專利名稱：智能型高速公路光、雨、霧控安全行車指示燈標的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及高速公路安全預警裝置，具體涉及智能型高速公路光、雨、霧控安全行車指示燈標。
二背景技術：
隨著我國高速公路逐年增加，機動車輛上路行駛逐漸增多。但高速公路的安全設施尚未配套，交通事故時有發(fā)生，給人民生命、財產(chǎn)造成極大的損害。因此，有多種相關技術應運而生，如中國專利00230836公開的“高速公路智能指示器”，它是由太陽能電池、微處理器、各種傳感和閃光器等組成，但它只是提出一種構思，并沒具體實現(xiàn)方案。中國專利99203362公開的“高速公路全天候運行信號燈裝置”是在高速公路單行道中線上空懸掛一列信號燈，在單行道右邊分別設一個自動控制箱。它存在結構復雜，成本高等缺陷。
三
發(fā)明內容
針對上述現(xiàn)有技術之不足，根據(jù)高速公路車輛夜間行駛，及受天氣環(huán)境等自然變化等多種因素，本實用新型特設計開發(fā)出一種可行的“智能型高速公路光、雨、霧控安全行車指標燈標”。其技術方案如下智能型高速公路光、雨、霧控安全行車指示燈標，包括外殼、電池、傳感器、主控電路和指示燈，其特征在于外殼頂部有非晶硅太陽能電池、指示燈和傳感器；有光控、雨霧傳感器通過繼電開關控制主控電路和指示燈工作。所述主控電路主要包括AT89C系列芯片的一種。光控傳感器主要包括光敏電阻。雨霧傳感器主要包括雨敏元件。
該產(chǎn)品具有以下幾種功能1、有光電電路自行控制，白天關閉不亮，只作充電使用，夜間在1LX-5LX的照度后自動開啟工作，作路燈標指示。
2、當與前邊車輛車距在50-500M距離(距離標準可調)路標燈指示為綠色。
3、當車距小于(可自行規(guī)定)規(guī)定車距內，路標燈指示為黃色，提示后邊車輛注意保持夜間行車的安全可靠車距。
4、當雨天、霧天時行車指示燈為紅色，其光譜穿透力強，能見度高，安全警示較強(可調改顏色)。
5、該裝置自備電源，不需要另外再設電纜電樁，輸變電路，減少大筆開支，白天由可見光給裝置自帶的非晶硅太陽能電池充電，供夜間放電。
6、抗干擾性強，不受車燈、雷電的干擾。
該產(chǎn)品屬于電子類安全產(chǎn)品，其優(yōu)點有以下幾點1、采用了非晶硅太陽能電池作充電電源，省掉了在使用中大規(guī)模電纜進行供電、成本低，省錢、省工，供電簡單方便，同時便于維修。
2、采用IC單片機對工作程序匯編自行控制，可靠性高。
3、指示燈亮度高，在不影響行車對駕駛人員眩目的情況下，增強了夜間行車的安全性。
4、可以給駕駛員提供前邊車輛的距離，保持夜間行車安全車距。
5、國內目前高速公路尚未采用該裝置，一旦采用，將給高速公路帶來更多好處，提高經(jīng)濟效益。
6、該產(chǎn)品增加高速公路建設的安全性，推動高速公路建設的更加完善。
該裝置能廣泛使用，提高高速公路夜間行車安全，避免或減少事故發(fā)生率。
四、說明書附圖

圖1是本實用新型外部結構示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是本實用新型的一實施例電路原理圖。
五具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明見圖1和圖2，智能型高速公路光、雨、霧控安全行車指示燈標，外殼1頂部有非晶硅太陽能電池2、指示燈3和傳感器；傳感器有光控4、雨霧5傳感器；傳感器通過繼電開關控制主控電路和指示燈工作。
見圖3，光控電路由IC1(NE555)、光敏電阻Ra，電位器W2、繼電開關K1、二極管D7所構成，對白天和黑夜進行判斷，后通過繼電開關K1控制主控電路IC3(AT89C2051)，及燈標工作電源的開啟和關閉。當白天光線照度較大，光敏電阻Ra呈低電阻該分壓點電位較高IC1(NE555)輸出端腳為低電位，繼電開關K1不吸合，主控電路IC3(AT89C2051)所構成的燈標工作電源關閉不工作。當夜間Ra光敏電阻無光照，呈高電阻，其分壓點為低電位，IC1(NE555)腳輸出高電繼電開關K1吸合，主控電路IC3(AT89C2051)所構成的燈標工作電源啟動通電工作。
