專利名稱：：一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬于交通管理領(lǐng)域，特別是涉及一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享的方法。
背景技術(shù)：
：隨著城市的不斷發(fā)展，城市的機(jī)動(dòng)車數(shù)量也呈幾何式增長(zhǎng)。特別是在我國(guó)的一些大城市，車輛數(shù)量的不斷攀升給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力。即使政府已經(jīng)采用了各種的手段來(lái)緩解城市交通壓力，如大力修建新路，改造拓寬現(xiàn)有道路，發(fā)展軌道交通等，但效果并不明顯。在大城市里，堵車已經(jīng)是家常便飯。不論是人們自駕車出行，還是乘坐公共交通工具，每天人們因?yàn)槎萝嚩速M(fèi)的時(shí)間以及因此帶來(lái)的損失更是一筆大數(shù)目。實(shí)際上，能讓車輛駕駛員及時(shí)的掌握路況信息是一個(gè)改善交通堵塞的有效措施。通過(guò)掌握實(shí)時(shí)的路況信息，駕駛員從而可以自己選擇順暢的道路繞行實(shí)現(xiàn)車輛的分流，緩解交通堵塞?，F(xiàn)有技術(shù)中，實(shí)時(shí)交通路況只有兩種獲取方式，一種方式通過(guò)公共的平臺(tái)，發(fā)布交管部門獲取的路況信息；另一種方式用戶可以通過(guò)登錄WAP/WEB網(wǎng)站的方式，查詢公共的路況信息。現(xiàn)有方式能夠提供的是統(tǒng)一的公共的路況信息，因其公共的特性，所以針對(duì)性不強(qiáng)，只能提供主干道的路況，另外，通過(guò)此平臺(tái)播報(bào)的信息也存在一定滯后。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的，是提供一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享的方法，通過(guò)在車上安裝終端及建立平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)終端用戶之間對(duì)路況信息的實(shí)時(shí)、精確的掌握和共享。本發(fā)明1、一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享方法，包括終端及平臺(tái)，所述終端數(shù)量有多個(gè)，安裝在不同用戶的車輛上，所述平臺(tái)是所有終端的信息交互中心，具體方法如下1.1查詢用戶通過(guò)終端選擇其關(guān)注的區(qū)段路徑，終端向平臺(tái)發(fā)送路況查詢請(qǐng)求；1.2平臺(tái)接收到終端的路況查詢請(qǐng)求后，對(duì)查詢請(qǐng)求中的路徑及附近區(qū)域進(jìn)行定向?qū)ず?，基于GPS及LBS技術(shù)，自動(dòng)找到這一位置區(qū)域內(nèi)的其他終端；1.3平臺(tái)向區(qū)域內(nèi)其他終端發(fā)送路況查詢請(qǐng)求；1.4其他終端接收到路況查詢請(qǐng)求后，向車主發(fā)出文字提示或語(yǔ)音提示，并通過(guò)終端顯示屏提示車主選擇相應(yīng)路況；1.5車主根據(jù)實(shí)地情況選擇相應(yīng)路況后，終端將回復(fù)回傳至平臺(tái)；1.6平臺(tái)對(duì)收到的所有反饋信息進(jìn)行分析整理，根據(jù)車主反饋的不同選項(xiàng)進(jìn)行綜合，得出人工反饋路況信息；1.7將人工反饋路況信息與交通信息頻道實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行二次比對(duì)，得出綜合路況信息；1.8平臺(tái)將分析所得綜合路況信息通過(guò)回復(fù)給查詢用戶的終端。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述平臺(tái)與終端之間通過(guò)短信、GPRS及語(yǔ)音三種方式實(shí)現(xiàn)信息交互。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述步驟1.2中，平臺(tái)接收到終端的路況查詢請(qǐng)求后，可根據(jù)查詢請(qǐng)求中的路徑，自定義查詢路況的覆蓋半徑。