一種多城公共自行車租賃系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公共自行車的租賃系統(tǒng)，特別涉及一種在多個(gè)城市之間進(jìn)行協(xié)調(diào)處理的多城公共自行車租賃系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市道路的擁擠和環(huán)保意識(shí)的不斷提高，越來越多的城市和越來越多的人們?cè)诔鲩T，特別是城市內(nèi)的短途出行，開始選擇公共自行車。公共自行車的站點(diǎn)根據(jù)城市公共交通規(guī)劃隔一定距離布設(shè)在地鐵出口、社區(qū)大門口、旅游景點(diǎn)等人流集中區(qū)域的租賃站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)配置20?50輛左右的公共自行車，通過公共自行車管理系統(tǒng)可以管理租賃站服務(wù)點(diǎn)的公共自行車。每輛公共自行車單獨(dú)配置鎖車器和讀卡器，市民通過辦理借車卡來進(jìn)行公共自行車的租賃服務(wù)，各個(gè)站點(diǎn)之間互通互聯(lián)，在方便市民租借的同時(shí)也方便歸還服務(wù)。公共自行車在解決城市交通“兩難”，公交“最后一公里”和緩解大氣污染和全民健身方面起著不可或缺的作用。但現(xiàn)在的公共自行車系統(tǒng)普遍存在一個(gè)問題:各城市之間不互通，每個(gè)城市為一個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)，只能允許本城市內(nèi)部的市民租借本城市內(nèi)的公共自行車。但是隨著城市的擴(kuò)展，城市與城市之間的距離越來越小，因此目前的公共自行車系統(tǒng)無法滿足人們將一個(gè)城市的公共自行車騎行到其他城市歸還，或者一個(gè)城市的市民到另一個(gè)城市去租車，諸如此類問題成了公共自行車系統(tǒng)亟待解決的難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種能夠滿足多城市之間人和車相互協(xié)調(diào)的多城公共自行車租賃系統(tǒng)。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種多城公共自行車租賃系統(tǒng)，包括總控中心、多個(gè)和總控中心通信連接的城市分控中心；每個(gè)城市分控中心通信控制多個(gè)站點(diǎn)控制器；每個(gè)站點(diǎn)控制器控制該站點(diǎn)的多個(gè)鎖車器；所述總控中心包括用于與各城市分控中心通信的總控通信模塊、存放有本系統(tǒng)各城市分控中心聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的總控?cái)?shù)據(jù)庫、以及用于接收分析各城市分控中心傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并向各城市分控中心發(fā)送指令的總控控制模塊；所述總控通信模塊和總控?cái)?shù)據(jù)庫與總控控制模塊雙向連接。
[0005]所述每個(gè)城市分控中心包括分控上行通信模塊、分控?cái)?shù)據(jù)庫、分控控制模塊和分控下行通信模塊；所述分控上行通信模塊、分控?cái)?shù)據(jù)庫和分控下行通信模塊與分控控制模塊雙向連接；所述分控上行通信模塊與總控通信模塊連接，用于與總控通信模塊通信；所述分控?cái)?shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)本城市的全部站點(diǎn)數(shù)據(jù)以及聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)；所述分控控制模塊用于接收和分析總控中心和本城市各站點(diǎn)控制器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并向本城市各站點(diǎn)控制器發(fā)送指令；所述分控下行通信模塊用于與本城市的各站點(diǎn)控制器通信；所述每個(gè)城市分控中心只與本城市的站點(diǎn)控制器通信。
