本發(fā)明涉及公共交通領(lǐng)域，特別是涉及一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，生活水平的提高，人們的出行方式也發(fā)生了很大的變化，自行車和電動(dòng)車輛是上班族使用廣泛的交通工具，同時(shí)自行車也是人們?nèi)粘ｅ憻捊∩淼囊环N方式。另外，由于越發(fā)擁堵的城市交通系統(tǒng)和揮之不去的霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，面對(duì)日益嚴(yán)重的城市病，人們把目光投向了自行車和電動(dòng)車輛，倡導(dǎo)“軌道交通+自行車和電動(dòng)車輛”的綠色出行模式。特別自行車是最為節(jié)能環(huán)保的綠色出行工具，縱觀自行車200多年的發(fā)展歷史，在為人們帶來清潔、健康、快樂的出行感受同時(shí)，自行車對(duì)解決城市交通擁堵也功不可沒。目前一些大城市開始提供盛行使用公共自行車和公共電瓶車，從目前試點(diǎn)運(yùn)行的效果來看，這些公共車輛展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。

目前公共車輛使用方法如下：

1.在手機(jī)APP上點(diǎn)擊[馬上用車]，輸入車牌號(hào)即可獲得解鎖碼；

2.撥輪鎖開鎖：從左往右撥動(dòng)密碼盤，操作比較麻煩，不具有智能化；

3.鍵盤鎖開鎖：輸入密碼，按下密碼盤下方的按鈕，即可成功開鎖；不夠安全；

4.結(jié)束使用后，鎖車、復(fù)位密碼，將車停放至道路兩旁，方便他人取用；

由于車輛密碼鎖采用的是固定的一組密碼，每架車輛沒有與后臺(tái)相連，如果車輛被盜或者被用戶記住密碼，公共車輛租賃平臺(tái)就損失了資產(chǎn)和(或)利潤(rùn)；另外有些用戶在APP停止計(jì)費(fèi)后，不鎖車輛或者繼續(xù)使用車輛，也會(huì)造成公共車輛租賃平臺(tái)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的提供了一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法及系統(tǒng)，其目的通過在交易平臺(tái)和車輛的智能鎖的控制系統(tǒng)內(nèi)嵌入相應(yīng)的算法，使其產(chǎn)生動(dòng)態(tài)的密碼使其公共車輛處于開鎖/關(guān)鎖，即使用/還車的狀態(tài)，解決盜用密碼問題，還可以解決不良用戶的偷費(fèi)問題。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法，包括：步驟S200所述車輛生成開鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成開鎖動(dòng)態(tài)密碼并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼進(jìn)行開鎖驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，所述車輛成功開鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功；步驟S300當(dāng)該車輛使用結(jié)束時(shí)，服務(wù)器生成關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼進(jìn)行關(guān)鎖驗(yàn)證；當(dāng)關(guān)鎖驗(yàn)證成功后，所述車輛成功關(guān)鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖成功。

在本發(fā)明中，車輛的智能鎖根據(jù)產(chǎn)生的開/關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼數(shù)據(jù)信息生成的動(dòng)態(tài)密碼與服務(wù)器根據(jù)從智能終端轉(zhuǎn)發(fā)的信息生成動(dòng)態(tài)密碼對(duì)車輛進(jìn)行開/關(guān)鎖認(rèn)證，當(dāng)認(rèn)證成功后方可使用車輛/換車輛；本發(fā)明中產(chǎn)生密碼是實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)密碼，通過兩個(gè)不同的設(shè)備產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)密碼，由于密碼的產(chǎn)生過程完全與網(wǎng)絡(luò)隔絕，有效杜絕了令牌密碼算法、算法因子被復(fù)制、破解，從根本上保障了密碼鎖的安全性。另外，通過交易平臺(tái)對(duì)關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼的驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)對(duì)用車?yán)U費(fèi)的控制，解決了用戶亂停車，不繳費(fèi)用車的問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共車輛合理使用，使用車秩序更加規(guī)范。

優(yōu)選的，所述步驟S200包括：步驟S210所述車輛根據(jù)該車輛的車輛信息生成開鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述開鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S220服務(wù)器獲取所述開鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S230服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功；步驟S240所述車輛獲取所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；步驟S250所述車輛根據(jù)所述步驟S210中的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述服務(wù)器相同的預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成驗(yàn)證開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；步驟S260所述車輛判斷步驟S240中獲取的所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼與步驟S250中生成的所述驗(yàn)證開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息進(jìn)行比對(duì)驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，當(dāng)前車輛成功開鎖。

在本發(fā)明中，生成的挑戰(zhàn)碼信息與車牌信息，開鎖時(shí)間以及車輛的自身參數(shù)有相應(yīng)的關(guān)聯(lián)信息，同時(shí)產(chǎn)生的挑戰(zhàn)碼信息具有一次性，隨機(jī)性；車輛與交易平臺(tái)兩端生成的動(dòng)態(tài)密碼只能使用一次，一旦使用立即作廢，動(dòng)態(tài)密碼有使用作廢和超時(shí)作廢的特性，即使密碼泄露，不會(huì)出現(xiàn)安全隱患。另外在交易平臺(tái)生成動(dòng)態(tài)密碼時(shí)，開啟計(jì)費(fèi)功能，增加使用車人員規(guī)范用車意識(shí)。

優(yōu)選的，所述步驟S300包括：步驟S310當(dāng)該車輛使用結(jié)束時(shí)，所述服務(wù)器生成該車輛的關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S320所述車輛獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S330所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖；步驟S340服務(wù)器獲取所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；步驟S350服務(wù)器根據(jù)所述步驟S310中的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述車輛相同的預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；步驟S360服務(wù)器判斷步驟S340中獲取的所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼與步驟S350中生成的所述驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息進(jìn)行比對(duì)驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為關(guān)鎖成功。

在本發(fā)明中，車輛與交易平臺(tái)的內(nèi)核中嵌入的動(dòng)態(tài)密碼生成算法一致，因此生成的校驗(yàn)動(dòng)態(tài)密碼是一致的，通過此種算法進(jìn)行校驗(yàn)更加嚴(yán)密，更加安全；解決了車輛密碼鎖采用的是固定的一組密碼，每架單車沒有與后臺(tái)相連，如果單車被盜或者被用戶記住密碼，公共車輛租賃平臺(tái)就損失了資產(chǎn)和(或)利潤(rùn)的問題。

