專利名稱：用于普通汽車停放收費(fèi)計(jì)的電子模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車停放收費(fèi)計(jì)，更詳細(xì)地說，涉及可裝配于普通汽車停放收費(fèi)計(jì)的電子模塊，旨在給這種普通汽車停放收費(fèi)計(jì)提供現(xiàn)代電子汽車停放收費(fèi)計(jì)的特征。
一般說來，汽車停放收費(fèi)計(jì)容許車輛沿街道停放一段可容許的時間段，由插入其中貨幣的數(shù)量決定停放時間。一個汽車停放收費(fèi)計(jì)內(nèi)的機(jī)械時鐘機(jī)構(gòu)或電子計(jì)時器走完它達(dá)到零時間以前的容許時間，并且使一個過時停放指示通過收費(fèi)計(jì)的窗口呈現(xiàn)出來。近年來，隨著低功耗電子電路、超聲波發(fā)射機(jī)和接收機(jī)以及無線電通信系統(tǒng)的發(fā)展，已大大改進(jìn)汽車停放收費(fèi)計(jì)。
市政當(dāng)局通常利用來自汽車停放收費(fèi)計(jì)的收入去支付維持其基礎(chǔ)設(shè)施良好狀態(tài)的不斷增長的成本。因此，對市政當(dāng)局為增加其從計(jì)費(fèi)汽車停放系統(tǒng)產(chǎn)生的收入，改進(jìn)的現(xiàn)代收費(fèi)計(jì)是有吸引力的。
在1995年10月3日授予James P.Jacobs的美國專利5,454,461中，公開了現(xiàn)代汽車停放收費(fèi)計(jì)的第一個實(shí)例。其中描述的電子汽車停放收費(fèi)計(jì)包括一個用于檢測和確定硬幣金額的裝置，一個具有數(shù)字時間計(jì)數(shù)器的液晶顯示器，一個用于檢測車輛是否存在的聲吶換能器，和一個使汽車停放管理人員能夠與收費(fèi)計(jì)通信的紅外收發(fā)信機(jī)。收費(fèi)計(jì)以三種狀態(tài)工作，包括一種斷開狀態(tài)，一種非現(xiàn)用狀態(tài)，和一種現(xiàn)用狀態(tài)，以提供節(jié)能，使收費(fèi)計(jì)完全以電池工作。
具有所述這些特征的電子汽車停放收費(fèi)計(jì)對市政當(dāng)局特別有吸引力，因?yàn)橐子谙蚱囃７殴芾砣藛T通過一臺中央計(jì)算機(jī)對收費(fèi)計(jì)全部時間期滿狀態(tài)進(jìn)行通信。汽車停放管理人員可借此而迅速有效地處理那些違反停放規(guī)則的車輛，以便向這些車主發(fā)放停放票據(jù)。已知對收費(fèi)停放系統(tǒng)作這種改進(jìn)，明顯增加了來自這些收費(fèi)計(jì)的收入。
現(xiàn)代電子汽車停放收費(fèi)計(jì)的其它一些實(shí)例有太陽能供電的，還具有液晶顯示器，用于向收費(fèi)計(jì)價停放場所的用戶顯示廣告信息。這些特殊收費(fèi)計(jì)公開于1995年8月15日授予Joshua Mushell的美國專利5,442,348中，和1989年10月3日授予Gary W.Speas的美國專利4,872,149中。于是向位于收費(fèi)計(jì)量停放場所附近的商家，銷售顯示于收費(fèi)計(jì)液晶顯示器上的廣告信息，可為擁有電子汽車停放收費(fèi)計(jì)的市政當(dāng)局產(chǎn)生另一個收入來源。
然而，用較新的電子模型取代一些常規(guī)機(jī)械收費(fèi)計(jì)，意味著用一大筆資金投入去購買電子裝置，要投入人力時間和工資以用電子模型更換常規(guī)的收費(fèi)計(jì)，并在常規(guī)收費(fèi)計(jì)的未折舊價值的注消中造成財(cái)務(wù)損失。因此，在當(dāng)前預(yù)算受限時期，對許多市政當(dāng)局來說，購買電子收費(fèi)計(jì)在經(jīng)濟(jì)上是不可行的。
作為由電子裝置完全取代常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的一種替代方案，有一些改型的電子器件，以便改進(jìn)常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的工作。這樣一種裝置是鄰接于常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)安裝的，并且連接于收費(fèi)計(jì)的時鐘部件。這些控制器的第一實(shí)例和第二實(shí)例描述于1970年10月27日授予Harold B.Mitchell的美國專利3,535,870中，和1976年12月28日授予Welch等人的美國專利3,999,372中。
第一實(shí)例的控制器或第二實(shí)例的控制裝置包括一個超聲波發(fā)射機(jī)和一個接收機(jī)，用于檢測在標(biāo)準(zhǔn)汽車停放收費(fèi)計(jì)附近是否存在車輛。在車輛離開該停放場所以后，收費(fèi)計(jì)自動地回到零時間，從而下一輛車不能夠利用收費(fèi)計(jì)剩余的時間余額。在第一種情形下，在收費(fèi)計(jì)的內(nèi)部把控制器連接于一個機(jī)械開關(guān)；控制器有一個筒形線圈，用于把時鐘指針復(fù)位到零時間位置。同樣，在后一實(shí)施例中，控制裝置連接于在收費(fèi)計(jì)頭部內(nèi)安裝的一對筒形線圈和一對機(jī)械開關(guān)。
先有技術(shù)的改型裝置的安裝需要對常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的時鐘部件進(jìn)行大修改。這些修改通常最好由收費(fèi)計(jì)的原制造廠家來作。因此，對一些具有改型裝置的常規(guī)收費(fèi)計(jì)進(jìn)行改裝也意味著，需要相當(dāng)大的人力時間和工資投資，以便拆除收費(fèi)計(jì)，把它們送往制造廠家，并且重新安裝修改后的收費(fèi)計(jì)。其它的花費(fèi)包括修改時鐘部件的成本，和當(dāng)還沒有得到可代替的收費(fèi)計(jì)以更換這些為修改而拆除的收費(fèi)計(jì)時，汽車停放系統(tǒng)的收入的損失。
然而，在本發(fā)明中，提供一種電子模塊，以便對一種至少具有一個時間期滿指示器和一個違章狀態(tài)指示器的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的工作進(jìn)行改進(jìn)。
本發(fā)明的電子模塊包括一個外殼，它限定一個空心結(jié)構(gòu)，并且具有可連接于常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的裝配裝置；和一個固定到這個外殼上的第一傳感器，用于當(dāng)外殼裝配于這個常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，和當(dāng)指示器處于一種指示模式時，從遠(yuǎn)處檢測常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的指示器。
電子模塊還包括一個固定到外殼上的第二傳感器，用于當(dāng)外殼裝配于常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，對在一個停放場所停放于常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)附近的一個車輛，從遠(yuǎn)處進(jìn)行檢測。
電子模塊還具有一個電子電路，它裝于外殼內(nèi)，并且具有一個用于操作模式的電源。電子電路具有一個裝置，用于從第一傳感器接收第一信號和從第二傳感器接收第二信號，用于處理第一和第二信號，并用于當(dāng)適宜時，向一個遠(yuǎn)距離接收機(jī)發(fā)送編碼信息。編碼信息至少包括一個涉及常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)位置的識別。
