本實(shí)用新型屬于公共交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有可燃?xì)怏w報(bào)警功能的公交智能刷卡機(jī)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，我國(guó)發(fā)生了多起公共交通起火案件，在狹小的封閉空間的起火，火勢(shì)蔓延迅速，會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡。在地鐵站、火車站都可以通過安檢設(shè)施對(duì)乘客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查，由于公交車站點(diǎn)分散區(qū)域廣，這種裝置不適用于公交車站，導(dǎo)致現(xiàn)有的公交車缺乏安全檢查設(shè)施，對(duì)事故調(diào)查分析表明，起火事故中可揮發(fā)可燃物占有很大的比例，因此可以通過車內(nèi)檢測(cè)揮發(fā)氣體進(jìn)行預(yù)警。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種具有可燃?xì)怏w報(bào)警功能的公交智能刷卡機(jī)，可以在檢測(cè)到揮發(fā)氣體的情況下，及時(shí)報(bào)警提醒司機(jī)和乘客。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種具有可燃?xì)怏w報(bào)警功能的公交智能刷卡機(jī)，包括刷卡機(jī)主體和可燃?xì)怏w傳感器，所述刷卡機(jī)主體的前面板設(shè)有液晶屏，所述液晶屏下方為刷卡區(qū)，所述液晶屏上方設(shè)有電源指示燈和功能按鍵，所述刷卡機(jī)主體后面板設(shè)有數(shù)碼顯示模塊、復(fù)位按鍵、開關(guān)按鍵、揚(yáng)聲器和PSAM卡槽，所述刷卡機(jī)主體的側(cè)面設(shè)有擴(kuò)展串口、電源插口、USB插口和音頻外放插口；所述可燃?xì)怏w傳感器在車廂內(nèi)設(shè)有多個(gè)，所述刷卡機(jī)主體內(nèi)設(shè)有第一處理器，所述可燃?xì)怏w傳感器通過A/D轉(zhuǎn)換模塊連接所述第一處理器，所述第一處理器分別連接數(shù)碼顯示模塊、音頻外放接口、擴(kuò)展串口、液晶屏、內(nèi)存和USB插口，所述PSAM卡槽內(nèi)安裝PASM卡，所述PSAM卡依次連接第二處理器、IC卡讀寫模塊和IC卡讀寫天線，所述第二處理器和第一處理器相連，所述第一處理器依次連接通訊模塊和上位機(jī)，所述第一處理器依次連接定位模塊和定位天線，所述第一處理器依次連接WIFI模塊和WIFI天線。

進(jìn)一步的，所述上位機(jī)位于公交調(diào)度中心。

進(jìn)一步的，所述WiFi模塊和乘客的智能手機(jī)進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸。

進(jìn)一步的，所述可燃?xì)怏w傳感器設(shè)有6-8個(gè)分布在公交車廂內(nèi)，且前、后車門處至少各設(shè)置一個(gè)。

進(jìn)一步的，所述定位模塊為GPS系統(tǒng)、北斗系統(tǒng)和格洛納斯系統(tǒng)中的一種或幾種。

進(jìn)一步的，所述通訊模塊為GPRS模塊、3G模塊和4G模塊中的一種或幾種。

進(jìn)一步的，所述第一處理器型號(hào)為ARM Cortex A53，所述第二處理器為ARM11系列處理器。

進(jìn)一步的，所述第一處理器依次連接藍(lán)牙模塊和藍(lán)牙天線。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種具有可燃?xì)怏w報(bào)警功能的公交智能刷卡機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的一種具有可燃?xì)怏w報(bào)警功能的公交智能刷卡機(jī)能夠檢測(cè)車內(nèi)揮發(fā)的可燃?xì)怏w濃度，達(dá)到設(shè)定的濃度值時(shí)可以語(yǔ)音報(bào)警，同時(shí)播報(bào)可疑氣體位置，提醒司機(jī)停車、乘客疏散，乘客連接智能刷卡機(jī)提供的車內(nèi)WiFi網(wǎng)絡(luò)時(shí)，會(huì)在終端設(shè)備上收到警報(bào)信息，提醒乘客疏散。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的原理框圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的右視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的后視圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的仰視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-電源指示燈；2-功能按鍵；3-刷卡機(jī)主體；4-液晶屏；5-刷卡區(qū)；6-擴(kuò)展串口；7-電源插口；8-USB插口；9-音頻外放插口；10-復(fù)位按鍵；11-數(shù)碼顯示模塊；12-PSAM卡槽；13-開關(guān)按鍵；14-揚(yáng)聲器；15-可燃?xì)怏w傳感器。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

