本發(fā)明涉及軟件控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種指紋車鎖控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車，作為一種新型的、清潔能源的代步工具，在擁堵的城市中，因其快速、便捷的機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，深受廣大人民群眾青睞。但是，電動(dòng)車在抵御被盜方面，存在著許多薄弱環(huán)節(jié)和設(shè)計(jì)缺陷，目前較為常用的方法主要通過附加防盜定位產(chǎn)品來尋回被盜車輛。這種方式的不足之處在于：第一、防盜定位產(chǎn)品屬于附加產(chǎn)品，通常設(shè)置在電動(dòng)車外部，很容易被竊賊發(fā)現(xiàn)并拆除，因此無法真正實(shí)現(xiàn)防盜的功能；第二，防盜定位產(chǎn)品主要依賴于gps定位，由于gps定位存在一定的信號(hào)盲區(qū)，當(dāng)被盜車輛進(jìn)入該信號(hào)盲區(qū)后防盜定位產(chǎn)品將無法準(zhǔn)確對(duì)被盜車輛進(jìn)行定位，從而導(dǎo)致被盜車輛無法被找回，也就是說，信號(hào)盲區(qū)成為制約被盜車輛找回的最大障礙。

現(xiàn)有的電動(dòng)車防盜系統(tǒng)大多是從位置跟蹤著手，對(duì)電動(dòng)車的車鎖系統(tǒng)關(guān)注較少，電動(dòng)扔存在一定的被盜風(fēng)險(xiǎn)。目前，電動(dòng)車采用的車鎖均為普通車鎖，而對(duì)普通車鎖的開啟對(duì)不法分子來說毫無壓力，這也是電動(dòng)車頻繁被盜的一個(gè)原因。

因此，研究開發(fā)一種新型的指紋控制，防止不法分子盜取的電動(dòng)車鎖成為目前研究的重點(diǎn)，符合目前市場(chǎng)的需求，也具有較好的應(yīng)用前景及使用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種指紋車鎖控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)通過指紋進(jìn)行解鎖，且本發(fā)明所用的車鎖僅限車主本人開啟或者車主授權(quán)的人才能開啟，大大提高了車輛的安全性，有效防止不法分子的盜取行為，具有較好的使用價(jià)值。

本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明涉及一種指紋車鎖控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括指紋采集模塊、信號(hào)傳輸模塊、中央處理模塊和控制終端；

所述指紋采集模塊包括車鎖端指紋采集器和車輛端指紋采集器，所述車鎖端指紋采集器和車輛端指紋采集器電連接，用于獲取開鎖者的指紋信息；

所述信號(hào)傳輸模塊為zigbee模塊，將指紋采集模塊采集到的指紋信息傳送到中央處理模塊進(jìn)行檢測(cè)分析；

所述中央處理模塊用于接收信號(hào)傳輸模塊傳輸?shù)闹讣y信息，經(jīng)過分析、處理，判斷指紋是否為用戶指紋，然后再將指示命令傳送到控制終端；

所述控制終端接收并執(zhí)行中央處理模塊發(fā)出的指示命令；

所述控制終端還連接有車輛驅(qū)動(dòng)模塊，根據(jù)中央處理模塊發(fā)出的指令實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)模塊的控制。

優(yōu)選地，所述中央處理模塊包括信息接收單元、信息分析單元、信息存儲(chǔ)單元和信息處理單元，所述信息接收單元接收信息傳輸模塊傳輸?shù)男畔?，然后傳送到信息分析單元分析處理，然后?jīng)分析后的數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，判斷采集到的信息是否正確，進(jìn)而對(duì)控制終端發(fā)出命令。

優(yōu)選地，所述中央處理模塊還連接有警報(bào)裝置，當(dāng)采集到的信息經(jīng)過中央處理模塊的分析處理與存儲(chǔ)信息不符時(shí)，則會(huì)引發(fā)警報(bào)裝置發(fā)出警報(bào)，用戶收到警報(bào)信息后進(jìn)行排查處理。

優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)還包括密碼服務(wù)終端，所述密碼服務(wù)終端與指紋采集模塊連接。密碼服務(wù)終端的設(shè)計(jì)一方面保證指紋采集模塊異常時(shí)，用戶可以通過密碼終端實(shí)現(xiàn)車輛開鎖與啟動(dòng)，另一方面為用戶授權(quán)人使用車輛提供了方便。

優(yōu)選地，所述密碼服務(wù)終端安裝在車輛顯示屏內(nèi)，通過控制終端控制其開啟與關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述車鎖端指紋采集器設(shè)置在車鎖上，車鎖端指紋采集器采集到指紋信息后，經(jīng)過信號(hào)傳輸模塊傳輸?shù)街醒胩幚砟K，經(jīng)中央處理模塊分析、處理后，判斷指紋為用戶指紋，則車鎖開鎖，如果指紋信息判斷為非用戶指紋信息，則中央處理模塊發(fā)出指令至控制終端開啟密碼服務(wù)終端。

