專利名稱：用于廣播rf干擾器存在的檢測(cè)的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的領(lǐng)域涉及各種實(shí)體之間的通信，并且更具體地涉及檢測(cè)對(duì)這些通信的干擾或者企圖的干擾。
背景技術(shù)：
車輛配備有各種類型的通信系統(tǒng)，這些通信系統(tǒng)提供或者促進(jìn)各種類型的功能。例如，車輛可以配備有全球定位衛(wèi)星(GPS)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供用于對(duì)車輛進(jìn)行定位并且為用戶提供關(guān)于車輛的位置的信息。還在許多車輛中采用車輛安全系統(tǒng)以保護(hù)車輛及其容納物免受偷竊或者其他犯罪活動(dòng)。例如，車輛安全系統(tǒng)可以被配置與某個(gè)外部實(shí)體(例如警察或安全中心)通信，并且嘗試闖入車輛時(shí)，車輛安全系統(tǒng)可以將消息傳送給外部實(shí)體，在該外部實(shí)體處可以采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)以防止或阻止該闖入。某些司法管轄區(qū)由于在這些地區(qū)中的車輛闖入或偷竊的數(shù)量高而甚至要求在車輛中使用安全系統(tǒng)。如果車輛被盜，則 被盜車輛追蹤(SVT)應(yīng)用嘗試追蹤并且有時(shí)發(fā)現(xiàn)該被盜車輛。舉ー個(gè)例子，某些SVT應(yīng)用依賴GPS系統(tǒng)以精確確定車輛的位置以及依賴全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)蜂窩網(wǎng)絡(luò)以經(jīng)由短消息服務(wù)(SMS)或者通用分組無(wú)線服務(wù)(GPRS)數(shù)據(jù)連接來(lái)為服務(wù)提供商報(bào)告該事件。潛在的偷竊有時(shí)嘗試通過(guò)采用在接收帶中產(chǎn)生強(qiáng)寬帶信號(hào)的設(shè)備來(lái)干擾位于車輛處的接收機(jī)硬件并且由此阻止GPS衛(wèi)星在車輛處被接收到，和/或阻斷從蜂窩基站發(fā)送到車輛的GSM網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。以前對(duì)于檢測(cè)這種干擾和/或企圖的干擾以及向安全中心報(bào)告這些行動(dòng)的嘗試一般是不成功的和/或?qū)崿F(xiàn)起來(lái)很貴。


圖I包括根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的用于檢測(cè)干擾和發(fā)送警告消息的系統(tǒng)和裝置的框 圖2包括根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的用于檢測(cè)干擾和發(fā)送警告消息的裝置的框 圖3包括根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的用于檢測(cè)干擾和發(fā)送警告消息的方法的ー個(gè)例子的流程 圖4包括根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的、示出確定干擾的發(fā)生并且作為響應(yīng)發(fā)送緊急警告消息的系統(tǒng)的操作的框圖。技術(shù)人員將意識(shí)到，圖中的元件出于簡(jiǎn)單和清楚的原因被示出并且沒有必要按比例繪制。例如，圖中的某些元件的尺寸和/或相對(duì)位置可能相對(duì)于其他元件是夸大的，以有助于改善對(duì)于本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的理解。而且，在商業(yè)上可行的實(shí)施例中有用或者必需的常見但被充分理解的元件常常未被繪出，以便促進(jìn)對(duì)本發(fā)明這些各個(gè)實(shí)施例的較少遮擋的觀看。將進(jìn)ー步意識(shí)到，可以用特定的發(fā)生順序來(lái)描述或描繪特定的行動(dòng)和/或步驟，而本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，這種關(guān)于次序的明確性實(shí)際上是不需要的。還將理解的是，這里使用的術(shù)語(yǔ)和表達(dá)具有常見的含義，如根據(jù)關(guān)于其探究和研究的對(duì)應(yīng)的各個(gè)領(lǐng)域的這種術(shù)語(yǔ)和表達(dá)那樣，除非在這里用其他方式闡述特定的含義。
具體實(shí)施例方式提供了這樣的方法，其中檢測(cè)到干擾并且一旦檢測(cè)到對(duì)通信的干擾，就廣播警告消息以警告用戶或其他適當(dāng)?shù)穆毮懿块T車輛正在被盜或者正有企圖從車輛中進(jìn)行偷竊。這里所述的方法易于使用，易于改裝到現(xiàn)有系統(tǒng)中并且在指示對(duì)車輛的偷竊或企圖的偷竊方面是準(zhǔn)確的。在這些實(shí)施例中的許多實(shí)施例中，對(duì)射頻(RF)傳輸?shù)母蓴_進(jìn)行檢測(cè)(例如在車輛停泊之后)。當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，在與車輛相關(guān)聯(lián)的第一隨機(jī)接入信道(RACH)上廣播緊急消息，所述消息根據(jù)最后已知的廣播信道(BCH)來(lái)識(shí)別或者通過(guò)最后已知的廣播信道(BCH)接收到。