優(yōu)選的，所述步驟S260之后還包括：步驟S271當(dāng)開鎖認(rèn)證失敗時(shí)，服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功，但當(dāng)前車輛未成功開鎖，重新執(zhí)行步驟S210-S260；所述步驟S230中，當(dāng)服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功時(shí)，服務(wù)器根據(jù)重新獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法重新生成開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述重新生成的開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)維持服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功不變。

優(yōu)選的，所述步驟S260之后還包括：步驟S272當(dāng)開鎖認(rèn)證失敗時(shí)，服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功，但當(dāng)前車輛未成功開鎖，執(zhí)行步驟S310-S360；所述步驟S320中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時(shí)，所述車輛直接獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；所述步驟S330中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時(shí)，所述車輛根據(jù)直接獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法直接虛擬生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述直接虛擬的關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)維持當(dāng)前車輛關(guān)鎖不變。

在本發(fā)明中，對(duì)開鎖的驗(yàn)證提供了多種的解決技術(shù)特征，使用戶在車輛使用驗(yàn)證失敗后，提供了多種解決方案，保障了用戶的順利出行，同時(shí)也展示了本發(fā)明的智能化、人性化。

優(yōu)選的，還包括：所述步驟S360之后還包括：步驟S371當(dāng)關(guān)鎖認(rèn)證失敗時(shí)，當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖，但服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖失敗，執(zhí)行步驟S310-S360；所述步驟S320中，當(dāng)服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖失敗時(shí)，所述車輛重新獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；所述步驟S330中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時(shí)，所述車輛根據(jù)重新獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法重新生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述重新生成的關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)維持當(dāng)前車輛關(guān)鎖不變。

在本發(fā)明中，提供關(guān)鎖失敗的解決技術(shù)方案，使其避免了自行車使用者的錢財(cái)?shù)膿p失，另一方面增加自行車使用者的規(guī)范用的車的意識(shí)。

優(yōu)選的，在所述步驟S200之前還包括：步驟S100服務(wù)器獲取用戶輸入的所述車輛信息，所述車輛信息為當(dāng)前車輛的車牌號(hào)碼和開鎖指令信息，服務(wù)器并開啟計(jì)費(fèi)模式。

一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制系統(tǒng)，包括：開鎖模塊，所述車輛生成開鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成開鎖動(dòng)態(tài)密碼并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼進(jìn)行開鎖驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，所述車輛成功開鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功；關(guān)鎖模塊，當(dāng)該車輛使用結(jié)束時(shí)，服務(wù)器生成關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼進(jìn)行關(guān)鎖驗(yàn)證；當(dāng)關(guān)鎖驗(yàn)證成功后，所述車輛成功關(guān)鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖成功。

在本發(fā)明中，車輛的智能鎖根據(jù)產(chǎn)生的開/關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼數(shù)據(jù)信息生成的動(dòng)態(tài)密碼與服務(wù)器根據(jù)從智能終端轉(zhuǎn)發(fā)的信息生成動(dòng)態(tài)密碼對(duì)車輛進(jìn)行開/關(guān)鎖認(rèn)證，當(dāng)認(rèn)證成功后方可使用車輛/換車輛；本發(fā)明中產(chǎn)生密碼是實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)密碼，通過兩個(gè)不同的設(shè)備產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)密碼，由于密碼的產(chǎn)生過程完全與網(wǎng)絡(luò)隔絕，有效杜絕了令牌密碼算法、算法因子被復(fù)制、破解，從根本上保障了密碼鎖的安全性。另外，通過交易平臺(tái)對(duì)關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼的驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)對(duì)用車?yán)U費(fèi)的控制，解決了用戶亂停車，不繳費(fèi)用車的問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共車輛合理使用，使用車秩序更加規(guī)范。

優(yōu)選的，開鎖模塊包括：開鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊，所述車輛根據(jù)該車輛的車輛信息生成開鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述開鎖挑戰(zhàn)信息；開鎖挑戰(zhàn)信息獲取子模塊，服務(wù)器獲取所述開鎖挑戰(zhàn)信息；開鎖動(dòng)態(tài)信息獲取子模塊，服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功；開鎖動(dòng)態(tài)獲取子模塊，所述車輛獲取所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；驗(yàn)證開鎖動(dòng)態(tài)信息生成子模塊，所述車輛根據(jù)所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊中的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述服務(wù)器相同的預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成驗(yàn)證開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；開鎖動(dòng)態(tài)信息對(duì)比子模塊，所述車輛判斷所述開鎖動(dòng)態(tài)獲取子模塊中獲取的所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼與所述驗(yàn)證開鎖動(dòng)態(tài)信息生成子模塊中生成的所述驗(yàn)證開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息進(jìn)行比對(duì)驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，當(dāng)前車輛成功開鎖。

在本發(fā)明中，生成的挑戰(zhàn)碼信息與車牌信息，開鎖時(shí)間以及車輛的自身參數(shù)有相應(yīng)的關(guān)聯(lián)信息，同時(shí)產(chǎn)生的挑戰(zhàn)碼信息具有一次性，隨機(jī)性；車輛與交易平臺(tái)兩端生成的動(dòng)態(tài)密碼只能使用一次，一旦使用立即作廢，動(dòng)態(tài)密碼有使用作廢和超時(shí)作廢的特性，即使密碼泄露，不會(huì)出現(xiàn)安全隱患。另外在交易平臺(tái)生成動(dòng)態(tài)密碼時(shí)，開啟計(jì)費(fèi)功能，增加使用車人員規(guī)范用車意識(shí)。

優(yōu)選的，關(guān)鎖模塊包括：關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊，當(dāng)該車輛使用結(jié)束時(shí)，所述服務(wù)器生成該車輛的關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息獲取子模塊，所述車輛獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；關(guān)鎖動(dòng)態(tài)信息獲取子模塊，所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖；開鎖動(dòng)態(tài)獲取子模塊，服務(wù)器獲取所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)信息生成子模塊，服務(wù)器根據(jù)所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊中生成的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述車輛相同的預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；關(guān)鎖動(dòng)態(tài)信息對(duì)比子模塊，服務(wù)器判斷所述開鎖動(dòng)態(tài)獲取子模塊中獲取的所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼與所述驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)信息生成子模塊中生成的所述驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息進(jìn)行比對(duì)驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為關(guān)鎖成功。

