專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)安全檢測(cè)系統(tǒng)，特別是一種汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。
本發(fā)明同時(shí)還涉及一種汽車(chē)安全檢測(cè)的方法，特別是一種汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)方法。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，汽車(chē)電子技術(shù)的迅猛發(fā)展極大地改善了汽車(chē)的各項(xiàng)性能。汽車(chē)已經(jīng)由單純的機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展成為高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品。汽車(chē)內(nèi)部的一些關(guān)鍵系統(tǒng)均已實(shí)現(xiàn)電子化控制，并采用電控單元(Electric Control Unit，ECU)作為其控制中心。事實(shí)上，在這些ECU中已經(jīng)分析、處理并存儲(chǔ)了故障信息。如電子控制燃油噴射汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電腦ECU，設(shè)置了故障自診斷系統(tǒng)。汽車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，電控單元ECU的輸入、輸出信號(hào)的電壓值都有一定的變化范圍。當(dāng)某一信號(hào)的電壓值超出了這一范圍，并且這一現(xiàn)象在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失，ECU便判斷為這一部分出現(xiàn)故障。ECU把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)，同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈(如CHECKENGINE，SRS，ABS等指示燈)。通過(guò)該系統(tǒng)，駕駛員能夠知悉汽車(chē)出現(xiàn)了故障，但是，具體的故障則必須在汽車(chē)維修廠通過(guò)維修人員的具體檢修才能確定。另外，也有一些汽車(chē)內(nèi)的系統(tǒng)是沒(méi)有設(shè)置帶故障自檢的ECU的，其故障情況更是只能到進(jìn)行具體檢修時(shí)才可知悉。而由于駕駛員不能及時(shí)的了解到故障的存在，并對(duì)故障作出正確的處理和排除，常常導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響到生命和財(cái)產(chǎn)的安全。因此，如何能隨時(shí)對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行實(shí)時(shí)、快速的診斷，則是現(xiàn)有技術(shù)中亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能隨時(shí)對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行快速診斷，及時(shí)反映故障信息的汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。本發(fā)明同時(shí)提供一種汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)方法。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，包括設(shè)置于汽車(chē)內(nèi)的車(chē)載中央控制單元、車(chē)載顯示單元、車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元，以及設(shè)置于遠(yuǎn)程服務(wù)中心的無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元、故障分析單元；其中，所述車(chē)載中央控制單元用于通過(guò)設(shè)置于汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)中的車(chē)載信號(hào)采集單元自動(dòng)采集汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)的狀態(tài)信息，從而生成狀態(tài)信息代碼并通過(guò)所述車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元發(fā)送，另外，還接收來(lái)自所述故障分析單元的汽車(chē)故障信息代碼，以在車(chē)載顯示單元顯示汽車(chē)故障信息；所述故障分析單元用于通過(guò)所述無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元接收來(lái)自汽車(chē)內(nèi)的車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元發(fā)送的狀態(tài)信息代碼，并分析獲得汽車(chē)故障信息代碼，從而通過(guò)所述無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元，返回汽車(chē)故障信息代碼至所述車(chē)載中央控制單元。
優(yōu)選的，所述車(chē)載信號(hào)采集單元可以包括設(shè)置于各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)的狀態(tài)檢測(cè)傳感器，所述車(chē)載中央控制單元接收的來(lái)自所述狀態(tài)檢測(cè)傳感器的狀態(tài)信息為狀態(tài)信號(hào)。