當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，從所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)(在一個(gè)例子中，基本分配(BA)表)確定至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)，并且也可以在與至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的ー個(gè)或多個(gè)第二 RACH上廣播緊急消息。在某些例子中，在發(fā)生預(yù)定事件時(shí)暫停第一 RACH上的廣播?；就ǔＶ皇章燫ACH。RACH發(fā)生在與BCH相同的物理信道上，因此如果移動(dòng)臺(tái)具有服務(wù)(或者沒有服務(wù))，則基站只收聽移動(dòng)臺(tái)的RACH突發(fā)?；驹谄淇梢灾概闪硪恍诺李愋?諸如業(yè)務(wù)信道或者分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道)之前需要首先看到移動(dòng)臺(tái)的RACH。如這里所使用的，“ RACH”指的是由移動(dòng)無(wú)線単元用來(lái)與諸如基站之類的外部實(shí)體建立通信的上行鏈路通信信道。該通信信道可用配置為GSM信道。另外，可以使用碼分多址(CDMA)信道。在該情況下，可以使用接入探測(cè)突發(fā)來(lái)建立通信。如這里所使用的，術(shù)語(yǔ)“BCH”指的是從基站(或者其他外部系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò))向移動(dòng)無(wú)線設(shè)備傳送信息的下行鏈路信道。在某些例子中，BCH信道提供信令信息給移動(dòng)設(shè)備，從而移動(dòng)設(shè)備可以定位、同步和接入網(wǎng)絡(luò)。在GSM網(wǎng)絡(luò)中通常使用三種類型的BCH :廣播控制信道(BCCH)、同步信道(SCH)和頻率校正信道(FCCH)。其他類型的BCH信道是可能的。在這里所述的例子中，所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可以采用各種形式。在一個(gè)例子中，所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)包括基本分配表。在另ー個(gè)例子中，可以使用鏈接列表。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的其他例子是可能的。觸發(fā)第一 RACH上的廣播的暫停的預(yù)定事件可以是各種不同類型的事件。例如，預(yù)定事件可以包括接收到以下指示緊急消息已經(jīng)被外部實(shí)體所接收。在另一例子中，預(yù)定事件包括定時(shí)器終止。其他例子是可能的。在這些實(shí)施例中的某些中，在發(fā)生預(yù)定事件時(shí)，也暫停與最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的ー個(gè)或多個(gè)第二 RACH上的廣播。在某些例子中，預(yù)定事件包括接收到以下指示已經(jīng)從外部實(shí)體接收到緊急消息。在另ー個(gè)例子中，預(yù)定事件包括定時(shí)器終止。預(yù)定事件的其他例子是可能的。在這些實(shí)施例中的另ー些實(shí)施例中，用于廣播關(guān)于車輛的偷竊或企圖偷竊的緊急消息的裝置包括天線、接ロ、存儲(chǔ)器和控制器。天線被配置為接收射頻(RF)傳輸。存儲(chǔ)器被配置為存儲(chǔ)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)并且所述數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)指示至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)?？刂破黢詈系教炀€、接口和存儲(chǔ)器?？刂破鞅慌渲脼闄z測(cè)對(duì)在車輛停泊后(或者在發(fā)生某個(gè)其他事件吋)的在天線處接收的(和/或從天線做出的)RF傳輸?shù)母蓴_，并且當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，根據(jù)最后已知的廣播信道(BCH)在天線處在第一隨機(jī)接入信道(RACH)上廣播緊急消息?？刂破鞅贿M(jìn)ー步配置為，當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，從存儲(chǔ)器中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)確定至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)，并且在接ロ的輸出端在與至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的ー個(gè)或多個(gè)第二 RACH上廣播緊急消息。現(xiàn)在參考圖1，描述用于檢測(cè)對(duì)車輛通信的干擾和發(fā)出警告消息的系統(tǒng)的ー個(gè)例子。