雨霧控電路，由IC2(LM324)、雨敏電阻YM、繼電開關K1所組成，對雨天、霧天進行比較，控制由IC3(AT89C2051)所構成的燈標工作電源的開啟和關閉，當雨、霧天時，雨敏電阻YM為低電阻，IC2(LM324)輸出高電平，使繼電開關K1吸合，主控電路IC3(AT89C2051)所構成的燈標工作電源啟動通電工作，當無雨、霧時IC2(AT89C2051)所構成的燈標工作電源關閉不工作。
主控電路由IC3(AT89C2051)、編碼開關GMD、復位電路R17、電容C2、震蕩電路C6、C7，晶振ST6M，高亮度LEDD1、D2、D3和光電二極管D7所組成。
電源電路，由非晶硅太陽能電池組、可充電瓶、三端穩(wěn)壓器、濾波電容所組成。受日光、暉光照射太陽能電池組組電瓶充電，夜間或雨天受光控、雨控開關電路控制開啟給主控電路供電工作。
通過程度匯編實現(xiàn)①當前車尾燈的信號的光信號由D7得到時計時為黃燈，在額定時間外(換算為車的距離已超過規(guī)定兩車應保持的車距外)變?yōu)榫G色；表示可保持車速行駛。當前車尾燈信號由D7得到后計時始，為黃燈，而后車跟上來，車尾燈光又給一信號，D7得到后又重新計時，此時仍為黃燈，表示前后兩車距小于安全車距，給后車提示減緩車速，保持車距。由于夜間，高速公路上能見度低，駕駛人員可以通過燈標提示保持高度警惕，不能追尾，避免發(fā)生事故。
②當雨天、霧天由IC2(LM324)輸出信號給IC3(AT89C2051)進行燈標控制，以紅燈亮作警示，表示路況，環(huán)境差，各車均提高警惕，并通過紅色光譜的穿透力強的特性在能見度差的情況下給遠處的車輛提示。
該技術由非晶硅太陽能可充電池作電源；采用IC程序控制電路，光敏、雨敏傳感器接收環(huán)境變化信號通過不同顏色的指示燈進行控制。
1、電源采用非晶硅太陽能電池，其輸入電壓6-12V輸入電流300MA以下，對蓄電池進行充電，白天充電，夜間供電，由于整機工作電流低，完全能滿足夜間供電需要。
2、主控電路，由IC單片機通過程序匯編，對白天、夜間光線識別判斷、控制充放電；對雨敏傳感器信號識別控制紅、綠、黃燈標；對車距判斷以不同色普燈光提示車距。
3、光控傳感器由光敏電阻對白天和黑夜進行識別。
4、雨、霧傳感器探測雨、霧情況，并提供信號供主控制識別判斷選擇。
5、輸入電路，由撥碼開關設定開機時間換算為距離。
6、工作狀態(tài)顯示，綠燈、黃燈、紅燈，由主控制器按程序規(guī)定進行工作。
權利要求1.智能型高速公路光、雨、霧控安全行車指示燈標，包括外殼、電池、傳感器、主控電路和指示燈，其特征在于外殼頂部有非晶硅太陽能電池、指示燈和傳感器；有光控、雨霧傳感器通過繼電開關控制主控電路和指示燈工作。
2.根據(jù)權利要求1所述的安全行車指示燈標，其特征在于所述主控電路主要包括AT89C系列芯片的一種。
3.根據(jù)權利要求1所述的安全行車指示燈標，其特征在于光控傳感器主要為光敏電阻。
4.根據(jù)權利要求1所述的安全行車指示燈標，其特征在于雨霧傳感器主要為雨敏元件。
專利摘要智能型高速公路光、雨、霧控安全行車指示燈標，包括外殼、電池、傳感器、主控電路和指示燈，外殼頂部有非晶硅太陽能電池、指示燈和傳感器；有光控、雨霧傳感器通過繼電開關控制主控電路和指示燈工作。該裝置能廣泛使用，提高高速公路夜間和雨、霧天氣行車安全，避免或減少事故的發(fā)生。
文檔編號G08G1/095GK2560048SQ02276160
公開日2003年7月9日 申請日期2002年8月17日 優(yōu)先權日2002年8月17日
發(fā)明者謝紹明 申請人:謝紹明