專利名稱：一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通行為的視頻監(jiān)測系統(tǒng)，屬于智能交通和視頻監(jiān)控電子警察
等技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
智能交通視頻監(jiān)測系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，是目前公安交 通指揮系統(tǒng)不可缺少的子系統(tǒng)，其在保證城市交通安全、暢通方面發(fā)揮著巨大的作用。 現(xiàn)行智能交通視頻監(jiān)控的區(qū)域主要是城區(qū)內(nèi)交通路口、交通流量大的路口、路段和事故 多發(fā)地段以及高速公路收費(fèi)站等。建立智能交通視頻監(jiān)控的目的就是及時(shí)準(zhǔn)確地掌握所 監(jiān)視路口、路段周圍的車輛、行人的流量、交通治安情況等，為指揮人員提供迅速直觀 的信息從而對交通事故和交通堵塞作出準(zhǔn)確判斷并及時(shí)響應(yīng)，對監(jiān)控范圍內(nèi)的突發(fā)性治 安事件錄像取證，為內(nèi)外事警衛(wèi)工作服務(wù)，起到綜合治理效果。 目前，智能交通視頻監(jiān)測系統(tǒng)正朝著前端一體化視頻數(shù)字化、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化、系 統(tǒng)集成化的方向發(fā)展，而數(shù)字化是網(wǎng)絡(luò)化的前提，網(wǎng)絡(luò)化又是系統(tǒng)集成化的基礎(chǔ)，所 以，視頻監(jiān)控發(fā)展的最大兩個(gè)特點(diǎn)就是數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。 視頻監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)字化首先應(yīng)該是系統(tǒng)中信息流(包括視頻、音頻、控制等) 從模擬狀態(tài)轉(zhuǎn)為數(shù)字狀態(tài)，這將徹底打破"經(jīng)典閉路電視系統(tǒng)是以攝像機(jī)成像技術(shù)為中 心"的結(jié)構(gòu)，根本上改變視頻監(jiān)測系統(tǒng)從信息采集、數(shù)據(jù)處理、傳輸、系統(tǒng)控制等的方 式和結(jié)構(gòu)形式。信息流的數(shù)字化、編碼壓縮、開放式的協(xié)議，使視頻監(jiān)測系統(tǒng)與安防系 統(tǒng)中其它各子系統(tǒng)間實(shí)現(xiàn)無縫連接，并在統(tǒng)一的操作平臺上實(shí)現(xiàn)管理和控制，這也是系 統(tǒng)集成化的含義。 視頻監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化將意味著系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)將由集總式向集散式系統(tǒng)過渡。集 散式系統(tǒng)采用多層分級的結(jié)構(gòu)形式，具有微內(nèi)核技術(shù)的實(shí)時(shí)多任務(wù)、多用戶、分布式操 作系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)搶先任務(wù)調(diào)度算法的快速響應(yīng)。組成集散式監(jiān)測系統(tǒng)的硬件和軟件采用標(biāo) 準(zhǔn)化、模塊化和系列化的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)設(shè)備的配置具有通用性強(qiáng)、開放性好、系統(tǒng)組態(tài)靈 活、控制功能完善、數(shù)據(jù)處理方便、人機(jī)界面友好以及系統(tǒng)安裝、調(diào)試和維修簡單化， 系統(tǒng)運(yùn)行互為熱備份，容錯(cuò)可靠等優(yōu)點(diǎn)。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化在某種程度上打破了布控區(qū)域和 設(shè)備擴(kuò)展的地域和數(shù)量界限。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化將使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件和軟件資源的共享以及 任務(wù)和負(fù)載的共享，這也是系統(tǒng)集成的一個(gè)重要概念。 