與ETC工控機(jī)電性連接的第一費(fèi)額顯示裝置180，車輛在ETC交易區(qū)域320扣費(fèi)成功后，駛?cè)胫虚g放行區(qū)域330將在第一費(fèi)額顯示裝置180內(nèi)顯示扣取的費(fèi)用，方便駕駛者查看。
[0036]如圖1和圖2所示，自動(dòng)發(fā)卡交易區(qū)域340內(nèi)依次布置有發(fā)卡線圈240和發(fā)卡機(jī)210。自動(dòng)發(fā)卡交易區(qū)域340內(nèi)還布置有與ETC工控機(jī)電性連接的語(yǔ)音播報(bào)裝置(附圖未標(biāo)識(shí))或字幕顯示裝置(附圖未標(biāo)識(shí))。車輛行駛到發(fā)卡線圈240時(shí)，ETC系統(tǒng)10接收到發(fā)卡線圈240信號(hào)后，ETC系統(tǒng)10控制第一自動(dòng)欄桿220起桿，ETC系統(tǒng)10通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)裝置或字幕顯示裝置提示車輛直接通行，車輛直接放行。
[0037]如圖1和圖2所示，最終放行區(qū)域350內(nèi)依次布置有第一自動(dòng)欄桿220、第二落桿線圈230和第三車牌識(shí)別裝置250，第三車牌識(shí)別裝置250與ETC工控機(jī)電性連接。在ETC和發(fā)卡機(jī)混合系統(tǒng)模式運(yùn)行時(shí)，當(dāng)車輛觸發(fā)發(fā)卡線圈240時(shí)，第三車牌識(shí)別裝置250對(duì)車輛的車牌進(jìn)行識(shí)別，當(dāng)識(shí)別的車牌為類似警車等免收費(fèi)的車牌時(shí)，ETC系統(tǒng)10直接控制第一自動(dòng)欄桿220起桿放行，使ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)的使用更靈活。
[0038]ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟:
[0039]ETC將車隊(duì)的當(dāng)前隊(duì)列數(shù)設(shè)置為N，車輛進(jìn)入車道30，第一地感線圈111感應(yīng)到車輛，ETC工控機(jī)將車隊(duì)隊(duì)列數(shù)更新為N+1 ;
[0040]微波天線121對(duì)車輛的OBU信息進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)信息傳送至ETC工控機(jī)；
[0041]ETC工控機(jī)將接收到的檢測(cè)信息存儲(chǔ)在對(duì)應(yīng)的隊(duì)列數(shù)中，若檢測(cè)信息正常，ETC工控機(jī)在車隊(duì)隊(duì)列中標(biāo)記此車為ETC車輛，ETC系統(tǒng)10自動(dòng)完成ETC交易；若檢測(cè)信息異?；駿TC交易失敗，ETC工控機(jī)在車隊(duì)隊(duì)列中標(biāo)記此車為發(fā)卡機(jī)210處理車輛；
[0042]車輛繼續(xù)前行，當(dāng)發(fā)卡線圈240感應(yīng)到車輛時(shí)，若ETC系統(tǒng)10從當(dāng)前車隊(duì)隊(duì)列判斷此車為ETC車輛，ETC系統(tǒng)10控制第一自動(dòng)欄桿220起桿，車輛直接放行；gETC系統(tǒng)10從當(dāng)前車隊(duì)隊(duì)列判斷此車為發(fā)卡機(jī)210處理車輛，ETC系統(tǒng)10不控制第一自動(dòng)欄桿220起桿，駕駛員從發(fā)卡機(jī)210取卡后，發(fā)卡控制系統(tǒng)控制第一自動(dòng)欄桿220起桿，車輛放行；
[0043]車輛駛離車道30，第一落桿線圈230感應(yīng)到車輛，ETC工控機(jī)控制第一自動(dòng)欄桿220落桿，ETC工控機(jī)將車隊(duì)隊(duì)列數(shù)更新為N-1。
[0044]通過(guò)將ETC系統(tǒng)10和自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)20混合在同一車道30上，當(dāng)ETC系統(tǒng)10交易失敗時(shí)，則通過(guò)自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)20進(jìn)行交易，使裝有OBU的車輛和沒(méi)有裝有OBU的車輛都可通行，避免ETC車道資源的閑置，提高車道30的利用率，方便車輛的通行。ETC系統(tǒng)10和自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)20也可以根據(jù)實(shí)際需要只開(kāi)通ETC系統(tǒng)10或自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)20，使ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道的使用更靈活。且ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)具有完善的隊(duì)列排序和隊(duì)列糾錯(cuò)機(jī)制，可有效的判斷出ETC車輛在當(dāng)前車道30車隊(duì)中的位置，及時(shí)予以放行，杜絕重復(fù)收費(fèi)，錯(cuò)放漏放。
[0045]若車輛進(jìn)入車道30后，車輛先觸發(fā)第一地感線圈111，再觸發(fā)第二地感線圈112。若此時(shí)車輛倒車，第二地感線圈112先無(wú)觸發(fā)信號(hào)，第一地感線圈111再無(wú)觸發(fā)信號(hào)，ETC工控機(jī)在車隊(duì)隊(duì)列中標(biāo)記此車為倒車車輛，ETC工控機(jī)將車隊(duì)隊(duì)列數(shù)更新為N-1。通過(guò)第一地感線圈111和第二地感線圈112先后觸發(fā)及觸發(fā)信號(hào)消失的順序的不同，向ETC工控機(jī)傳送不同的信號(hào)，使ETC系統(tǒng)10的隊(duì)列糾錯(cuò)機(jī)制更完善，防止ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)的混亂。
