專利名稱：獲取公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ姆椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種獲取公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ姆椒?。本方法在考慮了停靠時間波動性、到達(dá)間隔波動性、停靠失敗率以及信號控制對?？空締瓮？课煌ㄐ心芰Φ挠绊?， 并考慮了停靠站停靠位的使用效率即有效泊位數(shù)，提出一種符合公交專用道車輛運(yùn)行特征、車輛?？刻卣鞯墨@取公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ姆椒ā?br> 背景技術(shù)：
公交專用道?？空靖鶕?jù)站臺形式不同分為直線式?？空竞透蹫呈酵？空?。前者是指將公交?？繀^(qū)域直接設(shè)置在公交專用道上；后者是指在停靠站處將道路適當(dāng)拓寬，將公交車輛的?？课恢迷O(shè)置在正常行駛的公交專用道之外，為后到先走的公交車輛提供超車的空間。停靠站通行能力是指考慮實(shí)際的道路和交通條件的影響下，?？空舅艹袚?dān)的最大公交車輛數(shù)。為了提高?？空镜耐ㄐ心芰?，公交系統(tǒng)普遍增加?？空镜耐？课粩?shù)。本方法所涉及的直線式、港灣式?？空居腥舾蓚€停靠位。目前，我國在計算?？空就ㄐ心芰r僅考慮車輛占用?？课粫r間的長短，出現(xiàn)了或?qū)ν？空镜耐ㄐ心芰烙嫺哂趯?shí)際值而導(dǎo)致公交車輛在?？空就馀抨牭却M(jìn)站的“公交車輛結(jié)串”現(xiàn)象；或?qū)ν？空镜耐ㄐ心芰烙嫷陀趯?shí)際值而導(dǎo)致旅客等待公交車時間長、公交車內(nèi)擁擠降低公交服務(wù)水平的現(xiàn)象。經(jīng)發(fā)明人長期研究，計算公交專用道?？空就ㄐ心芰r，如果考慮?？繒r間波動性、到達(dá)間隔波動性、?？渴÷?單位時間內(nèi)進(jìn)入?？空拘枰抨牭墓卉囕v的概率) 以及信號控制對停靠站通行能力的影響，再考慮停靠站的有效泊位數(shù)即若干個個?？课坏氖褂眯蕦蟠筇岣咄？空就ㄐ心芰τ嬎愕目煽慷?，為正確估算整個公交專用道系統(tǒng)的運(yùn)送能力提供保證，為合理規(guī)劃、建設(shè)和管理公交專用道提供依據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題本發(fā)明提出的獲取公交專用道停靠站通行能力方法，考慮了停靠時間波動性、到達(dá)間隔波動性、?？渴÷室约靶盘柨刂茖瓮？课煌ㄐ心芰Φ挠绊?，并計算確定了?？空镜挠行Р次粩?shù)，最后確定公交專用道?？空镜耐ㄐ心芰Α１痉椒ú坏軌蜉^好的克服我國現(xiàn)有?？空就ㄐ心芰τ嬎惴椒ǖ牟蛔阒?，而且適用性和精確性都較為理想， 具有很高的實(shí)用價值。技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種獲取公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ姆椒?，該方法包括如下步驟
1.)調(diào)查公交專用道?？空镜谝粋€?？课坏淖顡頂D車門乘客上下車人數(shù)
A、公交車到達(dá)時間間隔、公交車?？繒r間、停靠站最近交叉口的綠信比gk,
2.)根據(jù)最擁擠車門乘客上下車人數(shù) 最擁擠車門人均上下車時間‘、公交車開關(guān)門時間&計算公交車上下客時間。；根據(jù)公交車到達(dá)時間間隔計算到達(dá)間隔波動系數(shù)Q ；根據(jù)公交車停靠時間計算?？繒r間波動系數(shù)^ ,
3.)根據(jù)公交車減速進(jìn)站時間4、公交車上下客時間G、公交車加速出站時間綠信比g/c、到達(dá)間隔波動系數(shù)Q、?？繒r間波動系數(shù)計算停靠站單?？课坏耐ㄐ心芰 ,
4.)根據(jù)公交車減速進(jìn)站時間L、公交車上下客時間L、公交車加速出站時間4計算單?？课煌？靠倳r間；根據(jù)?？繒r間波動系數(shù)S、公交車上下客時間U計算直線式?？空镜那败囎钃鯐r間今，
5.)根據(jù)乘客趕車時間^、前車阻擋時間&計算直線式?？空镜趇個?？课坏耐？垦诱`時間‘；根據(jù)乘客趕車時間計算港灣式?？空镜牡趥€?？课坏耐？垦诱`時間。，
6.)根據(jù)單停靠位停靠總時間T1、第i個?？课坏耐？垦诱`時間‘計算?？空镜挠行Р磸芈?，
7.)根據(jù)?？空締瓮？课坏耐ㄐ心芰?、停靠站的有效泊位數(shù)風(fēng)(《)計算公交專用道?？空镜耐ㄐ心芰?br> 權(quán)利要求
1. 一種獲取公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ姆椒?，其特征在于該方法包括如下步驟1.)調(diào)查公交專用道?？空镜谝粋€?？课坏淖顡頂D車門乘客上下車人數(shù)~公交車到達(dá)時間間隔、公交車?？繒r間、?？空咀罱徊婵诘木G信比gk,2.)根據(jù)最擁擠車門乘客上下車人數(shù)兄、最擁擠車門人均上下車時間L、公交車開關(guān)門時間&計算公交車上下客時間根據(jù)公交車到達(dá)時間間隔計算到達(dá)間隔波動系數(shù)Q ； 根據(jù)公交車?？繒r間計算停靠時間波動系數(shù)&，3.)根據(jù)公交車減速進(jìn)站時間公交車上下客時間。、公交車加速出站時間4、綠信比、到達(dá)間隔波動系數(shù)Q、停靠時間波動系數(shù)S計算?？