車輛102包括通信和干擾檢測(cè)設(shè)備104。該通信和干擾檢測(cè)設(shè)備104被放置在車輛中或車輛處的任何位置并且與基站106和外部導(dǎo)航系統(tǒng)108通信。通信和干擾檢測(cè)設(shè)備104在一個(gè)例子中可以是編程的電子設(shè)備，該編程的電子設(shè)備根據(jù)從導(dǎo)航系統(tǒng)108接收到的信號(hào)確定車輛102的位置并且關(guān)于所接收和/或所傳送的 信號(hào)來(lái)確定干擾和/或企圖的干擾是否發(fā)生?？商鎿Q地，可以使用另ー單獨(dú)的設(shè)備來(lái)確定車輛的位置并且該単獨(dú)的設(shè)備可以與該通信和干擾檢測(cè)設(shè)備104進(jìn)行通信。外部導(dǎo)航系統(tǒng)108在一個(gè)例子中可以是GPS衛(wèi)星或衛(wèi)星系統(tǒng)。這里所述的方法中的許多方法被描述為被至少部分地放置在車輛處或車輛內(nèi)的設(shè)備執(zhí)行。然而，將會(huì)意識(shí)到，這里所述的方法不限于可以放置在車輛處或車輛內(nèi)的設(shè)備，而是可以與放置在任何位置處——諸如家、公司內(nèi)——的設(shè)備一起或者甚至與不在車輛內(nèi)或與車輛相關(guān)聯(lián)的個(gè)體設(shè)備一起使用。
車輛102可以是任何類型的車輛，舉幾個(gè)例子，諸如汽車、卡車、公共汽車、飛機(jī)、輪船。通信和干擾檢測(cè)設(shè)備104是使用任何類型的通信技術(shù)或協(xié)議與車輛102外的實(shí)體通信的任何類型的通信設(shè)備。例如，通信和干擾檢測(cè)設(shè)備104可以是或者可以包含蜂窩電話、發(fā)射應(yīng)答機(jī)、無(wú)線電設(shè)備或者這些或其他設(shè)備的某種組合。在圖I的系統(tǒng)的操作的一個(gè)例子中，由該通信和干擾檢測(cè)設(shè)備104檢測(cè)對(duì)在車輛停泊之后的射頻(RF)傳輸?shù)母蓴_?？梢酝ㄟ^(guò)各種不同方式對(duì)干擾進(jìn)行檢測(cè)。例如，如在具有代理人文檔號(hào)DP 10050并且與本發(fā)明于同一日期提交的題為“Apparatus and Methodof Detecting Jamming of Communications”的共同待決的申請(qǐng)中所描述的,監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的上升的第一速率并且還監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)質(zhì)量指示器的上升的第二速率。當(dāng)?shù)谝凰俾室源笥诘谝活A(yù)定閾值速率的速率上升或第ニ速率以大于第二預(yù)定閾值速率的速率上升中至少之ー發(fā)生時(shí)，確定有干擾發(fā)生。在干擾檢測(cè)和如在具有代理人文檔號(hào)DP 10054并且與本發(fā)明于同一日期提交的題為“Apparatus and Method of Detecting Communication Interference，，的共同待決申請(qǐng)中所描述的另一例子中，接收位置確定信號(hào)并且從位置確定信號(hào)確定感興趣的位置。經(jīng)由第一通信信道與已知、有效基站建立并同步通信服務(wù)。監(jiān)控與第一通信信道相關(guān)聯(lián)的信號(hào)強(qiáng)度指示器的值。當(dāng)該信號(hào)強(qiáng)度指示器的值降到低于閾值水平時(shí)，在與已知、有效基站失去通信服務(wù)的同步之前，將警告消息傳送給該已知、有效基站。當(dāng)該通信和干擾檢測(cè)設(shè)備104檢測(cè)到干擾時(shí)，在與車輛102相關(guān)聯(lián)的第一隨機(jī)接入信道(RACH)上廣播緊急消息，如由通過(guò)最后已知的廣播信道(BCH)接收的信息所指示的。該最后已知的BCH是已知為有效BCH的最后ー個(gè)BCH。例如，與設(shè)備104相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可以指示=RACH信道23是通過(guò)最后已知且有效的BCH識(shí)別的RACH信道。警告或緊急消息可以采用各種各樣的形式并且可以包括各種各樣的信息。例如，舉兩個(gè)例子，警告消息可以指示緊急(例如企圖偷竊車輛、未授權(quán)進(jìn)入到車輛中)的性質(zhì)或者車輛的當(dāng)前位置。每個(gè)服務(wù)小區(qū)可以具有與其他服務(wù)小區(qū)不同的ー個(gè)或多個(gè)RACH。當(dāng)車輛102在小區(qū)之間或在小區(qū)內(nèi)移動(dòng)時(shí)，RACH可以改變。例如，如果車輛處于小區(qū)的周邊并且圍繞該周邊來(lái)回移動(dòng)，則相鄰小區(qū)(和RACH)可以改變。因此，在這些方法中的某些方法中，當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，從所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)確定ー個(gè)或多個(gè)已知相鄰服務(wù)小區(qū)的標(biāo)識(shí)。在本例中，該表可以指示服務(wù)小區(qū)122和124在本服務(wù)小區(qū)120附近。該確定在一個(gè)例子中可以使用查找表來(lái)做出。