優(yōu)選地，所述車輛端指紋采集器設(shè)置在車輛顯示屏內(nèi)，當(dāng)車鎖端采集指紋開鎖后，車輛端指紋采集器自動(dòng)開啟，然后進(jìn)行指紋采集，采集到的指紋信息經(jīng)過信號(hào)傳輸模塊傳輸?shù)街醒胩幚砟K，經(jīng)中央處理模塊分析、處理后，判斷指紋為用戶指紋，則中央處理模塊將指示命令傳送給控制終端，由控制終端控制車輛驅(qū)動(dòng)模塊，實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)。

優(yōu)選地，所述中央處理模塊還連接有太網(wǎng)芯片，太網(wǎng)芯片設(shè)置在上位機(jī)上，所述上位機(jī)通過太網(wǎng)芯片與所述中央處理模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。

優(yōu)選地，所述上位機(jī)為計(jì)算機(jī)或者平板電腦。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

（1）本發(fā)明所述的指紋車鎖控制系統(tǒng)，通過指紋采集模塊與密碼服務(wù)終端結(jié)合使用，實(shí)現(xiàn)了車輛車鎖僅限車主本人開啟或者車主授權(quán)的人才能開啟，大大提高了車輛的安全性，有效防止不法分子的盜取行為，具有較好的使用價(jià)值。

（2）本發(fā)明所述的指紋車鎖控制系統(tǒng)的指紋采集模塊包括車鎖端指紋采集器和車輛端指紋采集器，采用雙重指紋驗(yàn)證，大大增加了車輛的安全性，為車輛提供雙重保障。

（3）本發(fā)明所述指紋車鎖控制系統(tǒng)采用zigbee模塊作為信息傳輸模塊，具有低成本、低功耗的特點(diǎn)，大大降低了使用成本。

（4）本發(fā)明所述指紋車鎖控制系統(tǒng)當(dāng)采集到的指紋數(shù)據(jù)為非用戶指紋且密碼與系統(tǒng)設(shè)置不符時(shí)，會(huì)引發(fā)警報(bào)裝置發(fā)出警報(bào)，使得用戶及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)查看，大大降低了車輛被盜走的幾率，從根本出發(fā)，保護(hù)車輛的安全。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本發(fā)明所述指紋車鎖控制系統(tǒng)信息流程示意圖；

圖中標(biāo)記為：1、指紋采集模塊；2、信息傳輸模塊；3、中央處理模塊；4、控制終端；5、警報(bào)裝置；6、車輛驅(qū)動(dòng)模塊；7、密碼服務(wù)終端；8、上位機(jī)；11、車鎖端指紋采集器；12、車輛端指紋采集器；31、信息接收單元；32、信息分析單元；33、信息存儲(chǔ)單元；34、信息處理單元。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)有”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的一種指紋車鎖控制系統(tǒng)；

所述指紋車鎖控制系統(tǒng)，包括指紋采集模塊1、信號(hào)傳輸模塊2、中央處理模塊3和控制終端4；

所述指紋采集模塊1包括車鎖端指紋采集器11和車輛端指紋采集器12，所述車鎖端指紋采集器11和車輛端指紋采集器12電連接，用于獲取開鎖者的指紋信息；

所述信號(hào)傳輸模塊2為zigbee模塊，將指紋采集模塊采集到的指紋信息傳送到中央處理模塊進(jìn)行檢測(cè)分析；

所述中央處理模塊3用于接收信號(hào)傳輸模塊傳輸?shù)闹讣y信息，經(jīng)過分析、處理，判斷指紋是否為用戶指紋，然后再將指示命令傳送到控制終端；

所述中央處理模塊3包括信息接收單元31、信息分析單元32、信息存儲(chǔ)單元33和信息處理單元34，所述信息接收單元31接收信息傳輸模塊傳輸?shù)男畔?，然后傳送到信息分析單?2分析處理，然后經(jīng)分析后的數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)單元33存儲(chǔ)的用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，判斷采集到的信息是否正確，再通過信息處理單元34對(duì)控制終端4發(fā)出命令。

所述中央處理模塊3還連接有警報(bào)裝置5，當(dāng)采集到的信息經(jīng)過中央處理模塊3的分析處理與存儲(chǔ)信息不符時(shí)，則會(huì)引發(fā)警報(bào)裝置5發(fā)出警報(bào)，用戶收到警報(bào)信息后進(jìn)行排查處理。

所述控制終端接4收并執(zhí)行中央處理模塊發(fā)出的指示命令；

所述控制終端4還連接有車輛驅(qū)動(dòng)模塊6，根據(jù)中央處理模塊3發(fā)出的指令實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)模塊6的控制。

所述控制系統(tǒng)還包括密碼服務(wù)終端7，所述密碼服務(wù)終端7與指紋采集模塊1連接。密碼服務(wù)終端7的設(shè)計(jì)一方面保證指紋采集模塊異常時(shí)，用戶可以通過密碼終端實(shí)現(xiàn)車輛開鎖與啟動(dòng)，另一方面為用戶授權(quán)人使用車輛提供了方便。