[0006]所述每個(gè)站點(diǎn)控制器包括站點(diǎn)上行通信模塊、站點(diǎn)控制模塊、站點(diǎn)人機(jī)界面和站點(diǎn)下行通信模塊；所述站點(diǎn)上行通信模塊、站點(diǎn)控制模塊和站點(diǎn)下行通信模塊與站點(diǎn)人機(jī)界面雙向連接；所述站點(diǎn)上行通信模塊與分控下行通信模塊連接，用于與城市分控中心通信；所述站點(diǎn)控制模塊用于接收和分析城市分控中心和本站點(diǎn)各鎖車器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并向本站點(diǎn)各鎖車器發(fā)送指令；所述站點(diǎn)人機(jī)界面用于租賃者與站點(diǎn)控制器進(jìn)行人機(jī)交互；所述站點(diǎn)下行通信模塊用于與本站點(diǎn)的各鎖車器通信；所述每個(gè)站點(diǎn)控制器至于本站點(diǎn)的鎖車器通信。
[0007]所述每個(gè)鎖車器包括鎖車器上行通信模塊、人卡讀寫模塊、鎖車器控制模塊、鎖車器人機(jī)界面、車卡讀寫模塊和鎖控裝置；所述鎖車器上行通信模塊、人卡讀寫模塊、鎖車器人機(jī)界面、車卡讀寫模塊和鎖控裝置與鎖車器控制模塊雙向連接；所述鎖車器上行通信模塊與站點(diǎn)下行通信模塊連接，用于與站點(diǎn)控制器通信；所述人卡讀寫模塊用于讀寫人卡的信息；所述鎖車器控制模塊用于接收和分析站點(diǎn)控制器、人卡讀寫模塊和車卡讀寫模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并向鎖控裝置發(fā)送指令；所述鎖車器人機(jī)界面用于租賃者與鎖車器進(jìn)行人機(jī)交互；所述車卡讀寫模塊用于讀寫車卡的信息；所述鎖控裝置用于控制公共自行車車鎖。
[0008]所述總控中心還包括與總控控制模塊雙向連接的總控開放接口。
[0009]所述每個(gè)城市分控中心還包括與分控控制模塊雙向連接的分控開放接口。
[0010]所述每個(gè)城市分控中心還包括與分控控制模塊雙向連接的分控冗余通信模塊。
[0011]所述每個(gè)鎖車器還包括與鎖車器控制模塊雙向連接的其他租賃信息輸入模塊；所述其他租賃信息輸入模塊包括條形碼模塊、指紋識(shí)別模塊、人臉識(shí)別模塊、語音識(shí)別模塊和虹膜識(shí)別模塊。
[0012]所述條形碼模塊包括一維碼和二維碼。
[0013]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:(1)本實(shí)用新型設(shè)置位于各城市分控中心上級(jí)的總控中心，用于各城市分控中心之間數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)發(fā)、判斷和分析借車人、還車人、待還公共自行車是否屬于本系統(tǒng)以及屬于哪個(gè)城市分控中心，同時(shí)還用于確定各城市之間的協(xié)議規(guī)則。由此即可將原本分散獨(dú)立的各城市網(wǎng)點(diǎn)融合在一起，從而實(shí)現(xiàn)異地租賃，極大地提升了公共自行車租賃系統(tǒng)的通用性，有利于低碳環(huán)保的自行車出行的推廣。
[0014](2)本實(shí)用新型的總控中心還設(shè)置有總控開放接口，可以用于本申請(qǐng)人其他服務(wù)或功能的接入，比如碳積分、碳交易等；也可以用于接入其他公共自行車服務(wù)提供商的系統(tǒng)接入，使得其他系統(tǒng)也可以在本系統(tǒng)下運(yùn)行。
[0015](3)本實(shí)用新型的城市分控中心還設(shè)置有分控開放接口，用于該城市內(nèi)開放類似于第三方發(fā)卡的服務(wù)，該卡包括人卡和車卡，形式不限于常規(guī)的公共自行車所用人卡和車卡，也可以是市民卡、銀行卡等等。
[0016](4)本實(shí)用新型的城市分控中心還設(shè)置有用于與本申請(qǐng)人公共自行車平臺(tái)上的客服系統(tǒng)通信的分控冗余通信模塊。