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述步驟1.4中，終端提示車主的相應(yīng)路況包括限行、非常擁堵、擁堵、緩慢通行、中速通行、暢通選項(xiàng)。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述終端與終端之間通過(guò)短信、GPRS及語(yǔ)音三種方式實(shí)現(xiàn)信息交互，查詢用戶獲知的路況信息通過(guò)短信、GPRS及語(yǔ)音方式共享給其他終端用戶。本發(fā)明通過(guò)利用終端和平臺(tái)之間以及終端和終端之間的交互功能，能夠?qū)崿F(xiàn)終端用戶對(duì)路況信息的實(shí)時(shí)、精確的掌握和以及終端用戶之間對(duì)路況信息的共享。具體實(shí)施例方式下面具體闡述本發(fā)明的技術(shù)方案。在本具體實(shí)施方式中中所述的終端名稱為iPND交互式導(dǎo)航儀，型號(hào)HM1001，生產(chǎn)廠家深圳市航盛電子股份有限公司。但是并不限于上述具體型號(hào)。本發(fā)明的方法中，所述的終端即iPND(InteractivePortableNavigationDevices)，是一款帶有通訊模塊的交互式便攜導(dǎo)航儀，是基于WindowsCE操作系統(tǒng)的只能導(dǎo)航終端，預(yù)裝最新地圖數(shù)據(jù)，并配備平臺(tái)的支持，可以實(shí)現(xiàn)iPND與平臺(tái)之間的交互，平臺(tái)可以對(duì)終端提供有效的個(gè)性化服務(wù)并進(jìn)行高效的管理。有別于功能單一的導(dǎo)航設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了集通訊、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、車友會(huì)等功能。平臺(tái)平臺(tái)是iPND終端的信息交互中心，是iPND用戶數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、各項(xiàng)服務(wù)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存中心，是圍繞iPND業(yè)務(wù)產(chǎn)生各項(xiàng)請(qǐng)求與指令的處理中心，是車輛信息化服務(wù)的應(yīng)用中心，是全網(wǎng)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心。本發(fā)明一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享方法，包括終端及平臺(tái)，所述終端數(shù)量有多個(gè)，安裝在不同用戶的車輛上，所述平臺(tái)是所有終端的信息交互中心，具體方法如下1、查詢用戶通過(guò)終端選擇其關(guān)注的區(qū)段路徑，終端向平臺(tái)發(fā)送路況查詢請(qǐng)求。終端中預(yù)裝有最新地圖數(shù)據(jù)，用戶可以根據(jù)需要查詢其所關(guān)注的任何一條道路的實(shí)時(shí)路況，并通過(guò)終端將該查詢請(qǐng)求發(fā)送至平臺(tái)。終端與平臺(tái)之間可以通過(guò)短信、GPRS及語(yǔ)音三種方式進(jìn)行通信。2、平臺(tái)接收到終端的路況查詢請(qǐng)求后，對(duì)查詢請(qǐng)求中的路徑及附近區(qū)域進(jìn)行定向?qū)ず?，基于GPS及LBS技術(shù)，自動(dòng)找到這一位置區(qū)域內(nèi)的其他終端。在本步驟中，還可以進(jìn)一步的改進(jìn)為平臺(tái)接收到終端的路況查詢請(qǐng)求后，可根據(jù)查詢請(qǐng)求中的路徑，自定義查詢路況的覆蓋半徑。用戶只需發(fā)送其所關(guān)注的具體路徑或路段，而由平臺(tái)根據(jù)該路徑來(lái)查詢包括該路徑在內(nèi)的一定范圍的附近區(qū)域路況。本發(fā)明的方法中，終端與平臺(tái)之間可以通過(guò)短信、GPRS及語(yǔ)音三種方式進(jìn)行通信。對(duì)于短信及GPRS方式，平臺(tái)在接收到終端的路況查詢請(qǐng)求后，自動(dòng)進(jìn)行后臺(tái)的處理操作，包括接收，處理，發(fā)送等。