本發(fā)明涉及智能鎖具技術領域，尤其是涉及一種智能鎖及智能鎖系統。

背景技術：

公租車輛如今越來越多地出現在一些大城市，大大加快了人們出行效率。但使用公租車輛也有不少問題：租車還車不方便，尤其是遇到緊急需求，經常不知道周圍哪里有車可租；行程結束不易尋找還車點，無法中途停車。公租車輛的運營者無法對車輛進行實時監(jiān)控，導致車輛丟失率高。

技術實現要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供智能鎖及智能鎖系統，以通過使用智能鎖提高車輛的使用率、便捷性和安全性。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種智能鎖，其中，包括：操作按鈕、主控芯片、定位系統和傳感器，所述操作按鈕、所述定位系統和所述傳感器分別與所述主控芯片相連接；

所述定位系統，用于記錄位置信息；

所述傳感器，用于采集壓力信息；

所述操作按鈕，用于獲取操作指令信息，根據所述操作指令信息將所述智能鎖關閉，并生成第一上鎖指令；

所述主控芯片，用于接收所述位置信息、所述壓力信息和所述第一上鎖指令，并將所述位置信息進行處理生成里程信息，將所述壓力信息進行處理生成報警信息。

結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述智能鎖還設置有電源模塊，所述電源模塊用于為所述智能鎖提供工作電壓，以及為移動終端提供充電電壓。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述電源模塊包括太陽能芯片或發(fā)電花鼓。

結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述智能鎖的表面設置有用于識別車輛標識的二維碼標簽。

結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，所述操作按鈕設置于所述智能鎖的表面。

結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，所述主控芯片、定位系統、所述傳感器集成在所述智能鎖內部的主板上。

第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種智能鎖系統，其中，包括如上所述的智能鎖，還包括移動終端和監(jiān)控平臺，所述監(jiān)控平臺包括計費器和信息監(jiān)控器，所述計費器和所述信息監(jiān)控器分別與所述智能鎖中的主控芯片相連接；

所述移動終端，用于掃描二維碼標簽獲取車輛信息，并將個人信息與所述車輛信息發(fā)送給所述信息監(jiān)控器；

所述信息監(jiān)控器，用于接收報警信息、所述個人信息和所述車輛信息，并對所述報警信息進行監(jiān)控，以及將所述個人信息和所述車輛信息進行識別和綁定，生成開鎖指令，將所述開鎖指令發(fā)送給所述主控芯片；

所述計費器，用于接收所述第一上鎖指令和所述里程信息，根據所述第一上鎖指令和所述里程信息扣取費用，并生成計費信息，將所述計費信息發(fā)送給匹配的所述移動終端。

結合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中，所述里程信息包括第一里程信息和第二里程信息，所述主控芯片還用于根據所述位置信息生成詢問信息，將所述詢問信息發(fā)送給所述移動終端，以使所述移動終端反饋答復信息，其中，所述位置信息包括第一位置信息和第二位置信息，所述答復信息為行程結束信息或行程繼續(xù)信息；

如果所述答復信息為所述行程結束信息，則獲取所述第一位置信息，將所述第一位置信息進行處理生成第一里程信息和第二上鎖指令，將所述第一里程信息和所述第二上鎖指令發(fā)送給所述計費器；

如果所述答復信息為所述行程繼續(xù)信息，則將所述第一里程信息發(fā)送給所述計費器，并根據所述第二位置信息記錄所述第二里程信息。

結合第二方面的第一種可能的實施方式，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第二種可能的實施方式，其中，所述主控芯片還用于接收所述開鎖指令，根據所述開鎖指令控制電機將所述智能鎖打開，以及根據所述第二上鎖指令控制所述電機將所述智能鎖關閉。

結合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第三種可能的實施方式，其中，所述移動終端還用于采集車輛異常信息，并將所述車輛異常信息發(fā)送給所述信息監(jiān)控器。

本發(fā)明提供的智能鎖及智能鎖系統，包括操作按鈕、主控芯片、定位系統和傳感器，操作按鈕、定位系統和傳感器分別與主控芯片相連接，定位系統，用于記錄位置信息，傳感器，用于采集壓力信息，操作按鈕，用于獲取操作指令信息，根據操作指令信息將智能鎖關閉，并生成第一上鎖指令，主控芯片，用于接收位置信息、壓力信息和第一上鎖指令，并將位置信息進行處理生成里程信息，將壓力信息進行處理生成報警信息，還包括移動終端和監(jiān)控平臺，監(jiān)控平臺包括計費器和信息監(jiān)控器，計費器和信息監(jiān)控器分別與智能鎖中的主控芯片相連接，移動終端，用于掃描二維碼標簽獲取車輛信息，并將個人信息與車輛信息發(fā)送給信息監(jiān)控器，信息監(jiān)控器，用于接收報警信息、個人信息和車輛信息，并對報警信息進行監(jiān)控，以及將個人信息和車輛信息進行識別和綁定，生成開鎖指令，將開鎖指令發(fā)送給主控芯片，計費器，用于根據第一上鎖指令和里程信息扣取費用，并生成計費信息，將計費信息發(fā)送給匹配的移動終端。本發(fā)明可以通過使用智能鎖提高車輛的使用率、便捷性和安全性。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點在說明書、權利要求書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種智能鎖系統示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的另一種智能鎖系統示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的智能鎖內部結構示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的智能鎖外部結構示意圖。