優(yōu)選的，所述車(chē)載信號(hào)采集單元可以包括設(shè)置于各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)的電控單元，所述車(chē)載中央控制單元接收的來(lái)自所述電控單元的狀態(tài)信息為故障代碼。
優(yōu)選的，所述故障分析單元內(nèi)可以設(shè)置有數(shù)據(jù)庫(kù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)用于存儲(chǔ)汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)，所述故障分析單元分析所接收的汽車(chē)狀態(tài)信息，并與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，以產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼。
優(yōu)選的，所述無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元及車(chē)載數(shù)據(jù)通信單元均可以采用GPRS模塊。
一種汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)的方法，包括如下步驟汽車(chē)狀態(tài)信息檢測(cè)步驟，即對(duì)汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，從而獲得狀態(tài)信息；汽車(chē)狀態(tài)信息傳輸步驟，即將所獲得的汽車(chē)狀態(tài)信息按照預(yù)先設(shè)定的協(xié)議進(jìn)行編碼，產(chǎn)生狀態(tài)信息代碼，并從汽車(chē)內(nèi)無(wú)線發(fā)送到遠(yuǎn)程的服務(wù)中心；汽車(chē)故障分析步驟，即在遠(yuǎn)程服務(wù)中心，無(wú)線接收到來(lái)自汽車(chē)的狀態(tài)信息代碼后，分析汽車(chē)當(dāng)前狀態(tài)，并在汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼；汽車(chē)故障信息傳輸步驟，即將所獲得的汽車(chē)故障信息以無(wú)線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送到對(duì)應(yīng)的汽車(chē)內(nèi)；汽車(chē)故障信息顯示步驟，即當(dāng)對(duì)應(yīng)的汽車(chē)接收到汽車(chē)故障信息代碼后，在汽車(chē)內(nèi)顯示來(lái)自遠(yuǎn)程服務(wù)中心的汽車(chē)故障信息。
進(jìn)一步的，所述汽車(chē)狀態(tài)信息檢測(cè)步驟中，可以是通過(guò)設(shè)置于汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)中的電控單元或狀態(tài)檢測(cè)傳感器檢測(cè)獲得汽車(chē)的狀態(tài)信息的。
進(jìn)一步的，所述汽車(chē)故障分析步驟中，分析汽車(chē)當(dāng)前狀態(tài)的方法具體可以為在遠(yuǎn)程服務(wù)中心設(shè)置用于存儲(chǔ)汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，遠(yuǎn)程服務(wù)中心接收到來(lái)自汽車(chē)的狀態(tài)信息代碼后，將其中汽車(chē)的狀態(tài)信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)比較，從而判斷汽車(chē)是否存在故障，并在存在故障時(shí)，讀出數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)的汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)，用以產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼，或在汽車(chē)狀態(tài)正常時(shí)，以正常信息產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼。
進(jìn)一步的，所述汽車(chē)狀態(tài)信息代碼中可以包括汽車(chē)狀態(tài)信息和汽車(chē)識(shí)別碼，所述汽車(chē)故障信息代碼中包括汽車(chē)識(shí)別碼和汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)/正常信息，所述汽車(chē)識(shí)別碼為與汽車(chē)一一對(duì)應(yīng)的汽車(chē)身份標(biāo)識(shí)。
優(yōu)選的，所述汽車(chē)識(shí)別碼可以包括汽車(chē)牌照代碼和汽車(chē)型號(hào)代碼。
在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明由于實(shí)現(xiàn)了車(chē)載中央控制單元自動(dòng)檢測(cè)、收集汽車(chē)狀態(tài)信息，并發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)中心進(jìn)行分析，從而可以快速、準(zhǔn)確的獲得汽車(chē)的故障信息。而且，該故障信息可以通過(guò)車(chē)載顯示器及時(shí)地告知駕駛員，使其能夠?qū)崟r(shí)地掌握汽車(chē)狀況，從而有效地避免了安全隱患的存在。并且，由于故障分析是通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)中心進(jìn)行處理的，這樣就能夠一方面降低車(chē)載系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理量，簡(jiǎn)化車(chē)載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，另外還可利用遠(yuǎn)程服務(wù)中心的強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全方位和深入的狀態(tài)檢測(cè)，獲得準(zhǔn)確的故障信息。更進(jìn)一步的，由于本發(fā)明可采集來(lái)自電控單元的故障代碼，和來(lái)自狀態(tài)檢測(cè)傳感器的狀態(tài)信號(hào)，則可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)狀態(tài)的全面檢測(cè)。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可及時(shí)、直觀、全面的反映汽車(chē)故障信息，提高汽車(chē)安全性能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，方法易于實(shí)施。