而對(duì)于以語(yǔ)音方式實(shí)現(xiàn)終端與平臺(tái)間互動(dòng)，則還設(shè)置有一客服中心，通過(guò)人工接聽來(lái)電，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)與終端之間人工的互動(dòng)。3、平臺(tái)向區(qū)域內(nèi)其他終端發(fā)送路況查詢請(qǐng)求。4、其他終端接收到路況查詢請(qǐng)求后，向車主發(fā)出文字提示或語(yǔ)音提示，并通過(guò)終端顯示屏提示車主選擇相應(yīng)路況。終端提示車主的相應(yīng)路況包括限行、非常擁堵、擁堵、緩慢通行、中速通行、暢通選項(xiàng)。5、車主根據(jù)實(shí)地情況選擇相應(yīng)路況后，終端將回復(fù)回傳至平臺(tái)。6、平臺(tái)對(duì)收到的所有反饋信息進(jìn)行分析整理，根據(jù)車主反饋的不同選項(xiàng)進(jìn)行綜合，得出人工反饋路況信息。具體方法如下TMC實(shí)時(shí)路況信息通過(guò)紅、黃、綠三種顏色表示實(shí)時(shí)路況。紅色表示擁堵，車速的區(qū)間*VA(0-15km/h)；黃色表示行駛緩慢，車速的區(qū)間為VB(15-40km/h)；綠色表示行駛通暢，Vc(40km/h以上)。人工路況信息有6個(gè)實(shí)時(shí)車速區(qū)間供車主選擇，V0(0_5km/h)、Vl(5_15km/h)、V2(15-25km/h)、V3(25_40km/h)、V4(40_60km/h)、V5(大于60km/h)。從以上數(shù)據(jù)可以看出VO、Vl都屬于VA,且V0+V1=VA；V2、V3都屬于VB，且V2+V3=VB；V4、V5都屬于VC，且V4+V5=VC。車主可根據(jù)所駕駛車輛的平均車速，選擇所對(duì)應(yīng)的區(qū)間，發(fā)送到平臺(tái)上來(lái)。如，平均車速為30km/h時(shí)，發(fā)送“V3”到平臺(tái)。平臺(tái)在向終端發(fā)送路況查詢請(qǐng)求時(shí)開始計(jì)時(shí)，3分鐘屬于有效時(shí)間(可設(shè)置)。在有效時(shí)間內(nèi)收到回復(fù)的反饋信息作為有效信息；有效時(shí)間后收到的反饋信息認(rèn)為超時(shí)，不予處理。平臺(tái)將在有效時(shí)間內(nèi)獲得的數(shù)據(jù)作為分析樣本，并將重復(fù)次數(shù)最多的數(shù)據(jù)作為人工路況信息反饋的初算結(jié)果，若反饋數(shù)據(jù)數(shù)出現(xiàn)并列情況，則取均值作為初算結(jié)果。7、將人工反饋路況信息與交通信息頻道實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行二次比對(duì)，得出綜合路況fe息。綜合路況信息的處理方法如下假設(shè)人工路況信息的結(jié)果是Vx，TMC實(shí)時(shí)路況信息為Vm。(1)當(dāng)Vx屬于Vm時(shí)，綜合路況信息的結(jié)果為Vm；(2)當(dāng)Vx不屬于Vm，且Vx-I或Vx+Ι屬于Vm時(shí)，此時(shí)，人工路況和TMC路況數(shù)據(jù)偏差不大，取權(quán)威性大的數(shù)據(jù)作為綜合路況信息結(jié)果，即Vm；(3)當(dāng)Vx不屬于Vm，且Vx_2或Vx+2屬于Vm時(shí)，此時(shí)，人工路況TMC路況數(shù)據(jù)偏差較大，取實(shí)時(shí)性較強(qiáng)的數(shù)據(jù)作為綜合路況信息結(jié)果，即Vx；(4)當(dāng)￥1不屬于￥111，且￥1-1、￥1+1、￥1-2、￥1+2都不屬于￥111時(shí)，此時(shí)，人工路況和TMC路況數(shù)據(jù)偏差非常大，此時(shí)要認(rèn)為人工路況信息可能無(wú)效數(shù)據(jù)，因此在這種情況下平臺(tái)會(huì)重復(fù)人工路況信息采集、分析等過(guò)程，重復(fù)上述計(jì)算過(guò)程。8、平臺(tái)將分析所得綜合路況信息通過(guò)回復(fù)給查詢用戶的終端。本方法還可以進(jìn)一步的改進(jìn)在所述終端與終端之間通過(guò)短信、GPRS及語(yǔ)音三種方式實(shí)現(xiàn)信息交互，查詢用戶獲知的路況信息通過(guò)短信、GPRS及語(yǔ)音方式共享給其他終端用戶。