圖標：

100-智能鎖；110-定位系統；120-傳感器；130-操作按鈕；140-主控芯片；150-通信模塊；160-電源模塊；161-電池；170-二維碼標簽；180-行車記錄儀；190-測速器；200-監(jiān)控平臺；210-計費器；220-信息監(jiān)控器；300-移動終端。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

目前公租車輛如今越來越多地出現在一些大城市，大大加快了人們出行效率。但使用公租車輛也有不少問題：租車還車不方便，尤其是遇到緊急需求，經常不知道周圍哪里有車可租；行程結束不易尋找還車點，無法中途停車。公租車輛的運營者無法對車輛進行實時監(jiān)控，導致車輛丟失率高。

基于此，本發(fā)明實施例提供的智能鎖及智能鎖系統，可以通過使用智能鎖提高車輛的使用率、便捷性和安全性。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種智能鎖系統示意圖。

參照圖1，智能鎖系統包括應用該車輛上的智能鎖100、移動終端300和監(jiān)控平臺；智能鎖100、移動終端300和監(jiān)控平臺之間通過無線通信進行信號傳輸。

圖2為本發(fā)明實施例提供的另一種智能鎖系統示意圖。

參照圖2，智能鎖100包括：操作按鈕130、主控芯片140、定位系統110和傳感器120，操作按鈕130、定位系統110和傳感器120分別與主控芯片140相連接；

定位系統110，用于記錄位置信息；

傳感器120，用于采集壓力信息；

操作按鈕130，用于獲取操作指令信息，根據操作指令信息將智能鎖100關閉，并生成第一上鎖指令；

主控芯片140，用于接收位置信息、壓力信息和第一上鎖指令，并將位置信息進行處理生成里程信息，將壓力信息進行處理生成報警信息。

具體的，定位系統110為GPS定位器，分別記錄各個車輛的位置信息，并匯總顯示到監(jiān)控平臺200和用戶的移動終端300上，通過監(jiān)控平臺200能隨時隨地監(jiān)控車輛的位置、對車輛的軌跡進行實時跟蹤和軌跡回放等；另外，用戶利用移動終端300，打開相關的應用，可以在頁面上閃爍顯示最近車輛的位置，實現附近找車的功能，以及設置起點和終點進行路線導航。

傳感器120為重力傳感器，使用重力傳感器采集壓力信息，通過下面幾種情況獲取壓力信息：當車輛處于鎖著狀態(tài)時，有人暴力砸鎖，重力傳感器將采集到異常的壓力信息；當用戶騎行時，因路段不平或速度過快等因素造成異常震動的，重力傳感器也將采集到異常的壓力信息。重力傳感器將壓力信息發(fā)送給主控芯片140。

參照圖4，操作按鈕130設置在智能鎖100的表面，通過按壓操作按鈕130，可以將智能鎖100關閉，同時向主控芯片140發(fā)送第一上鎖指令。

主控芯片140為單片機，根據壓力信息生成報警信息，既可以根據報警信息發(fā)出嘀嘀嘀的聲音提示，還可以將報警信息通過通信模塊150發(fā)送給監(jiān)控平臺200。主控芯片140根據位置信息生成里程信息，并將里程信息通過通信模塊150發(fā)送給監(jiān)控平臺200，以使監(jiān)控平臺200根據里程信息進行計費。將第一上鎖指令直接發(fā)送給監(jiān)控平臺200。通信模塊150為GPRS或藍牙。

根據本發(fā)明的示例性實施例，參照圖4，智能鎖100的表面設置有用于識別車輛標識的二維碼標簽170。

具體的，每輛車輛的智能鎖100都有唯一的二維碼標簽170，車輛、智能鎖100和二維碼標簽170唯一對應，用戶通過掃描該二維碼來打開智能鎖100。

根據本發(fā)明的示例性實施例，智能鎖系統，包括如上所述的智能鎖100，還包括移動終端300和監(jiān)控平臺200，監(jiān)控平臺200包括計費器210和信息監(jiān)控器220，計費器210和信息監(jiān)控器220分別與智能鎖100中的主控芯片140相連接；

