專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，適用于公交車(chē)制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在優(yōu)先發(fā)展公交政策引導(dǎo)下，公交車(chē)數(shù)量迅猛增長(zhǎng)；為提高安全性、可靠性、 方便性，使得車(chē)輛上相關(guān)的電器部件增多，線路日趨復(fù)雜，線束數(shù)量和長(zhǎng)度逐步增加。如何 使電器件的安裝、維修更加方便，成為一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的技術(shù)工作，也是提高生產(chǎn)效率的有 效保證。 傳統(tǒng)的下車(chē)提示系統(tǒng)其按鈕開(kāi)關(guān)是安裝在乘客區(qū)的扶手上，然后再將導(dǎo)線在扶手 管中穿到底盤(pán)，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，安裝后還經(jīng)常出現(xiàn)施工過(guò)程中將導(dǎo)線外皮磨破現(xiàn)象，導(dǎo)致提 示鈴誤響。由于有些客戶(hù)要求安裝的提示按鈕數(shù)量高達(dá)20幾個(gè)，所有在安裝時(shí)經(jīng)常與底盤(pán) 大梁干涉，導(dǎo)致無(wú)法安裝，車(chē)間施工人員意見(jiàn)較大。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于乘客使用、 便于司機(jī)聽(tīng)清聲音的無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 —種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，包括信號(hào)發(fā)生器以及信號(hào)接收器；信號(hào)發(fā)生器包 括發(fā)生器電源模塊、控制模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，其中控制模塊分別與發(fā)生器電 源模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，編碼模塊與諧振發(fā)射模塊連接；信號(hào)接收器包括接收 器電源模塊、信號(hào)接收諧振模塊、信號(hào)處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊，其 中，接收器電源模塊分別與信號(hào)處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊連接，信 號(hào)處理模塊分別與信號(hào)接收諧振模塊、穩(wěn)頻模塊以及譯碼模塊連接，譯碼模塊還分別與穩(wěn) 頻模塊以及音頻輸出模塊連接。 所述編碼模塊包括集成電路IC以及電阻R01 ;電阻R01 —端與集成電路IC的14 腳相連接；電阻R01另一端與集成電路IC的13腳、16腳相連接。 所述諧振發(fā)射模塊包括電阻R02、電阻R03、電容COl、電容C02、電容C03、電感 L01、三極管Q01、三極管Q02、聲表面波諧振器SAW1，天線ATN1 ;電阻R02 —端與三極管Q02 的基極相連接；三極管Q02的集電極分別與三極管Q01的發(fā)射極、電容C02的一端、聲表面 波諧振器SAW1的第三端相連接；三極管Q01基極分別與電阻R03 —端、聲表面波諧振器 SAW1的第二端相連接；三極管QOl的集電極分別與所述第三電容C03的一端、電容C01的一 端、電感L01的一端、電容C02的另一端、電阻R03的另一端、聲表面波諧振器SAW1的第一 端相連接；電容COl的另一端與電感LOl的另一端相連接；電容C03的另一端與天線ATN1 一端相連接。 所述控制模塊由按鈕AN構(gòu)成；按鈕AN的一端分別與電容COl的另一端、電感L01 的另一端、集成電路IC的16腳相連接；按鈕AN的另一段與發(fā)生器電源模塊連接；所述發(fā)生
4器電源模塊由12V高能電池構(gòu)成，電池的正極與按鈕AN的另一端相連接；電池的負(fù)極與集 成電路IC的9腳、三極管Q02的發(fā)射極相連接。 所述信號(hào)接收諧振模塊包括電容C1，電容C2，電容C3，電感L1，天線ANT2 ;電容C2 與電感Ll組成并聯(lián)諧振電路，并聯(lián)諧振電路的一端同電容Cl、電容C3的一端相連接；電容 Cl的另一端與所述天線ANT2的一端相連接。 所述信號(hào)處理模塊包括集成電路IC1、電阻Rl、電阻R2、電容C4、電容C5、電容C6、 電容C7、電容C8、電容C9、電容C10、電容C11、電感L2 ;電阻R1的一端與電容C4的一端、電 感L2的一端相連接；電阻R1的另一端與集成電路IC1的18腳相連接；電感L2的另一端與 集成電路IC1的17腳相連接；電容C4的另一端與集成電路IC1的16腳相連接；電容C3的 另一端與集成電路IC1的14腳相連接；電容C5的一端與集成電路IC1的13腳相連接；電 容C6的一端與集成電路IC13310A的12腳相連接；電容C7的一端與集成電路IC1的10腳 相連接；電容C8的一端與集成電路IC1的4腳相連接；電容C9的一端與集成電路IC1的2 腳相連接；電容C10的一端與集成電路IC1的5腳相連接；電容C8的一端與所述集成電路 IC1的3腳相連接；電容Cll的另一端與集成電路IC1的11腳相連接。 