在確定了服務(wù)小區(qū)之后，與這些服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的ー個(gè)(或多個(gè))RACH被確定。在該例子中，小區(qū)122和124可以與RACH 26和28相關(guān)聯(lián)。因此，在所確定的、與相鄰服務(wù)小區(qū)122和124相關(guān)聯(lián)的RACH (例如RACH 26和28)上廣播緊急消息。在某些例子中，在發(fā)生預(yù)定事件時(shí)，暫停第一 RACH上的廣播。該預(yù)定事件可以是各種不同類型的事件。例如，預(yù)定事件可以包括接收到以下指示緊急消息已經(jīng)被外部實(shí)體(例如基站或緊急報(bào)告中心)所接收。在另ー個(gè)例子中，預(yù)定事件可以包括定時(shí)器終止。預(yù)定事件的其他例子是可能的。在這 些實(shí)施例中的某些其他實(shí)施例中，在發(fā)生預(yù)定事件時(shí)，暫停與最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的ー個(gè)或多個(gè)第二 RACH上的廣播。在某些例子中，預(yù)定事件包括接收到以下指示已經(jīng)從外部實(shí)體接收到緊急消息。在另一例子中，預(yù)定事件包括定時(shí)器終止。預(yù)定事件的其他例子是可能的。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可以采用各種形式。在一個(gè)例子中，所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)包括基本分配表。在另ー個(gè)例子中，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是鏈接列表。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的其他例子是可能的。一旦檢測(cè)到干擾，就可以采取各種其他行動(dòng)。如提到的那樣，可以經(jīng)由ー個(gè)或多個(gè)RACH來(lái)傳送警告或緊急消息。在其他例子中，可以使用其他頻率和/或作為RACH的補(bǔ)充或替代的其他類型網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳送警告消息(和/或傳送或接收其他通信)。例如，警告消息可以以FM無(wú)線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RDS)頻率通過(guò)諸如WiFi網(wǎng)絡(luò)之類的無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)、通過(guò)紅外(IR)網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙(BT)網(wǎng)路被傳送給“安伯警戒(amber alert)”站(例如使用緊急警報(bào)系統(tǒng)(EAS)或緊急廣播系統(tǒng)(EBS))，通過(guò)微波接入全球互通(WiMAX)網(wǎng)絡(luò)、通過(guò)碼分多址/集成數(shù)字增強(qiáng)型網(wǎng)絡(luò)(⑶MA/iDEN)系統(tǒng)、和/或通過(guò)先進(jìn)移動(dòng)電話系統(tǒng)(AMPS)網(wǎng)絡(luò)被傳送。另外，可以使用車輛102的喇叭和/或前照燈(或者車輛中的某種其他設(shè)備)來(lái)傳送摩斯碼(或某種其他編碼方法)。在另ー些例子中，一旦檢測(cè)到干擾，就進(jìn)行短消息服務(wù)(SMS)小區(qū)廣播。其他例子是可能的。廣播FM RDS使用子載波來(lái)將數(shù)字信息傳送給用戶的無(wú)線電設(shè)備并傳送給用戶。針對(duì)用戶的信息是文本，諸如電臺(tái)呼號(hào)，并且通常在汽車無(wú)線電設(shè)備的顯示器上呈現(xiàn)給用戶。在當(dāng)前的方法中，可以使用RDS來(lái)載送警告消息，這會(huì)使SVT單元在一個(gè)或多個(gè)廣播FM信道上用諸如“Help ! Stolen Car: silver Chevy license 997 KLM”之類的文本消息來(lái)傳送RDS消息。該消息會(huì)在被盜車輛的附近被接收到并且可能被其汽車在該被盜車輛附近的駕駛員看到。即便附近的駕駛員正在收聽同一頻率上的標(biāo)準(zhǔn)廣播電臺(tái)，來(lái)自SVT単元的信號(hào)也會(huì)由于小間隔距離而在接收機(jī)處由于其更高的信號(hào)強(qiáng)度被接收到。這些駕駛員之ー然后可以打電話給警察或者某個(gè)其他職權(quán)部門。由于該通信的小范圍特性，被盜車輛會(huì)是在該人員汽車的附近?？梢栽谲囕v102中部署安全信標(biāo)，并且一旦檢測(cè)到干擾，就可以激活該安全信標(biāo)。例如可以使用諸如由LoJack公司制造的安全信標(biāo)。安全信標(biāo)傳送可以被檢測(cè)到并且可以用于對(duì)車輛102進(jìn)行定位的信號(hào)。安全信標(biāo)可以作為例如通過(guò)GSM系統(tǒng)來(lái)傳送的通信(例如警告消息)的補(bǔ)充或替代來(lái)使用。在另一例子中，通信設(shè)備104可以向服務(wù)器(例如被盜車輛追蹤(SVT)服務(wù)器)傳送周期性的(或非周期性的)“查驗(yàn)(pinging)”信號(hào)。