現(xiàn)行的智能交通視頻監(jiān)測系統(tǒng)是基于高清晰攝像機(jī)和Linux操作系統(tǒng)的第四代電 子警察，可抓拍l-4條車道，白天、夜晚照片均清晰可用，廢片率極低，系統(tǒng)整體穩(wěn)定可 靠。達(dá)到和超過"GAT496-2009"標(biāo)準(zhǔn)。已經(jīng)能夠分別實(shí)現(xiàn)車輛闖紅燈監(jiān)測、車輛超速 檢測、車輛逆行違章檢測、道路卡口系統(tǒng)功能、車牌自動識別等多項(xiàng)監(jiān)控功能，其作為 2009年智能交通市場的首選產(chǎn)品，已成為智能交通監(jiān)測系統(tǒng)的方向。
第四代電子警察系統(tǒng)一般包括闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)、車輛超速自動監(jiān)測系統(tǒng)、 車流量檢測系統(tǒng)、車輛逆行及壓線監(jiān)測系統(tǒng)，單(禁)行線違章車輛自動檢測記錄系統(tǒng)、移動電子警察系統(tǒng)以及治安卡口系統(tǒng)等各種智能交通系統(tǒng)。但是其存在著以下不足
其一，現(xiàn)有同類產(chǎn)品都是單一功能的違法取證功能，各個(gè)視頻監(jiān)測系統(tǒng)功能單 一，因此，不同的交通監(jiān)控行需分別由不同的智能交通監(jiān)測系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)多種 監(jiān)控功能就需要安裝多種監(jiān)測系統(tǒng)，這就造成設(shè)備組成復(fù)雜、維護(hù)工作量大、設(shè)備和管 理成本高；此外，現(xiàn)行監(jiān)控中心對設(shè)備管理功能差，無法在中心遠(yuǎn)程進(jìn)行設(shè)備管理與配 置集成化程度低，故障率高等問題，總體性價(jià)比高。 其二，在多車道的現(xiàn)場交通道路情況下，需要安裝至少2臺視頻監(jiān)視設(shè)備，分 別進(jìn)行全景攝像和特寫攝像，通常的情況是由1臺前景攝像視頻監(jiān)視設(shè)備和2臺特寫視頻 監(jiān)視設(shè)備構(gòu)成，。 其三，誤拍率高，受檢測方式的限制，現(xiàn)有產(chǎn)品拍照結(jié)果中有效數(shù)據(jù)比例低， 大大增加了事后違法確認(rèn)工作量；而且照片分辨率低，現(xiàn)有產(chǎn)品多采用傳統(tǒng)視頻技術(shù)， 照片分辨率低無法在同一個(gè)照片中完整包含全部圖像信息。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的不足，本發(fā)明提供一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，
該系統(tǒng)將多種智能交通監(jiān)控行為集成到一起，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)多種交通違法行為的監(jiān)測功
能，進(jìn)行闖紅燈、超速、卡口等違法行為的檢測、分析、取證功能；此外，本系統(tǒng)也具 有交通數(shù)據(jù)現(xiàn)場采集功能，其可以現(xiàn)場采集道路交通現(xiàn)場的車輛數(shù)據(jù)。本發(fā)明解決其技 術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，其包括 高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)拍攝l-6條車道，并對所拍攝的照片同時(shí)進(jìn)行全 景分析和特寫分析； 視頻監(jiān)控工控主機(jī)，包括視頻采集卡、嵌入式的微控制器和繼電器； 線圈車輛檢測器和/或雷達(dá)裝置，用于檢測車輛的行駛速度，并對所有通行車輛
的速度進(jìn)行監(jiān)測，為超速違法行為提供數(shù)據(jù)支持；以及， 高清智能交通行為監(jiān)視算法單元，其由多個(gè)算法功能模塊集成，各個(gè)算法功能 模塊采用用戶自定義方式實(shí)現(xiàn)，通過視頻監(jiān)控主控主機(jī)的指令控制從而在單機(jī)上實(shí)現(xiàn)行 高清晰視頻采集、交通信號或速度檢測狀態(tài)、高流量車牌識別、適于自定義的預(yù)置邏輯 分析和照片存儲多種監(jiān)控功能；