圖1為本發(fā)明汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
參考圖1，本實(shí)施例提供的一種汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，分為車(chē)載部分1和遠(yuǎn)程服務(wù)中心2。
其中車(chē)載部分1安裝于各車(chē)輛內(nèi)，遠(yuǎn)程服務(wù)中心2用于與所有安裝有本實(shí)施例的車(chē)載部分1通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
所述的車(chē)載部分1包括車(chē)載中央控制單元12、車(chē)載顯示單元11、車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元13。
所述的遠(yuǎn)程服務(wù)中心2包括無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元20和故障分析單元21。
所述車(chē)載中央控制單元12用于通過(guò)設(shè)置于汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)中的車(chē)載信號(hào)采集單元自動(dòng)采集汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)的狀態(tài)信息，從而生成狀態(tài)信息代碼并通過(guò)所述車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元13發(fā)送，另外，還接收來(lái)自所述故障分析單元21的汽車(chē)故障信息代碼，以在車(chē)載顯示單元11顯示汽車(chē)故障信息，在現(xiàn)有技術(shù)下，該顯示單元可以采用LCD顯示。
其中，所述車(chē)載中央控制單元12提供汽車(chē)嵌入式平臺(tái)，具體可以采用單片機(jī)、FPGA等集成元件實(shí)現(xiàn)。
所述的車(chē)載信號(hào)采集單元可以為設(shè)置于各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)的狀態(tài)檢測(cè)傳感器10。所述狀態(tài)檢測(cè)傳感器10可用于檢測(cè)汽車(chē)機(jī)油壓力、水溫、燃油量、發(fā)電量、車(chē)門(mén)關(guān)閉與否等性能狀態(tài)。所述車(chē)載中央控制單元12可以通過(guò)RS232數(shù)據(jù)總線接收數(shù)據(jù)，亦可直接具有對(duì)應(yīng)于各個(gè)狀態(tài)檢測(cè)傳感器10的數(shù)據(jù)輸入端口(本實(shí)施例采用此方案)，其接收的來(lái)自所述狀態(tài)檢測(cè)傳感器10的狀態(tài)信息為狀態(tài)信號(hào)。
所述的車(chē)載信號(hào)采集單元也可以為設(shè)置于各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)的電控單元(ECU)14。所述ECU14可以為如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-Lock BrakingSystem簡(jiǎn)稱(chēng)ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(Traction Control System簡(jiǎn)稱(chēng)TCS，也稱(chēng)ASR)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4WS)、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)(Vehicle DynamicControl簡(jiǎn)稱(chēng)VDC，也稱(chēng)VSC、ESP)、輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)(Tire PressureMonitoring System簡(jiǎn)稱(chēng)TPMS)等系統(tǒng)內(nèi)的ECU。所述車(chē)載中央控制單元12可以通過(guò)CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線或LIN(Local Interconnect Network，局域串行通訊網(wǎng)絡(luò))總線與之通訊，其接收的來(lái)自所述電控單元的狀態(tài)信息為故障代碼。
所述車(chē)載信號(hào)采集單元還可以同時(shí)包括所述狀態(tài)檢測(cè)傳感器10和電控單元14。本實(shí)施例即采用此方案。
所述遠(yuǎn)程服務(wù)中心2中，所述故障分析單元21用于通過(guò)所述無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元20接收來(lái)自汽車(chē)內(nèi)的車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元13發(fā)送的狀態(tài)信息代碼，并分析獲得汽車(chē)故障信息代碼，從而通過(guò)所述無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元20，返回汽車(chē)故障信息代碼至所述車(chē)載中央控制單元12。