一種具有可燃?xì)怏w報(bào)警功能的公交智能刷卡機(jī)，包括刷卡機(jī)主體3和可燃?xì)怏w傳感器15，所述刷卡機(jī)主體3的前面板設(shè)有液晶屏4，所述液晶屏4下方為刷卡區(qū)5，所述液晶屏4上方設(shè)有電源指示燈1和功能按鍵2，所述刷卡機(jī)主體后面板設(shè)有數(shù)碼顯示模塊11、復(fù)位按鍵10、開關(guān)按鍵13、揚(yáng)聲器14和PSAM卡槽12，所述刷卡機(jī)主體的側(cè)面設(shè)有擴(kuò)展串口6、電源插口7、USB插口8和音頻外放插口9；所述可燃?xì)怏w傳感器15在車廂內(nèi)設(shè)有多個(gè)，所述可燃?xì)怏w傳感器15設(shè)有6-8個(gè)分布在公交車廂內(nèi)，且前、后車門處至少各設(shè)置一個(gè)，安裝的可燃?xì)怏w傳感器15需進(jìn)行編號(hào)及位置定義，將此信息由后臺(tái)輸入到公交管理系統(tǒng)中，并將信息下發(fā)給安裝可燃?xì)怏w傳感器15的公交智能刷卡機(jī)中。所述刷卡機(jī)主體3內(nèi)設(shè)有第一處理器，所述可燃?xì)怏w傳感器通過A/D轉(zhuǎn)換模塊連接所述第一處理器，所述第一處理器分別連接數(shù)碼顯示模塊11、音頻外放接口9、擴(kuò)展串口6、液晶屏4、內(nèi)存和USB插口8，所述PSAM卡槽12內(nèi)安裝PASM卡，所述PSAM卡依次連接第二處理器、IC卡讀寫模塊和IC卡讀寫天線，所述第二處理器和第一處理器相連，所述第一處理器型號(hào)為ARM Cortex A53，所述第二處理器為ARM11系列處理器，所述IC卡讀寫模塊型號(hào)為MF RC530，所述第一處理器依次連接通訊模塊和上位機(jī)，所述上位機(jī)位于公交調(diào)度中心，所述通訊模塊為GPRS模塊、3G模塊和4G模塊中的一種或幾種，所述第一處理器依次連接定位模塊和定位天線，所述定位模塊為GPS系統(tǒng)、北斗系統(tǒng)和格洛納斯系統(tǒng)中的一種或幾種，所述第一處理器依次連接WIFI模塊和WIFI天線，所述WiFi模塊和乘客的智能手機(jī)進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸，所述第一處理器依次連接藍(lán)牙模塊和藍(lán)牙天線。

具有可燃?xì)怏w報(bào)警功能的公交智能刷卡機(jī)安裝在公交車內(nèi)，如有乘客攜帶易燃品乘車時(shí)，當(dāng)易燃品有一點(diǎn)點(diǎn)揮發(fā)，車內(nèi)的可燃?xì)怏w傳感器便會(huì)檢測(cè)出此揮發(fā)物的濃度，判斷其是否易燃、有無(wú)危險(xiǎn)性，并將結(jié)果傳輸給公交智能刷卡機(jī)。如沒有危險(xiǎn)性，公交智能刷卡機(jī)不會(huì)警示；如有危險(xiǎn)性，公交智能刷卡機(jī)將進(jìn)行播報(bào)，例如：公交車下車門位置安裝的是編號(hào)為3號(hào)的可燃?xì)怏w傳感器，當(dāng)檢測(cè)出有危險(xiǎn)性的易燃?xì)怏w揮發(fā)時(shí)，會(huì)將檢測(cè)信號(hào)傳送給公交智能刷卡機(jī)，公交智能刷卡機(jī)收到信號(hào)后，啟動(dòng)示警播報(bào)功能：“警報(bào)：位于下車門3號(hào)裝置監(jiān)測(cè)有可疑氣體，請(qǐng)注意防范！”聽到警示后，司機(jī)便可第一時(shí)間做出判斷，是否需要做出靠邊停車、疏散乘客等應(yīng)急反應(yīng)，并且連接智能刷卡機(jī)提供的車內(nèi)WiFi網(wǎng)絡(luò)的乘客，也會(huì)在終端設(shè)備上收到警報(bào)信息，提醒乘客疏散，公交調(diào)度中心同時(shí)也會(huì)通過通信模塊發(fā)出的信息，收到該車輛公交智能刷卡機(jī)上傳和危險(xiǎn)示警信息，供公交公司做出應(yīng)急響應(yīng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。