避免重復(fù)查詢而帶來(lái)的資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享。權(quán)利要求一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享方法，包括終端及平臺(tái)，所述終端數(shù)量有多個(gè)，安裝在不同用戶的車輛上，所述平臺(tái)是所有終端的信息交互中心，具體方法如下1.1查詢用戶通過(guò)終端選擇其關(guān)注的區(qū)段路徑，終端向平臺(tái)發(fā)送路況查詢請(qǐng)求；1.2平臺(tái)接收到終端的路況查詢請(qǐng)求后，對(duì)查詢請(qǐng)求中的路徑及附近區(qū)域進(jìn)行定向?qū)ず?，基于GPS及LBS技術(shù)，自動(dòng)找到這一位置區(qū)域內(nèi)的其他終端；1.3平臺(tái)向區(qū)域內(nèi)其他終端發(fā)送路況查詢請(qǐng)求；1.4其他終端接收到路況查詢請(qǐng)求后，向車主發(fā)出文字提示或語(yǔ)音提示，并通過(guò)終端顯示屏提示車主選擇相應(yīng)路況；1.5車主根據(jù)實(shí)地情況選擇相應(yīng)路況后，終端將回復(fù)回傳至平臺(tái)；1.6平臺(tái)對(duì)收到的所有反饋信息進(jìn)行分析整理，根據(jù)車主反饋的不同選項(xiàng)進(jìn)行綜合，得出人工反饋路況信息；1.7將人工反饋路況信息與交通信息頻道實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行二次比對(duì)，得出綜合路況信息；1.8平臺(tái)將分析所得綜合路況信息通過(guò)回復(fù)給查詢用戶的終端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享方法，其特征在于所述平臺(tái)與終端之間通過(guò)短信、GPRS及語(yǔ)音三種方式實(shí)現(xiàn)信息交互。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享方法，其特征在于所述步驟1.2中，平臺(tái)接收到終端的路況查詢請(qǐng)求后，可根據(jù)查詢請(qǐng)求中的路徑，自定義查詢路況的覆蓋半徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享方法，其特征在于所述步驟1.4中，終端提示車主的相應(yīng)路況包括限行、非常擁堵、擁堵、緩慢通行、中速通行、暢通選項(xiàng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享方法，其特征在于所述終端與終端之間通過(guò)短信、GPRS及語(yǔ)音三種方式實(shí)現(xiàn)信息交互，查詢用戶獲知的路況信息通過(guò)短信、GPRS及語(yǔ)音方式共享給其他終端用戶。全文摘要本發(fā)明屬于交通管理領(lǐng)域，特別是涉及一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享的方法。本發(fā)明一種用戶自助的實(shí)時(shí)交通路況分享方法，包括終端及平臺(tái)，所述終端數(shù)量有多個(gè)，安裝在不同用戶的車輛上，所述平臺(tái)是所有終端的信息交互中心。用戶可以通過(guò)終端向平臺(tái)發(fā)送路況查詢請(qǐng)求，平臺(tái)再對(duì)相關(guān)區(qū)域的其他終端用戶的反饋進(jìn)行整理和分析并回饋給用戶。用戶與用戶之間也可以實(shí)現(xiàn)共享。本發(fā)明通過(guò)利用終端和平臺(tái)之間以及終端和終端之間的交互功能，能夠?qū)崿F(xiàn)終端用戶對(duì)路況信息的實(shí)時(shí)、精確的掌握和以及終端用戶之間對(duì)路況信息的共享。文檔編號(hào)G08G1/0968GK101916509SQ20101024801公開日2010年12月15日申請(qǐng)日期2010年8月9日優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日發(fā)明者黃翊申請(qǐng)人:北京車靈通科技發(fā)展有限公司