所述故障分析單元21內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)庫(kù)210，所述數(shù)據(jù)庫(kù)210用于存儲(chǔ)汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)，所述故障分析單元21分析所接收的汽車(chē)狀態(tài)信息，并與數(shù)據(jù)庫(kù)210進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，以產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼。
所述無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)可以采用GPRS網(wǎng)絡(luò)或其他目前技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。如作為一種實(shí)施方案，所述無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元20及車(chē)載數(shù)據(jù)通信單元13均可采用GPRS模塊。
下面將介紹本實(shí)施例所采用的汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)的方法。
所述汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)的方法，主要包括如下步驟汽車(chē)狀態(tài)信息檢測(cè)步驟3，即對(duì)汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，從而獲得狀態(tài)信息；其中，本實(shí)施例主要是通過(guò)設(shè)置于汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)中的電控單元14或狀態(tài)檢測(cè)傳感器10檢測(cè)獲得汽車(chē)的狀態(tài)信息的。所述的狀態(tài)信息包括故障代碼和狀態(tài)信號(hào)。所述車(chē)載中央控制單元12可以采用主動(dòng)方式或被動(dòng)方式獲得這些狀態(tài)信息。其中主動(dòng)方式為車(chē)載中央控制單元12每隔一定時(shí)間間隔，輪詢(xún)其各個(gè)連接狀態(tài)檢測(cè)傳感器10的數(shù)據(jù)輸入端口以及與各個(gè)ECU14通訊的CAN/LIN總線，讀入狀態(tài)信息。被動(dòng)方式為各個(gè)狀態(tài)檢測(cè)傳感器10的狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，或各個(gè)ECU14的故障代碼產(chǎn)生時(shí)，即向車(chē)載中央控制單元12發(fā)出通知(如中斷信號(hào))，使車(chē)載中央控制單元12可以及時(shí)讀入狀態(tài)信息。
汽車(chē)狀態(tài)信息傳輸步驟4，即將所獲得的汽車(chē)狀態(tài)信息按照預(yù)先設(shè)定的協(xié)議進(jìn)行編碼，產(chǎn)生狀態(tài)信息代碼，并從汽車(chē)內(nèi)無(wú)線發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)中心；其中，所述汽車(chē)狀態(tài)信息代碼中包括汽車(chē)狀態(tài)信息和汽車(chē)識(shí)別碼，所述汽車(chē)識(shí)別碼為與汽車(chē)一一對(duì)應(yīng)的汽車(chē)身份標(biāo)識(shí)，用于在無(wú)線通信過(guò)程中，判斷接收到的信息來(lái)自哪里，或者接收到的信息是否屬于本汽車(chē)的信息。本實(shí)施例中采用的汽車(chē)識(shí)別碼包括汽車(chē)牌照代碼和汽車(chē)型號(hào)代碼。當(dāng)然亦可采用其他可唯一標(biāo)識(shí)汽車(chē)身份的代碼，如包括車(chē)主的身份證號(hào)碼等。
汽車(chē)故障分析步驟5，即在遠(yuǎn)程服務(wù)中心，無(wú)線接收到來(lái)自汽車(chē)的狀態(tài)信息代碼后，分析汽車(chē)當(dāng)前狀態(tài)，并在汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼；其中，所述汽車(chē)故障信息代碼中包括汽車(chē)識(shí)別碼和汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)/正常信息。
所述分析汽車(chē)當(dāng)前狀態(tài)的方法具體為在遠(yuǎn)程服務(wù)中心2設(shè)置用于存儲(chǔ)汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)210，遠(yuǎn)程服務(wù)中心2接收到來(lái)自汽車(chē)的狀態(tài)信息代碼后，將其中汽車(chē)的狀態(tài)信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)比較，從而判斷汽車(chē)是否存在故障，并在存在故障時(shí)，讀出數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)的汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)，用以產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼，或在汽車(chē)狀態(tài)正常時(shí)，以正常信息產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼。