[0046]在ETC和發(fā)卡機(jī)混合系統(tǒng)模式下，ETC車輛首先通過(guò)ETC方式進(jìn)行交易，交易成功后，當(dāng)此車輛前面沒(méi)有需取卡的車輛時(shí)，ETC系統(tǒng)10控制欄桿馬上抬起予以放行；如此車輛前面有需取卡的車輛時(shí)，在前車取卡完成離開(kāi)后，系統(tǒng)控制欄桿不落下，ETC車輛直接通行，無(wú)需在發(fā)卡機(jī)210前停留，提高效率。
[0047]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書記載的范圍。
[0048]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，包括ETC系統(tǒng)和自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)，所述ETC系統(tǒng)包括ETC工控機(jī)、與所述ETC工控機(jī)電性連接的第一地感線圈、第二地感線圈和微波天線，所述自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)包括與所述ETC工控機(jī)電性連接的發(fā)卡控制系統(tǒng)、與所述發(fā)卡控制系統(tǒng)端口連接的發(fā)卡機(jī)和第一自動(dòng)欄桿、與所述第一自動(dòng)欄桿感應(yīng)配合的第一落桿線圈、發(fā)卡線圈，所述第一地感線圈、所述第二地感線圈、所述微波天線、所述發(fā)卡線圈、所述發(fā)卡機(jī)和所述第一自動(dòng)欄桿依次布置在車道上，所述發(fā)卡線圈和所述第一落桿線圈均通過(guò)信號(hào)線與所述ETC工控機(jī)連接，所述第一自動(dòng)欄桿與所述ETC工控機(jī)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，還包括切換控制系統(tǒng)，所述ETC工控機(jī)和所述發(fā)卡控制系統(tǒng)均與所述切換控制系統(tǒng)電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，還包括手動(dòng)切換開(kāi)關(guān)，所述ETC工控機(jī)和所述發(fā)卡控制系統(tǒng)均與所述手動(dòng)切換開(kāi)關(guān)電性連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)，還包括與所述ETC工控機(jī)電性連接的第二自動(dòng)欄桿、與所述第二自動(dòng)欄桿感應(yīng)配合的第二落桿線圈，所述第二自動(dòng)欄桿位于所述微波天線和所述發(fā)卡機(jī)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述ETC系統(tǒng)還包括與所述ETC工控機(jī)電性連接的第三地感線圈，所述第三地感線圈位于微波天線的正下方、并位于所述第二地感線圈和所述第二落桿線圈之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述ETC系統(tǒng)還包括抓拍線圈及與所述抓拍線圈感應(yīng)配合的車道攝像裝置，所述抓拍線圈和所述車道攝像裝置均與所述ETC工控機(jī)電性連接，所述抓拍線圈位于所述第三地感線圈和所述第二落桿線圈之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述ETC系統(tǒng)還包括與所述ETC工控機(jī)電性連接的激光掃描傳感器和第一車牌識(shí)別裝置，所述激光掃描傳感器和所述第一車牌識(shí)別裝置均位于所述第一地感線圈遠(yuǎn)離所述微波天線的一側(cè)，所述激光掃描傳感器設(shè)有第一激光口和第二激光口，所述第一激光口和所述第二激光口均面向車道，所述第一激光口和所述第二激光口沿車道長(zhǎng)度方向布置。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，所述ETC系統(tǒng)還包括與所述ETC工控機(jī)電性連接的第二車牌識(shí)別裝置，第二車牌識(shí)別裝置位于所述微波天線和所述發(fā)卡機(jī)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種ETC和發(fā)卡機(jī)混合車道收費(fèi)系統(tǒng)，包括ETC系統(tǒng)和自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)，ETC系統(tǒng)包括ETC工控機(jī)、與ETC工控機(jī)電性連接的第一地感線圈、第二地感線圈和微波天線，自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)包括發(fā)卡控制系統(tǒng)、與發(fā)卡控制系統(tǒng)端口連接的發(fā)卡機(jī)和第一自動(dòng)欄桿、與第一自動(dòng)欄桿感應(yīng)配合的第一落桿線圈、發(fā)卡線圈，第一地感線圈、第二地感線圈、微波天線、發(fā)卡線圈、發(fā)卡機(jī)和第一自動(dòng)欄桿依次布置在車道上，發(fā)卡線圈和第一落桿線圈均通過(guò)信號(hào)線與ETC工控機(jī)連接，第一自動(dòng)欄桿與ETC工控機(jī)電性連接。通過(guò)將ETC系統(tǒng)和自動(dòng)發(fā)卡系統(tǒng)混合在同一車道上，使裝有OBU的車輛和沒(méi)有裝有OBU的車輛都可通行，避免ETC車道資源的閑置，提高車道的利用率，方便車輛的通行。
【IPC分類】G07B15/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204856631
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520329931
【發(fā)明人】寧正華, 劉嘉, 黃文清
【申請(qǐng)人】廣東誠(chéng)泰交通科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日