所述穩(wěn)頻模塊包括電阻R3、電阻R4、電容C12、電容C13、電容C14、三極管Ql、聲表 面波諧振器SAW2 ;電容C12的一端與集成電路IC1的1腳相連接；電容C12的另一端與電 容C14的一端、三極管Ql的發(fā)射極、聲表面波諧振器SAW2的2端相連接；電容C13的一端 與三極管Ql的集電極、電阻R3的一端、電阻R4的一端相連接；電阻R3的另一端與電容C14 的另一端、三極管Ql的基極相連。 所述譯碼模塊包括集成電路IC2、電阻R5、二極管D1、二極管D2、二極管D3、二極管 D4 ;所述集成電路IC2的17腳與電阻R4另一端、集成電路IC1的8腳相連接；電阻R5的一 端與集成電路IC2的16腳相連接；電阻R5的另一端與集成電路IC2的15腳相連接。 所述音頻輸出模塊包括電阻R6、集成電路IC3、電阻R7、三極管Q2，喇叭T ;電阻R6 的一端與二極管D1的負(fù)極、二極管D2的負(fù)極、二極管D3的負(fù)極，二極管D4的負(fù)極相連接； 電阻R6的另一端與集成電路IC3的1腳相連接；電阻R7的一端與集成電路IC3的3腳相 連接；電阻R7的另一端，三極管Q2的基極相連接；集成電路IC3的2腳與喇叭T的一端相 連接；喇叭T的另一端與三極管Q2的集電極相連接。 所述接收器電源模塊由24V電瓶及降壓穩(wěn)壓集成塊7805構(gòu)成；降壓穩(wěn)壓集成塊 7805的3端為接收器電源模塊的正極輸出；降壓穩(wěn)壓集成塊7805的3端與集成電路IC1的 18腳相連接、與三極管Ql的集電極相連接、與集成電路IC3的2端相連接、與集成電路IC2 的18腳相連接。 本實(shí)用新型所述的一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，取代現(xiàn)有連線門(mén)鈴，信號(hào)發(fā)生 器安裝于乘車(chē)區(qū)的扶手上或座位邊側(cè)，不受底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)的影響，便于乘客方便使用。信 號(hào)接收器安裝在司機(jī)旁的儀表臺(tái)下，便于司機(jī)聽(tīng)清聲音。 本實(shí)用新型的有益效果是(1)本實(shí)用新型采用信號(hào)發(fā)生器與信號(hào)接收器來(lái)達(dá)到 乘客欲下車(chē)向司機(jī)做提示的目的，當(dāng)有人按下提示按鈕時(shí)信號(hào)由信號(hào)發(fā)生器發(fā)出，通過(guò)信
號(hào)接收器拾取該信號(hào)，并對(duì)該信號(hào)進(jìn)行處理，譯碼，然后推動(dòng)蜂鳴器工作，提示司機(jī)有人下 車(chē)。此裝置安裝簡(jiǎn)單，省去傳統(tǒng)有線式提示裝置敷設(shè)線路、打孔的繁瑣工作，省時(shí)省力。(2) 本實(shí)用新型的信號(hào)發(fā)生器與信號(hào)接收器體積小，安裝方便，只需將信號(hào)發(fā)生器安裝在所需的扶手或側(cè)圍骨架，不需再引線、打孔等繁瑣工作；信號(hào)接受器安裝在司機(jī)附近，當(dāng)接受到 發(fā)生器信號(hào)時(shí)既發(fā)出"叮冬、叮冬"的聲音。(3)司機(jī)在到達(dá)下一站之前，只聽(tīng)到一次"叮冬、 叮冬"的聲音，第二人及以后再按不響，避免了有線式提示裝置隨按隨響的現(xiàn)象。有利于環(huán) 境的靜化。

[0018]圖1為本實(shí)用新型的信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的信號(hào)接收器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的信號(hào)發(fā)生器的電路原理圖；圖4為本實(shí)用新型的信號(hào)接收器的電路原理圖；圖5為本實(shí)用新型的信號(hào)發(fā)生器的外形示意圖；圖6為本實(shí)用新型的信號(hào)接收器的外形示意圖。其中，1、發(fā)生器電源模塊；2、控制模塊;3、編碼模塊;4、諧振發(fā)射模塊;5、接收器電源
