專利名稱：汽車音頻設(shè)備中的防止疲勞駕駛設(shè)備及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車音頻設(shè)備中的防止疲勞駕駛設(shè)備及其方法的，特別是關(guān)于能夠預(yù)防駕車人因疲勞駕駛而造成交通事故的汽車音頻設(shè)備中的防止疲勞駕駛設(shè)備及其方法的。
背景技術(shù)：
圖1是普通的汽車音頻設(shè)備構(gòu)成視圖。如圖所示，具體地說，汽車音頻設(shè)備包括以下各部分調(diào)諧器10；RF信號處理裝置11；揚(yáng)聲器12；微型計(jì)算機(jī)13；LCD14；磁帶機(jī)械裝置15和光盤機(jī)械裝置16等。上述微型計(jì)算機(jī)13能夠根據(jù)用戶所輸入的內(nèi)容，來控制上述調(diào)諧器10，有選擇地接收AM或者FM廣播信號的功能。
另一方面，上述微型計(jì)算機(jī)13能夠根據(jù)用戶所輸入的內(nèi)容來控制上述磁帶機(jī)械裝置15，從而運(yùn)行對插入設(shè)備內(nèi)的音頻磁帶進(jìn)行播放的功能；同時(shí)，它還能夠控制上述光盤機(jī)械裝置16，從而運(yùn)行對插入設(shè)備內(nèi)的CD等音頻光盤進(jìn)行播放的功能。
由此，擁有上述汽車音頻設(shè)備的用戶便可以選擇收聽廣播功能、播放磁帶功能和播放光盤功能等播放功能中的任意一種。同時(shí)，它還可以聽取AM或者是FM廣播，并且能夠選擇磁帶或者是光盤等音頻播放功能。
另一方面，最近，具有如下功能的疲勞識別程序已經(jīng)被開發(fā)出來，并有望投入使用能夠持續(xù)識別到車輛駕駛員的眼皮或者是瞳孔等，或者是能夠持續(xù)識別到駕駛員操縱方向盤的狀態(tài)，從而能夠識別到車輛駕駛員是否正在疲勞駕駛的程序。
同時(shí)，具有如下功能的疲勞警告程序也已經(jīng)被開發(fā)出來，并有望投入使用利用上述疲勞識別程序，如果已經(jīng)識別到車輛駕駛員正在疲勞駕駛的話，便生成并輸出警告音或者是震動，以便預(yù)防車輛駕駛員疲勞駕駛。
但是，上述疲勞識別程序和疲勞警告程序裝載進(jìn)汽車音頻設(shè)備，因?yàn)樗贿m用于實(shí)際已經(jīng)疲勞駕駛的駕駛員的操作，但到目前為止還沒有一種方案能夠有效地適用于未進(jìn)入疲勞駕駛狀態(tài)、即將疲勞駕駛的駕駛員。因此，這種方案的提出是一件迫切的事情。

發(fā)明內(nèi)容
因此，為了解決上述問題，本發(fā)明便應(yīng)運(yùn)而生。具體地說，本發(fā)明的目的就是提供一種具有如下功能的汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛設(shè)備及其方法將上述疲勞識別程序和疲勞警告程序裝載進(jìn)汽車音頻設(shè)備中，同時(shí)還能夠生成并輸出特定頻率的信號，來有效防止駕車人的疲勞狀態(tài)，從而能夠事先預(yù)防駕車人疲勞駕駛。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛設(shè)備包括在汽車音頻設(shè)備中加入的識別駕駛員是否疲勞駕駛的疲勞識別部件；生成并輸出用于預(yù)防疲勞的特定頻率信號的頻率生成部件；如果上述疲勞識別部件識別到正在進(jìn)行疲勞駕駛，便生成警告音或者是發(fā)出震動的控制部件。
同時(shí)，本發(fā)明的汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛方法包括以下階段第1階段，在對汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞模式進(jìn)行設(shè)定時(shí)，生成并輸出預(yù)防疲勞的特定頻率信號；第2階段，在生成并輸出上述特定頻率的信號的同時(shí)，對駕駛員是否疲勞駕駛進(jìn)行識別；第3階段，如果上述識別的結(jié)果是正在進(jìn)行疲勞駕駛，便生成警告音或者是產(chǎn)生震動。