在本發(fā)明中，車輛與交易平臺(tái)的內(nèi)核中嵌入的動(dòng)態(tài)密碼生成算法一致，因此生成的校驗(yàn)動(dòng)態(tài)密碼是一致的，通過此種算法進(jìn)行校驗(yàn)更加嚴(yán)密，更加安全；解決了車輛密碼鎖采用的是固定的一組密碼，每架單車沒有與后臺(tái)相連，如果單車被盜或者被用戶記住密碼，公共車輛租賃平臺(tái)就損失了資產(chǎn)和(或)利潤(rùn)的問題。

在本發(fā)明中，通過設(shè)置還車提醒，避免了車輛用戶的錢財(cái)?shù)膿p失，另一方面增加車輛用戶的規(guī)范用的車的意識(shí)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法及系統(tǒng)，至少帶來以下一種技術(shù)效果:

1、在本發(fā)明中，密碼鎖通過內(nèi)嵌OTP硬件令牌模塊，產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)態(tài)密碼，服務(wù)器同樣產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)態(tài)密碼；比較兩個(gè)口令，決定是否開鎖，是否停止計(jì)費(fèi)；車輛密碼鎖內(nèi)嵌入OTP硬件令牌，解決了盜用密碼問題；還可以通過令牌的屏幕輸出，解決偷費(fèi)的問題。

2、在本發(fā)明中，與現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械撥輪鎖或按鍵鎖安全，比帶GPS定位和3G/4G通訊功能的電子鎖成本低，使用更安全，具有推廣價(jià)值。

3、在本發(fā)明中，通過交易平臺(tái)對(duì)關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼的驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)對(duì)用車?yán)U費(fèi)的控制，解決了用戶亂停車，不繳費(fèi)用車的問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共車輛合理使用，使用車秩序更加規(guī)范。

附圖說明

下面將以明確易懂的方式，結(jié)合附圖說明優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法及系統(tǒng)特性、技術(shù)特征、優(yōu)點(diǎn)及其實(shí)現(xiàn)方式予以進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法一個(gè)實(shí)施例的流程圖；

圖2是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個(gè)實(shí)施例的流程圖；

圖3是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個(gè)實(shí)施例的流程圖；

圖4是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個(gè)實(shí)施例的流程圖；

圖5是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個(gè)實(shí)施例的流程圖；

圖6是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個(gè)實(shí)施例的流程圖；

圖7是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個(gè)實(shí)施例的流程圖；

圖8是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖9是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制系統(tǒng)另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖10是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制系統(tǒng)另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)照附圖說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，并獲得其他的實(shí)施方式。

為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中只示意性地表示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。在本文中，“一個(gè)”不僅表示“僅此一個(gè)”，也可以表示“多于一個(gè)”的情形。

本發(fā)明提供一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法的一個(gè)實(shí)施例，包括：步驟S200所述車輛生成開鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成開鎖動(dòng)態(tài)密碼并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼進(jìn)行開鎖驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，所述車輛成功開鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功；步驟S300當(dāng)該車輛使用結(jié)束時(shí)，服務(wù)器生成關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼進(jìn)行關(guān)鎖驗(yàn)證；當(dāng)關(guān)鎖驗(yàn)證成功后，所述車輛成功關(guān)鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖成功。

具體的，在本實(shí)施例中，參考圖1所示；在本實(shí)施例中包括服務(wù)器、車輛、以及智能終端；服務(wù)器用于實(shí)現(xiàn)車輛付費(fèi)統(tǒng)計(jì)，以及收取費(fèi)用，也既為車輛交易平臺(tái)；智能終端可以為用戶普遍使用的手機(jī)，用于轉(zhuǎn)發(fā)和接收信息；在啟動(dòng)車輛開鎖之前，首先需要用戶在使用的智能終端(在本實(shí)施例中以手機(jī)為例進(jìn)行介紹)上安裝的用于使用車輛的APP，打開該APP，手機(jī)的APP通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)https或ssl加密傳輸協(xié)議登錄到車輛付費(fèi)平臺(tái)也即本實(shí)施例中的服務(wù)器，或者稱之為交易平臺(tái)；完成開鎖關(guān)鎖的是設(shè)置在車輛上的車鎖，即為智能鎖，在其智能鎖上設(shè)置有顯示器，點(diǎn)擊車鎖顯示器上的用車指令或者停車指令，此時(shí)在車輛的智能鎖根據(jù)指令信息判斷是開鎖還是關(guān)鎖，當(dāng)為開鎖時(shí)也即用戶將要用車，由于事先在車輛的智能鎖系統(tǒng)內(nèi)的控制芯片內(nèi)部嵌入有對(duì)應(yīng)的軟件指令，以及相應(yīng)指令算法，那么根據(jù)用車指令即開鎖指令，車輛的智能鎖產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的開鎖數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)即挑戰(zhàn)碼，挑戰(zhàn)碼可以為數(shù)字信息，還包括字母信息、特殊符號(hào)信息等，用戶將車輛的智能鎖上顯示的開鎖數(shù)據(jù)信息即挑戰(zhàn)碼輸入到手機(jī)的APP上，同時(shí)點(diǎn)擊“用車或者開鎖等標(biāo)識(shí)信息”；同時(shí)在用戶手機(jī)的APP上輸入與開鎖用車相關(guān)的信息，服務(wù)器通過手機(jī)的獲取到用車相關(guān)信息生成動(dòng)態(tài)密碼；服務(wù)器并將動(dòng)態(tài)密碼發(fā)送至手機(jī)APP上，或者以短消息的形式展示給用戶；當(dāng)用戶在車輛的智能鎖上點(diǎn)擊用車開鎖指令生成挑戰(zhàn)碼信息時(shí)，同時(shí)產(chǎn)生了與車牌號(hào)、開鎖指令、輸入的時(shí)間等相關(guān)聯(lián)的用于驗(yàn)證的動(dòng)態(tài)密碼，驗(yàn)證服務(wù)器生成動(dòng)態(tài)密碼與驗(yàn)證的動(dòng)態(tài)密碼是否一致，如果一致則當(dāng)前用戶將使用的車輛開鎖成功，服務(wù)器將該車輛的使用狀態(tài)設(shè)置為使用的狀態(tài)；否則失敗，重新開鎖，或則選擇下一輛車輛。同樣，如果在車輛的智能鎖的顯示器上接收到是關(guān)于關(guān)鎖命令信息時(shí)，此時(shí)車輛的智能鎖根據(jù)關(guān)鎖命令信息產(chǎn)生關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼，根據(jù)挑戰(zhàn)碼服務(wù)器生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼，智能鎖根據(jù)關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼生成用于驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼，服務(wù)器對(duì)其關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼進(jìn)行驗(yàn)證是否一致，如果一致，還車成功，車輛關(guān)鎖成功，車輛的智能鎖與服務(wù)器的開鎖用車與關(guān)鎖還車時(shí)生成的挑戰(zhàn)碼和動(dòng)態(tài)密碼所用的算法一致，同時(shí)服務(wù)器生成的動(dòng)態(tài)密碼算法也是相同的，當(dāng)服務(wù)器對(duì)其關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼驗(yàn)證成功后，關(guān)鎖還車才能成功，同時(shí)繳費(fèi)結(jié)束。在實(shí)施例中的開鎖挑戰(zhàn)信息包括：隨機(jī)數(shù)、條形碼信息、二維碼信息，顯示的包括數(shù)字、字母、特殊字符，或者及其組合。計(jì)費(fèi)模式包括：根據(jù)用車時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)，或，行使距離計(jì)費(fèi)。當(dāng)然后在車輛的智能鎖或者在交易平臺(tái)上設(shè)置根據(jù)騎行的距離計(jì)費(fèi)，或者根據(jù)騎行時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