該監(jiān)測系統(tǒng)各個(gè)單元之間的關(guān)系如下 所述視頻監(jiān)控工控主機(jī)通過視頻采集卡對高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)傳送的照片進(jìn)行 各類數(shù)據(jù)采集，并調(diào)用高清智能交通行為監(jiān)視算法單元的各功能模塊完成對所采集數(shù)據(jù) 的分析處理，并將處理結(jié)果發(fā)送至交通指揮控制中心；所述線圈車輛檢測器和/或雷達(dá)裝 置負(fù)責(zé)將監(jiān)測到的車輛速度數(shù)據(jù)發(fā)送到所述視頻監(jiān)控工控主機(jī)，并由所述視頻監(jiān)控工控 主機(jī)調(diào)用所述高清智能交通行為監(jiān)視算法單元進(jìn)行車輛速度檢測。
所述智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)方案進(jìn)一步包括 所述視頻監(jiān)控工控主機(jī)的繼電器通過嵌入式微控制器上的PCI板卡接口接入嵌 入式微控制器，以便提供實(shí)時(shí)開關(guān)量輸出。 所述視頻監(jiān)控工控主機(jī)采用基于linux的嵌入式技術(shù)，結(jié)合看門狗技術(shù)與網(wǎng)管功能，以車牌識別為檢測依據(jù)，并結(jié)合其他外部輸入條件進(jìn)行多種違法行為監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)多 功能實(shí)時(shí)監(jiān)控。 優(yōu)選地，所述高清智能交通行為監(jiān)視算法單元包括 闖紅燈違章自動檢測模塊，其負(fù)責(zé)在紅燈狀態(tài)下，控制所述高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像 機(jī)對所有闖紅燈的車輛進(jìn)行抓拍，以提供完整的闖紅燈行為的過程，并自動對闖紅燈車 輛進(jìn)行車牌識別； 車輛超速自動監(jiān)測模塊，其負(fù)責(zé)對所有通行車輛的速度進(jìn)行監(jiān)測，判斷是否有 車輛超過規(guī)定的速度，若發(fā)現(xiàn)有車輛超速，則進(jìn)行抓拍，以便提供超速違法行為的證 據(jù)； 視頻采集及視頻監(jiān)控模塊，其負(fù)責(zé)對高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)拍攝的高清視頻圖像 進(jìn)行采集、傳輸和存儲，提供實(shí)時(shí)的路況信息，以便于交通指揮中心了解道路車輛運(yùn)行 情況； 治安卡口監(jiān)控模塊，其負(fù)責(zé)對所有通行的車輛進(jìn)行分車道檢測，提供每條車道 的交通數(shù)據(jù)并將所述交通數(shù)據(jù)上傳至中心系統(tǒng)或直接存儲在本地，同時(shí)將該交通數(shù)據(jù)直 接輸出給信號機(jī)，為信號機(jī)的智能控制提供數(shù)據(jù)支持；以及， 高流量車牌識別模塊，該模塊作為闖紅燈違章自動檢測模塊、車輛超速自動監(jiān) 測模塊、視頻采集及視頻監(jiān)控模塊和治安卡口監(jiān)控模塊實(shí)現(xiàn)監(jiān)控工作的基礎(chǔ)，通過對高 清視頻的分區(qū)處理，實(shí)現(xiàn)多車牌的同時(shí)識別。 所述自定義的預(yù)置邏輯分析是指，所述智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)采用自定義 的監(jiān)測模式，并具有供用戶二次定義的監(jiān)測邏輯腳本。 所述供用戶二次定義的監(jiān)測邏輯腳本是指，用戶依據(jù)不同需要自行定義檢測規(guī) 則，并對各種監(jiān)控功能進(jìn)行自由定義，以滿足闖紅燈違章監(jiān)測、肇事車輛違法監(jiān)測、高 流量車牌識別、治安卡口監(jiān)控、交通數(shù)據(jù)采集、連續(xù)視頻記錄以及視頻監(jiān)控中至少2種
需求，從而適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境下的監(jiān)測需求。 該監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式采用有線或無線數(shù)據(jù)傳輸方式和標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口， 所述高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)和所述視頻監(jiān)控工控主機(jī)之間通過TCPIP協(xié)議進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接， 系統(tǒng)各個(gè)設(shè)備支持HTTP、 FTP、 SSH、 NTP和TELNET多種服務(wù)模式的數(shù)據(jù)傳輸和設(shè)備 管理，其中圖像采集采用HTTP+JPEG碼流方式；圖片傳輸采用FTP協(xié)議；遠(yuǎn)程管理通
