專利名稱：一種大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路交通安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，具體為一種在大霧低能見度、或冰雪惡劣路況下，交通事故發(fā)生后，通過無線網(wǎng)絡(luò)通訊基站向其他車輛發(fā)布事故信息，防止發(fā)生多車連環(huán)相撞事故的裝置。
背景技術(shù)：
我國幅員遼闊，南北跨度極大，氣候多種多樣，一年四季都會有大霧冰雪等惡劣天氣產(chǎn)生。由于霧天能見度低，極易發(fā)生交通事故，而且一旦霧天發(fā)生事故，后邊車輛并不能及時發(fā)現(xiàn)并有效規(guī)避。特別當(dāng)交通事故發(fā)生在高速公路上時，由于車輛速度很高，常常發(fā)生十幾車甚至幾十車相撞的慘劇，損失極為嚴(yán)重。現(xiàn)在有些專利實(shí)現(xiàn)的汽車防撞裝置只是在汽車發(fā)生碰撞的情況下減少碰撞對汽車的損傷力度，不能提示其他未發(fā)現(xiàn)事故的車輛，存在著連環(huán)碰撞的危險，而一旦發(fā)生連環(huán)碰撞則損失慘重。鑒于多車連環(huán)相撞事故造成的人員財產(chǎn)損失多，影響大，因此避免多車連環(huán)相撞就顯得極為有意義。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止大霧冰雪天氣交通事故后防止多車連環(huán)相撞的系統(tǒng)，該系統(tǒng)在交通事故發(fā)生后及時通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)及通訊網(wǎng)設(shè)施向鄰近車輛發(fā)出事故報警信息，提醒其他車輛減速行駛或者繞行，避免多車連環(huán)相撞。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有安裝在汽車上的防撞報警裝置，通訊網(wǎng)絡(luò)和通訊網(wǎng)設(shè)施，其特征在于所述防撞報警裝置設(shè)有沖擊傳感器、沖擊信號調(diào)理模塊、汽車姿態(tài)傳感模塊、GPS模塊、 無線通訊模塊、聲光報警模塊及中央控制單元，所述中央控制單元分別與沖擊信號調(diào)理模塊、汽車姿態(tài)傳感模塊、GPS模塊、無線通訊模塊、、聲光報警模塊連接，所述沖擊傳感器與沖擊信號調(diào)理模塊連接。本實(shí)用新型所述的一種大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)的工作原理在于當(dāng)汽車發(fā)生交通事故時，發(fā)生事故的汽車上的沖擊傳感器通過沖擊信號調(diào)理模塊將信號傳輸給中央控制單元，同時，汽車姿態(tài)傳感模塊、GPS模塊將汽車姿態(tài)信息和汽車位置信息傳遞給中央控制單元。中央控制單元通過無線通訊模塊向臨近基站發(fā)送事故信息、位置信息，基站將收到的事故信息發(fā)送給無線網(wǎng)絡(luò)管理中心。無線網(wǎng)絡(luò)管理中心將事故信息發(fā)送給事故車輛的附近的基站?；驹傧蚱涓浇能囕v發(fā)送事故信息。附近通過的車輛上同樣安裝有這樣的防撞報警裝置，其中的無線通訊模塊接收事故信息并將其傳輸給中央控制單元，中央控制單元控制聲光報警模塊提示司機(jī)。接受到事故信息的汽車可選擇減慢行車速度或者繞行，從而有效防止連環(huán)相撞的事故發(fā)生。
圖1是符合本實(shí)用新型的一種大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)的防撞報警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是符合本實(shí)用新型的大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)的信息傳遞示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
請參照圖1及圖2，本實(shí)用新型所述的一種大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有安裝在汽車上的防撞報警裝置100、無線通訊網(wǎng)絡(luò)及通訊網(wǎng)設(shè)施200、300。請參照圖1，所述防撞報警裝置100設(shè)有沖擊傳感器1、沖擊信號調(diào)理模塊2、汽車姿態(tài)傳感模塊3、GPS模塊4、無線通訊模塊5、聲光報警模塊6及中央控制單元7，所述中央控制單元7分別與沖擊信號調(diào)理模塊2、汽車姿態(tài)傳感模塊3、GPS模塊4、無線通訊模塊5、 聲光報警模塊6連接，所述沖擊傳感器1與沖擊信號調(diào)理模塊2連接。所述防撞報警裝置100還設(shè)有與中央控制單元7連接的手動報警開關(guān)8及復(fù)位按鈕開關(guān)9。所述的中央控制單元7選用單片機(jī)系統(tǒng)。所述的汽車姿態(tài)傳感模塊3由檢測汽車?yán)@前向軸及垂直軸的轉(zhuǎn)動角度的角傳感器3 1組成。所述的GPS模塊4選用GPS信號收發(fā)單元41及處理單元42。所述的無線通訊模塊5選用GSM通訊模塊、CDMA通訊模塊或標(biāo)準(zhǔn)3G通信模塊。所述的通訊網(wǎng)絡(luò)選用已建成的無線通訊網(wǎng)。所述的通訊網(wǎng)設(shè)施選用道路兩旁的基站200和無線網(wǎng)絡(luò)管理中心300。請參閱圖2汽車A與汽車B發(fā)生碰撞，此時，汽車A與汽車B向道路臨近的基站 200a發(fā)送位置信息和事故信息，基站200a將收到的事故信息發(fā)送給無線網(wǎng)管理中心300。 無線網(wǎng)管理中心300將事故信息發(fā)送給事故車輛的附近的基站200a、基站200b和基站 200c?；?00a、基站200b和基站200c再各自向其附近的汽車C、汽車D發(fā)送事故信息。 