所述密碼服務(wù)終端7安裝在車輛顯示屏內(nèi)，通過控制終端控制其開啟與關(guān)閉。

所述車鎖端指紋采集器11設(shè)置在車鎖上，車鎖端指紋采集器采集到指紋信息后，經(jīng)過信號(hào)傳輸模塊2傳輸?shù)街醒胩幚砟K3，經(jīng)中央處理模塊3分析、處理后，判斷指紋為用戶指紋，則車鎖開鎖，如果指紋信息判斷為非用戶指紋信息，則中央處理模塊發(fā)出指令至控制終端開啟密碼服務(wù)終端7。

所述車輛端指紋采集器12設(shè)置在車輛顯示屏內(nèi)，當(dāng)車鎖端采集指紋開鎖后，車輛端指紋采集器自動(dòng)開啟，然后進(jìn)行指紋采集，采集到的指紋信息經(jīng)過信號(hào)傳輸模塊2傳輸?shù)街醒胩幚砟K3，經(jīng)中央處理模塊分析、處理后，判斷指紋為用戶指紋，則中央處理模塊將指示命令傳送給控制終端4，由控制終端4控制車輛驅(qū)動(dòng)模塊6，實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)。

所述中央處理模塊3還連接有太網(wǎng)芯片，太網(wǎng)芯片設(shè)置在上位機(jī)8上，所述上位機(jī)8通過太網(wǎng)芯片與所述中央處理模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。

所述上位機(jī)8為計(jì)算機(jī)或者平板電腦。

本發(fā)明所述的指紋車鎖控制系統(tǒng)的使用原理：

將本發(fā)明所述的指紋控制系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)車，當(dāng)車輛處于鎖定狀態(tài)需要開啟時(shí)，首先車輛開啟者通過指紋采集模塊的車鎖端指紋采集器上進(jìn)行指紋采集，然后采集到的指紋信息通過信息傳輸模塊傳送到中央處理模塊，中央處理模塊中的信息接收單元接收信息傳輸模塊傳輸?shù)男畔ⅲ缓髠魉偷叫畔⒎治鰡卧治鎏幚?，再將分析后的?shù)據(jù)與存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，判斷采集到的信息是否正確，再通過信息處理單元對(duì)控制終端發(fā)出命令。

當(dāng)中央處理模塊分析處理后的數(shù)據(jù)與用戶信息相符合時(shí)，信息處理單元會(huì)向控制終端發(fā)出指令，開啟車鎖。當(dāng)車鎖端采集指紋開鎖后，車輛端指紋采集器自動(dòng)開啟，然后進(jìn)行指紋采集，采集到的指紋信息經(jīng)過信號(hào)傳輸模塊傳輸?shù)街醒胩幚砟K，經(jīng)中央處理模塊分析、處理后，判斷指紋為用戶指紋，則中央處理模塊將指示命令傳送給控制終端，由控制終端控制車輛驅(qū)動(dòng)模塊，實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)。

當(dāng)中央處理分析處理后的數(shù)據(jù)與用戶信息不相符合時(shí)，信息處理單元會(huì)向控制終端發(fā)出指令，使得車輛顯示屏上的密碼服務(wù)終端開啟，供用戶輸入密碼，車輛使用者輸入密碼后，密碼服務(wù)終端將采集到的密碼數(shù)據(jù)通過信息傳輸模塊傳輸?shù)街醒胩幚砟K，中央處理模塊中的信息接收單元接收信息傳輸模塊傳輸?shù)男畔?，然后傳送到信息分析單元分析處理，再將分析后的?shù)據(jù)與存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，如果輸入的密碼數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)單元的數(shù)據(jù)吻合，則中央處理模塊對(duì)控制終端發(fā)出車輛開啟的指令，控制終端控制車輛驅(qū)動(dòng)模塊，實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)；如果輸入的密碼數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)單元的數(shù)據(jù)不相吻合，則中央處理模塊對(duì)控制終端發(fā)出車輛鎖定的指令，同時(shí)引發(fā)警報(bào)裝置發(fā)出警報(bào)，及時(shí)同時(shí)車輛所有者進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排查，避免車輛被盜。

綜上所述，本發(fā)明所述的指紋車鎖控制系統(tǒng)，通過指紋采集模塊與密碼服務(wù)終端結(jié)合使用，實(shí)現(xiàn)了車輛車鎖僅限車主本人開啟或者車主授權(quán)的人才能開啟，大大提高了車輛的安全性，有效防止不法分子的盜取行為，降低了車輛被盜走的幾率，從根本出發(fā)，保護(hù)車輛的安全，具有較好的使用價(jià)值。

本發(fā)明所述的指紋車鎖控制系統(tǒng)的指紋采集模塊包括車鎖端指紋采集器和車輛端指紋采集器，采用雙重指紋驗(yàn)證，大大增加了車輛的安全性，為車輛提供雙重保障。

本發(fā)明所述指紋車鎖控制系統(tǒng)采用zigbee模塊作為信息傳輸模塊，具有低成本、低功耗的特點(diǎn)，大大降低了使用成本。

以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。