過SSH協(xié)議實(shí)現(xiàn)；信息傳輸采用自定義的協(xié)議；時(shí)鐘同步采用NTP協(xié)議；初始配置采用
串口 /TELNET協(xié)議。 所述車輛超速自動監(jiān)測模塊中的所述超速違法行為的證據(jù)包括違法時(shí)間、違法 地點(diǎn)、違法行為和車牌號碼信息。 所述治安卡口監(jiān)控模塊種的所述不同類型的交通數(shù)據(jù)包括分車道流量信息、 車道占有率信息、車牌號信息和平均速度信息。
本發(fā)明的有益效果 本發(fā)明的智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)有益效果如下其一，在單機(jī)上實(shí)現(xiàn)同時(shí) 具備多車道違法監(jiān)測、車牌識別、交通數(shù)據(jù)采集的功能，具有較高的性價(jià)比，節(jié)約了軟 硬件成本；其二，該監(jiān)測系統(tǒng)采用基于linux的嵌入式技術(shù)，結(jié)合看門狗技術(shù)與網(wǎng)管功 能，大大提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性；本發(fā)明的檢測系統(tǒng)采用基于車牌識別的車輛檢測技術(shù)，其
6別方法先進(jìn)，有利于測的準(zhǔn)確性，避免誤拍漏拍現(xiàn)象；其三，基于本發(fā)明的監(jiān)測系統(tǒng)具 有靈活可自定義定義的監(jiān)測模式，并具有可供用戶二次定義的監(jiān)測邏輯腳本，用戶可自 行定義檢測規(guī)則，以適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境下的監(jiān)測需求；此外，該監(jiān)測系統(tǒng)高抗干擾性，能有 效過濾自行車、行人和燈光的干擾。


圖1為依據(jù)本發(fā)明的智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為在一個(gè)具體實(shí)施方式
中根據(jù)本發(fā)明的智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)場 安裝圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述 實(shí)施例1 :如圖1是依據(jù)本發(fā)明的智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)的具體實(shí)施例的結(jié) 構(gòu)示意圖，由圖1和圖2所示，智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)包括高清網(wǎng)絡(luò)視頻攝像機(jī)； 視頻監(jiān)控工控主機(jī)；線圈車輛檢測器和/或雷達(dá)裝置；以及，高清晰智能交通行為監(jiān)視 算法單元。 在一個(gè)實(shí)施例中，本系統(tǒng)用線圈車輛檢測器；在另一個(gè)實(shí)施例中，用戶選擇使
用雷達(dá)測速儀；在另一個(gè)實(shí)施例中，用戶使用線圈車輛檢測器和雷達(dá)測速儀。 高清網(wǎng)絡(luò)視頻攝像機(jī)可以同時(shí)拍攝l-6車道高清圖像或高清視頻，并將圖
像或視頻進(jìn)行暫存并分揀；本實(shí)施例所用高清網(wǎng)絡(luò)視頻攝像機(jī)為型號為AV5100AI，
帶有自動光圈的高清攝像機(jī)，其各種性能指標(biāo)為500萬像素CMOS圖像傳感器；
像素為2592(H) X 1944(V) ; 1/2 〃光學(xué)制；靈敏度0.31ux@F1.4 ;幀速率達(dá)到8幀