本發(fā)明的這個第一方面的第一個優(yōu)點(diǎn)是，電子模塊可以安裝于一個常規(guī)的收費(fèi)計(jì)上，而不必對常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的任何內(nèi)部部件作修改和連接。從而，在汽車停放收費(fèi)計(jì)的位置，不用工具即可迅速地實(shí)現(xiàn)把電子模塊安裝到一個常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上。
因此，管理那些其上裝有本發(fā)明各個電子模塊的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的市政當(dāng)局，能夠從這些常規(guī)收費(fèi)計(jì)產(chǎn)生更多的收入。管理那些改進(jìn)后常規(guī)收費(fèi)計(jì)的市政當(dāng)局，由于下述事實(shí)而能更好地控制收費(fèi)汽車停放系統(tǒng)當(dāng)一個汽車停放收費(fèi)計(jì)處于一種時間期滿狀態(tài)或違章狀態(tài)時，就把編碼信息發(fā)送到一個例如在市政當(dāng)局總部的一個遠(yuǎn)距離接收機(jī)上。因此，可以有效地把一名執(zhí)法人員或收費(fèi)停放管理員迅速派往這個汽車停放收費(fèi)計(jì)的位置，以便給停放場所的車輛主人簽發(fā)停放票據(jù)。
本發(fā)明的電子模塊的另一優(yōu)點(diǎn)是，管理一批常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)和希望利用電子汽車停放收費(fèi)計(jì)的現(xiàn)代功能的市政當(dāng)局，不必注銷其常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的折余貨幣值。
眾所周知，在常規(guī)機(jī)械汽車停放收費(fèi)計(jì)情況下，時鐘部件和硬幣接收和登記機(jī)構(gòu)的使用壽命通常比其技術(shù)新穎期持續(xù)時間長得多。本發(fā)明的電子模塊利用常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的機(jī)械部件的耐久性，延長了這些裝置的先進(jìn)性，并延長其折舊壽命的持續(xù)時間。因此，把本發(fā)明的電子模塊添加到一個常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上，增加了市政當(dāng)局資產(chǎn)的資本凈值，并且免除那種通常涉及關(guān)于更換為現(xiàn)代電子收費(fèi)計(jì)的資本注銷。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，電子模塊的外殼具有由第一和第二側(cè)面和頂部包圍的第一和第二間隔開的表面。第一和第二側(cè)面都有一個燈，該燈在與發(fā)送編碼信息時大體相同的時間可由電子電路操作為接通方式。這些燈可以由裝于電子電路中的計(jì)時器，或由裝于外殼第一面上的復(fù)位接收器，操作為斷開方式。當(dāng)這個外殼安裝在一個常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上，并且這些燈處于接通方式時，這個常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)可以比其它常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)可從長距離觀察到。
因此，一名照料汽車停放收費(fèi)計(jì)的執(zhí)法人員可以從一個例如街道一拐角的遠(yuǎn)距離位置，容易對街道上的指示時間期滿狀態(tài)或違章狀態(tài)的全部汽車停放收費(fèi)計(jì)進(jìn)行識別。為了識別這些指示違章狀態(tài)的收費(fèi)計(jì)，執(zhí)法人員要沿指定路線對全部收費(fèi)計(jì)進(jìn)行例行檢查，而上述特征對減少其工作量是特別有用的。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，電子模塊主要包括一個外殼，它限定一個空心結(jié)構(gòu)，并且具有可附加于常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的裝配裝置。電子模塊還包括一個電子電路，它裝于外殼內(nèi)，并且具有用于操作模塊的電源。本發(fā)明這個第三方面的電子模塊還具有一個裝于外殼表面上的電子液晶顯示屏，用于向常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的使用者顯示宣傳信息。
電子顯示屏連接于一個能存儲一些完整信息字符的可編程存儲器，和一個用于控制其工作的輸入電路。電子電路具有一個通信接收機(jī)，用于接收一個要顯示于液晶顯示屏上的信息，并把此信息存入可編程存儲器中。
本發(fā)明這個第三方面的優(yōu)點(diǎn)是，可向那些其上裝有電子模塊的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的使用者，任選地顯示宣傳信息。這些信息在電源例如是太陽電池板時，最適合在白天連續(xù)地顯示。
另一方面，本發(fā)明這個第三方面的電子模塊可以包括一個附加于外殼上的車輛傳感器，用于從遠(yuǎn)處檢測一個在停放場所停放于常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)附近的車輛。在這種情況下，從車輛傳感器接收一個第一信號，并把它轉(zhuǎn)送到輸入電路，以便啟動第一和第二計(jì)時器以控制電子顯示屏的工作。從一輛車停放在汽車停放收費(fèi)計(jì)附近后緊接著的時間開始，最好根據(jù)本發(fā)明這個任選第三方面顯示宣傳信息，并在此后持續(xù)一段預(yù)定的時間。
因此，管理一個其上裝有根據(jù)本發(fā)明這第三方面電子模塊的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的市政當(dāng)局，可通過銷售和顯示例如關(guān)于一個商業(yè)公司的廣告信息，從這個位于汽車停放收費(fèi)計(jì)附近的商業(yè)公司產(chǎn)生收入。
根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，電子模塊裝在具有一個中間箱的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的頂上，該中間箱包含有一個硬幣接收和登記機(jī)構(gòu)，一個時鐘部件，和一個張開的上端，在這個張開上端附近有一些鎖部件。常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)通常還具有一個上箱，上箱有一個張開的平面，并和在這個張開平面附近的一組爪部件。這組爪部件可拆卸地連接于這些中間箱的鎖部件上，使張開平面密接張開上端頂部，和使上箱復(fù)蓋中間箱。
在本發(fā)明的后者方面，電子模塊包括一個外殼，外殼有一個開口和在這個開口附近的一組夾持部件。這組夾持部件在形狀、間距和數(shù)目上大體類似于這組爪部件，從而外殼可任選地以可拆卸方式連接于中間箱上，以取代上箱。
此外，外殼的開口具有大體上類似于張開平面的外形和尺寸，從而當(dāng)外殼被裝到中間箱的張開上端上時，相對于把上箱常規(guī)地裝于中間箱上，外殼美觀而可靠地與中間箱相容。
從參照附圖的下面描述中，會進(jìn)一步了解本發(fā)明的一些實(shí)施例。在附圖中

圖1是常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的前左側(cè)視圖；圖2是其上裝有本發(fā)明的電子模塊的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的前左側(cè)視圖；圖3是常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)和通過圖2的3-3線的本發(fā)明電子模塊的截面圖，其中本發(fā)明的電子模塊從常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的中間箱部分稍微升起；圖4是本發(fā)明的電子模塊的前視圖；圖5是本發(fā)明的電子模塊的后視圖；圖6是邏輯圖，說明第一優(yōu)選實(shí)施例電子模塊的車輛傳感器的工作；圖7是邏輯圖，說明第一優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊的液晶顯示器和收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器的工作。
