專利名稱：防火報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防火報(bào)警裝置，尤其涉及用于軌道交通車輛的防火報(bào) 警裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于鐵路客車、地鐵、輕軌等軌道交通車輛來講，由于屬于密集型載客裝備， 直接關(guān)系著旅客的生命安全，所以它們的安全防護(hù)和安全性能一直受到高度重 視。由于生活水平的不斷提高，目前的客車車輛裝備了很多諸如空調(diào)、電視、 廣播等設(shè)施，在車廂下部附掛了很多電氣設(shè)備。這些電氣設(shè)備大多屬于變流器 等功率變換裝置，其中大量使用接觸器、電阻、電力半導(dǎo)體器件、電抗器和變 壓器等，在使用中存在局部高溫和電器件故障引起火情的情況。
通過對(duì)近幾年發(fā)生過的幾起車下設(shè)備起火事故的分析發(fā)現(xiàn)，在車輛運(yùn)行中， 即使車下設(shè)備己經(jīng)發(fā)生火情，由于司機(jī)不能夠直觀地觀察車下設(shè)備的情況，且 車下設(shè)備內(nèi)部沒有裝設(shè)火災(zāi)報(bào)警裝置，火勢(shì)往往是在不知不覺中進(jìn)一步蔓延， .直至火焰或者煙霧被車內(nèi)乘客發(fā)現(xiàn)，此時(shí)火勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)大到危及旅客生命安全， 具有非常嚴(yán)重的后果。 發(fā)明內(nèi)容
為克服目前軌道交通車輛的司機(jī)不能直接觀察到車下部分而引起火勢(shì)蔓延 的狀況，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種防火報(bào)警裝置，該裝置由測(cè)溫探頭、報(bào)警裝置、 易熔管、壓力檢測(cè)及報(bào)警裝置組成，測(cè)溫探頭安裝在車下設(shè)備內(nèi)，與外部的報(bào) 警裝置相連；易熔管也安裝在車下設(shè)備內(nèi)，與外部的壓力檢測(cè)及報(bào)警裝置相連， 所述的易熔管內(nèi)部為帶壓氣體。
本裝置結(jié)合使用輕便的易熔管和測(cè)溫探頭，布設(shè)在車下設(shè)備內(nèi)部的易起火 區(qū)。使用的輕便易熔管在運(yùn)行中接入車輛的空氣管路系統(tǒng)，在管內(nèi)充入高壓的 潔凈空氣，設(shè)備內(nèi)部發(fā)生火情時(shí)能夠很快被燒穿，導(dǎo)致管內(nèi)高壓氣體泄漏，管 末端的壓力檢測(cè)及報(bào)警裝置在管內(nèi)氣壓低于某一設(shè)定壓力時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；本裝置使用的測(cè)溫探頭檢測(cè)的溫度高于某一設(shè)定溫度時(shí)報(bào)警。結(jié)合這兩方面的報(bào) 警信號(hào)，可以保證報(bào)警信息的可靠性。
本實(shí)用新型的有益效果是盡管司機(jī)不能夠直觀地觀察車下設(shè)備的情況，但 使用本火災(zāi)報(bào)警裝置以后，車下設(shè)備中一旦發(fā)生火情，司機(jī)仍然能夠迅速發(fā)現(xiàn) 火情狀態(tài)，及時(shí)采取相應(yīng)安全措施，避免發(fā)生危機(jī)旅客生命的重大安全事故。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明-圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
在圖中，1、車下設(shè)備，2、測(cè)溫探頭，3、報(bào)警裝置，4、易熔管，5、壓
力檢測(cè)及報(bào)警裝置。
具體實(shí)施方式

如

圖1所示，該裝置由測(cè)溫探頭2、報(bào)警裝置3、易熔管4、壓力檢測(cè)及報(bào) 警裝置5組成，測(cè)溫探頭2安裝在車下設(shè)備1內(nèi)，與外部的報(bào)警裝置3相連； 易熔管4也安裝在車下設(shè)備1內(nèi)，與外部的壓力檢測(cè)及報(bào)警裝置5相連，所述 的易熔管4內(nèi)部為帶壓氣體。
在本實(shí)施例中易熔管4為尼龍管，外徑為5到10毫米之間，管壁厚要滿足 15bar的耐壓要求,在運(yùn)行中接入車輛的空氣管路系統(tǒng)，在管內(nèi)充入氣壓為7. 5 9bar的潔凈空氣。管末端的壓力檢測(cè)及報(bào)警裝置5設(shè)置為管內(nèi)氣壓低于3. 5bar 時(shí)報(bào)警。
本實(shí)施例使用的測(cè)溫探頭2為PT1000測(cè)溫探頭，檢測(cè)的溫度高于300攝氏 度時(shí)報(bào)警。
設(shè)備內(nèi)部發(fā)生火情時(shí)尼龍管能夠很快被燒穿，導(dǎo)致管內(nèi)高壓氣體泄漏，管 末端的壓力檢測(cè)及報(bào)警裝置5就能夠快速發(fā)出火情警報(bào)；同時(shí)，火情導(dǎo)致設(shè)備 內(nèi)部溫度急劇升高，所使用的PT1000測(cè)溫探頭也能夠快速發(fā)出溫度超限警報(bào)。 結(jié)合這兩方面的報(bào)警信號(hào)，可以保證報(bào)警信息的可靠性。
權(quán)利要求1、一種防火報(bào)警裝置，由測(cè)溫探頭(2)、報(bào)警裝置(3)、易熔管(4)、壓力檢測(cè)及報(bào)警裝置(5)組成，其特征在于測(cè)溫探頭(2)安裝在車下設(shè)備(1)內(nèi)，與外部的報(bào)警裝置(3)相連；易熔管(4)也安裝在車下設(shè)備(1)內(nèi)，與外部的壓力檢測(cè)及報(bào)警裝置(5)相連，所述的易熔管(4)內(nèi)部為帶壓氣體。
2、 如權(quán)利要求1所述的防火報(bào)警裝置，其特征在于所述的測(cè)溫探頭(2)為PT1000測(cè)溫探頭。
3、 如權(quán)利要求1所述的防火報(bào)警裝置，其特征在于所述的易熔管(4)為外徑5 10毫米的尼龍管。
專利摘要一種防火報(bào)警裝置，安裝在軌道交通車輛車下設(shè)備內(nèi)，起到檢測(cè)車下設(shè)備內(nèi)部火情與報(bào)警的作用，該裝置由測(cè)溫探頭、報(bào)警裝置、易熔管、壓力檢測(cè)及報(bào)警裝置組成，測(cè)溫探頭安裝在車下設(shè)備內(nèi)，與外部的報(bào)警裝置相連；易熔管也安裝在車下設(shè)備內(nèi)，與外部的壓力檢測(cè)及報(bào)警裝置相連，所述的易熔管內(nèi)部為帶壓氣體。當(dāng)發(fā)生火情時(shí)，本實(shí)用新型裝置的測(cè)溫探頭和易熔管共同發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以提醒司機(jī)和乘客及時(shí)采取相應(yīng)安全措施，避免發(fā)生危機(jī)旅客生命的重大安全事故。
文檔編號(hào)G08B17/04GK201274080SQ20082001513
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
發(fā)明者蔡景榮, 車向中, 馬晨普 申請(qǐng)人:中國(guó)北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心