如果服務(wù)器沒有檢測(cè)到查驗(yàn)信號(hào)，則該服務(wù)器可以假定車輛被盜。在該例子中，服務(wù)器在車輛102的外部。通信設(shè)備104可以使用任何數(shù)量的天線。在一個(gè)例子中，使用兩個(gè)天線，并且ー個(gè)天線被用于傳送信號(hào)并且另一個(gè)被用于接收信號(hào)。在其他例子中，多個(gè)TX和RX天線可以被使用，其中一些天線被用作后備天線。如果路徑損耗突然改變，則設(shè)備可以切換天線。在ー個(gè)方面中，當(dāng)發(fā)生干擾(或檢測(cè)到發(fā)生干擾)，則設(shè)備可以切換天線并且嘗試在一個(gè)或多個(gè)后備天線上通信。在另ー些例子中，使用單個(gè)天線在另一方面中，一旦檢測(cè)到干擾，就可以采取各種行動(dòng)，這些行動(dòng)影響車輛的操作和/或駕駛員成功駕駛車輛102的能力。在這些例子中，假設(shè)干擾的檢測(cè)意味著罪犯企圖盜竊車輛102和/或其容納物。因此，這些方法嘗試阻止車輛102和/或其容納物被偷竊，所通過(guò)的方式是不利地影響車輛的操作使得罪犯難以或不可能操作車輛102。例如，基于干擾的檢測(cè)，可以改變無(wú)線電設(shè)備操作(例如通過(guò)將其聲音水平設(shè)定到震耳欲聾的水平)，可以調(diào)節(jié)車燈的操作(例如通過(guò)在夜間禁用燈)，可以變更喇叭的操作(例如通過(guò)激活喇叭)，可以變更穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的操作(例如以導(dǎo)致不穩(wěn)定的操作)，可以調(diào)節(jié)座椅位置(例如通過(guò)移動(dòng)座椅到不舒服的位置)，可以改變熱控座椅的操作(例如通過(guò)設(shè)定對(duì)于駕駛員不舒服或過(guò)燙的溫度)，可以變更方向盤操作(例如通過(guò)鎖死方向盤)，可以改變車輛內(nèi)部的溫度(例如通過(guò)將溫度設(shè)定到不舒服的熱或冷設(shè)定)，和/或可以變更音響設(shè)備的音調(diào)(例如產(chǎn)生震耳欲聾的音調(diào))，以由此使對(duì)于竊賊來(lái)說(shuō)難以或不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和/或其容納物的偷竊。在干擾檢測(cè)的某些其他例子中，已知良好信號(hào)強(qiáng)度的區(qū)域被通信設(shè)備104和/或某種外部設(shè)備或系統(tǒng)定位。如果來(lái)自設(shè)備的信號(hào)在車輛沒有移動(dòng)的情況下停止，則確定有干擾發(fā)生。在其他方面中，確定已知良好信號(hào)強(qiáng)度的區(qū)域(例如針對(duì)特定區(qū)域、時(shí)間或者其他參數(shù)的已知良好信號(hào)強(qiáng)度)，并且如果從設(shè)備傳送的信號(hào)與期望水平變化明顯(例如超過(guò)閾值量)，則確定有干擾發(fā)生。所述閾值可以基于地圖數(shù)據(jù)，列舉兩種方法，所述地圖數(shù)據(jù)由放置在通信設(shè)備104外部的系統(tǒng)或設(shè)備提供和/或由設(shè)備104從之前的讀數(shù)(例如之前的駕駛)中開發(fā)出來(lái)。在其他方面中，即使在干擾發(fā)生時(shí)車輛102的位置也可以被追蹤。例如，(例如由ー個(gè)或多個(gè)通信設(shè)備報(bào)告給外部服務(wù)中心的)Rx Level和/或Rx Qual讀數(shù)可以被用于識(shí)別和/或確認(rèn)干擾機(jī)存在并且例如使用三角測(cè)量方法來(lái)精確確定車輛102的位置。在某些方面中，通信設(shè)備可以對(duì)基站106進(jìn)行認(rèn)證。例如，各種握手方法可以被通信設(shè)備用于認(rèn)證基站106?，F(xiàn)在參考圖2，用于廣播關(guān)于偷竊或企圖偷竊車輛的緊急消息的裝置200包括天線202、接ロ 204、存儲(chǔ)器206和控制器208。天線202被配置為接收射頻(RF)傳輸。如這里所述的，可以使用單個(gè)或多個(gè)天線。例如，可以使用一個(gè)天線202來(lái)傳送消息，同時(shí)使用另ー個(gè)天線來(lái)接收消息。其他例子是可能的。存儲(chǔ)器206可以包括實(shí)施這里所述的任何方法的計(jì)算機(jī)指令。接ロ 204耦合到天線202并且可以是從天線202接收信號(hào)并且將信號(hào)以可被控制器208使用的形式呈現(xiàn)給控制器208的編程軟件和/或硬件的任何組合。相反地，接ロ 204還從控制器208接收要經(jīng)由天線202傳送的信息。在這方面，該接ロ以適當(dāng)?shù)牟⑶揖哂杏糜趶奶炀€202進(jìn)行傳輸?shù)倪m當(dāng)電特性的格式對(duì)所述信號(hào)進(jìn)行格式化和/或處理。存儲(chǔ)器206被配置為存儲(chǔ)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)并且該數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)指示至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)。