參照圖1和2，先有技術(shù)的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)通常具有一個中間箱10，它包含一個時鐘部件和一個硬幣接收和記錄機(jī)構(gòu)。常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)通常還具有一個連接于支柱14的硬幣收集部分12。先有技術(shù)的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)通常還具有一個帶有透明窗口18的上箱16，用于覆蓋一個時間指示該度盤，一個在這刻度盤指示的時間指針，一個時間滿期標(biāo)志和一個違章狀態(tài)標(biāo)志。在此沒有示出這個常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的全部內(nèi)部部件，因?yàn)樗鼈儾皇潜景l(fā)明的一部分，并且是一般了解汽車停放收費(fèi)計(jì)的人員熟知的。
上箱16通常由爪和鎖部件可拆卸地保持于中間箱10上，這將在以上具體參照圖3、4和5較詳細(xì)地說明。
常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的內(nèi)部部件，以及中間箱10和硬幣收集箱部分12通常由鑄鐵，鋁或不銹鋼制成，可良好地抵抗磨損，腐蝕和粗暴處理。因此，當(dāng)市政當(dāng)局考慮現(xiàn)代電子汽車停放收費(fèi)計(jì)的特征時，仍存在眾多的尚未達(dá)到其預(yù)期使用壽命的常規(guī)收費(fèi)計(jì)。
優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20裝在常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的中間箱10上，以取代其上箱16。電子模塊20具有與上箱16相似的裝配附件，從而容易裝配到中間箱10上，而不必使用任何工具，且不必修改中間箱10，如稍后所述。
第一優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20的關(guān)鍵特征之一是，它檢測常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的時間期滿標(biāo)志22和違章狀態(tài)標(biāo)志之一的上升位置。這項(xiàng)檢測是在不接觸標(biāo)志22的情況下實(shí)現(xiàn)的，從而在電子模塊20與常規(guī)收費(fèi)計(jì)的時鐘部件或硬幣接收和登記機(jī)構(gòu)之間不存在機(jī)械連接。
優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20在利用常規(guī)收費(fèi)計(jì)的全部機(jī)械運(yùn)動件和下箱部分的同時，改進(jìn)常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的工作，從而可充分利用常規(guī)收費(fèi)計(jì)的剩余壽命。
第一優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20包括一個外殼24，它限定一個空心結(jié)構(gòu)，并且具有一個與現(xiàn)有技術(shù)的上箱16的透明窗口18大體上相同的尺寸和形狀的透明窗口26。第一優(yōu)選實(shí)施例的外殼24最好在其前表面上有第一窗口26，并且在其后表面上有類似的第二窗口26’，以便其上裝有電子模塊20的汽車停放收費(fèi)計(jì)的使用者，能同樣視覺可見收費(fèi)計(jì)的時間指針和時間指示刻度盤，就象通常利用現(xiàn)有技術(shù)的上箱16一樣。
第一優(yōu)選例的電子模塊的外殼24還具有一個在其左側(cè)的燈30和一個在其右側(cè)的類似燈32。這些燈30，32可在汽車停放收費(fèi)計(jì)處于時間期滿狀態(tài)或違章狀態(tài)時，可由外殼24內(nèi)的一個電子電路按接通方式操作。可由包含在該電子電路中計(jì)時器或由外殼24的前表面上的復(fù)位接收器34，以斷開方式操作燈30,32。光束30,32的工作可改善電子模塊的能見性，使一名執(zhí)法人員能夠例如從街道的對面或從兩條街道的交叉處，識別一個處于期滿狀態(tài)的收費(fèi)計(jì)。
在這個第一優(yōu)選實(shí)施例中，復(fù)位接收器34是一個響應(yīng)紅外發(fā)射器的紅外型接收器，最好是在由發(fā)放汽車停放票據(jù)的執(zhí)法人員攜帶的便攜式電子裝置中，裝有這種發(fā)射器。
第一優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20還具有一個在外殼24的前表面上的電子液晶顯示器36。該電子顯示器可以顯示一些向使用者指示關(guān)于收費(fèi)停放規(guī)定的信息，但最好是用于促進(jìn)位于這個收費(fèi)計(jì)附近的公司業(yè)務(wù)。
最好是在一輛車到達(dá)收費(fèi)計(jì)前面的停放處以后，或者在該車司機(jī)走到收費(fèi)計(jì)之后短時間內(nèi)，電子液晶顯示器36開始工作。顯示器連續(xù)滾動或脈沖地顯示一個編程時間段信息，它通常足以顯示整個信息至少一次或兩次。在達(dá)到編程時間值以后，模塊20的電子電路關(guān)閉電子液晶顯示器36，使電子模塊的電力消耗保持盡量低。
液晶顯示器具有一個用于控制其工作的輸入電路，和一個可編程存儲器，它最好是可通過紅外接收器以無線電方式進(jìn)行擦除和重編程。該紅外接收器最好與用于關(guān)閉光束30,32的接收器34相同。最好是使用一個具有一臺能夠與顯示器36的紅外接收器34進(jìn)行通信的紅外發(fā)射器的便攜式計(jì)算機(jī)(未示出)，對顯示器36的存儲器編程。
第一優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20還在其頂部具有一個由一組太陽電池制成的太陽電池板38。太陽電池板連接于模塊20的電子電路的電池充電裝置，以便在白天期間對電子模塊的電池再充電。
因此，每當(dāng)市政當(dāng)局選擇這種液晶顯示屏的單獨(dú)方案時，第二優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊的特征就可能局限于剛才描述的這些液晶顯示屏特征。在這種情況下，電子電路的電源可能局限于太陽電池板38的輸出，并且每當(dāng)環(huán)境光強(qiáng)度足以產(chǎn)生所需能量時，最好連續(xù)地顯示信息。
現(xiàn)在參見圖3,4和5，用標(biāo)號40表示第一優(yōu)選實(shí)施例的模塊20的電子電路，且用標(biāo)號42表示向電子電路供電的電池組。電子電路40還具有一個從其下垂的收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器44，它在離開常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的時間期滿標(biāo)志22和違章狀態(tài)標(biāo)志22’一段距離處定位。當(dāng)標(biāo)志22,22’由鐵類金屬制作時，收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器44最好是一個在標(biāo)志22,22’附近安裝的磁鐵型近程傳感器，以便它響應(yīng)這些標(biāo)志22,22’之一的上升位置。當(dāng)標(biāo)志22,22’由一種不可在磁場中檢測的材料制作時，收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器44最好是一個光電型傳感器，其光束被定向?yàn)楫?dāng)標(biāo)志22,22’之一處于一種上面的指示位置時，可在該標(biāo)志上反射。