接受到事故信息的汽車C和汽車D將會減慢行車速度或更改路線繞行。從而防止連環(huán)相撞的事故發(fā)生。本實(shí)用新型所述的大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)的工作原理為汽車行駛過程中，GPS模塊4實(shí)時的探測當(dāng)前車輛的位置等信息。中央控制單元7將不斷檢汽車姿態(tài)傳感模塊3和沖擊傳感器1傳來的信號，如果發(fā)生汽車碰撞，汽車姿態(tài)傳感模塊3和沖擊傳感器1實(shí)時對車況進(jìn)行檢測，將檢測到汽車發(fā)生碰撞，并將信息傳輸?shù)街醒肟刂茊卧?進(jìn)行。中央控制單元7將通過無線通訊模塊5將發(fā)生事故的信息和車輛位置GPS信息傳輸給鄰近的基站200a，基站200a將收到的事故信息發(fā)送給無線網(wǎng)管理中心300。無線網(wǎng)管理中心300將事故信息發(fā)送給事故車輛的附近的基站200a、基站200b和基站200c?；?00a、 基站200b和基站200c再各自向其附近的汽車C、汽車D發(fā)送事故信息。接受到事故信息的汽車C和汽車D將會減慢行車速度或更改路線繞行。在事故處理完之前，基站200a、200b、 200c—直向附近的汽車發(fā)送報警信息。等待事故處理結(jié)束時，按下復(fù)位按鈕開關(guān)9，中央控制單元7通過基站200a向無線網(wǎng)管理中心300發(fā)送停止報警的信息。無線網(wǎng)管理中心300 向發(fā)生事故車輛道路附近的基站200b、200c發(fā)送停止報警的信息?；?00b、200c則停止向附近的車輛報警信息，報警結(jié)束。則如果沒有發(fā)生事故，及裝置發(fā)生誤報，司機(jī)可以按復(fù)位按鈕開關(guān)9。如果汽車在高速公路上發(fā)生拋錨，司機(jī)按手動報警開關(guān)8，主動報警，提醒前方有車。從而避免霧天多車連撞。
權(quán)利要求1.一種大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有安裝在汽車上的防撞報警裝置(100)，通訊網(wǎng)絡(luò)和通訊網(wǎng)設(shè)施O00、300)，其特征在于所述防撞報警裝置(100)設(shè)有沖擊傳感器(1)、沖擊信號調(diào)理模塊O)、汽車姿態(tài)傳感模塊(3)、GPS模塊0)、無線通訊模塊 (5)、聲光報警模塊(6)及中央控制單元(7)，所述中央控制單元(7)分別與沖擊信號調(diào)理模塊O)、汽車姿態(tài)傳感模塊⑶、GPS模塊0)、無線通訊模塊(5)、聲光報警模塊(6)連接， 所述沖擊傳感器(1)與沖擊信號調(diào)理模塊( 連接。
2.如權(quán)利要求1所述的大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，其特征在于所述防撞報警裝置(100)還設(shè)有與中央控制單元(7)連接的手動報警開關(guān)(8)及復(fù)位按鈕開關(guān)(9)。
3.如權(quán)利要求1所述的大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的中央控制單元選用單片機(jī)系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求1所述的大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的汽車姿態(tài)傳感模塊(3)由檢測汽車?yán)@前向軸及垂直軸的轉(zhuǎn)動角度的角傳感器(31)組成。
5.如權(quán)利要求1所述的大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的GPS模塊(4)包括GPS信號收發(fā)單元及處理單元02)。
6.如權(quán)利要求1所述的大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線通訊模塊為GSM通訊模塊、CDMA通訊模塊或標(biāo)準(zhǔn)3G通信模塊。
7.如權(quán)利要求1所述的大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的通訊網(wǎng)絡(luò)選用已建成的無線通訊網(wǎng)。
8.如權(quán)利要求1所述的大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的通訊網(wǎng)設(shè)施包括道路兩旁的基站(200)和無線網(wǎng)絡(luò)管理中心(300)。
專利摘要本實(shí)用新型專利涉及一種大霧冰雪天氣防多車連環(huán)相撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括有安裝在汽車上的防撞報警裝置，通訊網(wǎng)絡(luò)和通訊網(wǎng)設(shè)施，所述防撞報警裝置設(shè)有沖擊傳感器、沖擊信號調(diào)理模塊、汽車姿態(tài)傳感模塊、GPS模塊、無線通訊模塊、聲光報警模塊及中央控制單元，所述中央控制單元分別與沖擊信號調(diào)理模塊、汽車姿態(tài)傳感模塊、GPS模塊、無線通訊模塊、聲光報警模塊連接，所述沖擊傳感器與沖擊信號調(diào)理模塊連接。本實(shí)用新型所述的系統(tǒng)具有在高速公路上霧天發(fā)生交通事故時避免多車連環(huán)相撞的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G08G1/16GK201941764SQ20112004008
公開日2011年8月24日 申請日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月16日
發(fā)明者劉本超, 房祥波, 王婉秦, 高強(qiáng) 申請人:長安大學(xué)