具有上述構(gòu)成的本發(fā)明的汽車音頻設(shè)備中，預(yù)防疲勞駕駛設(shè)備及其方法非常實(shí)用，并且具有如下效果在汽車音頻設(shè)備中加載了識別疲勞程序和疲勞警告程序，同時(shí)，本發(fā)明還能夠生成并輸出特定頻率的信號，來防止駕車人進(jìn)入疲勞狀態(tài)，從而能夠事先預(yù)防駕車人疲勞駕駛。運(yùn)用本發(fā)明，如果識別到駕車人疲勞駕駛，便會生成警告音或者進(jìn)行震動，從而能夠有效預(yù)防因疲勞駕駛造成交通事故。同時(shí)，在休息或者睡眠模式下，能夠生成并輸出適合于休息或者睡眠的低頻率信號，使處于停車狀態(tài)的駕車人能夠更舒適地休息，或者進(jìn)入睡眠狀態(tài)。它能夠有效預(yù)防在駕駛過程中所產(chǎn)生的疲勞感。


圖1是普通的汽車音頻設(shè)備構(gòu)成視圖；圖2是本發(fā)明的防止疲勞駕駛設(shè)備及其方法所適用的汽車音頻設(shè)備構(gòu)成視圖；圖3是本發(fā)明的汽車音頻設(shè)備中的防止疲勞駕駛方法的流程圖。
附圖主要部分符號說明10，20調(diào)諧器 11，21RF信號處理裝置12，22揚(yáng)聲器 13，23微型計(jì)算機(jī)
14，24LCD 15，25磁帶機(jī)械裝置16，26光盤機(jī)械裝置 27疲勞識別裝置28頻率生成裝置具體實(shí)施方式
下面參照附圖對本發(fā)明的汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛設(shè)備及其方法的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖2是本發(fā)明的防止疲勞駕駛設(shè)備及其方法所適用的汽車音頻設(shè)備構(gòu)成視圖。如圖所示，上述汽車音頻設(shè)備包括調(diào)諧器20；RF信號處理裝置21；揚(yáng)聲器22；微型計(jì)算機(jī)23；LCD24；磁帶機(jī)械裝置25和光盤機(jī)械裝置26等。同時(shí)，在設(shè)備中還追加了以下兩個(gè)部件對車輛駕駛員是否疲勞駕駛進(jìn)行識別的疲勞識別裝置27和用于生成并輸出預(yù)防車輛駕駛員疲勞駕駛的特定頻率信號的頻率生成裝置28。
另一方面，如圖所示，上述疲勞識別裝置27中還安裝了并適用于具有如下功能的疲勞識別程序能夠持續(xù)識別到車輛駕駛員的眼皮或者是瞳孔等，或者能夠持續(xù)識別到駕駛員操縱方向盤的狀態(tài)，從而能夠識別到車輛駕駛員是否正在疲勞駕駛的程序。
同時(shí)，上述微型計(jì)算機(jī)23中還安裝了并適用于具有如下功能的疲勞警告程序利用上述疲勞識別程序，如果已經(jīng)識別到車輛駕駛員正在疲勞駕駛，便生成并輸出警告音或者震動，以便預(yù)防車輛駕駛員疲勞駕駛。
同時(shí)，如果在上述微型計(jì)算機(jī)23的控制下對預(yù)防疲勞模式進(jìn)行設(shè)定，上述頻率生成裝置28便能夠生成并輸出具有預(yù)防疲勞效果的特定頻率的信號，從而避免年輛駕駛員疲勞駕駛；如果在上述微型計(jì)算機(jī)23的控制下，設(shè)定了休息模式或者是睡眠模式，便能夠生成并輸出具有休息或者睡眠效果的固有頻率信號。