第一優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20的收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器44的一種優(yōu)選配置是一對互相串聯(lián)的光電型傳感器，并且隔開一段標(biāo)記 ′A’所指示的距離。這距離′A’最好寬于常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的時間指針(未示出)的寬度。這種配置的優(yōu)點(diǎn)是，橫截收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器40的任一光束的時間指針，不會引起電子電路40去閱讀一種收費(fèi)計(jì)的違章狀態(tài)。此時間指針(未示出)寬得多的標(biāo)志22或22’同時橫切兩光束使違章狀態(tài)信號或時間期滿狀態(tài)信號送往電子電路40。
一些不同類型的機(jī)械和機(jī)電的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)都具有一個電子計(jì)時器和一個閃光燈，以便指示時間期滿狀態(tài)和硬幣接收和登記機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障。在這方面，電子學(xué)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會清楚，可以使用一個響應(yīng)光強(qiáng)度的類似光電開關(guān)44，檢測這種常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上的閃光燈的工作。因此，本發(fā)明的電子模塊20也可以和那些近來的電子或機(jī)電常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)一起使用。
現(xiàn)在參照圖5，第一優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20具有一個在其背面上的車輛傳感器48，用于檢測收費(fèi)停放處的車輛的存在。這種車輛傳感器48最好是一個超聲波傳感器，類似于上述的現(xiàn)代汽車停放電子收費(fèi)計(jì)中通用的傳感器。
外殼24最好在其前面和背面分別具有薄圓點(diǎn)50,50’。這些薄圓點(diǎn)容易鉆孔，可通過這些鉆孔把紅外轉(zhuǎn)換接收器34或車輛傳感器48任選地安裝到外殼前面和背面的右邊部分或左邊部分，以便適應(yīng)例如收費(fèi)計(jì)相對于收費(fèi)停收處的位置。
現(xiàn)在回到圖3，在此示出常規(guī)汽車停放收費(fèi)的部分剖面圖。中間箱10通常裝有一個時鐘部件60和一個硬幣接收和登記機(jī)構(gòu)62，在其頂部有異常狀態(tài)標(biāo)志22,22’。中間箱10還具有一對前鎖部件64和后鎖部分66，后者可按上下位置移動?？捎靡粋€鑰匙鎖68在下方位置鎖住后鎖部件66。
優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊的外殼24具有一對前夾持部件70，它們大體上類似于現(xiàn)有技術(shù)上箱16的一對前爪部件(未示出)。還提供一個后夾持部件72，它大體上類似于現(xiàn)有技術(shù)上箱16的一個后爪部件(未示出)。此外，優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20的外殼24具有一個在其下端的開口74，它具有的輪廓在形狀和尺寸上類似于現(xiàn)有技術(shù)上箱16的下開口平面76的輪廓，最好參看圖1和2。
上述的結(jié)構(gòu)相似性使優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20的安裝能夠取代現(xiàn)有技術(shù)的上箱16。按照類似于把上箱16安裝到中箱10的方式，夾持部件70,72與鎖部件64,66結(jié)合。結(jié)構(gòu)相似性還保證中間箱10的開口上端得以適當(dāng)密封，以避免粉塵和氣候條件影響，還保證電子模塊20在外觀上與常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的下部10,12相容。
現(xiàn)在參照第一優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20的電子電路40，在此未提供實(shí)際的電路圖，因?yàn)檫@是電子控制裝置方面專業(yè)人員熟知的。因此，具有電子電路普通知識的人員利用在此給出的說明，應(yīng)能構(gòu)造用于第一優(yōu)選實(shí)施例的模塊20的電子電路40。電子電路40通常包括下列基本功能從電池接收電力；從收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器44接收一個第一信號；從車輛傳感器48接收一個第二信號；處理第一和第二信號；和在適當(dāng)時，把編碼信息發(fā)送到遠(yuǎn)處的接收機(jī)。
最好是，在違章狀態(tài)標(biāo)志或期滿狀態(tài)標(biāo)志處于上升位置時，以及在一輛車停放在收費(fèi)停放場所時，發(fā)送編碼信息。當(dāng)占據(jù)停放場所的時間已超過市政當(dāng)局按法律準(zhǔn)許的規(guī)定最大持續(xù)時間時，就處于發(fā)送編碼信息的第二狀態(tài)。
發(fā)送到一個遠(yuǎn)距離接收機(jī)，例如一個在市政當(dāng)局總部的中央計(jì)算機(jī)的信息包括收費(fèi)計(jì)位置的指示和汽車停放收費(fèi)計(jì)處于違章狀態(tài)的指示。使用中央計(jì)算機(jī)定期核查的汽車停放收費(fèi)計(jì)工作人員，能夠找出那些處于違章狀態(tài)的汽車停放收費(fèi)計(jì)，并直接到這些收費(fèi)計(jì)發(fā)放停放票據(jù)。因此，汽車停放收費(fèi)計(jì)工作人員的效率得以顯著提高。
電子模塊20的發(fā)射機(jī)最好是一個無線電發(fā)射機(jī)，以便在常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上安裝電子模塊20不需要任何外部接線。
同樣，上述的接收機(jī)34可以選擇成一個無線電波型接收機(jī)，或者能夠接收無線電通信的其它類型的現(xiàn)代接收機(jī)。因此，可以從一個具有無線電通信發(fā)射機(jī)的遠(yuǎn)距離中央計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)電子顯示屏36的存儲器的程序執(zhí)行，或把燈30,32復(fù)位成斷開方式。
現(xiàn)在參照圖6和7，其中說明第一優(yōu)選實(shí)施例的電子模塊20的操作的優(yōu)選方法，其步驟描述如下a)車輛傳感器48間歇地檢查停放場所車輛的存在；b)車輛傳感器48確認(rèn)車輛的存在，并且閉合一個起動第一和第二計(jì)時器的循環(huán)繼電器；c)第一計(jì)時器起動液晶顯示器36，使它在一段第二計(jì)時器的預(yù)置時段呈現(xiàn)一條廣告信息。
d)在第二計(jì)時器的預(yù)置時間到時以后，收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器44檢查兩個標(biāo)志22,22’是否處于下方位置；e)如果收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器44檢測到期滿時間標(biāo)志22和違章狀態(tài)標(biāo)志22’之一處于上升位置，并且車輛傳感器48繼續(xù)確認(rèn)一輛車停放在收費(fèi)停放場所，則發(fā)射機(jī)向一個遠(yuǎn)距離接收機(jī)發(fā)送一個編碼信息，并且把燈30,32轉(zhuǎn)接成接通方式；