@2592X1944。 視頻監(jiān)控工控主機(jī)可以接收所述攝像機(jī)分揀發(fā)送的高清圖像或高清視頻，通過 對所述高清圖像或高清視頻進(jìn)行分區(qū)處理，實(shí)現(xiàn)多車牌同時(shí)識別，并以車牌識別為檢測 依據(jù)結(jié)合其他外部輸入條件進(jìn)行違法行為監(jiān)測，該工控主機(jī)包括視頻采集卡、嵌入式 的微控制器和繼電器，所述繼電器通過嵌入式微控制器上的PCI板卡接口接入嵌入式微 控制器，以便提供實(shí)時(shí)開關(guān)量輸出。 本實(shí)施例所用視頻監(jiān)控工控主機(jī)為一臺高清晰智能交通監(jiān)控主機(jī)，其型號為 DRS-SP-ZHJC-Ol，各項(xiàng)配置為:Intel酷睿2四核Q95502.83G， /2G DDRII/320G硬盤; 4個(gè)IDE接口 /4個(gè)USB2.0接口； l個(gè)并口/2個(gè)串口/l個(gè)IrDA紅外接口 ； 2個(gè)RJ45 10M/100M網(wǎng)絡(luò)接口 ； 4個(gè)PCI接口 。 本實(shí)施例中，高清智能交通行為監(jiān)視算法單元由多功能模塊集成，各個(gè)功能模 塊采用用戶自定義方式實(shí)現(xiàn)，其可在單機(jī)上實(shí)現(xiàn)行高清晰視頻采集、交通信號或速度檢 測狀態(tài)、高流量車牌識別、可自定義的預(yù)置邏輯分析、照片存儲等多種監(jiān)控功能需求。
本發(fā)明的高清智能交通行為監(jiān)視算法單元包括 闖紅燈違章自動檢測模塊，負(fù)責(zé)在紅燈狀態(tài)下，控制所述高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī) 對所有闖紅燈的車輛進(jìn)行抓拍，以提供完整的闖紅燈行為的過程，并自動對闖紅燈車輛 進(jìn)行車牌識別；
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車輛超速自動監(jiān)測模塊，負(fù)責(zé)對所有通行車輛的速度進(jìn)行監(jiān)測，判斷是否有車 輛超過規(guī)定的速度，若發(fā)現(xiàn)有車輛超速，則進(jìn)行抓拍，以便提供超速違法行為的證據(jù)；
視頻采集及視頻監(jiān)控模塊，負(fù)責(zé)對高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)拍攝的高清視頻圖像進(jìn) 行采集、傳輸和存儲，提供實(shí)時(shí)的路況信息，以便于交通指揮中心了解道路車輛運(yùn)行情 況； 治安卡口監(jiān)控模塊，負(fù)責(zé)對所有通行的車輛進(jìn)行分車道檢測，提供每條車道的 交通數(shù)據(jù)并將所述交通數(shù)據(jù)上傳至中心系統(tǒng)或直接存儲在本地，同時(shí)將該交通數(shù)據(jù)直接 輸出給信號機(jī)，為信號機(jī)的智能控制提供數(shù)據(jù)支持；以及， 高流量車牌識別模塊，該高流量車輛識別模塊是闖紅燈違章自動檢測模塊、車 輛超速自動監(jiān)測模塊、視頻采集及視頻監(jiān)控模塊、和治安卡口監(jiān)控模塊實(shí)現(xiàn)監(jiān)控工作的
^石出。 該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式采用有線或無線數(shù)據(jù)傳輸方式和標(biāo)準(zhǔn)的以外網(wǎng)接口， 高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)和工控主機(jī)之間通過TCPIP協(xié)議進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，系統(tǒng)各個(gè)設(shè)備支 持HTTP、 FTP、 TELNET等多種服務(wù)模式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和設(shè)備管理；圖像采集采用 HTTP+JPEG碼流方式；圖片傳輸采用FTP協(xié)議；遠(yuǎn)程管理通過SSH協(xié)議實(shí)現(xiàn)；信息傳 輸采用自定義的協(xié)議；時(shí)鐘同步采用NTP協(xié)議；初始配置采用串口 /TELNET協(xié)議。
該系統(tǒng)采用基于linux的嵌入式技術(shù)，結(jié)合看門狗技術(shù)與網(wǎng)管功能，實(shí)現(xiàn)多功能 實(shí)時(shí)監(jiān)控；并采用自定義的監(jiān)測模式，并具有可供用戶二次定義的監(jiān)測邏輯腳本，用戶 可依據(jù)不同需要自行定義檢測規(guī)則，從而對各種監(jiān)控功能進(jìn)行自由定義，以滿足闖紅燈 違章監(jiān)測、肇事車輛違法監(jiān)測、高流量車牌識別、治安卡口監(jiān)控、交通數(shù)據(jù)采集、連續(xù) 視頻記錄以及視頻監(jiān)控等至少2種需求，以適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境下的監(jiān)測需求。
