專利名稱：一種公交報(bào)站移動(dòng)終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于無線通信領(lǐng)域，尤其涉及ー種公交報(bào)站移動(dòng)終端。
背景技術(shù)：
在長距離乘坐公交車時(shí)，乘客都希望打個(gè)盹休息一下，此時(shí)能夠提供自動(dòng)到站鬧鐘提醒的個(gè)人終端就非常重要?，F(xiàn)有的個(gè)人終端是通過GPS導(dǎo)航和設(shè)定站點(diǎn)的方式來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)到站鬧鐘提醒，但GPS導(dǎo)航需要一路報(bào)告線路和衛(wèi)星定位而存在對(duì)驅(qū)車環(huán)境和個(gè)人終端功耗要求過高的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供ー種公交報(bào)站移動(dòng)終端，g在解決現(xiàn)在的能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)到站鬧鐘提醒的個(gè)人終端存在對(duì)驅(qū)車環(huán)境和個(gè)人終端功耗要求過高的問題。本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，ー種公交報(bào)站移動(dòng)終端，所述公交報(bào)站移動(dòng)終端包括接收公交車載服務(wù)臺(tái)廣播的載頻信號(hào)，并從所述載頻信號(hào)中解析出公交車當(dāng)前位置信息的廣播接收器；以及與所述廣播接收器連接，將所述公交車當(dāng)前位置信息與預(yù)先設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息進(jìn)行比較，當(dāng)公交車接近或者到達(dá)目的站臺(tái)時(shí)，發(fā)出報(bào)警提醒的比較報(bào)警器。進(jìn)ー步地，所述廣播接收器包括接收所述公交車載服務(wù)臺(tái)廣播的載頻信號(hào)的射頻接收電路；以及與所述射頻接收電路連接，從所述載頻信號(hào)中解析出公交車當(dāng)前位置信息的數(shù)據(jù)解析電路。進(jìn)ー步地，所述設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息以整數(shù)編碼表示，不同的報(bào)警目的站臺(tái)以不同的整數(shù)編碼。進(jìn)ー步地，所述公交車當(dāng)前位置信息以整數(shù)或者小數(shù)編碼表示，當(dāng)所述公交車到達(dá)站臺(tái)，所述公交車當(dāng)前位置信息為所述站臺(tái)的整數(shù)編碼，當(dāng)所述公交車未到達(dá)站臺(tái)，所述公交車當(dāng)前位置信息為所述站臺(tái)編碼與所述站臺(tái)編碼前一位編碼之間的小數(shù)編碼。進(jìn)ー步地，所述比較報(bào)警器包括當(dāng)表示所述公交車當(dāng)前位置信息的編碼大于或等于表示所述設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息的整數(shù)編碼的前一位整數(shù)編碼，以及小于或等于表示所述設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息的整數(shù)編碼時(shí)，發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)的比較電路；以及與所述比較電路連接，根據(jù)所述報(bào)警控制信號(hào)發(fā)出報(bào)警提醒的報(bào)警電路。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，公交報(bào)站移動(dòng)終端接收公交車載服務(wù)臺(tái)廣播的載頻信 號(hào)，并從載頻信號(hào)中解析出公交車當(dāng)前位置信息，公交報(bào)站移動(dòng)終端將公交車當(dāng)前位置信息與預(yù)先設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息進(jìn)行比較，當(dāng)公交車接近或者到達(dá)目的站臺(tái)吋，公交報(bào)站移動(dòng)終端發(fā)出報(bào)警提醒，該公交報(bào)站移動(dòng)終端的報(bào)警提醒方式簡單，并且對(duì)驅(qū)車環(huán)境和個(gè)人終端功耗要求比較低。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的公交報(bào)站移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖I示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的公交報(bào)站移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。公交報(bào)站移動(dòng)終端包括接收公交車載服務(wù)臺(tái)廣播的載頻信號(hào)，并從載頻信號(hào)中解析出公交車當(dāng)前位置信息的廣播接收器100;以及與廣播接收器100連接，將公交車當(dāng)前位置信息與預(yù)先設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息進(jìn)行比較，當(dāng)公交車接近或者到達(dá)目的站臺(tái)時(shí)，發(fā)出報(bào)警提醒的比較報(bào)警器200。作為本實(shí)用新型ー實(shí)施例，廣播接收器100包括接收公交車載服務(wù)臺(tái)廣播的載頻信號(hào)的射頻接收電路101 ;以及與射頻接收電路101連接，從載頻信號(hào)中解析出公交車當(dāng)前位置信息的數(shù)據(jù)解析電路102。