通過操作所述數(shù)據(jù)處理界面，記錄并顯示行駛車輛通過檢測站點的時刻，數(shù)據(jù)處理模塊將記錄的時刻存儲在相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中；步驟四、當行駛車輛通過檢測站點后，所述PDA通過集成在其內(nèi)部的分類計數(shù)模塊對通過檢測站點的行駛車輛總數(shù)和某種車型的樣本數(shù)進行計數(shù)，分類計數(shù)模塊將記錄的行駛車輛總數(shù)和某種車型的樣本數(shù)存儲在相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中；如果行駛車輛沒有出現(xiàn)停車現(xiàn)象，將記錄的時刻存儲在相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中保持不變；如果行駛車輛出現(xiàn)了停車現(xiàn)象，通過數(shù)據(jù)處理模塊對應(yīng)的數(shù)據(jù)處理界面對所述行駛車輛通過檢測站點的時刻做標記或?qū)⑺鲂旭傑囕v通過檢測站點的時刻從相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲模塊中刪除，同時，所述PDA通過集成在其內(nèi)部的分類計數(shù)模塊對行駛車輛總數(shù)和某種車型的樣本數(shù)進行相應(yīng)調(diào)整；步驟五、通過數(shù)據(jù)通信線或無線通信網(wǎng)絡(luò)將位于多個檢測站點處的PDA依次與上位計算機有線連接或無線連接，通過上位計算機依次采集存儲在位于多個檢測站點處的PDA中數(shù)據(jù)存儲模塊所存儲的行駛車輛總數(shù)、某種車型的樣本數(shù)、檢測站點數(shù)據(jù)、樁號數(shù)據(jù)、多個車牌號數(shù)據(jù)、多個車型數(shù)據(jù)和多個時刻數(shù)據(jù)并存儲在上位計算機磁盤中；步驟六、所述上位計算機通過其內(nèi)部集成的數(shù)據(jù)分析處理模塊讀取存儲在上位計算機磁盤中的數(shù)據(jù)并對所讀取的數(shù)據(jù)進行分析處理后，得出分析處理結(jié)果并將分析處理結(jié)果實時顯示出來。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于 步驟六中所述分析處理結(jié)果包括每輛行駛車輛的區(qū)間車速、每種車型的區(qū)間車速、區(qū)間最高車速、區(qū)間最低車速、百分位車速、每種車型的平均速度標準差、各車型車輛所占比例、區(qū)間車流密度、小時交通量、基準車超車數(shù)和基準車被超車數(shù)。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于 步驟六中所述上位計算機通過其內(nèi)部集成的數(shù)據(jù)分析處理模塊讀取存儲在上位計算機磁盤中的數(shù)據(jù)并對所讀取的數(shù)據(jù)進行分析處理，其分析處理過程包括以下步驟步驟601、所述數(shù)據(jù)分析處理模塊根據(jù)車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)的一一對應(yīng)關(guān)系以及公式tn = tBn-tAn，對多個時刻數(shù)據(jù)進行處理，得出每輛行駛車輛通過檢測區(qū)間的時間tn ；其中，η表示車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)一一對應(yīng)的行駛車輛總數(shù)且η為自然數(shù)，表示位于檢測站點A處的PDA中數(shù)據(jù)存儲模塊所存儲的多個時刻數(shù)據(jù)，tBn表示位于檢測站點B處的PDA 中數(shù)據(jù)存儲模塊所存儲的多個時刻數(shù)據(jù)；步驟602、首先，所述數(shù)據(jù)分析處理模塊調(diào)用其內(nèi)部集成的每輛行駛車輛區(qū)間車速計算模塊并根據(jù)公式vn = s/tn，得出每輛行駛車輛的區(qū)間車速vn，然后，所述數(shù)據(jù)分析處理模塊調(diào)用其內(nèi)部集成的區(qū)間車速排序模塊對得出的多輛行駛車輛的區(qū)間車速進行從大到小或從小到大排列，得出區(qū)間最高車速和區(qū)間最低車速，其中，s表示檢測站點A和檢測站點 B之間的區(qū)間距離且s = Zb-Za, Za表示位于檢測站點A處的PDA中數(shù)據(jù)存儲模塊所存儲的樁號數(shù)據(jù)，Zb表示位于檢測站點B處的PDA中數(shù)據(jù)存儲模塊所存儲的樁號數(shù)據(jù)；步驟603、所述數(shù)據(jù)分析處理模塊調(diào)用其內(nèi)部集成的每種車型區(qū)間車速計算模塊并根據(jù)公式
4.按照權(quán)利要求3所述的一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于 步驟 604 中所述 k = 15、25、30、50、85、90。
