專利名稱：自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種超限車輛檢測(cè)裝置，特別是一種自動(dòng)檢測(cè)超限 車輛長(zhǎng)寬高的裝置。
背景技術(shù)：
目前，判別行駛在公路上的車輛長(zhǎng)、寬、高是否超限，通常是依靠 執(zhí)法人員攔截，經(jīng)人工檢測(cè)確實(shí)超限，再引導(dǎo)到停車場(chǎng)，接受對(duì)其超限 的處理。但這種檢查方式存在如下的問(wèn)題 一是需要較多的執(zhí)法人員、 執(zhí)法成本高；二是容易危及到執(zhí)法人員的人身安全；三是很難做到真正 意義上的24小時(shí)不間斷檢査。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)出一種自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置。 本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有超限車輛檢測(cè)執(zhí)法成本高、執(zhí)法不安 全、無(wú)法做到真正意義上的24小時(shí)不間斷檢査及公正執(zhí)法的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括檢測(cè)車輛超寬超高的雷達(dá)測(cè)距裝 置、檢測(cè)車輛超長(zhǎng)的紅外線測(cè)長(zhǎng)裝置、中央處理模塊、檢測(cè)框和檢測(cè)架； 檢測(cè)框和檢測(cè)架之間的間距按規(guī)定設(shè)置；檢測(cè)車輛超寬超高的雷達(dá)測(cè)距 裝置安裝于檢測(cè)框上，并與超限車輛中央處理模塊連接；檢測(cè)車輛超長(zhǎng) 的紅外線測(cè)長(zhǎng)裝置安裝于檢測(cè)架和檢測(cè)框上，并與超限車輛中央處理模塊連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以自動(dòng)檢測(cè)超限車輛的長(zhǎng)、寬、高，具有檢 測(cè)超限成本低，對(duì)從事檢測(cè)的執(zhí)法人員安全性高的優(yōu)點(diǎn)，做到真正意義上的24小時(shí)不間斷檢查，且不存在執(zhí)法的人為因素。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖所示，本實(shí)用新型包括檢測(cè)車輛超寬超高的雷達(dá)測(cè)距裝置、 檢測(cè)車輛超長(zhǎng)的紅外線測(cè)長(zhǎng)裝置、中央處理模塊、檢測(cè)框l、檢測(cè)架。 檢測(cè)車輛超寬超高的雷達(dá)測(cè)距裝置安裝于檢測(cè)框1上，并與超限車輛中央處理模塊連接；檢測(cè)車輛超長(zhǎng)的紅外線測(cè)長(zhǎng)裝置安裝于檢測(cè)架和檢測(cè)框1上，并與 超限車輛中央處理模塊連接。檢測(cè)車輛超寬超高的雷達(dá)測(cè)距裝置由至少四個(gè)安裝在檢測(cè)框1橫梁上的雷達(dá)測(cè)距探頭2，至少八個(gè)安裝在檢測(cè)框1兩側(cè)立柱上的雷達(dá)測(cè)距 探頭IO、雷達(dá)測(cè)距探頭10A構(gòu)成。安裝在檢測(cè)框1橫梁上的雷達(dá)測(cè)距探頭2，它們以等間距一字形平 排列的方式安裝在檢測(cè)框1的橫梁上，探頭方向朝下。這些安裝在橫梁 上的雷達(dá)測(cè)距探頭2用于檢測(cè)車輛的高度，并把檢測(cè)到的數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送 給超限車輛中央處理模塊。安裝在檢測(cè)框1兩側(cè)立柱上的雷達(dá)測(cè)距探頭10、雷達(dá)測(cè)距探頭10A 的安裝方式為每側(cè)立柱上以等間距一字形排列的方式分別雷達(dá)測(cè)距探 頭10、雷達(dá)測(cè)距探頭IOA，探頭方向朝向被檢測(cè)車輛的側(cè)面。這些安裝在立柱上的雷達(dá)測(cè)距探頭IO和雷達(dá)測(cè)距探頭IOA用于檢測(cè)車輛的寬度， 并把檢測(cè)到的數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送給超限車輛中央處理模塊。上述檢測(cè)框1橫梁上的雷達(dá)測(cè)距探頭2和檢測(cè)框1兩側(cè)立柱上的雷 達(dá)測(cè)距探頭IO、雷達(dá)測(cè)距探頭10A處在同一截面內(nèi)。所述的檢測(cè)車輛超長(zhǎng)的紅外線測(cè)長(zhǎng)裝置包括前紅外監(jiān)控裝置和后 紅外監(jiān)控裝置，前紅外監(jiān)控裝置安裝于檢測(cè)架的邊架5和邊架7上，后 紅外監(jiān)控裝置安裝于檢測(cè)框1上。