在本發(fā)明中，車輛的智能鎖根據(jù)產(chǎn)生的開/關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼數(shù)據(jù)信息生成的動(dòng)態(tài)密碼與服務(wù)器根據(jù)從智能終端轉(zhuǎn)發(fā)的信息生成動(dòng)態(tài)密碼對(duì)車輛進(jìn)行開/關(guān)鎖認(rèn)證，當(dāng)認(rèn)證成功后方可使用車輛/換車輛；本發(fā)明中產(chǎn)生密碼是實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)密碼，通過兩個(gè)不同的設(shè)備產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)密碼，由于密碼的產(chǎn)生過程完全與網(wǎng)絡(luò)隔絕，有效杜絕了令牌密碼算法、算法因子被復(fù)制、破解，從根本上保障了密碼鎖的安全性。另外，通過交易平臺(tái)對(duì)關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼的驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)對(duì)用車?yán)U費(fèi)的控制，解決了用戶亂停車，不繳費(fèi)用車的問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共車輛合理使用，使用車秩序更加規(guī)范。

優(yōu)選的，所述步驟S200包括：步驟S210所述車輛根據(jù)該車輛的車輛信息生成開鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述開鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S220服務(wù)器獲取所述開鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S230服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功；步驟S240所述車輛獲取所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；步驟S250所述車輛根據(jù)所述步驟S210中的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述服務(wù)器相同的預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成驗(yàn)證開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；步驟S260所述車輛判斷步驟S240中獲取的所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼與步驟S250中生成的所述驗(yàn)證開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息進(jìn)行比對(duì)驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，當(dāng)前車輛成功開鎖。

具體的，本實(shí)施例是在以上實(shí)施例的基礎(chǔ)上提供的又一實(shí)施例，參考圖2所示；在本實(shí)施例中假設(shè)當(dāng)用戶在用車時(shí)，需要在車輛的智能鎖上的顯示屏上點(diǎn)擊“開鎖或用車”等相關(guān)信息時(shí)，由于在車鎖內(nèi)的控制系統(tǒng)嵌入相應(yīng)的應(yīng)用程序，根據(jù)車輛性能參數(shù)，包括車牌號(hào)，使用時(shí)間等；產(chǎn)生挑戰(zhàn)碼“201613”，用戶需要將“201613”輸入到手機(jī)APP相應(yīng)位置，進(jìn)一步的輸入用車指令等，由于手機(jī)的APP與交易平臺(tái)是已經(jīng)建立通信連接的，那么交易平臺(tái)自動(dòng)獲取到輸入在手機(jī)APP上開鎖數(shù)據(jù)信息“201613”和用車指令信息，交易平臺(tái)根據(jù)挑戰(zhàn)碼“201613”生成動(dòng)態(tài)碼“ZNYLPA”；并將動(dòng)態(tài)碼“ZNYLPA”發(fā)送并顯示在手機(jī)的APP上，交易平臺(tái)的生成動(dòng)態(tài)碼“ZNYLPA”時(shí)，同時(shí)開啟計(jì)費(fèi)功能；用戶需要將動(dòng)態(tài)碼“ZNYLPA”輸入到車輛的智能鎖的顯示屏上點(diǎn)擊“確認(rèn)按鍵”，當(dāng)車輛的智能鎖在生成挑戰(zhàn)碼“201613”，根據(jù)該車所在的車牌號(hào)以及用車指令、用車時(shí)間等相應(yīng)信息生成了一個(gè)預(yù)設(shè)的動(dòng)態(tài)密碼“ZNYLPA”；車輛的智能鎖在系統(tǒng)內(nèi)生成的預(yù)設(shè)的動(dòng)態(tài)密碼“ZNYLPA”與交易平臺(tái)的生成動(dòng)態(tài)碼“ZNYLPA”進(jìn)行驗(yàn)證，如果驗(yàn)證成功，則車輛開鎖，否則重新獲取挑戰(zhàn)碼或者換其他的車輛。由于交易平臺(tái)與車輛的智能鎖內(nèi)的控制系統(tǒng)的算法以及協(xié)議信息相同，因此他們生成的預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼信息與動(dòng)態(tài)密碼信息相同。在本實(shí)施例中的開鎖挑戰(zhàn)信息是數(shù)字形式，字母、還包括字母加數(shù)字的組合，又或者為隨機(jī)數(shù)、條形碼信息、二維碼信息。

在本發(fā)明中，生成的挑戰(zhàn)碼信息與車牌信息，開鎖時(shí)間以及車輛的自身參數(shù)有相應(yīng)的關(guān)聯(lián)信息，同時(shí)產(chǎn)生的挑戰(zhàn)碼信息具有一次性，隨機(jī)性；車輛與交易平臺(tái)兩端生成的動(dòng)態(tài)密碼只能使用一次，一旦使用立即作廢，動(dòng)態(tài)密碼有使用作廢和超時(shí)作廢的特性，即使密碼泄露，不會(huì)出現(xiàn)安全隱患。另外在交易平臺(tái)生成動(dòng)態(tài)密碼時(shí)，開啟計(jì)費(fèi)功能，增加使用車人員規(guī)范用車意識(shí)。