作為本實(shí)用新型ー實(shí)施例，設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息以整數(shù)編碼表示，不同的報(bào)警目的站臺(tái)以不同的整數(shù)編碼。作為本實(shí)用新型ー實(shí)施例，公交車當(dāng)前位置信息以整數(shù)或者小數(shù)編碼表示，當(dāng)公交車到達(dá)站臺(tái)，公交車當(dāng)前位置信息為所述站臺(tái)的整數(shù)編碼，當(dāng)公交車未到達(dá)站臺(tái)，公交車當(dāng)前位置信息為站臺(tái)編碼與站臺(tái)編碼前一位編碼之間的小數(shù)編碼。作為本實(shí)用新型ー實(shí)施例，比較報(bào)警器200包括當(dāng)表示公交車當(dāng)前位置信息的編碼大于或等于表示設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息的整數(shù)編碼的前一位整數(shù)編碼，以及小于或等于表示設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息的整數(shù)編碼吋，發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)的比較電路201 ;以及與比較電路201連接，根據(jù)報(bào)警控制信號(hào)發(fā)出報(bào)警提醒的報(bào)警電路202。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，公交報(bào)站移動(dòng)終端接收公交車載服務(wù)臺(tái)廣播的載頻信號(hào)，并從載頻信號(hào)中解析出公交車當(dāng)前位置信息，公交報(bào)站移動(dòng)終端將公交車當(dāng)前位置信息與預(yù)先設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息進(jìn)行比較，當(dāng)公交車接近或者到達(dá)目的站臺(tái)吋，公交報(bào)站移動(dòng)終端發(fā)出報(bào)警提醒，該公交報(bào)站移動(dòng)終端的報(bào)警提醒方式簡單，并且對(duì)驅(qū)車環(huán)境和個(gè)人終端功耗要求比較低。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種公交報(bào)站移動(dòng)終端，其特征在于，所述公交報(bào)站移動(dòng)終端包括 接收公交車載服務(wù)臺(tái)廣播的載頻信號(hào)，并從所述載頻信號(hào)中解析出公交車當(dāng)前位置信息的廣播接收器；以及 與所述廣播接收器連接，將所述公交車當(dāng)前位置信息與預(yù)先設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息進(jìn)行比較，當(dāng)公交車接近或者到達(dá)目的站臺(tái)時(shí)，發(fā)出報(bào)警提醒的比較報(bào)警器。
2.如權(quán)利要求I所述的公交報(bào)站移動(dòng)終端，其特征在于，所 述廣播接收器包括 接收所述公交車載服務(wù)臺(tái)廣播的載頻信號(hào)的射頻接收電路；以及 與所述射頻接收電路連接，從所述載頻信號(hào)中解析出公交車當(dāng)前位置信息的數(shù)據(jù)解析電路。
3.如權(quán)利要求I所述的公交報(bào)站移動(dòng)終端，其特征在于，所述設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息以整數(shù)編碼表示，不同的報(bào)警目的站臺(tái)以不同的整數(shù)編碼。
4.如權(quán)利要求I或3所述的公交報(bào)站移動(dòng)終端，其特征在于，所述公交車當(dāng)前位置信息以整數(shù)或者小數(shù)編碼表示，當(dāng)所述公交車到達(dá)站臺(tái)，所述公交車當(dāng)前位置信息為所述站臺(tái)的整數(shù)編碼，當(dāng)所述公交車未到達(dá)站臺(tái)，所述公交車當(dāng)前位置信息為所述站臺(tái)編碼與所述站臺(tái)編碼前一位編碼之間的小數(shù)編碼。
5.如權(quán)利要求4所述的公交報(bào)站移動(dòng)終端，其特征在于，所述比較報(bào)警器包括 當(dāng)表示所述公交車當(dāng)前位置信息的編碼大于或等于表示所述設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息的整數(shù)編碼的前一位整數(shù)編碼，以及小于或等于表示所述設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息的整數(shù)編碼時(shí)，發(fā)出報(bào)警控制信號(hào)的比較電路；以及 與所述比較電路連接，根據(jù)所述報(bào)警控制信號(hào)發(fā)出報(bào)警提醒的報(bào)警電路。
專利摘要本實(shí)用新型適用于無線通信領(lǐng)域，尤其涉及一種公交報(bào)站移動(dòng)終端。在本實(shí)用新型中，公交報(bào)站移動(dòng)終端接收公交車載服務(wù)臺(tái)廣播的載頻信號(hào)，并從載頻信號(hào)中解析出公交車當(dāng)前位置信息，公交報(bào)站移動(dòng)終端將公交車當(dāng)前位置信息與預(yù)先設(shè)定報(bào)警目的站臺(tái)信息進(jìn)行比較，當(dāng)公交車接近或者到達(dá)目的站臺(tái)時(shí)，公交報(bào)站移動(dòng)終端發(fā)出報(bào)警提醒，該公交報(bào)站移動(dòng)終端的報(bào)警提醒方式簡單，并且對(duì)驅(qū)車環(huán)境和個(gè)人終端功耗要求比較低。
文檔編號(hào)G08G1/133GK202422434SQ20112047116
公開日2012年9月5日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者胡勝發(fā), 蔡寧寧 申請人:安凱(廣州)微電子技術(shù)有限公司