另一方面，在上述疲勞識別裝置27識別到疲勞駕駛的那一時(shí)刻，如果汽車音頻設(shè)備的電源正處于關(guān)閉(OFF)狀態(tài)，上述微型計(jì)算機(jī)23便會將電源自動切換為開啟(ON)狀態(tài)，同時(shí)在生成警告音或者產(chǎn)生震動時(shí)，它還能夠自動中止汽車音頻設(shè)備的廣播輸出、磁帶或者是光盤播放輸出等，對此的詳細(xì)說明如下圖3是本發(fā)明的汽車音頻設(shè)備中的防止疲勞駕駛方法的流程圖。具體地說，用戶如果利用汽車音頻設(shè)備中所具備的特定按鈕進(jìn)行輸入，要求對車輛駕駛員的疲勞駕駛進(jìn)行預(yù)防，上述微型計(jì)算機(jī)23便會控制上述疲勞識別裝置27和頻率生成裝置28，使之處于正常工作狀態(tài)(Enable)，同時(shí)，將設(shè)備模式設(shè)定為預(yù)防疲勞駕駛模式(S10)。
另一方面，上述微型計(jì)算機(jī)23控制上述頻率生成裝置28，生成并輸出具有預(yù)防疲勞效果的特定頻率信號(S11)，此時(shí)所生成并輸出的特定頻率信號是用來提高車輛駕駛員集中力的固有頻率，例如，生成并輸出使人類耳朵更靈活的相關(guān)頻率信號等。
同時(shí)，上述疲勞識別裝置27能夠持續(xù)識別到車輛駕駛員是否正在疲勞駕駛，例如，運(yùn)行疲勞識別程序，持續(xù)識別車輛駕駛員的眼皮或者是瞳孔狀態(tài)等，如果識別到車輛駕駛員已經(jīng)疲勞駕駛(S12)，上述微型計(jì)算機(jī)23便通過揚(yáng)聲器22輸出警告音，提示已經(jīng)進(jìn)入疲勞駕駛了，同時(shí)，通過特別安裝在駕駛座上的振子(未圖示)來產(chǎn)生震動(S13)。
此時(shí)，如果汽車音頻設(shè)備的電源正處于關(guān)閉(OFF)狀態(tài)，上述微型計(jì)算機(jī)23便會將電源自動切換為開啟(ON)狀態(tài)，同時(shí)它還能夠在自動中止汽車音頻設(shè)備中正在播放的廣播輸出、磁帶或者是光盤播放輸出等，而通過揚(yáng)聲器輸出警告音，提示正在進(jìn)行疲勞駕駛。
由此，通過揚(yáng)聲器所輸出的上述頻率生成裝置28所生成的特定頻率信號，能夠提高上述車輛駕駛員的注意力，從而事先預(yù)防疲勞駕駛。同時(shí)，上述車輛駕駛員如果是正在進(jìn)行疲勞駕駛，受到警告音或者震動的刺激后，便能夠防止疲勞駕駛。
另一方面，在如上所述的一系列預(yù)防疲勞駕駛功能運(yùn)行過程中，用戶如果改變了操作模式(S14)，上述微型計(jì)算機(jī)23便能夠?qū)⒉僮髂Ｊ皆O(shè)定為所要求改變后的任意模式，例如，用戶如果選擇了休息模式(S15)，上述微型計(jì)算機(jī)23在將上述疲勞識別裝置27設(shè)定為停止工作(disable)的同時(shí)，控制上述頻率生成裝置28運(yùn)行，生成并輸出用于休息的固有頻率，例如，生成并輸出比防止疲勞頻率低的信號等(S16)。
同時(shí)，用戶如果選擇了睡眠模式(S17)，上述微型計(jì)算機(jī)23在將上述疲勞識別裝置27設(shè)定為停止工作(disable)的同時(shí)，控制上述頻率生成裝置28運(yùn)行，生成并輸出用于睡眠的固有頻率，例如，生成并輸出比防止疲勞頻率低的信號等(S18)，此后，便可以運(yùn)行用戶所需要的任意相關(guān)功能(S19)。
由此，上述用戶便可以利用上述頻率生成裝置28所生成并輸出的低頻率信號來舒適地進(jìn)行休息，或者進(jìn)行睡眠，從而能夠預(yù)防在駕駛過程中的疲勞駕駛。