空締瓮？课坏耐ㄐ心芰?.)根據(jù)公交車減速進(jìn)站時間、、公交車上下客時間々、公交車加速出站時間計算單停靠位?？靠倳r間？；；根據(jù)?？繒r間波動系數(shù)。、公交車上下客時間。計算直線式?？空镜那败囎钃鯐r間今，5.)根據(jù)乘客趕車時間^、前車阻擋時間4計算直線式?？空镜?個?？课坏耐？垦诱`時間。；根據(jù)乘客趕車時間^計算港灣式停靠站的第 個?？课坏耐？垦诱`時間。，6.)根據(jù)單停靠位?？靠倳r間？；、第個?？课坏耐？垦诱`時間‘計算?？空镜挠行Р次粩?shù)巧(《)，7.)根據(jù)?？空締瓮？课坏耐ㄐ心芰i、?？空镜挠行Р次粩?shù)Α^(〃)計算公交專用道?？空镜耐ㄐ心芰f5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獲取公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ姆椒?，其特征在于所述的公交車上下客時間Q =最擁擠車門乘客上下車人數(shù)乓^^最擁擠車門人均上下車時間‘ +公交車開關(guān)門時間& ,其中‘取2.4秒、島取4秒；到達(dá)間隔波動系數(shù)Q =到達(dá)時間間隔標(biāo)準(zhǔn)差/到達(dá)時間間隔均值，其中到達(dá)時間間隔標(biāo)準(zhǔn)差和到達(dá)時間間隔均值根據(jù)公交車到達(dá)時間間隔確定；?？繒r間波動系數(shù)G =?？繒r間標(biāo)準(zhǔn)差/停靠時間均值，其中停靠時間標(biāo)準(zhǔn)差和?？繒r間均值根據(jù)公交車停靠時間確定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獲取公交專用道停靠站通行能力的方法，其特征在于單?？课坏耐ㄐ心芰=二 _, r、 f 7 ,其中公交車減速進(jìn)站時間取力+ Qii +tc + Qzl +K2C11 )cyidza4秒或6秒，公交車加速出站時間4取為9秒或11秒，電、A、^ 為回歸系數(shù)分別為0. 989、 0. 254,1. 586, 4為標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布對應(yīng)?？渴÷?5%的上分位數(shù)，為1. 04, gfc綠信比，公交車上下客時間~ ,到達(dá)間隔波動系數(shù)Q，?？繒r間波動系數(shù)S。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獲取公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ姆椒ǎ涮卣髟谟诋?dāng)公交車?？糠绞綖橹本€式時，?？空厩败囎钃鯐r間^=停靠時間波動系數(shù)q χ公交車上下客時間Q χ標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布對應(yīng)?？渴÷?5%的上分位數(shù)4。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獲取公交專用道停靠站通行能力的方法，其特征在于第f個?？课坏耐？垦诱`時間。，當(dāng)公交車?？糠绞綖橹本€式時，?？垦诱`時間’ =( -1) χ (乘客趕車時間4 +前車阻擋時間~)，當(dāng)公交車停靠方式為港灣式時，停靠延誤時間‘x乘客趕車時間4 ,其中乘客趕車時間4取為5秒口 = 1，2... 。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獲取公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ姆椒?，其特征在于?？空镜挠行Р次粩?shù) ,, =，其中τ為單?？课煌？靠倳r間、為第個?？课坏耐?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獲取公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ姆椒ǎ涮卣髟谟诠粚Ｓ玫劳？空镜耐ㄐ心芰 =停靠站單?？课坏耐ㄐ心芰?、?？空镜挠行Р次粩?shù)聊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種獲取公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ姆椒?，其特征在于該方法包括如下步驟1)調(diào)查公交專用道?？空镜谝粋€?？课坏淖顡頂D車門乘客上下車人數(shù)、公交車到達(dá)時間間隔、公交車?？繒r間、?？空咀罱徊婵诘木G信比，2)根據(jù)最擁擠車門乘客上下車人數(shù)、最擁擠車門人均上下車時間、公交車開關(guān)門時間計算公交車上下客時間；根據(jù)公交車到達(dá)時間間隔計算到達(dá)間隔波動系數(shù)；根據(jù)公交車?？繒r間計算停靠時間波動系數(shù)。本方法不但能夠較好的克服我國現(xiàn)有確定停靠站通行能力方法的不足，而且適用性和精確性都較為理想，具有很高的實(shí)用價值。
文檔編號G08G1/00GK102157062SQ20111009824
公開日2011年8月17日 申請日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者余清星, 張健, 張鵬, 李文權(quán), 霍月英 申請人:東南大學(xué)