存儲(chǔ)器206可以是任何類型的記憶存儲(chǔ)設(shè)備，舉兩個(gè)例子，諸如隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)、只讀存儲(chǔ)器(ROM)。存儲(chǔ)器的其他例子是可能的?？刂破?08耦合到接ロ 204和存儲(chǔ)器206?？刂破?08被配置為檢測(cè)對(duì)在車輛停泊之后的在天線202處接收的(和/或由天線傳送)的RF傳輸?shù)母蓴_，并且當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，根據(jù)最后已知的廣播信道(BCH)在天線202處在第一隨機(jī)接入信道(RACH)上廣播緊急消息。例如，控制器208可以查詢針對(duì)第一 RACH的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)并且然后通過(guò)第一 RACH進(jìn)行廣播。關(guān)于車輛是否是停泊著的確定可以由加速計(jì)或者經(jīng)由諸如CAN、J1850、M0ST之類的車輛通信總線來(lái)自車輛的消息、點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉指示等等做出。在某些例子中，控制器208被進(jìn)ー步配置為當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，從存儲(chǔ)器206中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)確定至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)，并且在接ロ 204的輸出端(例如在天線202處)在與所述至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的ー個(gè)或多個(gè)第二 RACH上廣播緊急消息。例如，控制器208可以查詢數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，確定相鄰小區(qū)的標(biāo)識(shí)，并且一旦確定了標(biāo)識(shí)就確定與這些小區(qū)相關(guān)聯(lián)的RACH。該信息被存儲(chǔ)在移動(dòng)臺(tái)的BA表(在存儲(chǔ)器206)中，并且在某些例子中，是說(shuō)明在周圍緊接(immediate)區(qū)域中有哪些其他信道 的查找表。該BA表從基站下載，其中對(duì)于該基站來(lái)說(shuō)，裝置200已經(jīng)建立了服務(wù)并且正在操作。現(xiàn)在參考圖3，描述用于向用戶或者其他適當(dāng)?shù)穆殭?quán)部門發(fā)出警告消息的方法。所述方法可以由通信和干擾檢測(cè)設(shè)備實(shí)施，該通信和干擾檢測(cè)設(shè)備位于車輛內(nèi)，諸如圖I的設(shè)備104或者關(guān)于圖2所描述的設(shè)備200。在步驟302，檢測(cè)對(duì)在車輛停泊后的射頻(RF)傳輸?shù)母蓴_。如所提到的，可以通過(guò)各種方式(諸如監(jiān)控所接收的信號(hào)強(qiáng)度水平)來(lái)檢測(cè)干擾。在步驟304，當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，根據(jù)最后已知的廣播信道(BCH)在與車輛相關(guān)聯(lián)的第一隨機(jī)接入信道(RACH)上廣播緊急消息。例如，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可以存儲(chǔ)(通過(guò)最后已知且有效的BCH接收到的)第一 RACH并且緊急消息可以在檢測(cè)到干擾時(shí)通過(guò)該第一 RACH來(lái)發(fā)送。在步驟306，當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，根據(jù)所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)確定至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)，并且在與所述至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)第二 RACH上廣播緊急消息。正如第一 RACH那樣，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可以存儲(chǔ)第二 RACH和與這些第二 RACH相關(guān)聯(lián)的服務(wù)小區(qū)的標(biāo)識(shí)。一旦確定了相鄰小區(qū)，于是就確定了第二 RACH并且通過(guò)第二 RACH傳送警告消息。每個(gè)基站都知道其鄰居在哪里。當(dāng)移動(dòng)設(shè)備(例如圖2的設(shè)備200)在基站上獲得服務(wù)時(shí)，該基站將BA表向下發(fā)送給移動(dòng)單元。在這樣做的時(shí)候，移動(dòng)単元(例如設(shè)備200)知道基站的鄰居。在正常操作吋，由移動(dòng)單元負(fù)責(zé)測(cè)量相鄰小區(qū)到服務(wù)小區(qū)的所有功率，從而服務(wù)小區(qū)可以確定移動(dòng)單元是否被允許進(jìn)行切換。