專利名稱：車禍自動定位報警控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車禍報警技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車禍自動定位報警控制器，適用 于各類車型。
背景技術(shù)：
目前，私家車越來越多，伴隨著車禍發(fā)生率也在逐年上升。在比較重大的車禍發(fā)生 后人們往往因為傷勢嚴重或者緊張無法判斷所處的位置，由于無法及時解救而導(dǎo)致人員的 死亡。目前大多數(shù)汽車都沒有車禍報警裝置，也有少部分廠家已經(jīng)在汽車上安裝了車禍報 警裝置，但其往往利用機械式的檢測方法，如氣囊打開，輪胎印記，前端保險杠變形等等； 此類報警裝置誤報率較高，而且在檢測完成后，需要通過特別的通訊網(wǎng)絡(luò)將事故地點向有 關(guān)部門匯報。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型提供一種車禍自動定位報警控制器； 利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)就可以將事故地點向有關(guān)部門匯報，大大提高了事故后的救援速度。本實用新型是以如下方案實現(xiàn)的一種車禍自動定位報警控制器，包括用于檢測 車輛加速度的加速度測定模塊；與加速度測定模塊連接用于接收和處理數(shù)據(jù)的中央處理 器；與中央處理器連接用于設(shè)置車輛基本信息的按鍵模塊；與中央處理器連接用于測定車 輛目前位置的GPS模塊；與中央處理器連接用于向外界發(fā)送車輛基本信息和車輛當前所處 經(jīng)、緯度數(shù)值的GSM模塊；給上述各個模塊供電的電源模塊。工作原理利用加速度測定模塊測定汽車的加速度，中央處理器對加速度值進行 處理，由于此加速度值比一般啟動，加速或剎車的加速度值要大得多，中央處理器將此數(shù)值 與危險值比較，若超過危險值，則將此時GPS模塊測得的經(jīng)、緯度和車輛基本信息通過GSM 模塊發(fā)送給相關(guān)部門，否則繼續(xù)讀取加速度值進行檢驗。本實用新型的有益效果是集成度高，體積小，不影響汽車的正常使用；將車禍用 加速度的值來衡量，利用現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)進行報警，造價低。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明。

圖1是本實用新型原理框圖；圖2是本實用新型電路圖。圖中1、加速度測定模塊；2、電源模塊；3、中央處理器；4、GPS模塊；5、按鍵模塊； 6、GSM模塊。
具體實施方式
如圖1所示，車禍自動定位報警控制器由六個部分組成加速度測定模塊1 用于實時檢測車輛的加速度；電源模塊2 給其它模塊供電；中央處理器3 用于接收、處理數(shù)據(jù) 信號；GPS模塊4 實時檢測車子所在的經(jīng)度和緯度；按鍵模塊5 用于設(shè)置車子的基本信 息；GSM模塊6 用PDU模式發(fā)送中、英文的信息代碼，將GPS模塊4檢測到的經(jīng)度、緯度發(fā)送 給指定部門。如圖2所示，加速度測定模塊1采用加速度傳感器MMA7455L ；電源模塊2由可充 電電池和充電電路構(gòu)成，不僅能用自身的電能進行供電，還能接上車輛電源對電池充電和 對其它模塊供電；中央處理器3采用單片機ATMEGA128 ；GPS模塊4采用GPS-3120 ；按鍵模 塊5采用4X3矩陣鍵盤，它是用4條I/O線作為行線，3條I/O線作為列線組成的鍵盤，在 行線和列線的每一個交叉點上設(shè)置一個按鍵，這樣鍵盤中按鍵的個數(shù)是4X3個；這種行列 式鍵盤結(jié)構(gòu)能夠有效地提高單片機系統(tǒng)中I/O 口的利用率；GSM模塊6采用無線通信GSM模 塊TC35 ；單片機ATMEGA128的27,28腳分別與無線通信GSM模塊TC35i的18、19腳連接； 單片機ATMEGA128的45 51腳分別與4X3矩陣鍵盤的接口連接；單片機ATMEGA128的 10、11、12、13、26、25腳分別和加速度傳感器MMA7455L的7、12、13、14、8、9腳連接；單片機 ATMEGA128的2、3腳分別和GPS-3120的10、11腳連接。工作過程將該裝置安放在車中，將車輛的基本信息通過按鍵模塊5設(shè)定好，加速 度測定模塊1會將當前的加速度值發(fā)送給中央處理器3，當加速度值超過設(shè)定的臨界值時， 中央處理器3就會讀取GPS模塊4測得經(jīng)、緯度，然后將經(jīng)、緯度值發(fā)送給，GSM模塊6就將 車輛當前的經(jīng)、緯度和基本信息發(fā)送到有關(guān)部門。
權(quán)利要求一種車禍自動定位報警控制器，其特征在于包括用于實時檢測車輛加速度的加速度測定模塊(1)；與加速度測定模塊(1)連接用于接收和處理數(shù)據(jù)的中央處理器(3)；與中央處理器(3)連接用于設(shè)置車輛基本信息的按鍵模塊(5)；與中央處理器(3)連接用于測定車輛當前位置的GPS模塊(4)；與中央處理器(3)連接用于向外界發(fā)送車輛基本信息和車輛當前所處經(jīng)、緯度數(shù)值的GSM模塊(6)；給上述各個模塊供電的電源模塊(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車禍自動定位報警控制器，其特征在于所述的加速度測定 模塊(1)采用加速度傳感器MMA7455L。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車禍自動定位報警控制器，其特征在于所述的中央處理器 (3)采用單片機ATMEGA128。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車禍自動定位報警控制器，其特征在于所述的GPS模塊(4) 采用 GPS-3120。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車禍自動定位報警控制器，其特征在于所述的GSM模塊(6) 采用無線通信GSM模塊TC35。
專利摘要本實用新型公開了一種車禍自動定位報警控制器，涉及車禍報警技術(shù)領(lǐng)域。它包括加速度測定模塊；與加速度測定模塊連接用于接收和處理數(shù)據(jù)的中央處理器；與中央處理器連接用于設(shè)置車輛信息的按鍵模塊；與中央處理器連接用于測定車輛當前位置的GPS模塊；與中央處理器連接用于向外界發(fā)送車輛基本信息和車輛當前所處經(jīng)、緯度數(shù)值的GSM模塊；給上述各個模塊供電的電源模塊。優(yōu)點是集成度高，體積小，不影響汽車的正常使用；將車禍用加速度的值來衡量，利用現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)進行報警，造價低。
文檔編號G08B25/10GK201765666SQ20102050417
公開日2011年3月16日 申請日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者顧陳耀 申請人:顧陳耀