以上僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任 何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換， 都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，其特征是，包括高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，其負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)拍攝1-6條車道，并對所拍攝的照片同時(shí)進(jìn)行全景分析和特寫分析；視頻監(jiān)控工控主機(jī)，其包括視頻采集卡、嵌入式的微控制器和繼電器；線圈車輛檢測器和/或雷達(dá)裝置，其用于檢測車輛的行駛速度，并對所有通行車輛的速度進(jìn)行監(jiān)測，為超速違法行為提供數(shù)據(jù)支持；以及，高清智能交通行為監(jiān)視算法單元，其由多個(gè)算法功能模塊集成，各個(gè)算法功能模塊采用用戶自定義方式實(shí)現(xiàn)，通過視頻監(jiān)控工控主機(jī)的指令控制從而在單機(jī)上實(shí)現(xiàn)行高清晰視頻采集、交通信號或速度檢測狀態(tài)、高流量車牌識別、適于自定義的預(yù)置邏輯分析和照片存儲多種監(jiān)控功能；該監(jiān)測系統(tǒng)各個(gè)單元之間的關(guān)系如下所述視頻監(jiān)控工控主機(jī)通過視頻采集卡對高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)傳送的照片進(jìn)行各類數(shù)據(jù)采集，并調(diào)用高清智能交通行為監(jiān)視算法單元的各功能模塊完成對所采集數(shù)據(jù)的分析處理，并將處理結(jié)果發(fā)送至交通指揮控制中心；所述線圈車輛檢測器和/或雷達(dá)裝置負(fù)責(zé)將監(jiān)測到的車輛速度數(shù)據(jù)發(fā)送到所述視頻監(jiān)控工控主機(jī)，并由所述視頻監(jiān)控工控主機(jī)調(diào)用所述高清智能交通行為監(jiān)視算法單元進(jìn)行車輛速度檢測。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，其特征是，所述視頻監(jiān)控 工控主機(jī)的繼電器通過嵌入式微控制器上的PCI板卡接口接入嵌入式微控制器，以便提 供實(shí)時(shí)開關(guān)量輸出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，其特征是，所述視頻監(jiān)控 工控主機(jī)采用基于linux的嵌入式技術(shù)，結(jié)合看門狗技術(shù)與網(wǎng)管功能，以車牌識別為檢測 依據(jù)，并結(jié)合其他外部輸入條件進(jìn)行多種違法行為監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)多功能實(shí)時(shí)監(jiān)控。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，其特征是，所述高清智能 交通行為監(jiān)視算法單元包括闖紅燈違章自動檢測模塊，其負(fù)責(zé)在紅燈狀態(tài)下，控制所述高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)對 所有闖紅燈的車輛進(jìn)行抓拍，以提供完整的闖紅燈行為的過程，并自動對闖紅燈車輛進(jìn) 行車牌識別；車輛超速自動監(jiān)測模塊，其負(fù)責(zé)對所有通行車輛的速度進(jìn)行監(jiān)測，判斷是否有車輛 超過規(guī)定的速度，若發(fā)現(xiàn)有車輛超速，則進(jìn)行抓拍，以便提供超速違法行為的證據(jù)；視頻采集及視頻監(jiān)控模塊，其負(fù)責(zé)對高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)拍攝的高清視頻圖像進(jìn) 行采集、傳輸和存儲，提供實(shí)時(shí)的路況信息，以便于交通指揮中心了解道路車輛運(yùn)行情 況；治安卡口監(jiān)控模塊，其負(fù)責(zé)對所有通行的車輛進(jìn)行分車道檢測，提供每條車道的交 通數(shù)據(jù)并將所述交通數(shù)據(jù)上傳至中心系統(tǒng)或直接存儲在本地，同時(shí)將該交通數(shù)據(jù)直接輸 出給信號機(jī)，為信號機(jī)的智能控制提供數(shù)據(jù)支持；以及，高流量車牌識別模塊，該模塊作為闖紅燈違章自動檢測模塊、車輛超速自動監(jiān)測模塊、視頻采集及視頻監(jiān)控模塊和治安卡口監(jiān)控模塊實(shí)現(xiàn)監(jiān)控工作的基礎(chǔ)，通過對高清視 頻的分區(qū)處理，實(shí)現(xiàn)多車牌的同時(shí)識別。