專利名稱：帶智能誘導系統(tǒng)的出租車站的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及交通技術領域，尤其涉及一種帶智能誘導系統(tǒng)的出租車站。
背景技術：
機場、火車站等大客流的公共區(qū)域都設置有專門的出租車站。目前出租車站的上客邊主要有平行式和斜列式兩種發(fā)車方式。如圖1所示為現(xiàn)有的平行式發(fā)車的出租車站，成列地設置有若干發(fā)車位11、12、 13、14等。出租車停車上客時，車身平行于人行道邊。出租車21、22、23等前后依次排開(為了提高發(fā)車效率，也可將兩輛出租車作為一個發(fā)車組)。行人在候車島3內(nèi)候車，從出租車的右側走向出租車。每列車輛完成上客并駛離發(fā)車位后，后面等待的出租車對、25才能補位。平行式發(fā)車的出租車站具有人車干擾少、占地面積小、補位直接有序等優(yōu)點，但其主要缺陷是補位方式過于機械，同一發(fā)車組中后排車輛受前排車輛上客速度、視線等的限制，補位效率較低。圖2所示為現(xiàn)有的斜列式發(fā)車的出租車站，傾斜并列地設置有若干發(fā)車位11、12、 13、14等。出租車21、22、23等停車上客時，車身與人行道形成一定的斜角(一般為30度至 45度)。由于在發(fā)車位上出租車平行停放，任何一輛出租車上客完畢后就能直接駛離發(fā)車位，不受其他出租車上客速度的影響，后面排隊車道的出租車M、25可隨時補位。斜列式發(fā)車的出租車站具有補位效率高的優(yōu)點，但其主要缺陷是1、車輛補位時存在與行人的干擾。2、排隊車輛視線容易受到遮擋，不能及時看見發(fā)車位的空檔，因而管理成本高。3、占地面積相對較大。因此，本領域的技術人員致力于開發(fā)一種具有智能誘導功能的出租車站。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種具有智能誘導功能的出租車站。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種帶智能誘導系統(tǒng)的出租車站，包括若干發(fā)車位，及候車島；還包括智能誘導系統(tǒng)，所述智能誘導系統(tǒng)包括用于獲取所述發(fā)車位的狀況的檢測器，以及設置在可見位置的信息顯示裝置。較佳地，所述信息顯示裝置為智能交通信號誘導燈。進一步地，每一所述發(fā)車位對應設置一所述智能交通信號誘導燈。較佳地，所述信息顯示裝置為智能交通信號誘導板。進一步地，所述智能交通信號誘導板為液晶顯示屏。較佳地，所述信息顯示裝置的顯示側面向來車方向設置。較佳地，每一所述發(fā)車位對應設置一所述檢測器。
較佳地，所述檢測器為視頻檢測器，或紅外線檢測器，或微波檢測器。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的帶智能誘導系統(tǒng)的出租車站，由于增設了智能誘導系統(tǒng)，可以避免排隊等候的出租車因視線受阻無法進行及時補位的影響，從而提高出租車發(fā)車位的周轉效率。本發(fā)明的應用并不局限于出租車站，也可以適用于其他車流管理環(huán)境，例如公交樞紐等，可以獲得類似的有益效果。以下將結合附圖對本發(fā)明的構思、具體結構及產(chǎn)生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。


圖1是現(xiàn)有的平行式發(fā)車的出租車站的布置結構示意圖。圖2是現(xiàn)有的斜列式發(fā)車的出租車站的布置結構示意圖。圖3是本發(fā)明的帶智能誘導系統(tǒng)的出租車站一具體實施例的結構示意圖。圖4是本發(fā)明的帶智能誘導系統(tǒng)的出租車站另一具體實施例的結構示意圖。