前紅外監(jiān)控裝置、后紅外監(jiān)控裝置均 與超限車輛中央處理模塊連接，前紅外監(jiān)控裝置和后紅外監(jiān)控裝置檢測(cè) 到的數(shù)據(jù)信號(hào)均發(fā)送給車輛中央處理模塊。邊架5和邊架7相互平行， 邊架5上有橫檔4，邊架7上有橫檔8。前紅外監(jiān)控裝置由一排紅外發(fā)光管和一排紅外接收管構(gòu)成，每排 紅外發(fā)光管至少包括二只紅發(fā)外射管，每排紅外接收管至少包括二只與 紅外發(fā)光管對(duì)應(yīng)的紅外接收管6; 二只紅發(fā)外光管以一定間隔安裝于邊 架7的橫檔8上，二只紅外接收管6以一定間隔安裝于邊架5的橫檔4 上。后紅外監(jiān)控裝置由一排紅外發(fā)光管和一排紅外接收管構(gòu)成，每排 紅外發(fā)光管至少包括二只紅發(fā)外射管9，每排紅外接收管至少包括二只 與紅外發(fā)光管9對(duì)應(yīng)的紅外接收管3; 二只紅發(fā)外光管9以一定間隔安 裝于檢測(cè)框1左側(cè)的立柱上，二只紅外接收管3以一定間隔安裝于右側(cè) 的立柱上。上述紅外發(fā)光管與紅外接收管的管頭端均套有黑色套管，黑色套管 應(yīng)超出端頭至少5毫米。黑色套管用于遮陽(yáng)和聚光，以防止太陽(yáng)光干攏 檢測(cè)的精度。檢測(cè)框1和檢測(cè)架之間的間距按規(guī)定設(shè)置，具體是檢測(cè)框l左側(cè) 立柱與距該側(cè)立柱對(duì)應(yīng)的邊架橫檔8上最近的紅外發(fā)光管之間的水平距 離為4-18米。檢測(cè)框1的寬度應(yīng)超過(guò)檢測(cè)車輛的寬度，檢測(cè)框1的高度應(yīng)超過(guò)檢測(cè)車輛的高度。邊架7高于邊架5，高邊架7用于安裝紅外發(fā)光管，低 邊架5用于安裝紅外按收管。本實(shí)用新型的檢測(cè)框1橫梁上的雷達(dá)測(cè)距探頭2可以為四個(gè)到十二 個(gè)，檢測(cè)框1兩側(cè)立柱上的雷達(dá)測(cè)距探頭10可以為四個(gè)到十二個(gè)，檢 測(cè)框1兩側(cè)立柱上的雷達(dá)測(cè)距探頭10A可以為四個(gè)到十二個(gè)。本實(shí)用新型所述的前紅外監(jiān)控裝置上紅外發(fā)光管可以為二只到十 只，紅外接收管可以為二只到十只，紅外接收管應(yīng)與紅外發(fā)光管對(duì)應(yīng)。 后紅外監(jiān)控裝置上每排紅外發(fā)光管可以為二只到五只，每紅外接收管可 以為二只到五只，紅外接收管應(yīng)與紅外發(fā)光管對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型前紅外監(jiān)控裝置的紅外發(fā)光管和紅外接收管，其安裝方 式也可以以這樣的方式安裝在邊架5的橫檔4上安裝至少一只紅發(fā)外 光管和至少一只紅外接收管，且等間距、間隔安裝；在邊架7的橫檔'8 上安裝至少一只紅發(fā)外光管和至少一只紅外接收管，也等間距、間隔安 裝。
權(quán)利要求1、一種自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置，包括檢測(cè)車輛超寬超高的雷達(dá)測(cè)距裝置、檢測(cè)車輛超長(zhǎng)的紅外線測(cè)長(zhǎng)裝置，其特征在于該自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置設(shè)有中央處理模塊、檢測(cè)框和檢測(cè)架；檢測(cè)框和檢測(cè)架之間的間距按規(guī)定設(shè)置；檢測(cè)車輛超寬超高的雷達(dá)測(cè)距裝置安裝于檢測(cè)框上，并與超限車輛中央處理模塊連接；檢測(cè)車輛超長(zhǎng)的紅外線測(cè)長(zhǎng)裝置安裝于檢測(cè)架和檢測(cè)框上，并與超限車輛中央處理模塊連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置，其特 征在于檢測(cè)車輛超寬超高的雷達(dá)測(cè)距裝置由至少四個(gè)安裝在檢測(cè)框橫 梁上的雷達(dá)測(cè)距探頭和至少八個(gè)安裝在檢測(cè)框兩側(cè)立柱上的雷達(dá)測(cè)距 探頭構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置，其特 征在于安裝在檢測(cè)框橫梁上的雷達(dá)測(cè)距探頭為四至十二個(gè)，它們以等間 距一字形排列的方式安裝在檢測(cè)框的橫梁上，探頭方向朝下；安裝在檢 