參考圖4，描述用于檢測(cè)干擾和傳送緊急警告消息的系統(tǒng)操作的ー個(gè)例子。車輛402在小區(qū)404、406、408、410和412內(nèi)移動(dòng)。分配表407被構(gòu)造并且存儲(chǔ)在放置在車輛402內(nèi)的通信和干擾檢測(cè)設(shè)備403內(nèi)。該分配表具有用于服務(wù)小區(qū)404、406、408、410和412中的姆一個(gè)的條目。對(duì)于所指示的服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)，指定了ー個(gè)或多個(gè)RACH信道。例如，對(duì)于服務(wù)小區(qū)404，指定RACH 23 ;對(duì)于服務(wù)小區(qū)406，指定RACH 26 ;對(duì)于服務(wù)小區(qū)408，指定RACH 28 ;對(duì)于服務(wù)小區(qū)410，指定RACH 30 ;對(duì)于服務(wù)小區(qū)412，指定RACH 32。表407根據(jù)在BCH信道上接收的信息來(lái)填入。設(shè)備403可以最初在RACH 23上廣播緊急消息，因?yàn)楦鶕?jù)最后已知的BCH，RACH 23與車輛相關(guān)聯(lián)。RX Level由設(shè)備403測(cè)量并且這些水平(LI、L2、L3、L4、L5)用于填表并且對(duì)應(yīng)于特定信道。在其他例子中，設(shè)備403確定最后已知的相鄰小區(qū)。例如，如果車輛402處于點(diǎn)409,則最后已知的相鄰小區(qū)是小區(qū)408和410。最后已知的鄰居可以通過(guò)諸如查詢所下載的指示鄰居的BA表之類的若干種方法來(lái)確定。因此，設(shè)備403確定相鄰小區(qū)是小區(qū)408和410，并且將在RACH 28和30上廣播緊急消息。然而，當(dāng)車輛移動(dòng)到位置411時(shí)，設(shè)備403確定相鄰小區(qū)是412并且設(shè)備403在信道RACH 32上廣播緊急消息。
因而，提供的這樣的方法，其中檢測(cè)到干擾并且一旦檢測(cè)到對(duì)通信的干擾，就廣播警告消息以警告用戶或其他適當(dāng)?shù)穆毮懿块T車輛正在被盜或者正有企圖從車輛中進(jìn)行偷竊。這里所述的方法易于使用，易于改裝到現(xiàn)有系統(tǒng)中并且在指示對(duì)車輛的偷竊或企圖的偷竊方面是準(zhǔn)確的。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，關(guān)于上述實(shí)施例可以進(jìn)行各種各樣的修改、更換以及組合而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，并且這種修改、更換和組合被視為是在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于廣播關(guān)于車輛的偷竊或企圖的偷竊的緊急消息的方法，該方法包括 檢測(cè)對(duì)射頻(RF)傳輸?shù)母蓴_； 當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，根據(jù)最后已知的廣播信道(BCH)在與車輛相關(guān)聯(lián)的第一隨機(jī)接入信道(RACH)上廣播緊急消息； 當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，從所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)確定至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)，并且在與所述至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的ー個(gè)或多個(gè)第二 RACH上廣播緊急消息。
2.權(quán)利要求I的方法，其中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)包括基本分配表。
3.權(quán)利要求I的方法，進(jìn)ー步包括在發(fā)生預(yù)定事件時(shí)暫停第一RACH上的廣播。
4.權(quán)利要求3的方法，其中預(yù)定事件包括接收到以下指示緊急消息已經(jīng)被外部實(shí)體所接收。
5.權(quán)利要求3的方法，其中預(yù)定事件包括定時(shí)器終止。
6.權(quán)利要求I的方法，進(jìn)ー步包括在發(fā)生預(yù)定事件時(shí)，暫停與最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的ー個(gè)或多個(gè)第二 RACH上的廣播。
7.權(quán)利要求6的方法，其中所述預(yù)定事件包括接收到以下指示已經(jīng)從外部實(shí)體接收到緊急消息。
8.權(quán)利要求6的方法，其中預(yù)定事件包括定時(shí)器終止。