汽車(chē)故障信息傳輸步驟6，即將所獲得的汽車(chē)故障信息以無(wú)線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送到對(duì)應(yīng)的汽車(chē)內(nèi)；汽車(chē)故障信息顯示步驟7，即當(dāng)對(duì)應(yīng)的汽車(chē)接收到汽車(chē)故障信息代碼后，在汽車(chē)內(nèi)顯示來(lái)自遠(yuǎn)程服務(wù)中心的汽車(chē)故障信息；其中，汽車(chē)內(nèi)的車(chē)載中央控制單元12在車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元13接收到汽車(chē)故障信息代碼后，首先根據(jù)其中的汽車(chē)識(shí)別碼判斷該汽車(chē)故障信息代碼是否為本汽車(chē)應(yīng)該接收的代碼，如果不是，則不予進(jìn)一步的處理；如果是，則對(duì)該汽車(chē)故障信息代碼進(jìn)一步解碼，獲得汽車(chē)故障信息。當(dāng)解碼獲得的汽車(chē)故障信息為正常信息時(shí)，將在車(chē)載顯示單元11上顯示運(yùn)行正常的提示。否則，將在車(chē)載顯示單元11上顯示具體的故障。
另外，本方法亦可當(dāng)車(chē)載中央控制單元12采集的汽車(chē)狀態(tài)信息與前次采集的汽車(chē)狀態(tài)信息相同時(shí)，不向遠(yuǎn)程服務(wù)中心2發(fā)送該狀態(tài)信息，而只有當(dāng)汽車(chē)狀態(tài)信息發(fā)生變化時(shí)，才發(fā)送變化后的狀態(tài)信息。
作為本方法的進(jìn)一步的延伸，遠(yuǎn)程服務(wù)中心2還可在判斷出汽車(chē)有故障時(shí)，對(duì)該故障給出相應(yīng)的解決方案，并發(fā)送到汽車(chē)內(nèi)顯示，以提示駕駛員進(jìn)行正確的排除故障的操作。該解決方案的給出，只需要在遠(yuǎn)程服務(wù)中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中增加相應(yīng)的數(shù)據(jù)即可，在給出故障指示時(shí)，同時(shí)調(diào)出相應(yīng)故障下的解決方案即可，對(duì)不同的車(chē)型，可以給出若干種不同的解決方案以供駕駛員根據(jù)具體環(huán)境條件進(jìn)行選擇，其中，可以包括在不能徹底消除故障情況下的臨時(shí)措施。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，包括設(shè)置于汽車(chē)內(nèi)的車(chē)載中央控制單元、車(chē)載顯示單元、車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元，以及設(shè)置于遠(yuǎn)程服務(wù)中心的無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元、故障分析單元；其中，所述車(chē)載中央控制單元用于通過(guò)設(shè)置于汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)中的車(chē)載信號(hào)采集單元自動(dòng)采集汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)的狀態(tài)信息，從而生成狀態(tài)信息代碼并通過(guò)所述車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元發(fā)送，另外，還通過(guò)所述車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元接收來(lái)自所述故障分析單元的汽車(chē)故障信息代碼，以在車(chē)載顯示單元顯示汽車(chē)故障信息；所述故障分析單元用于通過(guò)所述無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元接收來(lái)自汽車(chē)內(nèi)的車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元發(fā)送的狀態(tài)信息代碼，并分析獲得汽車(chē)故障信息代碼，從而通過(guò)所述無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元，返回汽車(chē)故障信息代碼至所述車(chē)載中央控制單元。
2.如權(quán)利要求1所述汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)載信號(hào)采集單元包括設(shè)置于各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)的狀態(tài)檢測(cè)傳感器，所述車(chē)載中央控制單元接收的來(lái)自所述狀態(tài)檢測(cè)傳感器的狀態(tài)信息為狀態(tài)信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1或2所述汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述車(chē)載信號(hào)采集單元包括設(shè)置于各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)的電控單元，所述車(chē)載中央控制單元接收的來(lái)自所述電控單元的狀態(tài)信息為故障代碼。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述故障分析單元內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)庫(kù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)用于存儲(chǔ)汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)，所述故障分析單元分析所接收的汽車(chē)狀態(tài)信息，并與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，以產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼。
5.如權(quán)利要求4所述汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元及車(chē)載數(shù)據(jù)通信單元均采用GPRS模塊。