移動終端300，用于掃描二維碼標簽170獲取車輛信息，并將個人信息與車輛信息發(fā)送給信息監(jiān)控器220；

信息監(jiān)控器220，用于接收報警信息、個人信息和車輛信息，并對報警信息進行監(jiān)控，以及將個人信息和車輛信息進行識別和綁定，生成開鎖指令，將開鎖指令發(fā)送給主控芯片140；

計費器210，用于接收第一上鎖指令和里程信息，根據第一上鎖指令和里程信息扣取費用，并生成計費信息，將計費信息發(fā)送給匹配的移動終端300。

具體的，移動終端300可以是手機。用戶第一次使用智能鎖系統時，需要通過手機填寫個人信息和賬戶充值，向信息監(jiān)控器220發(fā)起注冊申請，信息監(jiān)控器220對用戶信息進行存儲。掃描二維碼標簽170過程中，信息監(jiān)控器220將個人信息和車輛信息進行識別和綁定，生成開鎖指令，將開鎖指令發(fā)送給主控芯片140。主控芯片140接收開鎖指令，并根據開鎖指令控制電機將智能鎖100打開。

另外，當用戶對二維碼標簽170進行掃描開始騎行的時候，信息監(jiān)控器220將生成保險信息，并將保險信息存儲到個人信息中。

監(jiān)控平臺200可以是電腦，電腦可作為信息監(jiān)控器220其信息監(jiān)控作用，也可作為計費器210收取費用。信息監(jiān)控器220對于接收到的報警信息，可以進行播報，比如可以是“001車可能受到損壞”，同時定位該車輛，以分派工作人員去現場作處理。

計費器210收到上鎖指令時便結束計費，根據里程信息對費用進行計算，并自動在用戶的賬戶中扣除相應的費用，同時生成計費信息，根據手機號在相應的移動終端300上彈出信息框“某某，騎001車，從A到B，距離X公里，消費X元錢”，用戶點擊確定即可。

另外，上鎖指令可以是通過操作按鈕130獲取的第一上鎖指令，也可以是根據用戶設置的起點和終點來獲得的第二上鎖指令。

根據本發(fā)明的示例性實施例，里程信息包括第一里程信息和第二里程信息，主控芯片140還用于根據位置信息生成詢問信息，將詢問信息發(fā)送給移動終端300，以使移動終端300反饋答復信息，其中，位置信息包括第一位置信息和第二位置信息，答復信息為行程結束信息或行程繼續(xù)信息；

如果答復信息為行程結束信息，則獲取第一位置信息，將第一位置信息進行處理生成第一里程信息和第二上鎖指令，將第一里程信息和第二上鎖指令發(fā)送給計費器210；

如果答復信息為行程繼續(xù)信息，則將第一里程信息發(fā)送給計費器210，并根據第二位置信息記錄第二里程信息。

具體的，第一位置信息為用戶設置的起點A和終點B，第二位置信息為在第一位置信息的基礎上，根據個人需求又設置了新的終點C。另外，在騎過終點的情況下，根據GPS定位器的導航，會在手機上發(fā)出提示消息“已額外超出X公里，是否繼續(xù)”，既可以提醒用戶已到達終點，又可以使計費更清楚。

根據本發(fā)明的示例性實施例，主控芯片140根據第二上鎖指令控制電機將智能鎖100關閉。

根據本發(fā)明的示例性實施例，智能鎖100還設置有電源模塊，電源模塊用于為智能鎖100提供工作電壓，以及為移動終端300提供充電電壓。

具體的，參照圖3，電源模塊160包括電池161和發(fā)電裝置，發(fā)電裝置可以是太陽能芯片或發(fā)電花鼓。利用太陽能芯片或發(fā)電花鼓為電池161直接供電，電池161既可以滿足智能鎖100的供電需求，同時還可以在用戶手機電量不足的情況下為用戶手機充電。電源模塊160通過通信模塊150，將實時電量信息發(fā)送給信息監(jiān)控器220，以防止車輛出現虧電的情況。

根據本發(fā)明的示例性實施例，在智能鎖上還設置有行車記錄儀180，行車記錄儀180用于對路面情況進行監(jiān)測，當檢測到路面情況較差時，會發(fā)出報警聲音，提醒用戶小心行駛；另外，行車記錄儀180還通過通信模塊150將路況信息發(fā)送給信息監(jiān)控器220，信息監(jiān)控器220會將路況信息與定位系統110發(fā)送的位置信息進行匹配，當再次騎行到該位置時，會提示用戶小心騎行或改變路線騎行。行車記錄儀180具有交通信息提醒功能，交通信息包括紅綠燈信息。行車記錄儀180將對行駛過程進行全程拍攝錄像，對于遇到磕碰現象時可以事實依據。