f)一旦發(fā)送一條信息，就斷開一個閂鎖繼電器，以斷開激勵顯示器36的電路和編碼信息發(fā)射機(jī)。閂鎖繼電器只在車輛離開停放場所時才再一次閉合電路，從而編碼信息只是每停放違章一次發(fā)送一次。
g)一旦收費(fèi)停放場所的車輛離開停放場所，由車輛傳感器48關(guān)掉燈30,32，否則執(zhí)法人員通過起動一個與紅外接收機(jī)34通信的手持紅外發(fā)射機(jī)關(guān)燈。
h)如果車輛傳感器48沒有檢測到車輛的存在，則斷開循環(huán)繼電器，并且閉合閂鎖繼電器，以便給下一個車輛設(shè)置一個新的循環(huán)。
在上述操作優(yōu)選方法中，第一計(jì)時器的持續(xù)時間足夠車輛司機(jī)停放好他的車輛和走向汽車停放收費(fèi)計(jì)。第二傳感器的持續(xù)時間足夠讓這名司機(jī)把硬幣插入汽車停放收費(fèi)計(jì)中，并從收費(fèi)計(jì)走開。
在上述操作優(yōu)選方法中，車輛傳感器和收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器都以間歇性方式工作，使電子模塊20的電力消耗保持在一個低水平。
第一優(yōu)選實(shí)施例的電子電路40最好可以包括一些進(jìn)一步改進(jìn)常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)工作的附加功能。在這方面，可以在電路中并入一種休眠的方式，以便在車輛之間并在自由訪問汽車停放場所時期進(jìn)一步減少模塊的電力消耗。本發(fā)明的電子模塊的其它實(shí)用特點(diǎn)是很多的，例如包括關(guān)于收費(fèi)停放系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)積累，比如跟蹤某些停放場所的利用時間和頻率，并和其它場所對比。
雖然上面的描述對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供充分而完全的公開，但可以在不背離本發(fā)明實(shí)質(zhì)精神和范圍的情況下，利用各種修正、替代結(jié)構(gòu)和等效結(jié)構(gòu)。這樣一些變更可包括替代電路，部件，結(jié)構(gòu)布置，可操作特征等等。因此，上面的描述和所附圖示不應(yīng)看成是限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明是由所附的權(quán)利要求書來限定的。
權(quán)利要求
1．一種電子模塊，用于對至少具有時間期滿指示器和違章狀態(tài)指示器之一的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的操作進(jìn)行改進(jìn)；所述的電子模塊包括一個外殼，限定一個空心構(gòu)造并且具有可連接于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的裝配裝置；一個第一傳感器，裝接于所述外殼，用于當(dāng)所述外殼安裝于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，和當(dāng)所述指示器中所述至少一個指示器處于一種指示方式時，從一個遠(yuǎn)距離的地點(diǎn)檢測所述指示器中所述至少一個指示器；一個第二傳感器，裝接于所述外殼，用于當(dāng)所述外殼安裝于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，從一個遠(yuǎn)距離的地點(diǎn)檢測一輛停放在所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)附近的汽車停放場所的車輛；和一個電子電路，裝在所述外殼內(nèi)，并且具有用于其操作的電源，用于從所述第一傳感器接收第一信號和從所述第二傳感器接收第二信號，用于處理所述第一和第二信號，并用于把一個編碼的信息發(fā)送到一個遠(yuǎn)距離的接收機(jī)，所述的編碼信息至少包括一個關(guān)于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)位置的標(biāo)識；從而當(dāng)所述電子模塊裝于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上并且所述編碼信息被發(fā)送到所述遠(yuǎn)距離接收機(jī)時，可以把一名與所述遠(yuǎn)距離接收機(jī)保持通信的執(zhí)法人員有效地派往所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的所述位置。
2．如權(quán)利要求1所述的電子模塊，其中所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)具有一個中間箱，該箱含有一個硬幣接收和登記機(jī)構(gòu)，一個時鐘部件，和一個開口上端，該上端具有一些圍繞所述開口上端的鎖部件；一個上箱，該箱具有一個開口平面和一組位于所述開口平面附近的爪部件，所述爪部件組可拆卸地連接于所述中間箱的數(shù)個所述鎖部件，使所述一口平面垂直地適配于所述開口上端，并使所述上箱覆蓋所述開口上端；并且其中所述外殼具有一個開口，并且所述裝配裝置是一組位于所述開口附近的夾持部件，所述的這組夾持部件在形狀、間距和數(shù)目上基本類似于所述的那組爪部件，從而所述外殼可任選地以可拆卸的方式連接于所述的中間箱，以取代所述的上箱。
3．如權(quán)利要求2所述的電子模塊，其中，所述的開口具有基本上類似于所述開口平面外形和尺寸的輪廓，從而當(dāng)所述外殼裝于所述中間箱的所述開口上端時，與所述上箱常規(guī)地裝配于所述中間箱上比較，所述外殼在外觀和可靠性方面是與所述中間箱相容的。
4．如權(quán)利要求1所述的電子模塊，其中，所述的至少一個指示器是一個鐵類金屬制成的標(biāo)志，并且所述的第一傳感器是一個可裝于所述標(biāo)志附近的磁類型近程傳感器。
5．如權(quán)利要求1所述的電子模塊，其中，所述的第一傳感器是一個光電型傳感器，它具有一個定向的光束，以當(dāng)所述外殼裝于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，在所述的至少一個指示器上反射。
6．如權(quán)利要求1所述的電子模塊，其中，所述的至少一個所述指示器是一個光源，并且所述的第一傳感器是一個響應(yīng)所述光源的光強(qiáng)度的光電型傳感器。
7．如權(quán)利要求1所述的電子模塊，其中，所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)具有一個時間指示刻度盤和一個在所述刻度盤指示的指針；并且所述的第一傳感器是一對光電傳感器，它們互相串聯(lián)地電連接，并且具有其各自的光束，這對光束隔開一段大于所述時間指針寬度的距離；從而，當(dāng)所述外殼裝于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，在所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)工作期間，橫截任何一個所述光束的所述時間指針不會引起所述的第一信號。
8．如權(quán)利要求1所述的電子模塊，其中，所述的電子電路還包括計(jì)時器裝置，用于實(shí)現(xiàn)所述第一和第二傳感器的間歇性工作。
9．如權(quán)利要求2所述的電子模塊，其中，所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)具有一個半圓形時間指示刻度盤和一個在所述刻度盤指示的時間指針，和所述外殼具有一個在其第一側(cè)上的透明半圓形窗口，窗口形狀基本上類似于由所述刻度盤限定的區(qū)域，所述窗口還在水平方向和垂直方向可對準(zhǔn)所述刻度盤裝配，以便當(dāng)所述外殼裝于所述中間箱上時，所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的使用者得以直觀地看到所述時間指針和所述刻度盤。