[0017](5)本實(shí)用新型充分考慮了各種租車還車方式，在本系統(tǒng)中兼容人卡、車卡、指紋、條形碼、手動(dòng)輸入等方式，如果租賃者開通過人卡，或者登記過指紋信息，或者移動(dòng)通訊設(shè)備(如手機(jī)、PAD)上裝有本申請(qǐng)人的公共自行車租賃APP，租賃者既可以通過刷人卡、車卡、指紋、掃描位于鎖車器4或公共自行車上的一維碼或二維碼、或者手動(dòng)在人機(jī)界面輸入等任意方式向鎖車器提出租車或還車的請(qǐng)求，因此非常方便使用者。
【附圖說明】
[0018]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0019]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)各部件的原理圖。
[0021]附圖中標(biāo)號(hào)為:
[0022]總控中心1、總控通信模塊11、總控?cái)?shù)據(jù)庫12、總控控制模塊13、總控開放接口 14、城市分控中心2、分控上行通信模塊21、分控?cái)?shù)據(jù)庫22、分控控制模塊23、分控下行通信模塊24、分控開放接口 25、分控冗余通信模塊26、站點(diǎn)控制器3、站點(diǎn)上行通信模塊31、站點(diǎn)控制模塊32、站點(diǎn)人機(jī)界面33、站點(diǎn)下行通信模塊34、鎖車器4、鎖車器上行通信模塊41、人卡讀寫模塊42、鎖車器控制模塊43、鎖車器人機(jī)界面44、車卡讀寫模塊45、鎖控裝置46、條形碼模塊47、指紋識(shí)別模塊48。
【具體實(shí)施方式】
[0023](實(shí)施例1)
[0024]見圖1和圖2，本實(shí)施例的多城公共自行車租賃系統(tǒng)，包括總控中心1、多個(gè)和總控中心I通信連接的城市分控中心2 ;每個(gè)城市分控中心2通信控制多個(gè)站點(diǎn)控制器3 ;每個(gè)站點(diǎn)控制器3控制該站點(diǎn)的多個(gè)鎖車器4;見圖2，總控中心I包括用于與各城市分控中心2通信的總控通信模塊11、存放有本系統(tǒng)各城市分控中心的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的總控?cái)?shù)據(jù)庫12、用于接收分析各城市分控中心2傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并向各城市分控中心2發(fā)送指令的總控控制模塊13以及用于接入其他服務(wù)的總控開放接口 14 ;總控通信模塊11、總控?cái)?shù)據(jù)庫12和總控開放接口 14與總控控制模塊13雙向連接。聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)是指本系統(tǒng)下各個(gè)城市分控中心2的歸屬地信息、以及各個(gè)城市分控中心2之間的協(xié)議。總控中心I是本系統(tǒng)的核心，用于各城市分控中心2之間數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)發(fā)、判斷和分析借車人、還車人、待還公共自行車是否屬于本系統(tǒng)以及屬于哪個(gè)城市分控中心，同時(shí)還用于確定各城市之間的協(xié)議規(guī)則?？偪亻_放接口 14可以用于本申請(qǐng)人其他服務(wù)或功能的接入，比如碳積分、碳交易等；也可以用于接入其他公共自行車服務(wù)提供商的系統(tǒng)接入，使得其他系統(tǒng)也可以在本系統(tǒng)下運(yùn)行。
[0025]見圖2，每個(gè)城市分控中心2包括分控上行通信模塊21、分控?cái)?shù)據(jù)庫22、分控控制模塊23、分控下行通信模塊24、分控開放接口 25和分控冗余通信模塊26 ;分控上行通信模塊21、分控?cái)?shù)據(jù)庫22、分控下行通信模塊24、分控開放接口 25和分控冗余通信模塊26與分控控制模塊23雙向連接；分控上行通信模塊21與總控通信模塊11連接，用于與總控通信模塊21通信；分控?cái)?shù)據(jù)庫22中存儲(chǔ)本城市的