具體實施例方式實施例1 如圖3所示，本發(fā)明提供了一種帶智能誘導系統(tǒng)的出租車站，應用于平行式發(fā)車方式，包括若干發(fā)車位11、12、13、14，以及供行人等候的候車島。出租車21、22、23等前后依次排開。行人在候車島內(nèi)候車，從出租車的右側走向出租車。每輛出租車完成上客并駛離發(fā)車位后，后面等待的出租車對、25才能補位。本發(fā)明的特殊之處在于還包括智能誘導系統(tǒng)。該智能誘導系統(tǒng)包括用于獲取發(fā)車位11、12、13、14的狀況的檢測器4，以及設置在可見位置的信息顯示裝置5。檢測器4與信息顯示裝置5之間建立有信號連接。本實施例中，檢測器4為視頻檢測器，設置在第一個發(fā)車位11的前側方。本實施例中，信息顯示裝置5為智能交通信號誘導燈。進一步地，每一發(fā)車位11、 12、13、14對應地設置一智能交通信號誘導燈。智能交通信號誘導燈的顯示側面向來車方向設置。再參見圖3，當檢測器4檢測到發(fā)車位是在使用時，與該發(fā)車位對應的誘導燈顯示為紅色。當檢測器4檢測到發(fā)車位12空缺時，與發(fā)車位12對應的誘導燈顯示為綠色，等候的出租車M看到誘導燈的信號后，即可沿圖3中箭頭所示路徑及時補位，避免了現(xiàn)有技術中等候的出租車因視線受阻耽誤補位時間的情況發(fā)生。在其他實施例中，也可以采用每一發(fā)車位對應設置一檢測器的技術方案。本發(fā)明由于增設了智能誘導系統(tǒng)，不僅保留了現(xiàn)有平行式發(fā)車位的人車干擾少、 占地面積小等原有優(yōu)點，同時改善了原有方式補位效率低的缺點，提高了發(fā)車位的周轉效率。實施例2 如圖4所示，本發(fā)明提供了一種帶智能誘導系統(tǒng)的出租車站，應用于斜列式發(fā)車方式，包括若干發(fā)車位11、12、13、14，以及供行人等候的候車島。
出租車21、22、23等停車上客時，車身與人行道形成一定的斜角(一般為30度至 45 度)。本實施例中，檢測器4可以為紅外線檢測器，或微波檢測器。本實施例中，信息顯示裝置5可以實施例1采用誘導燈，也可以選用智能交通信號誘導板，例如液晶顯示屏，設置在面對來車方向的位置。當檢測器4檢測到發(fā)車位是在使用時，與該發(fā)車位對應的誘導燈顯示為紅色。當檢測器4檢測到發(fā)車位12、發(fā)車位14空缺時，與發(fā)車位12、發(fā)車位14分別對應的誘導燈顯示為綠色，等候的出租車對、25看到誘導燈的信號后，即可沿圖4中箭頭所示路徑及時補位，避免了現(xiàn)有技術中等候的出租車因視線受阻耽誤補位時間的情況發(fā)生。本發(fā)明由于增設了智能誘導系統(tǒng)，排隊等候的出租車可根據(jù)信號誘導及時補位， 提高了發(fā)車位的周轉效率，降低了對管理員的要求。以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發(fā)明的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種帶智能誘導系統(tǒng)的出租車站，包括若干發(fā)車位，及候車島；其特征在于還包括智能誘導系統(tǒng)，所述智能誘導系統(tǒng)包括用于獲取所述發(fā)車位的狀況的檢測器，以及設置在可見位置的信息顯示裝置。
2.如權利要求1所述的出租車站，其特征在于所述信息顯示裝置為智能交通信號誘導燈。
3.如權利要求2所述的出租車站，其特征在于每一所述發(fā)車位對應設置一所述智能交通信號誘導燈。
4.如權利要求1所述的出租車站，其特征在于所述信息顯示裝置為智能交通信號誘導板。
5.如權利要求4所述的出租車站，其特征在于所述智能交通信號誘導板為液晶顯示屏。
6.如權利要求1至5任一所述的出租車站，其特征在于所述信息顯示裝置的顯示側面向來車方向設置。
7.如權利要求1所述的出租車站，其特征在于每一所述發(fā)車位對應設置一所述檢測器。
8.如權利要求7所述的出租車站，其特征在于所述檢測器為視頻檢測器。
9.如權利要求7所述的出租車站，其特征在于所述檢測器為紅外線檢測器。
10.如權利要求7所述的出租車站，其特征在于所述檢測器為微波檢測器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶智能誘導系統(tǒng)的出租車站，包括若干發(fā)車位，及候車島；還包括智能誘導系統(tǒng)，所述智能誘導系統(tǒng)包括用于獲取所述發(fā)車位的狀況的檢測器，以及設置在可見位置的信息顯示裝置。本發(fā)明的出租車站通過增設智能誘導系統(tǒng)，可以避免排隊的出租車因視線受阻無法進行及時補位的負面影響，從而提高出租車站的周轉效率，避免出租車站的擁堵。
文檔編號G08G1/14GK102364552SQ20111032631
公開日2012年2月29日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權日2011年10月24日
發(fā)明者劉偉杰, 包佳佳, 彭慶艷, 王躍輝, 蔣應紅 申請人:上海市城市建設設計研究總院