10．如權(quán)利要求1所述的電子模塊，其中，所述的外殼還包括一個裝于所述外殼一個面上的電子顯示屏，所述電子顯示屏包括一個可編程存儲器和一個以一種接收所述第二信號的方式連接于所述電子電路的輸入電路，所述顯示屏在所述輸入電路接收所述第二信號時向所述汽車停放收費(fèi)計(jì)的使用者顯示宣傳信息；從而當(dāng)所述外殼裝在所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)能夠用作一個廣告收入來源。
11．如權(quán)利要求1所述的電子模塊，其中所述的外殼具有由第一和第二側(cè)和頂部包圍的第一和第二隔開面，并且所述第一和第二側(cè)各有一個可通過所述電子電路可操作進(jìn)入接通方式同時發(fā)送所述編碼信息的燈，而且所述燈可由所述外殼第一面上的紅外復(fù)位接收機(jī)操作進(jìn)入斷開方式。從而當(dāng)所述外殼裝于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上并且所述燈處于所述接通方式時，所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)同其它常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)相比，可從遠(yuǎn)距離觀察。
12．如權(quán)利要求1所述的電子模塊，其中所述電源是一個電池組，并且所述的電子電路包括一個電池組充電裝置；和所述的外殼具有由第一和第二側(cè)和頂部包圍的第一和第二隔開面，并且所述的頂部具有一個連接于所述電池組充電裝置的太陽能電池，用于在白天給所述電池充電。
13．如權(quán)利要求1所述的電子模塊，其中所述的電子電路還包括一個無線電發(fā)射機(jī)，用于以無線電發(fā)射方式發(fā)射所述的編碼信息。
14．一種電子模塊，用于改進(jìn)常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的工作，包括一個外殼，限定一個空心構(gòu)造并帶有能夠裝接于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的裝配裝置的；一個電子電路，裝于所述外殼內(nèi)，并且具有一個用于其工作的電源；一個電子顯示裝置，裝于所述外殼的一個面上，并且包括一個可編程存儲器和一個以一種從其接收信號的方式連接于所述電子路的輸入電路，所述顯示屏裝置能夠在所述輸入電路接收所述信號時向所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的使用者顯示宣傳信息；從而當(dāng)所述電子模塊裝于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)能夠用作一個廣告收入的來源。
15．如權(quán)利要求14所述的電子模塊，其中所述的電源是一個裝于所述外殼上的太陽板；并且每當(dāng)環(huán)境光強(qiáng)度足以產(chǎn)生一個操作所述電子顯示屏裝置和所述電子電路所需的能量時，就由所述太陽電池板產(chǎn)生所述的信號。
16．如權(quán)利要求14所述的電子模塊，進(jìn)一步包括一個裝接于所述外殼的車輛傳感器，用于當(dāng)所述外殼裝于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，從一個遠(yuǎn)距離地點(diǎn)檢測一輛停放于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)附近的停放場所的車輛；且其中所述的信號在檢測到停放于所述停放場所的車輛時由所述車輛傳感器實(shí)現(xiàn)。
17．如權(quán)利要求14所述的電子模塊，其中所述的電源是一個電池組，并且所述的電子電路包括一個電池組充電裝置；且其中所述外殼具有由第一和第二側(cè)和頂部包圍的第一和第二隔開面，并且所述頂部具有一個太陽能電池，連接于在白天用來充電所述電池組的所述電池組充電裝置。
18．如權(quán)利要求14所述的電子模塊，其中所述電子電路還包括一個無線電通信接收機(jī)，用于以無線電發(fā)送方式從一個遠(yuǎn)距離發(fā)射機(jī)接收一個包含所述宣傳信息的程序。
19．如權(quán)利要求16所述的電子模塊，其中所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)具有時間期滿指示器和違章狀態(tài)指示器的至少一個指示器；和所述電子模塊還包括一個裝接于所述外殼用于當(dāng)所述的至少一個所述指示器處于指示方式時從遠(yuǎn)距離處檢測所述的至少一個所述指示器的第二傳感器；和所述電子電路還包括用于接收和處理所述第二信號和用于向遠(yuǎn)距離接收機(jī)發(fā)送編碼信息的裝置，所述編碼信息至少包括一個關(guān)于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)位置的識別信息；且其中所述的外殼具有由第一和第二側(cè)和頂部包圍的第一和第二隔開面，并且所述的第一和第二側(cè)各有一個可由所述電子電路同時操作為接通方式而發(fā)射所述編碼信息的燈，且所述的燈可由所述外殼的所述第一面上的一個紅外復(fù)位接收機(jī)操作為斷開方式；從而當(dāng)所述電子模塊裝于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，當(dāng)所述編碼信息被發(fā)送到所述遠(yuǎn)距離接收機(jī)時，且當(dāng)所述燈處于所述接通方式時，與所述遠(yuǎn)距離接收機(jī)保持通信的執(zhí)法人員可以有效地派往所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的所述位置，并且同其它常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)比較，可從遠(yuǎn)距離處對所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)定位。
20．如權(quán)利要求14所述的電子模塊，其中所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)具有一個中間箱，含有一個硬幣接收和登記機(jī)構(gòu)，一個時鐘部件，和一個開口上端，圍繞這個開口上端有數(shù)個鎖部件；和一個上箱，具有一個開口平面和一組置于所述開口平面附近的爪部件，所述的爪部件組以可拆卸的方式連接于所述中間箱的所述鎖部件上，使所述開口平面垂直地適配于所述開口上端上，和使所述上箱覆蓋所述開口上端；且其中所述外殼具有一個開口并且所述裝配裝置是一組置于所述開口附近的夾持部件，所述的夾持部件組在形狀、間距和數(shù)目上基本類似于所述的爪部件組，從而所述外殼任選地以可拆卸方式連接于所述中間箱，以取代所述的上箱。
21．如權(quán)利要求20所述的電子模塊，其中所述的開口具有基本上類似于所述開口平面的外形和尺寸的輪廓，從而當(dāng)所述外殼裝于所述中間箱的所述開口上端上時，與把所述上箱常規(guī)地裝配到所述中間箱上比較，所述外殼在美觀和可靠性方面是與所述中間箱相容的。
22．如權(quán)利要求20所述的電子模塊，其中所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)具有一個半圓形時間指示刻度盤和一個在所述刻度盤指示的時間指針；和所述外殼具有一個在其第一側(cè)上的透明半圓形窗口，它在形狀上基本類似于由所述刻度盤限定的區(qū)域，所述窗口還可對準(zhǔn)所述刻度盤而水平地和垂直地裝配，從而當(dāng)所述外殼裝于所述中間箱上時，所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的使用者可以直觀地看到所述時間指針和所述刻度盤。