優(yōu)選的，所述步驟S300包括：步驟S310當(dāng)該車輛使用結(jié)束時(shí)，所述服務(wù)器生成該車輛的關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S320所述車輛獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S330所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖；步驟S340服務(wù)器獲取所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；步驟S350服務(wù)器根據(jù)所述步驟S310中的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述車輛相同的預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；步驟S360服務(wù)器判斷步驟S340中獲取的所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼與步驟S350中生成的所述驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息進(jìn)行比對(duì)驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為關(guān)鎖成功。

具體的，本實(shí)施例是在以上實(shí)施例的基礎(chǔ)上提供的又一實(shí)施例，參考圖3所示；在本實(shí)施例中，假設(shè)當(dāng)用戶用車結(jié)束時(shí)，在手機(jī)APP上輸入“關(guān)鎖或還車”等相關(guān)信息時(shí)，服務(wù)器通過手機(jī)獲取“關(guān)鎖或還車”等相關(guān)信息時(shí)生成關(guān)鎖的挑戰(zhàn)碼“HC1234”，并在服務(wù)器上設(shè)置該車輛為開鎖成功，處于通過手機(jī)APP展示給用戶，或者通過手機(jī)的短信息的形式展示，用戶將關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼“HC1234”輸入到車輛的智能鎖上，智能鎖根據(jù)輸入的關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼“HC1234”，同時(shí)通過智能鎖控制系統(tǒng)中嵌入的與開鎖挑戰(zhàn)碼相同的算法生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼“XXNDSY”，并顯示在智能鎖的屏幕上展示給用戶，用戶將“XXNDSY”輸入到手機(jī)的APP上進(jìn)一步轉(zhuǎn)發(fā)給服務(wù)器，服務(wù)器對(duì)“XXNDSY”進(jìn)一步驗(yàn)證，其生成的驗(yàn)證碼的算法與智能鎖上的生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼生的算法一致；因此服務(wù)器對(duì)其生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼“XXNDSY”進(jìn)行比較認(rèn)證，如果認(rèn)證成功，，則車輛的還車關(guān)鎖成功，服務(wù)器自動(dòng)將其車輛的使用狀態(tài)更改為待使用狀態(tài)。

在本發(fā)明中，車輛與交易平臺(tái)的內(nèi)核中嵌入的動(dòng)態(tài)密碼生成算法一致，因此生成的校驗(yàn)動(dòng)態(tài)密碼是一致的，通過此種算法進(jìn)行校驗(yàn)更加嚴(yán)密，更加安全；解決了車輛密碼鎖采用的是固定的一組密碼，每架單車沒有與后臺(tái)相連，如果單車被盜或者被用戶記住密碼，公共車輛租賃平臺(tái)就損失了資產(chǎn)和(或)利潤(rùn)的問題。

優(yōu)選的，所述步驟S260之后還包括：步驟S271當(dāng)開鎖認(rèn)證失敗時(shí)，服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功，但當(dāng)前車輛未成功開鎖，重新執(zhí)行步驟S210-S260；所述步驟S230中，當(dāng)服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功時(shí)，服務(wù)器根據(jù)重新獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法重新生成開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述重新生成的開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)維持服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功不變。

優(yōu)選的，所述步驟S260之后還包括：步驟S272當(dāng)開鎖認(rèn)證失敗時(shí)，服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功，但當(dāng)前車輛未成功開鎖，執(zhí)行步驟S310-S360；所述步驟S320中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時(shí)，所述車輛直接獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；所述步驟S330中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時(shí)，所述車輛根據(jù)直接獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法直接虛擬生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述直接虛擬的關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)維持當(dāng)前車輛關(guān)鎖不變。

具體的，本實(shí)施例是在以上實(shí)施例的基礎(chǔ)上提供的另一實(shí)施例；參考圖4和5所示；在開鎖認(rèn)證過程中還包括開鎖失敗，造成失敗的原因有超時(shí)輸入動(dòng)態(tài)密碼，或者輸入錯(cuò)誤，輸入超次數(shù)，時(shí)間延時(shí)等多種原因造成，本發(fā)明中在開鎖時(shí)，由于服務(wù)器的動(dòng)態(tài)密碼生成時(shí)，此時(shí)服務(wù)器就設(shè)置開鎖成功，這樣與智能鎖在進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，會(huì)出現(xiàn)服務(wù)器是成功開鎖，而車輛驗(yàn)證失敗，此時(shí)通過手機(jī)進(jìn)行重新獲取動(dòng)態(tài)密碼，重新進(jìn)行驗(yàn)證；另外一種解決方法是，通過智能鎖生成模擬關(guān)鎖還車流程，將其關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼以虛擬的形式，完成還車關(guān)鎖的任務(wù)，從新再次獲取新的車輛，或者重新進(jìn)行驗(yàn)證，再次開鎖。

在本發(fā)明中，對(duì)開鎖的驗(yàn)證提供了多種的解決技術(shù)特征，使用戶在車輛使用驗(yàn)證失敗后，提供了多種解決方案，保障了用戶的順利出行，同時(shí)也展示了本發(fā)明的智能化、人性化。

優(yōu)選的，還包括：所述步驟S360之后還包括：步驟S371當(dāng)關(guān)鎖認(rèn)證失敗時(shí)，當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖，但服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖失敗，執(zhí)行步驟S310-S360；所述步驟S320中，當(dāng)服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖失敗時(shí)，所述車輛重新獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；所述步驟S330中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時(shí)，所述車輛根據(jù)重新獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法重新生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述重新生成的關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)維持當(dāng)前車輛關(guān)鎖不變。