測(cè)框兩側(cè)立柱上的雷達(dá)測(cè)距探頭為八個(gè)到二十四個(gè)，每側(cè)立柱上以等間 距一字形排列的方式各安裝四個(gè)到十二個(gè)雷達(dá)測(cè)距探頭，探頭方向朝向 被檢測(cè)車輛的側(cè)面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置，其特 征在于檢測(cè)框橫梁上的雷達(dá)測(cè)距探頭和檢測(cè)框兩側(cè)立柱上的雷達(dá)測(cè)距 探頭處在同一截面內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置，其特 征在于檢測(cè)車輛超長(zhǎng)的紅外線測(cè)長(zhǎng)裝置包括前紅外監(jiān)控裝置和后紅外 監(jiān)控裝置，前紅外監(jiān)控裝置安裝于檢測(cè)架上，后紅外監(jiān)控裝置安裝于檢測(cè)框上；前紅外監(jiān)控裝置、后紅外監(jiān)控裝置均與超限車輛中央處理模塊 連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置，其特 征在于檢測(cè)架由二個(gè)平行的設(shè)有橫檔的邊架構(gòu)成；前紅外監(jiān)控裝置由一 排紅外發(fā)光管和一排紅外接收管構(gòu)成，每排紅外發(fā)光管至少包括二只紅 發(fā)外射管，每排紅外接收管至少包括二只與紅外發(fā)光管對(duì)應(yīng)的紅外接收 管；二只紅發(fā)外光管以一定間隔安裝于其中一個(gè)邊架的橫檔上，二只紅 外接收管以一定間隔安裝于另一個(gè)邊架的橫檔上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置，其特 征在于檢測(cè)架由二個(gè)平行的設(shè)有橫檔的邊架構(gòu)成；前紅外監(jiān)控裝置由紅 外發(fā)光管和紅外接收管構(gòu)成，紅外發(fā)光管至少包括二只紅發(fā)外射管，紅 外接收管至少包括二只與紅外發(fā)光管對(duì)應(yīng)的紅外接收管；在每條邊架的 橫檔上安裝至少一只紅發(fā)外光管和至少一只紅外接收管，且等間距、間 隔安裝。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置，其特 征在于后紅外監(jiān)控裝置由一排紅外發(fā)光管和一排紅外接收管構(gòu)成，每排 紅外發(fā)光管至少包括二只紅發(fā)外射管，每排紅外接收管至少包括二只與 紅外發(fā)光管對(duì)應(yīng)的紅外接收管；二只紅發(fā)外光管以一定間隔安裝于檢測(cè) 框其中一側(cè)的立柱上，二只紅外接收管以一定間隔安裝于另一側(cè)的立柱 上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6、 7和8所述的自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置， 其特征在于紅外發(fā)光管與紅外接收管上套有黑色套管。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置，其特 征在于檢測(cè)框的寬度應(yīng)超過(guò)檢測(cè)車輛的寬度，檢測(cè)框的高度應(yīng)超過(guò)檢測(cè) 車輛的高度；檢測(cè)架的二個(gè)邊架一高一低。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)檢測(cè)超限車輛長(zhǎng)寬高的裝置，它包括檢測(cè)車輛超寬超高的雷達(dá)測(cè)距裝置、檢測(cè)車輛超長(zhǎng)的紅外線測(cè)長(zhǎng)裝置、中央處理模塊、檢測(cè)框和檢測(cè)架；檢測(cè)框和檢測(cè)架之間的間距按規(guī)定設(shè)置；檢測(cè)車輛超寬超高的雷達(dá)測(cè)距裝置安裝于檢測(cè)框上，并與超限車輛中央處理模塊連接；檢測(cè)車輛超長(zhǎng)的紅外線測(cè)長(zhǎng)裝置安裝于檢測(cè)架和檢測(cè)框上，并與超限車輛中央處理模塊連接。本實(shí)用新型十分適用于自動(dòng)檢測(cè)超限車輛的長(zhǎng)、寬、高，它具有檢測(cè)超限成本低、對(duì)從事檢測(cè)的執(zhí)法人員安全性高、連續(xù)性好及執(zhí)法公正的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08G1/04GK201218989SQ20082008665
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者張潔娟 申請(qǐng)人:張潔娟