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，其特征是，所述自定義的預(yù)置邏輯分析是指，所述智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)采用自定義的監(jiān)測模式，并具有供 用戶二次定義的監(jiān)測邏輯腳本。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，其特征是，所述供用戶二 次定義的監(jiān)測邏輯腳本是指，用戶依據(jù)不同需要自行定義檢測規(guī)則，并對各種監(jiān)控功能 進(jìn)行自由定義，以滿足闖紅燈違章監(jiān)測、肇事車輛違法監(jiān)測、高流量車牌識別、治安卡 口監(jiān)控、交通數(shù)據(jù)采集、連續(xù)視頻記錄以及視頻監(jiān)控中至少2種需求，從而適應(yīng)復(fù)雜環(huán) 境下的監(jiān)測需求。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，其特征是，該監(jiān)測系統(tǒng) 的數(shù)據(jù)傳輸方式采用有線或無線數(shù)據(jù)傳輸方式和標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口，所述高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z 像機(jī)和所述視頻監(jiān)控工控主機(jī)之間通過TCPIP協(xié)議進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，系統(tǒng)各個(gè)設(shè)備支持 HTTP、 FTP、 SSH、 NTP和TELNET多種服務(wù)模式的數(shù)據(jù)傳輸和設(shè)備管理，其中圖像采 集采用HTTP+JPEG碼流方式；圖片傳輸采用FTP協(xié)議；遠(yuǎn)程管理通過SSH協(xié)議實(shí)現(xiàn)； 信息傳輸采用自定義的協(xié)議；時(shí)鐘同步采用NTP協(xié)議；初始配置采用串口/TELNET協(xié) 議。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，其特征是，所述車輛超速 自動監(jiān)測模塊中的所述超速違法行為的證據(jù)包括違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、違法行為和車牌 號碼信息。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，其特征是，所述治安卡口 監(jiān)控模塊中的所述不同類型的交通數(shù)據(jù)包括分車道流量信息、車道占有率信息、車牌 號信息和平均速度信息。
全文摘要
本發(fā)明提供一種智能交通綜合視頻監(jiān)測系統(tǒng)，屬于智能交通和電子警察領(lǐng)域。其包括至少一個(gè)高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、視頻監(jiān)控工控主機(jī)、線圈車輛檢測器和/或雷達(dá)裝置以及高清智能交通行為監(jiān)視單元。本監(jiān)測系統(tǒng)采用基于linux的嵌入式技術(shù)，結(jié)合看門狗技術(shù)與網(wǎng)管功能，將多種智能交通監(jiān)測行為集成到一起，在單機(jī)上同時(shí)實(shí)現(xiàn)多車道違法監(jiān)測、車牌識別、交通數(shù)據(jù)采集的功能，并進(jìn)行各種違法行為的檢測、分析、取證?；诒景l(fā)明的監(jiān)測系統(tǒng)穩(wěn)定性高，誤拍漏拍率低，抗干擾能力強(qiáng)，并能有效過濾自行車、行人和燈光的干擾；而且具有靈活可自定義的監(jiān)測模式，適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境下的監(jiān)測需求。
文檔編號G08G1/01GK101692310SQ200910093239
公開日2010年4月7日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者殷玉娟 申請人:德瑞視(北京)科技發(fā)展有限公司