具體的，本實(shí)施例是在以上實(shí)施例的基礎(chǔ)上提供的另一實(shí)施例；參考圖6所示；在本實(shí)施例中，同樣提供了還車關(guān)鎖失敗的技術(shù)方案；在關(guān)鎖認(rèn)證過程中還包括開鎖失敗，造成失敗的原因有超時(shí)輸入動(dòng)態(tài)密碼，或者輸入錯(cuò)誤，輸入超次數(shù)，時(shí)間延時(shí)等多種原因造成，本發(fā)明中在關(guān)鎖時(shí)，關(guān)鎖指令信息首先是在智能鎖上輸入的，只要用車結(jié)束，智能鎖上生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼，則車輛上的關(guān)鎖就為成功，服務(wù)器對(duì)于關(guān)鎖進(jìn)行的驗(yàn)證，在時(shí)間上相對(duì)于智能鎖時(shí)延后的，這樣由于時(shí)間延時(shí)等等，服務(wù)器對(duì)于還車關(guān)鎖驗(yàn)證失敗，需要重新在智能鎖上，重新獲取驗(yàn)證碼，再次進(jìn)行還車關(guān)鎖驗(yàn)證。

在本發(fā)明中，提供關(guān)鎖失敗的解決技術(shù)方案，使其避免了自行車使用者的錢財(cái)?shù)膿p失，另一方面增加自行車使用者的規(guī)范用的車的意識(shí)。

優(yōu)選的，在所述步驟S200之前還包括：步驟S100服務(wù)器獲取用戶輸入的所述車輛信息，所述車輛信息為當(dāng)前車輛的車牌號(hào)碼和開鎖指令信息，服務(wù)器并開啟計(jì)費(fèi)模式。具體的，參考圖7所示；計(jì)費(fèi)模式包括車輛的使用時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)，根據(jù)開關(guān)鎖次數(shù)進(jìn)行計(jì)算，以及使用次數(shù)等計(jì)費(fèi)方式，以滿足用戶的需求。

本發(fā)明還提供一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例，包括：開鎖模塊200，所述車輛生成開鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成開鎖動(dòng)態(tài)密碼并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼進(jìn)行開鎖驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，所述車輛成功開鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功；關(guān)鎖模塊300，當(dāng)該車輛使用結(jié)束時(shí)，服務(wù)器生成關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼進(jìn)行關(guān)鎖驗(yàn)證；當(dāng)關(guān)鎖驗(yàn)證成功后，所述車輛成功關(guān)鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖成功。

具體的，在本實(shí)施例中，參考圖8所示；在本實(shí)施例中包括服務(wù)器、車輛、以及智能終端；服務(wù)器用于實(shí)現(xiàn)車輛付費(fèi)統(tǒng)計(jì)，以及收取費(fèi)用，也既為車輛交易平臺(tái)；智能終端可以為用戶普遍使用的手機(jī)，用于轉(zhuǎn)發(fā)和接收信息；在啟動(dòng)車輛開鎖之前，首先需要用戶在使用的智能終端(在本實(shí)施例中以手機(jī)為例進(jìn)行介紹)上安裝的用于使用車輛的APP，打開該APP，手機(jī)的APP通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)https或ssl加密傳輸協(xié)議登錄到車輛付費(fèi)平臺(tái)也即本實(shí)施例中的服務(wù)器，或者稱之為交易平臺(tái)；完成開鎖關(guān)鎖的是設(shè)置在車輛上的車鎖，即為智能鎖，在其智能鎖上設(shè)置有顯示器，點(diǎn)擊車鎖顯示器上的用車指令或者停車指令，此時(shí)在車輛的智能鎖根據(jù)指令信息判斷是開鎖還是關(guān)鎖，當(dāng)為開鎖時(shí)也即用戶將要用車，由于事先在車輛的智能鎖系統(tǒng)內(nèi)的控制芯片內(nèi)部嵌入有對(duì)應(yīng)的軟件指令，以及相應(yīng)指令算法，那么根據(jù)用車指令即開鎖指令，車輛的智能鎖產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的開鎖數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)即挑戰(zhàn)碼，挑戰(zhàn)碼可以為數(shù)字信息，還包括字母信息、特殊符號(hào)信息等，用戶將車輛的智能鎖上顯示的開鎖數(shù)據(jù)信息即挑戰(zhàn)碼輸入到手機(jī)的APP上，同時(shí)點(diǎn)擊“用車或者開鎖等標(biāo)識(shí)信息”；同時(shí)在用戶手機(jī)的APP上輸入與開鎖用車相關(guān)的信息，服務(wù)器通過手機(jī)的獲取到用車相關(guān)信息生成動(dòng)態(tài)密碼；服務(wù)器并將動(dòng)態(tài)密碼發(fā)送至手機(jī)APP上，或者以短消息的形式展示給用戶；當(dāng)用戶在車輛的智能鎖上點(diǎn)擊用車開鎖指令生成挑戰(zhàn)碼信息時(shí)，同時(shí)產(chǎn)生了與車牌號(hào)、開鎖指令、輸入的時(shí)間等相關(guān)聯(lián)的用于驗(yàn)證的動(dòng)態(tài)密碼，驗(yàn)證服務(wù)器生成動(dòng)態(tài)密碼與驗(yàn)證的動(dòng)態(tài)密碼是否一致，如果一致則當(dāng)前用戶將使用的車輛開鎖成功，服務(wù)器將該車輛的使用狀態(tài)設(shè)置為使用的狀態(tài)；否則失敗，重新開鎖，或則選擇下一輛車輛。同樣，如果在車輛的智能鎖的顯示器上接收到是關(guān)于關(guān)鎖命令信息時(shí)，此時(shí)車輛的智能鎖根據(jù)關(guān)鎖命令信息產(chǎn)生關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼，根據(jù)挑戰(zhàn)碼服務(wù)器生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼，智能鎖根據(jù)關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼生成用于驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼，服務(wù)器對(duì)其關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼進(jìn)行驗(yàn)證是否一致，如果一致，還車成功，車輛關(guān)鎖成功，車輛的智能鎖與服務(wù)器的開鎖用車與關(guān)鎖還車時(shí)生成的挑戰(zhàn)碼和動(dòng)態(tài)密碼所用的算法一致，同時(shí)服務(wù)器生成的動(dòng)態(tài)密碼算法也是相同的，當(dāng)服務(wù)器對(duì)其關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼驗(yàn)證成功后，關(guān)鎖還車才能成功，同時(shí)繳費(fèi)結(jié)束。在實(shí)施例中的開鎖挑戰(zhàn)信息包括：隨機(jī)數(shù)、條形碼信息、二維碼信息，顯示的包括數(shù)字、字母、特殊字符，或者及其組合。計(jì)費(fèi)模式包括：根據(jù)用車時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)，或，行使距離計(jì)費(fèi)。當(dāng)然后在車輛的智能鎖或者在交易平臺(tái)上設(shè)置根據(jù)騎行的距離計(jì)費(fèi)，或者根據(jù)騎行時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