23．一種常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)和一種為取代所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的上箱部分而裝配的電子模塊的一種組合體，所述的電子模塊包括一個外殼，它限定一個空心構(gòu)造，并且具有裝接于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的中間箱部分的裝配裝置；一個第一傳感器，裝接于所述外殼，用于當(dāng)所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的時間期滿指示器和違章狀態(tài)指示器中的至少一個指示器處于一種指示方式時，從一個遠(yuǎn)距離地點(diǎn)檢測所述的至少一個所述指示器；一個第二傳感器，裝接于所述外殼，用于從一個遠(yuǎn)距離地點(diǎn)檢測一輛停放于所述汽車停放收費(fèi)計(jì)附近的停放場所的車輛；一個電子電路，裝于所述外殼內(nèi)并且具有一個用于其工作的電源，用于從所述第一傳感器接收第一信號和從所述第二傳感器接收第二信號，用于處理所述第一和第二信號，和用于把編碼信息發(fā)送到遠(yuǎn)距離的接收機(jī)，所述的編碼信息至少包括一個所述汽車停放收費(fèi)計(jì)的識別信息；從而當(dāng)把所述編碼信息發(fā)送到所述遠(yuǎn)距離接收機(jī)時，可以把一名與所述遠(yuǎn)距離接收機(jī)保持通信的執(zhí)法人員有效地派往所述汽車停放收費(fèi)計(jì)的位置。
24．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的裝配裝置是一組在所述外殼上的夾持部件，它們可連接于數(shù)個在所述中間箱部分上的鎖部件。
25．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的外殼還包括一個裝于所述外殼一個面上的電子顯示屏，所述電子顯示屏包括一個可編程存儲器和一個以一種接收所述第二信號的方式連接于所述電子電路的輸入電路，所述的顯示屏能夠在所述輸入電路接收所述第二信號時向一名所述汽車停放收費(fèi)計(jì)的使用者顯示宣傳信息。
26．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的電源是一個電池組，并且所述的電子電路包括一個電池組充電裝置；和所述的外殼具有由第一和第二側(cè)和頂部包圍的第一和第二隔開面，并且所述的頂部具有一個連接于所述電池充電裝置的太陽能電池，用于在白天對所述的電池組充電。
27．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的至少一個所述指示器是一個由鐵類金屬制成的標(biāo)志，并且所述的第一傳感器是一個裝于所述標(biāo)志附近的磁性型近程傳感器。
28．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的第一傳感器是一個光電型傳感器，它具有一個定向的光束，以在所述的至少一個所述指示器上進(jìn)行反射。
29．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的至少一個所述指示器是一個光源，并且所述的第一傳感器是一個響應(yīng)所述光源的光強(qiáng)度的光電型傳感器。
30．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)具有一個時間指示刻度盤和一個在所述刻度盤處指示的時間指針；和所述的第一傳感器是一對光電傳感器，它們互們串聯(lián)，并且各有其隔開一段大于所述時間指針寬度的距離的光束；從而在所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)工作期間，橫截任何一束所述光的所述時間指針不會引起所述的第一信號。
31．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)具有一個半圓形指示刻度盤和一個在所述刻度盤指示的時間指針；和所述的外殼具有一個在其第一側(cè)上的透明半圓形窗口，它在形狀上基本類似于由所述刻度盤限定的區(qū)域，所述的窗口還對準(zhǔn)所述刻度盤而水平和垂直地安裝，使所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的用戶可以直觀地看到所述時間指針和所述刻度盤。
32．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的外殼具有由第一和第二側(cè)和頂部包圍的第一和第二隔開面，并且所述的第一和第二側(cè)各有一個通過所述電子電路同時操作為接通方式而發(fā)送所述編碼信息的燈，并且所述的燈可由所述外殼的所述第一面上的紅外復(fù)位接收機(jī)操作為斷開方式；從而當(dāng)所述的燈處于所述接通方式時，同其它常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)比較，所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)可從遠(yuǎn)距離處觀察。
33．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的電子電路還包括一個無線電發(fā)射機(jī)，用于以無線電發(fā)送方式發(fā)送所述的編碼信息。
34．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的中間箱部分包括一個硬幣接收和記錄機(jī)構(gòu)，一個時鐘部件，和一個開口上端，在所述開口上端周圍有數(shù)個鎖部件；和所述的外殼具有一個開口并且所述的裝配裝置是一組在所述開口附近的夾持部件，所述的這組夾持部件以可拆卸的方式連接于所述中間箱部分的所述這些鎖部件。
35．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的電子電路還包括計(jì)時器裝置，用于執(zhí)行所述第一和第二傳感器的間歇性操作。
36．如權(quán)利要求23所述的組合體，其中所述的開口具有一個基本上類似于所述開口上端的外形和尺寸的輪廓，從而所述的外殼在美觀和可靠性方面與所述的中間箱部分相容。
37．一種常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)和一種為取代所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的上箱部分而裝配的電子模塊的一種組合體，所述的電子模塊包括一個外殼，它限定一個空心構(gòu)造，并且具有連接于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的一個中間箱部分的裝配裝置；一個電子電路，裝于所述外殼內(nèi)，并且具有用于其工作的電源；一個電子顯示屏裝置，裝在所述外殼的一個面上，包括一個可編程存儲器和一個以一種從其接收信號的方式連接于所述電子電路的輸入電路，所述的顯示屏裝置能夠在所述輸入電路接收所述信號時向所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的使用者顯示宣傳信息；從而其上裝有所述電子模塊的所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)能夠用作一個廣告收入來源。
38．如權(quán)利要求37所述的組合體，其中所述的電源是一個裝在所述外殼上的太陽能電池板，并且每當(dāng)環(huán)境光強(qiáng)度足以產(chǎn)生操作所述電子顯示屏裝置和所述電子電路所需的能量時，所述太陽能電池板就產(chǎn)生所述的信號。
39．如權(quán)利要求37所述的組合體，其中所述的電子模塊還包括一個裝接于所述外殼的車輛傳感器，用于從一個遠(yuǎn)距離地點(diǎn)檢測一輛停放于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)附近的停放場所的車輛；和其中所述的信號在檢測停放于所述停放場所的車輛時由所述車輛傳感器來實(shí)現(xiàn)。