6.一種汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)的方法，包括如下步驟汽車(chē)狀態(tài)信息檢測(cè)步驟，即對(duì)汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，從而獲得狀態(tài)信息；汽車(chē)狀態(tài)信息傳輸步驟，即將所獲得的汽車(chē)狀態(tài)信息按照預(yù)先設(shè)定的協(xié)議進(jìn)行編碼，產(chǎn)生狀態(tài)信息代碼，并從汽車(chē)內(nèi)無(wú)線發(fā)送到遠(yuǎn)程的服務(wù)中心；汽車(chē)故障分析步驟，即在遠(yuǎn)程服務(wù)中心，無(wú)線接收到來(lái)自汽車(chē)的狀態(tài)信息代碼后，分析汽車(chē)當(dāng)前狀態(tài)，并在汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼；汽車(chē)故障信息傳輸步驟，即將所獲得的汽車(chē)故障信息以無(wú)線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送到對(duì)應(yīng)的汽車(chē)內(nèi)；汽車(chē)故障信息顯示步驟，即當(dāng)對(duì)應(yīng)的汽車(chē)接收到汽車(chē)故障信息代碼后，在汽車(chē)內(nèi)顯示來(lái)自遠(yuǎn)程服務(wù)中心的汽車(chē)故障信息。
7.如權(quán)利要求6所述汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)的方法，其特征在于所述汽車(chē)狀態(tài)信息檢測(cè)步驟中，是通過(guò)設(shè)置于汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)中的電控單元或狀態(tài)檢測(cè)傳感器檢測(cè)獲得汽車(chē)的狀態(tài)信息的。
8.如權(quán)利要求6所述汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)的方法，其特征在于所述汽車(chē)故障分析步驟中，分析汽車(chē)當(dāng)前狀態(tài)的方法具體為在遠(yuǎn)程服務(wù)中心設(shè)置用于存儲(chǔ)汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，遠(yuǎn)程服務(wù)中心接收到來(lái)自汽車(chē)的狀態(tài)信息代碼后，將其中汽車(chē)的狀態(tài)信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)比較，從而判斷汽車(chē)是否存在故障，并在存在故障時(shí)，讀出數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)的汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)，用以產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼，或在汽車(chē)狀態(tài)正常時(shí)，以正常信息產(chǎn)生汽車(chē)故障信息代碼。
9.如權(quán)利要求6、7或8所述汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)的方法，其特征在于所述汽車(chē)狀態(tài)信息代碼中包括汽車(chē)狀態(tài)信息和汽車(chē)識(shí)別碼，所述汽車(chē)故障信息代碼中包括汽車(chē)識(shí)別碼和汽車(chē)故障信息數(shù)據(jù)/正常信息，所述汽車(chē)識(shí)別碼為與汽車(chē)一一對(duì)應(yīng)的汽車(chē)身份標(biāo)識(shí)，所述汽車(chē)識(shí)別碼包括汽車(chē)牌照代碼和汽車(chē)型號(hào)代碼。
10.如權(quán)利要求6、7或8所述汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)的方法，其特征在于所述遠(yuǎn)程服務(wù)中心還在判斷出汽車(chē)有故障時(shí)，對(duì)該故障給出相應(yīng)的解決方案，并發(fā)送到汽車(chē)內(nèi)顯示，以提示駕駛員進(jìn)行正確的排除故障的操作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，用于獲取汽車(chē)內(nèi)各個(gè)被檢測(cè)系統(tǒng)中的車(chē)載信號(hào)采集單元的狀態(tài)信號(hào)，并進(jìn)行遠(yuǎn)程分析汽車(chē)故障，以及時(shí)通知汽車(chē)駕駛員，其包括車(chē)載中央控制單元、車(chē)載顯示單元、車(chē)載無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元，以及設(shè)置于遠(yuǎn)程服務(wù)中心的無(wú)線數(shù)據(jù)通信單元、故障分析單元。本發(fā)明同時(shí)提供一種汽車(chē)故障自動(dòng)檢測(cè)的方法，包括汽車(chē)狀態(tài)信息檢測(cè)步驟、汽車(chē)狀態(tài)信息傳輸步驟、汽車(chē)故障分析步驟、汽車(chē)故障信息傳輸步驟、汽車(chē)故障信息顯示步驟。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可及時(shí)、直觀、全面的反映汽車(chē)故障信息，提高汽車(chē)安全性能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，方法易于實(shí)施。
文檔編號(hào)G08C19/00GK1787028SQ200510116720
公開(kāi)日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者王飛躍, 王知學(xué), 艾云鋒, 黃武陵, 朱鳳華 申請(qǐng)人:中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所