9.一種用于廣播關(guān)于車輛的偷竊或企圖的偷竊的緊急消息的裝置，該裝置包括 配置為接收射頻(RF)傳輸?shù)奶炀€； 率禹合到天線的接ロ ； 被配置為存儲(chǔ)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的存儲(chǔ)器，所述數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)指示至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)； 耦合到接口和存儲(chǔ)器的控制器，所述控制器被配置為檢測(cè)對(duì)在車輛停泊后在天線處接收的RF傳輸?shù)母蓴_，所述控制器被進(jìn)ー步配置為，當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，根據(jù)最后已知的廣播信道(BCH)在接ロ的輸出端處在第一隨機(jī)接入信道(RACH)上廣播緊急消息，所述控制器被進(jìn)ー步配置為，當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，從存儲(chǔ)器中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)確定至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)，并且在接ロ的輸出端處在與至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的ー個(gè)或多個(gè)第二 RACH上廣播緊急消息。
10.權(quán)利要求9的裝置，其中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)包括基本分配表。
11.權(quán)利要求9的裝置，其中所述控制器被進(jìn)ー步配置為在發(fā)生預(yù)定事件時(shí)暫停第一RACH上的廣播。
12.權(quán)利要求11的裝置，其中所述預(yù)定事件包括接收到以下指示緊急消息已經(jīng)被外部實(shí)體所接收。
13.權(quán)利要求11的裝置，其中所述預(yù)定事件包括定時(shí)器終止。
14.權(quán)利要求9的裝置，其中所述控制器被進(jìn)ー步配置為在發(fā)生預(yù)定事件時(shí)，暫停與最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的ー個(gè)或多個(gè)第二 RACH上的廣播。
15.權(quán)利要求14的裝置，其中所述預(yù)定事件包括接收到以下指示已經(jīng)從外部實(shí)體接收到緊急消息。
16.權(quán)利要求14的裝置，其中所述預(yù)定事件包括定時(shí)器終止。
17.一種其中包含計(jì)算機(jī)可讀程序代碼的計(jì)算機(jī)可用介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀程序代碼適用于執(zhí)行以實(shí)施用于廣播關(guān)于車輛的偷竊或企圖的偷竊的緊急消息的方法，所述方法包括 檢測(cè)對(duì)射頻(RF)傳輸?shù)母蓴_； 當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，根據(jù)最后已知的廣播信道(BCH)在與車輛相關(guān)聯(lián)的第一隨機(jī)接入信道(RACH)上廣播緊急消息； 當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，從所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)確定至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)，并且在與所述至少ー個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)中的每ー個(gè)相關(guān)聯(lián)的ー個(gè)或多個(gè)第二 RACH上廣播緊急消息。
18.權(quán)利要求17的計(jì)算機(jī)可用介質(zhì)，其中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)包括基本分配表。
19.權(quán)利要求17的計(jì)算機(jī)可用介質(zhì)，進(jìn)一歩包括在發(fā)生預(yù)定事件時(shí)暫停第一RACH上的廣播。
20.權(quán)利要求19的計(jì)算機(jī)可用介質(zhì)，其中所述預(yù)定事件包括接收到以下指示緊急消息已經(jīng)被外部實(shí)體所接收。
全文摘要
檢測(cè)對(duì)在車輛停泊后的射頻(RF)傳輸?shù)母蓴_。當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，根據(jù)最后已知的廣播信道(BCH)在與車輛相關(guān)聯(lián)的第一隨機(jī)接入信道(RACH)上廣播緊急消息。當(dāng)檢測(cè)到干擾時(shí)，從所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)確定至少一個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)，并且在與至少一個(gè)最后已知的相鄰服務(wù)小區(qū)中的每一個(gè)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)第二RACH上廣播緊急消息。
文檔編號(hào)G08B25/10GK102656614SQ201080058823
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者斯奈德 J. 申請(qǐng)人:大陸汽車系統(tǒng)公司