在本發(fā)明中，車輛的智能鎖根據(jù)產(chǎn)生的開/關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼數(shù)據(jù)信息生成的動(dòng)態(tài)密碼與服務(wù)器根據(jù)從智能終端轉(zhuǎn)發(fā)的信息生成動(dòng)態(tài)密碼對(duì)車輛進(jìn)行開/關(guān)鎖認(rèn)證，當(dāng)認(rèn)證成功后方可使用車輛/換車輛；本發(fā)明中產(chǎn)生密碼是實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)密碼，通過兩個(gè)不同的設(shè)備產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)密碼，由于密碼的產(chǎn)生過程完全與網(wǎng)絡(luò)隔絕，有效杜絕了令牌密碼算法、算法因子被復(fù)制、破解，從根本上保障了密碼鎖的安全性。另外，通過交易平臺(tái)對(duì)關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼的驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)對(duì)用車?yán)U費(fèi)的控制，解決了用戶亂停車，不繳費(fèi)用車的問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共車輛合理使用，使用車秩序更加規(guī)范。

優(yōu)選的，開鎖模塊包括：開鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊210，所述車輛根據(jù)該車輛的車輛信息生成開鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述開鎖挑戰(zhàn)信息；開鎖挑戰(zhàn)信息獲取子模塊220，服務(wù)器獲取所述開鎖挑戰(zhàn)信息；開鎖動(dòng)態(tài)信息獲取子模塊230，服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功；開鎖動(dòng)態(tài)獲取子模塊240，所述車輛獲取所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；驗(yàn)證開鎖動(dòng)態(tài)信息生成子模塊250，所述車輛根據(jù)所述步驟S210中的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述服務(wù)器相同的預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成驗(yàn)證開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；開鎖動(dòng)態(tài)信息對(duì)比子模塊260，所述車輛判斷步驟S240中獲取的所述開鎖動(dòng)態(tài)密碼與步驟S250中生成的所述驗(yàn)證開鎖動(dòng)態(tài)密碼信息進(jìn)行比對(duì)驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，當(dāng)前車輛成功開鎖。

具體的，本實(shí)施例是在以上實(shí)施例的基礎(chǔ)上提供的又一實(shí)施例，參考圖9所示；在本實(shí)施例中假設(shè)當(dāng)用戶在用車時(shí)，需要在車輛的智能鎖上的顯示屏上點(diǎn)擊“開鎖或用車”等相關(guān)信息時(shí)，由于在車鎖內(nèi)的控制系統(tǒng)嵌入相應(yīng)的應(yīng)用程序，根據(jù)車輛性能參數(shù)，包括車牌號(hào)，使用時(shí)間等；產(chǎn)生挑戰(zhàn)碼“201613”，用戶需要將“201613”輸入到手機(jī)APP相應(yīng)位置，進(jìn)一步的輸入用車指令等，由于手機(jī)的APP與交易平臺(tái)是已經(jīng)建立通信連接的，那么交易平臺(tái)自動(dòng)獲取到輸入在手機(jī)APP上開鎖數(shù)據(jù)信息“201613”和用車指令信息，交易平臺(tái)根據(jù)挑戰(zhàn)碼“201613”生成動(dòng)態(tài)碼“ZNYLPA”；并將動(dòng)態(tài)碼“ZNYLPA”發(fā)送并顯示在手機(jī)的APP上，交易平臺(tái)的生成動(dòng)態(tài)碼“ZNYLPA”時(shí)，同時(shí)開啟計(jì)費(fèi)功能；用戶需要將動(dòng)態(tài)碼“ZNYLPA”輸入到車輛的智能鎖的顯示屏上點(diǎn)擊“確認(rèn)按鍵”，當(dāng)車輛的智能鎖在生成挑戰(zhàn)碼“201613”，根據(jù)該車所在的車牌號(hào)以及用車指令、用車時(shí)間等相應(yīng)信息生成了一個(gè)預(yù)設(shè)的動(dòng)態(tài)密碼“ZNYLPA”；車輛的智能鎖在系統(tǒng)內(nèi)生成的預(yù)設(shè)的動(dòng)態(tài)密碼“ZNYLPA”與交易平臺(tái)的生成動(dòng)態(tài)碼“ZNYLPA”進(jìn)行驗(yàn)證，如果驗(yàn)證成功，則車輛開鎖，否則重新獲取挑戰(zhàn)碼或者換其他的車輛。由于交易平臺(tái)與車輛的智能鎖內(nèi)的控制系統(tǒng)的算法以及協(xié)議信息相同，因此他們生成的預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼信息與動(dòng)態(tài)密碼信息相同。在本實(shí)施例中的開鎖挑戰(zhàn)信息是數(shù)字形式，字母、還包括字母加數(shù)字的組合，又或者為隨機(jī)數(shù)、條形碼信息、二維碼信息。

在本發(fā)明中，生成的挑戰(zhàn)碼信息與車牌信息，開鎖時(shí)間以及車輛的自身參數(shù)有相應(yīng)的關(guān)聯(lián)信息，同時(shí)產(chǎn)生的挑戰(zhàn)碼信息具有一次性，隨機(jī)性；車輛與交易平臺(tái)兩端生成的動(dòng)態(tài)密碼只能使用一次，一旦使用立即作廢，動(dòng)態(tài)密碼有使用作廢和超時(shí)作廢的特性，即使密碼泄露，不會(huì)出現(xiàn)安全隱患。另外在交易平臺(tái)生成動(dòng)態(tài)密碼時(shí)，開啟計(jì)費(fèi)功能，增加使用車人員規(guī)范用車意識(shí)。

優(yōu)選的，關(guān)鎖模塊300包括：關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊310，當(dāng)該車輛使用結(jié)束時(shí)，所述服務(wù)器生成該車輛的關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息獲取子模塊320，所述車輛獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；關(guān)鎖動(dòng)態(tài)信息獲取子模塊330，所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，并顯示所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息，同時(shí)當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖；開鎖動(dòng)態(tài)獲取子模塊340，服務(wù)器獲取所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)信息生成子模塊250，服務(wù)器根據(jù)所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊310中生成的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述車輛相同的預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)密碼算法生成驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息；關(guān)鎖動(dòng)態(tài)信息對(duì)比子模塊260，服務(wù)器判斷所述開鎖動(dòng)態(tài)獲取子模塊340中獲取的所述關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼與所述驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)信息生成子模塊350中生成的所述驗(yàn)證關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼信息進(jìn)行比對(duì)驗(yàn)證；當(dāng)開鎖驗(yàn)證成功后，將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為關(guān)鎖成功。