5.按照權(quán)利要求3所述的一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于 步驟609中所述數(shù)據(jù)分析處理模塊調(diào)用其內(nèi)部集成的超車數(shù)計算模塊對數(shù)據(jù)分析處理模塊所讀取的數(shù)據(jù)進行綜合分析處理，其綜合分析處理過程包括以下步驟步驟6091、在時段[tA-At，tA]內(nèi)查找基準車經(jīng)過檢測站點A時其前面的車輛和經(jīng)過檢測站點B時其后面的車輛，并把查找到的車輛的車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)存放在結(jié)構(gòu)體A 中；步驟6092、在時段[tB，tB+At]內(nèi)查找基準車經(jīng)過檢測站點A時其前面的車輛和經(jīng)過檢測站點B時其后面的車輛，并把查找到的車輛的車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)存放在結(jié)構(gòu)體B 中；步驟6093、將存放在結(jié)構(gòu)體A中的各輛車的車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)與存放在結(jié)構(gòu)體B 中的各輛車的車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)進行比較，若車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)均相同，就判斷為在時間段At內(nèi)基準車超過的車輛；步驟6094、對超過基準車的車輛進行計數(shù)，得出基準車的超車數(shù)；其中，tA表示所述基準車到達檢測站點A時的時間，tB表示所述基準車到達檢測站點B 時的時間，At表示所統(tǒng)計的時間段且At = tB_tA。
6.按照權(quán)利要求3所述的一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于 步驟6010中所述數(shù)據(jù)分析處理模塊調(diào)用其內(nèi)部集成的被超車數(shù)計算模塊對數(shù)據(jù)分析處理模塊所讀取的數(shù)據(jù)進行綜合分析處理，其綜合分析處理過程包括以下步驟步驟60101、在時段[tA-At，tA]內(nèi)查找基準車經(jīng)過檢測站點A時其后面的車輛和經(jīng)過檢測站點B時其前面的車輛，并把查找到的車輛的車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)存放在結(jié)構(gòu)體A 中；步驟60102、在時段[tB4B+At]內(nèi)查找基準車經(jīng)過檢測站點A時其后面的車輛和經(jīng)過檢測站點B時其前面的車輛，并把查找到的車輛的車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)存放在結(jié)構(gòu)體B 中；步驟60103、將存放在結(jié)構(gòu)體A中的各輛車的車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)與存放在結(jié)構(gòu)體 B中的各輛車的車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)進行比較，若車牌號數(shù)據(jù)和車型數(shù)據(jù)均相同，就判斷為在時間段At內(nèi)超過基準車的車輛；步驟60104、對超過基準車的車輛進行計數(shù)，得出基準車的被超車數(shù)；其中，tA表示所述基準車到達檢測站點A時的時間，tB表示所述基準車到達檢測站點B 時的時間，At表示所統(tǒng)計的時間段且At = tB_tA。
7.按照權(quán)利要求1 6中任一權(quán)利要求所述的一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于所述PDA的參數(shù)設(shè)置單元為觸摸屏。
8.按照權(quán)利要求1 6中任一權(quán)利要求所述的一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于步驟五中所述數(shù)據(jù)通信線為USB數(shù)據(jù)通信線。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于PDA的區(qū)間車速檢測及數(shù)據(jù)處理方法，包括步驟通過PDA輸入檢測站點和樁號數(shù)據(jù)；當行駛車輛到達視線之內(nèi)時，通過PDA輸入車牌號和車型數(shù)據(jù)；當行駛車輛恰好到達檢測站點時，通過PDA記錄并顯示行駛車輛通過檢測站點的時刻；當行駛車輛通過檢測站點后，PDA對通過檢測站點的行駛車輛總數(shù)和某種車型的樣本數(shù)進行計數(shù)；上位計算機采集存儲在位于多個檢測站點處的PDA中所存儲的數(shù)據(jù)并存儲在上位計算機磁盤中；上位計算機對數(shù)據(jù)進行分析處理，得出分析處理結(jié)果并實時顯示。本發(fā)明設(shè)計合理，使用操作方便，智能化程度高，數(shù)據(jù)采集及處理效率高，數(shù)據(jù)準確性高，節(jié)約人力物力，實用性強，便于推廣使用。
文檔編號G08G1/052GK102542812SQ20121001105
公開日2012年7月4日 申請日期2012年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月14日
發(fā)明者張倩, 李春明, 楊震, 袁望方, 陳濤, 魏朗 申請人:長安大學