通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。因此，本發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛方法，其特征在于，包括以下階段第1階段，在對汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞模式進(jìn)行設(shè)定時(shí)，生成并輸出預(yù)防疲勞的特定頻率信號；第2階段，在生成并輸出上述特定頻率的信號的同時(shí)，對駕駛員是否在疲勞駕駛進(jìn)行識別；第3階段，如果上述識別的結(jié)果是正在進(jìn)行疲勞駕駛，便生成警告音或者產(chǎn)生震動。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛方法，其特征在于，還包括以下階段當(dāng)上述用戶將模式變更為休息模式或者睡眠模式時(shí)，便生成并輸出與之相對應(yīng)的特定固有頻率信號的階段。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛方法，其特征在于，還包括以下階段當(dāng)識別到上述疲勞駕駛時(shí)，便將汽車音頻設(shè)備的電源由關(guān)閉狀態(tài)自動切換為開啟狀態(tài)的階段。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛方法，其特征在于產(chǎn)生上述警告音或者是震動時(shí)，便自動將汽車音頻設(shè)備中正在播放的廣播、磁帶或者是光盤音頻輸出中止。
5.一種汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛設(shè)備，其特征在于，包括疲勞識別部件，加入汽車音頻設(shè)備中，識別駕駛員是否疲勞駕駛；頻率生成部件，生成并輸出用于預(yù)防疲勞的特定頻率信號；控制部件，如果上述疲勞識別部件識別到正在進(jìn)行疲勞駕駛，便生成警告音或者是發(fā)出震動。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛設(shè)備，其特征在于上述頻率生成部件能夠在上述控制部件的控制之下，生成用于休息或者睡眠的特定固有頻率信號。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛設(shè)備，其特征在于上述控制部件如果通過上述疲勞識別部件識別到了疲勞駕駛，便自動將汽車音頻設(shè)備的電源由關(guān)閉狀態(tài)切換為開啟狀態(tài)。
8.如權(quán)利要求5所述的汽車音頻設(shè)備中的預(yù)防疲勞駕駛設(shè)備，其特征在于產(chǎn)生上述警告音或者震動時(shí)，上述控制部件自動將汽車音頻設(shè)備中正在播放的廣播、磁帶或者是光盤音頻輸出中止。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車音頻設(shè)備中的防止疲勞駕駛設(shè)備及其方法。本發(fā)明是在汽車音頻設(shè)備中加載了識別疲勞程序和疲勞警告程序，同時(shí)，本發(fā)明還能夠生成并輸出特定頻率的信號，來防止駕車人疲勞，從而能夠事先預(yù)防駕車人疲勞駕駛。運(yùn)用本發(fā)明，如果識別到駕車人疲勞駕駛，便會生成警告音或者是進(jìn)行震動，從而能夠有效預(yù)防因疲勞駕駛造成交通事故。同時(shí)，在休息或者是睡眠模式下，能夠生成并輸出適合于休息或者睡眠的低頻率信號，使處于停車狀態(tài)的駕車人能夠更舒適地休息，或者進(jìn)入睡眠狀態(tài)。本發(fā)明非常實(shí)用，它能夠有效預(yù)防在駕車過程中所產(chǎn)生的疲勞感。
文檔編號G08B21/00GK1808504SQ200510032689
公開日2006年7月26日 申請日期2005年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月17日
發(fā)明者崔鶴鉉, 黃宗憲 申請人:樂金電子(惠州)有限公司