模塊;6、信號(hào)接收諧振模塊;7、信號(hào)處理模塊;8、譯碼模塊;9、穩(wěn)頻模塊；10、音頻輸出模塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。 在圖l和圖2中，一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，包括信號(hào)發(fā)生器以及信號(hào)接收 器；信號(hào)發(fā)生器包括發(fā)生器電源模塊1、控制模塊2、編碼模塊3以及諧振發(fā)射模塊4，其中 控制模塊2分別與發(fā)生器電源模塊1、編碼模塊3以及諧振發(fā)射模塊4，編碼模塊3與諧振 發(fā)射模塊4連接；信號(hào)接收器包括接收器電源模塊5、信號(hào)接收諧振模塊6、信號(hào)處理模塊 7、譯碼模塊8、穩(wěn)頻模塊9以及音頻輸出模塊10，其中，接收器電源模塊5分別與信號(hào)處理 模塊7、譯碼模塊8、穩(wěn)頻模塊9以及音頻輸出模塊10連接，信號(hào)處理模塊7分別與信號(hào)接 收諧振模塊6、穩(wěn)頻模塊9以及譯碼模塊8連接，譯碼模塊8還分別與穩(wěn)頻模塊9以及音頻 輸出模塊10連接。 在圖3中，元件序號(hào)及名稱(chēng)電阻R01、10M ;電阻R02、47K ;電阻R03、27K ;電容 C01、3P ;電容C02、8. 2P ;電容C03、8. 2P ;電感LOl、固定印刷電感；LOl與C01組成諧振電 路。三極管Q01、28C3356 ;三極管Q02、8050 ;數(shù)字編碼電路IC、 PT2260 ;聲表面波諧振器 SAW1，用以克服溫度、頻率飄移。電源用12伏高能電池。按鈕開(kāi)關(guān)固定在信號(hào)發(fā)生器上，當(dāng) 按鈕被按下后，通過(guò)編碼器IC、和諧振發(fā)射電路發(fā)射出固定頻率的電磁波信號(hào)。 在圖4中，元件序號(hào)及名稱(chēng)電阻R1、820K ;電阻R2、100K ;電阻R3、 100K ;電阻R4、 100K ;電阻R5、820K ;電阻R6、20K ;電阻R7、20K ;二極管D1、 IN4007 ;二極管D2、 IN4007 ;二 極管D3、 IN4007 ;二極管D4、 IN4007 ;電容Cl、l. 5P ;電容C2、0. 5P ;電容C3、33P ;電容C4、 91P ;電容C5、103 ;電容C6、103 ;電容C7、471 ;電容C8、471 ;電容C9、104 ;電容C10、103 ;電 容C11、68P ;電容C12、2P ;電容C13、103 ;電容C14、4P ;電感L1、47NH ;電感L2、47NH ;集成 塊IC1采用3310A芯片，集成塊IC2采用PT2272芯片；集成塊IC3采用專(zhuān)用音樂(lè)芯片；三 極管Q1、2SC3356 ;三極管Q2、2SC3356 ;聲表面波諧振器SAW2，用以穩(wěn)定頻率；二極管D1、 IN4007 ;二極管D2、IN4007 ;二極管D3、IN4007 ;二極管D4、IN4007 ;電源由車(chē)用24V電瓶引 入，通過(guò)穩(wěn)壓集成塊7805輸出5V電壓作為信號(hào)接收電路的供電電源。
權(quán)利要求一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，其特征在于包括信號(hào)發(fā)生器以及信號(hào)接收器；信號(hào)發(fā)生器包括發(fā)生器電源模塊、控制模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，其中控制模塊分別與發(fā)生器電源模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，編碼模塊與諧振發(fā)射模塊連接；信號(hào)接收器包括接收器電源模塊、信號(hào)接收諧振模塊、信號(hào)處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊，其中，接收器電源模塊分別與信號(hào)處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊連接，信號(hào)處理模塊分別與信號(hào)接收諧振模塊、穩(wěn)頻模塊以及譯碼模塊連接，譯碼模塊還分別與穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，其特征在于所述編碼模塊 包括集成電路IC以及電阻R01 ;電阻R01 —端與集成電路IC的14腳相連接；電阻R01另 一端與集成電路IC的13腳、16腳相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，其特征在于所述諧振發(fā)射 模塊包括電阻R02、電阻R03、電容COl、電容C02、電容C03、電感L01、三極管Q01、三極管 Q02、聲表面波諧振器SAW1，天線ATN1 ;電阻R02 —端與三極管Q02的基極相連接；三極管 Q02的集電極分別與三極管QOl的發(fā)射極、電容C02的一端、聲表面波諧振器SAW1的第三端 相連接；三極管Q01基極分別與電阻R03—端、聲表面波諧振器SAW1的第二端相連接；三極 管QOl的集電極分別與所述第三電容C03的一端、電容C01的一端、電感L01的一端、電容 C02的另一端、電阻R03的另一端、聲表面波諧振器SAW1的第一端相連接；電容COl的另一 端與電感LOl的另一端相連接；電容C03的另一端與天線ATN1 —端相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，其特征在于所述控制模塊 由按鈕AN構(gòu)成；按鈕AN的一端分別與電容C01的另一端、電感L01的另一端、集成電路IC 的16腳相連接；按鈕AN的另一段與發(fā)生器電源模塊連接；所述發(fā)生器電源模塊由12V高能 