具體的，本實(shí)施例是在以上實(shí)施例的基礎(chǔ)上提供的又一實(shí)施例，參考圖10所示；在本實(shí)施例中，假設(shè)當(dāng)用戶用車結(jié)束時(shí)，在手機(jī)APP上輸入“關(guān)鎖或還車”等相關(guān)信息時(shí)，服務(wù)器通過手機(jī)獲取“關(guān)鎖或還車”等相關(guān)信息時(shí)生成關(guān)鎖的挑戰(zhàn)碼“HC1234”，并在服務(wù)器上設(shè)置該車輛為開鎖成功，處于通過手機(jī)APP展示給用戶，或者通過手機(jī)的短信息的形式展示，用戶將關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼“HC1234”輸入到車輛的智能鎖上，智能鎖根據(jù)輸入的關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼“HC1234”，同時(shí)通過智能鎖控制系統(tǒng)中嵌入的與開鎖挑戰(zhàn)碼相同的算法生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼“XXNDSY”，并顯示在智能鎖的屏幕上展示給用戶，用戶將“XXNDSY”輸入到手機(jī)的APP上進(jìn)一步轉(zhuǎn)發(fā)給服務(wù)器，服務(wù)器對(duì)“XXNDSY”進(jìn)一步驗(yàn)證，其生成的驗(yàn)證碼的算法與智能鎖上的生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼生的算法一致；因此服務(wù)器對(duì)其生成關(guān)鎖動(dòng)態(tài)密碼“XXNDSY”進(jìn)行比較認(rèn)證，如果認(rèn)證成功，，則車輛的還車關(guān)鎖成功，服務(wù)器自動(dòng)將其車輛的使用狀態(tài)更改為待使用狀態(tài)。

在本發(fā)明中，車輛與交易平臺(tái)的內(nèi)核中嵌入的動(dòng)態(tài)密碼生成算法一致，因此生成的校驗(yàn)動(dòng)態(tài)密碼是一致的，通過此種算法進(jìn)行校驗(yàn)更加嚴(yán)密，更加安全；解決了車輛密碼鎖采用的是固定的一組密碼，每架單車沒有與后臺(tái)相連，如果單車被盜或者被用戶記住密碼，公共車輛租賃平臺(tái)就損失了資產(chǎn)和(或)利潤(rùn)的問題。

在本發(fā)明中，可以設(shè)置還車提醒，避免了車輛用戶的錢財(cái)?shù)膿p失，另一方面增加車輛用戶的規(guī)范用的車的意識(shí)。

優(yōu)選的，所述開鎖挑戰(zhàn)信息包括：隨機(jī)數(shù)、條形碼信息、二維碼信息。

優(yōu)選的，所述計(jì)費(fèi)模式包括：根據(jù)用車時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)，或，行使距離計(jì)費(fèi)。

本發(fā)明還提供一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法的一個(gè)實(shí)施例，車輛上的密碼鎖為智能密碼鎖，密碼鎖通過內(nèi)嵌OTP硬件令牌模塊，產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)態(tài)密碼，服務(wù)器同樣產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)態(tài)密碼；比較兩個(gè)口令，決定是否開鎖，是否停止計(jì)費(fèi)。OTP:one-time-password，一次性密碼，也叫動(dòng)態(tài)密碼；動(dòng)態(tài)令牌：用來生成動(dòng)態(tài)密碼的終端設(shè)備，簡(jiǎn)稱令牌。車輛上的密碼鎖為智能密碼鎖，在其密碼鎖內(nèi)可是設(shè)置有動(dòng)態(tài)令牌，其動(dòng)態(tài)令牌參數(shù)如下：電池壽命；3年或20000次OTP計(jì)算；電壓：3V；電池容量：220mAH；平均功耗：2.22uA；工作環(huán)境溫度：-20℃～+40℃；工作環(huán)境相對(duì)濕度：10％～90％，非凝結(jié)；晶振頻率：32.768kHZ。密碼鎖和認(rèn)證服務(wù)器使用同樣的令牌種子密鑰、時(shí)間和挑戰(zhàn)碼，使用同樣的安全算法各自計(jì)算動(dòng)態(tài)口令，如果相同則為認(rèn)證成功。

本實(shí)施例的操作步驟包括：

1、用戶使用手機(jī)APP通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)https或ssl加密傳輸協(xié)議登錄到公共車輛付費(fèi)平臺(tái)；

2、用戶在密碼鎖上按下開鎖按鈕，鎖的屏幕上生成一個(gè)隨機(jī)數(shù)、條形碼或者二維碼；

3、用戶在APP上輸入隨機(jī)數(shù)、條形碼或者二維碼后，公共車輛付費(fèi)平臺(tái)產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)態(tài)密碼P，開始計(jì)費(fèi)；

4、用戶在密碼鎖上輸入動(dòng)態(tài)密碼P，按下開鎖按鈕；

5、密碼鎖內(nèi)部也計(jì)算產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)態(tài)密碼P'，如果兩個(gè)密碼相同，則開鎖成功；

6、用戶使用車輛完畢，鎖車，在鎖的屏幕上顯示一個(gè)動(dòng)態(tài)密碼Q；

7、在手機(jī)APP上輸入動(dòng)態(tài)密碼Q，點(diǎn)擊結(jié)束用車；

8、公共車輛付費(fèi)平臺(tái)收到密碼Q后，遠(yuǎn)程產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)態(tài)密碼Q'，如果兩個(gè)密碼相同，則計(jì)費(fèi)結(jié)束。

在本發(fā)明中，車輛密碼鎖內(nèi)嵌入OTP硬件令牌，解決了盜用密碼問題；還可以通過令牌的屏幕輸出，解決偷費(fèi)的問題，另外本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械撥輪鎖或按鍵鎖安全，比帶GPS定位和3G/4G通訊功能的電子鎖成本低，使用更安全，具有推廣價(jià)值。

應(yīng)當(dāng)說明的是，上述實(shí)施例均可根據(jù)需要自由組合。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。