根據本發(fā)明的示例性實施例，在智能鎖上還設置有測速器190，測速器190與主控芯片140相連接，用于對車輛行駛的速度信息進行監(jiān)測，并將速度信息發(fā)送給移動終端300，移動終端300在主界面上對車速進行實時顯示；另外當主控芯片140判斷速度信息超過安全速度閾值時，會向移動終端300發(fā)出警告提醒。

根據本發(fā)明的示例性實施例，參照圖3，主控芯片140、定位系統110、傳感器120集成在智能鎖100內部的主板上。

根據本發(fā)明的示例性實施例，移動終端300還用于采集車輛異常信息，并將車輛異常信息發(fā)送給信息監(jiān)控器220。

具體的，用戶發(fā)現車輛存在輪胎、鏈條、腳踏板等任何部件有損壞情況時，用手機拍照，并將照片和位置信息等進行編輯得到反饋信息，將反饋信息發(fā)送給信息監(jiān)控器220。當判斷反饋信息中鎖舉報的內容為前一使用者所造成時，可以進行追責；當判斷反饋信息中所舉報的內容為自然磨損時，一方面給舉報者獎勵，一方面派工作人員進行及時維修。

移動終端300不僅僅作為智能鎖系統的一個工具，更有豐富的頁面展示內容。移動終端300根據定位系統110獲得位置信息時，會生成與位置信息匹配的人文信息及廣告推薦信息，以及當地的天氣信息，包括溫度、濕度和空氣質量等。移動終端300根據特定時間段向用戶推送活動信息，倡導綠色出行，使更多的用戶參與到騎行活動中。

智能鎖100的外觀形狀可以隨著車輛的結構進行適應性調整，比如可以是與車輛相分離的獨立結構，也可以是與車輛焊接成一體的結構，焊接位置包括前輪位置處和后輪位置處。另外，為了提高辨識度，智能鎖100的外觀并不固定，而是將與車輛的外觀進行匹配變化，比如用于公共自行車的智能鎖100，可以在顏色上相互匹配，并可以根據學校或者景區(qū)等具有特殊意義的區(qū)域的不同而制作不同的智能鎖100的外觀，通過智能鎖100的外觀提高對公共自行車的識別度，降低盜竊率。

本發(fā)明中涉及的車輛可以是自行車、電動車、摩托車、老年代步車、觀光車和三輪車，但并不僅限于此。

本發(fā)明提供的智能鎖及智能鎖系統，包括操作按鈕、主控芯片、定位系統和傳感器，操作按鈕、定位系統和傳感器分別與主控芯片相連接，定位系統，用于記錄位置信息，傳感器，用于采集壓力信息，操作按鈕，用于獲取操作指令信息，根據操作指令信息將智能鎖關閉，并生成第一上鎖指令，主控芯片，用于接收位置信息、壓力信息和第一上鎖指令，并將位置信息進行處理生成里程信息，將壓力信息進行處理生成報警信息，還包括移動終端和監(jiān)控平臺，監(jiān)控平臺包括計費器和信息監(jiān)控器，計費器和信息監(jiān)控器分別與智能鎖中的主控芯片相連接，移動終端，用于掃描二維碼標簽獲取車輛信息，并將個人信息與車輛信息發(fā)送給信息監(jiān)控器，信息監(jiān)控器，用于接收報警信息、個人信息和車輛信息，并對報警信息進行監(jiān)控，以及將個人信息和車輛信息進行識別和綁定，生成開鎖指令，將開鎖指令發(fā)送給主控芯片，計費器，用于根據第一上鎖指令和里程信息扣取費用，并生成計費信息，將計費信息發(fā)送給匹配的移動終端。本發(fā)明可以通過使用智能鎖提高車輛的使用率、便捷性、安全性和趣味性。

本發(fā)明實施例所提供的智能鎖及智能鎖系統的計算機程序產品，包括存儲了程序代碼的計算機可讀存儲介質，所述程序代碼包括的指令可用于執(zhí)行前面方法實施例中所述的方法，具體實現可參見方法實施例，在此不再贅述。

所屬領域的技術人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統和裝置的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應過程，在此不再贅述。

另外，在本發(fā)明實施例的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實現并作為獨立的產品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的部分可以以軟件產品的形式體現出來，該計算機軟件產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網絡設備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括：U盤、移動硬盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

最后應說明的是：以上所述實施例，僅為本發(fā)明的具體實施方式，用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制，本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明實施例技術方案的精神和范圍，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。