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二甲醚爆炸下限的檢測方法

文檔序號:6694903閱讀:1062來源:國知局
專利名稱:二甲醚爆炸下限的檢測方法
技術領域
本發(fā)明涉及二甲醚的檢測方法,特別涉及給以二甲醚為燃料的車輛進行 二甲醚加注時的二甲醚爆炸下限的檢測方法。
背景技術
由于二甲醚的十六烷值較柴油高,化學結構式中沒有C-C鍵,只有C-H 鍵和C-0鍵,氧的質(zhì)量分數(shù)為34.8%。因此不但能夠保持柴油所具有的優(yōu)點, 而且解決了傳統(tǒng)柴油機最難解決的一對問題即PM和N0x排放。并且燃燒噪聲 明顯低于柴油。故二甲醚是理想的壓燃式發(fā)動機代用燃料。
二甲醚可用煤炭資源制取,對于我國來說,利用煤炭資源有利于調(diào)整能 源消費結構和提高煤的深加工技術水平。
對以二甲醚為燃料的機動車加注二甲醚燃料國內(nèi)外一般采用的方法 有利用二甲醚貯槽與機動車貯罐間的壓差或用氮氣在二甲醚貯槽增壓。在 加注過程中,整個加注管路有時候不可避免地存在泄漏情況,因此時常會有 二甲醚泄漏出來。而當泄漏的二甲醚濃度超過3.4% (V/V)以上時,就容易 發(fā)生爆炸,危及到加注站的安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種車用二甲醚燃料在加注過程 中的二甲醚爆炸下限的檢測方法,以提高加注站的安全可靠性。
本發(fā)明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現(xiàn) 二甲醚爆炸下限的檢測方法,其特征在于在加注管路的易泄漏處安裝傳
感器對二甲醚的爆炸下限進行檢測,當被檢測的二甲醚的濃度為3.4%(V/V) 時;所速傳感器為通過蜂鳴器發(fā)出報警,并通過電氣聯(lián)鎖方式切斷儀表氣源 電磁閥和連接。
在上述方法中,所述傳感器為接觸燃燒式二甲醚檢測儀或紅外吸收式氣 體二甲'醚檢測儀。
本發(fā)明的二甲醚爆炸下限的檢測方法可以準確地檢測出泄漏的二甲醚 濃度,將泄漏的二甲醚濃度控制在爆炸下限以上,保證了加注站的安全性。
圖1為本發(fā)明二甲醚爆炸下限的檢測方法所采用的裝置方框圖。
具體實施例方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了 解,下面結合具體圖示,進一步闡述本發(fā)明。
車用二甲醚燃料的加注方法將溫度為-40 °C -50 °C壓力為 371. 16mmHg-11.42atm的液體二甲醚貯存于一個壓力容器內(nèi),該壓力容器內(nèi) 二甲醚分為氣液兩相。 一個輸送機械將壓力容器內(nèi)的二甲醚液體加壓送至二 甲醚加注機。二甲醚加注機內(nèi)有一個氣液分離器,二甲醚經(jīng)氣液分離器,二 甲醚液體經(jīng)加注槍加注到以二甲醚為燃料車輛的貯罐內(nèi),二甲醚氣體被回送 到壓力容器的氣相中。經(jīng)加注機送至二甲醚為燃料車輛的貯罐內(nèi)的二甲醚將
、二甲醚爆炸下限的檢測方法,在加注管路的易泄漏處安裝的傳感器1對 二甲醚的爆炸下限進行檢測,當被檢測的二甲醚的濃度為3.4% (V/V)時; 傳感器1通過蜂鳴器2發(fā)出報警,并通過電氣聯(lián)鎖方式切斷儀表氣源電磁閥 3,停止二甲醚的輸送。傳感器1采用接觸燃燒式二甲醚檢測儀或紅外吸收式 氣體二甲醚檢測儀
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術人員應該了解,本發(fā)明不受上述實施例的限制,上述實施例和說明 書中描述的只是說明本發(fā)明的原理,在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本 發(fā)明還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍 內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。


權利要求
1、二甲醚爆炸下限的檢測方法,其特征在于在加注管路的易泄漏處安裝傳感器對二甲醚的爆炸下限進行檢測,當被檢測的二甲醚的濃度為3.4%(V/V)時;所述傳感器為通過蜂鳴器發(fā)出報警,并通過電氣聯(lián)鎖方式切斷儀表氣源電磁閥和連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的二甲醚爆炸下限的檢測方法,其特征在于,所 述傳感器為接觸燃燒式二甲醚檢測儀。
3、 根據(jù)權利要求l所述的二甲醚爆炸下限的檢測方法,其特征在于,所 述傳感器為紅外吸收式氣體二甲醚檢測儀。
全文摘要
本發(fā)明公開的二甲醚爆炸下限的檢測方法,其特征在于在加注管路的易泄漏處安裝傳感器對二甲醚的爆炸下限進行檢測,當被檢測的二甲醚的濃度為3.4%(V/V)時;所述傳感器為通過蜂鳴器發(fā)出報警,并通過電氣聯(lián)鎖方式切斷儀表氣源電磁閥和連接。所述傳感器為接觸燃燒式二甲醚檢測儀或紅外吸收式氣體二甲醚檢測儀。本發(fā)明的二甲醚爆炸下限的檢測方法可以準確地檢測出泄漏的二甲醚濃度,將泄漏的二甲醚濃度控制在爆炸下限以上,保證了加注站的安全性。
文檔編號G08B21/16GK101109758SQ20071004498
公開日2008年1月23日 申請日期2007年8月17日 優(yōu)先權日2007年8月17日
發(fā)明者竺 吳, 石曉虹, 胡永康, 阮偉民, 峻 齊 申請人:上海吳涇化工有限公司;上海新奧九環(huán)車用能源股份有限公司
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