40．如權(quán)利要求39所述的組合體，其中所述的電子電路還包括一個第一計(jì)時器，用于在所述輸入電路接收所述信號時延遲所述顯示屏裝置的工作的開始；和一個第二計(jì)時器，用于終止所述的工作。
41．如權(quán)利要求37所述的組合體，其中所述電源是一個電池組，并且所述的電子電路包括一個電池組充電裝置；和其中所述的外殼具有由第一和第二側(cè)和頂部包圍的第一和第二隔開面，并且所述的頂部具有一個連接于所述電池組充電裝置的太陽能電池，用于在白天充電所述的電池組；
42．如權(quán)利要求39所述的組合體，其中所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)具有時間期滿指示器和違章狀態(tài)指示器中的至少一個指示器；和所述電子模塊還包括一個裝接于所述外殼的第二傳感器，當(dāng)所述至少一個所述指示器處于一種指示方式時，用于從遠(yuǎn)處檢測所述的至少一個所述指示器；和所述的電子電路還包括用于接收和處理所述第二信號和用于向遠(yuǎn)距離接收機(jī)發(fā)送編碼信息的裝置，所述的編碼信息至少包括一個關(guān)于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)位置的識別信息；和其中所述的外殼具有由第一和第二側(cè)和頂部包圍的第一和第二隔開面，并且所述第一和第二側(cè)各有一個可通過所述電子電路同時操作為接通方式而發(fā)射所述編碼信息的燈，且所述的燈可通過所述外殼的所述第一面上的紅外復(fù)位接收機(jī)操作為斷開方式；從而當(dāng)把所述編碼信息發(fā)送到所述遠(yuǎn)距離接收機(jī)時，和當(dāng)所述燈處于所述接通方式時，可以把一名與遠(yuǎn)距離接收機(jī)保持通信的執(zhí)法人員有效地派往所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的所述位置，同其它常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)比較，他可以從一遠(yuǎn)距離處對所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)定位。
43．如權(quán)利要求37所述的組合體，其中所述的中間箱部分包括一個硬幣接收和登記機(jī)構(gòu)，一個時鐘部件，和一個開口上端，在所述開口上端的周圍有數(shù)個鎖部件；和所述的外殼具有一個開口并且所述的裝配裝置是一組在所述開口附近的夾持部件，所述的這組夾持部件以可拆卸的方式連接于所述中間箱部分的所述這些鎖部件。
44.如權(quán)利要求43所述的組合體，其中所述的開口具有一個基本上類似于所述開口上端的外形和尺寸的輪廓，從而所述的外殼在美觀和可靠性方面與所述中間箱部分相容。
45．如權(quán)利要求44所述的組合體，其中所述的常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)具有一個半圓形時間指示刻度盤和一個在所述刻度盤指示的時間指針；和所述外殼具有一個在其第一側(cè)上的透明半圓形窗口，它在形狀上基本類似于由所述刻度盤限定的區(qū)域，所述的窗口還對準(zhǔn)所述刻度盤而水平和垂直地安裝，從而所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的使用者可以直觀地看到所述的時間指針和所述的刻度盤。
46．如權(quán)利要求37所述的組合體，其中所述的電子電路還包括一個無線電通信接收板，用于以無線電發(fā)送方式從一個遠(yuǎn)距離發(fā)射機(jī)接收一個包含所述宣傳信息的節(jié)目。
47．一種為了取代所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的上箱部分而在常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上安裝的電子模塊，所述的電子模塊包括一個外殼，它限定一個空心結(jié)構(gòu)，并且具有可連接于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的中間箱部分的裝配裝置；一個電子電路，裝于所述外殼內(nèi)，并且具有一個用于其工作的電源，和一個用于把現(xiàn)代電子汽車停放收費(fèi)計(jì)特征賦予所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的電子裝置。
48．如權(quán)利要求47所述的電子模塊，其中所述的電子裝置包括一個第一傳感器，裝接于所述外殼，用于當(dāng)所述外殼裝于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，和當(dāng)所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的違章狀態(tài)指示器和時間期滿狀態(tài)指示器中的至少一個指示器處于一種指示方式時，從一個遠(yuǎn)距離地點(diǎn)檢測所述的至少一個所述指示器；一個第二傳感器，加接于所述外殼，用于當(dāng)所述外殼裝于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上時，從一個遠(yuǎn)距離地點(diǎn)檢測一輛停放在所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)附近的停放場所的車輛；和用于從所述第一傳感器接收第一信號和從所述第二傳感器接收第二信號的裝置，用于處理所述第一和第二信號，和用于向遠(yuǎn)距離接收機(jī)發(fā)送一個編碼信息，所述的編碼信息至少包括一個關(guān)于所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)位置的識別信息。
49．如權(quán)利要求47所述的電子模塊，其中所述的電子裝置包括一個電子顯示屏裝置，它裝于所述外殼的一個面上，并且包括一個可編程存儲器和一個以一種從其接收信號的方式連接于所述電子電路的輸入電路，所述的顯示屏裝置能夠在所述輸入電路接收所述信號時向一名所述常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)的使用者顯示宣傳信息。
50．如權(quán)利要求49所述的電子模塊，其中所述電源是一個裝于所述外殼上的太陽能電池板，并且所述的信號是每當(dāng)環(huán)境光強(qiáng)度足以產(chǎn)生一個操作所述電子顯示屏裝置和所述電子電路所需能量時，由所述太陽能電池板產(chǎn)生的。
全文摘要
提供一種改進(jìn)常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)工作的電子模塊。電子模塊包括一個限定空心構(gòu)造的外殼,可連接于常規(guī)汽車停放收費(fèi)計(jì)上,以取代其上箱部分。電子模塊具有一個收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器,用于當(dāng)收費(fèi)計(jì)的時間期滿指示器和違章狀態(tài)指示器之一處于指示方式時,從遠(yuǎn)處檢測該指示器;和一個裝接于外殼的車輛傳感器,用于從遠(yuǎn)處檢測停放的車輛。電子模塊還有:裝于外殼內(nèi)且有操作模塊電源的電子電路;從收費(fèi)計(jì)狀態(tài)傳感器接收第一信號和從車輛傳感器接收第二信號的裝置;處理第一和第二信號的裝置;和向遠(yuǎn)距離接收機(jī)發(fā)送編碼信息的裝置。外殼各側(cè)皆有通過電子電路可同時操作為接通方式而傳送編碼信息的燈。還在外殼的前面上提供一個向收費(fèi)計(jì)的用戶顯示廣告信息的電子顯示屏,和在其頂部提供一個再充電電子電路電池組的太陽能電池板。
文檔編號G07F17/00GK1225732SQ97196613
公開日1999年8月11日 申請日期1997年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月10日
發(fā)明者馬克·R·迪伊, 詹姆斯·J·理查德 申請人:儀視公司