電池構(gòu)成，電池的正極與按鈕AN的另一端相連接；電池的負(fù)極與集成電路IC的9腳、三極 管Q02的發(fā)射極相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，其特征在于所述信號(hào)接收 諧振模塊包括電容Cl，電容C2，電容C3，電感Ll，天線ANT2 ;電容C2與電感Ll組成并聯(lián)諧 振電路，并聯(lián)諧振電路的一端同電容C1、電容C3的一端相連接；電容C1的另一端與所述天 線ANT2的一端相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，其特征在于所述信號(hào)處理 模塊包括集成電路IC1、電阻Rl、電阻R2、電容C4、電容C5、電容C6、電容C7、電容C8、電容 C9、電容C10、電容C11、電感L2 ;電阻R1的一端與電容C4的一端、電感L2的一端相連接； 電阻Rl的另一端與集成電路IC1的18腳相連接；電感L2的另一端與集成電路IC1的17 腳相連接；電容C4的另一端與集成電路IC1的16腳相連接；電容C3的另一端與集成電路 IC1的14腳相連接；電容C5的一端與集成電路IC1的13腳相連接；電容C6的一端與集成 電路IC13310A的12腳相連接；電容C7的一端與集成電路IC1的10腳相連接；電容C8的 一端與集成電路IC1的4腳相連接；電容C9的一端與集成電路IC1的2腳相連接；電容CIO 的一端與集成電路IC1的5腳相連接；電容C8的一端與所述集成電路IC1的3腳相連接； 電容Cll的另一端與集成電路IC1的11腳相連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，其特征在于所述穩(wěn)頻模塊包括電阻R3、電阻R4、電容C12、電容C13、電容C14、三極管Ql、聲表面波諧振器SAW2 ;電容C12的一端與集成電路IC1的1腳相連接；電容C12的另一端與電容C14的一端、三極管Q1 的發(fā)射極、聲表面波諧振器SAW2的2端相連接；電容C13的一端與三極管Ql的集電極、電 阻R3的一端、電阻R4的一端相連接；電阻R3的另一端與電容C14的另一端、三極管Ql的 基極相連。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，其特征在于所述譯碼模塊 包括集成電路IC2、電阻R5、二極管Dl、二極管D2、二極管D3、二極管D4 ;所述集成電路IC2 的17腳與電阻R4另一端、集成電路IC1的8腳相連接；電阻R5的一端與集成電路IC2的 16腳相連接；電阻R5的另一端與集成電路IC2的15腳相連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，其特征在于所述音頻輸出 模塊包括電阻R6、集成電路IC3、電阻R7、三極管Q2，喇叭T ;電阻R6的一端與二極管Dl的 負(fù)極、二極管D2的負(fù)極、二極管D3的負(fù)極，二極管D4的負(fù)極相連接；電阻R6的另一端與集 成電路IC3的1腳相連接；電阻R7的一端與集成電路IC3的3腳相連接；電阻R7的另一 端，三極管Q2的基極相連接；集成電路IC3的2腳與喇叭T的一端相連接；喇叭T的另一端 與三極管Q2的集電極相連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，其特征在于所述接收器電 源模塊由24V電瓶及降壓穩(wěn)壓集成塊7805構(gòu)成；降壓穩(wěn)壓集成塊7805的3端為接收器電 源模塊的正極輸出；降壓穩(wěn)壓集成塊7805的3端與集成電路IC1的18腳相連接、與三極管 Ql的集電極相連接、與集成電路IC3的2端相連接、與集成電路IC2的18腳相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)線遙控式下車(chē)提示裝置，包括信號(hào)發(fā)生器以及信號(hào)接收器；信號(hào)發(fā)生器包括發(fā)生器電源模塊、控制模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，其中控制模塊分別與發(fā)生器電源模塊、編碼模塊以及諧振發(fā)射模塊，編碼模塊與諧振發(fā)射模塊連接；信號(hào)接收器包括接收器電源模塊、信號(hào)接收諧振模塊、信號(hào)處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊，其中，接收器電源模塊分別與信號(hào)處理模塊、譯碼模塊、穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊連接，信號(hào)處理模塊分別與信號(hào)接收諧振模塊、穩(wěn)頻模塊以及譯碼模塊連接，譯碼模塊還分別與穩(wěn)頻模塊以及音頻輸出模塊連接。
文檔編號(hào)G08B3/10GK201532696SQ20092003153
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者孫衛(wèi)華, 李貴武 申請(qǐng)人:中通客車(chē)控股股份有限公司