一種分幣通道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分幣通道，其包括分幣通道板，所述分幣通道板設(shè)有供幣式車票通過(guò)的凹槽，所述凹槽的下方設(shè)有三條出幣分支，凹槽的分支點(diǎn)處有過(guò)孔，所述過(guò)孔內(nèi)安裝有一個(gè)分幣塊，所述分幣塊旋轉(zhuǎn)或縮進(jìn)過(guò)孔后讓通過(guò)凹槽后的幣式車票落中三條出幣分支中的一條。通過(guò)分幣通道板凹槽以及分幣塊，分幣塊旋轉(zhuǎn)或縮進(jìn)過(guò)孔后讓通過(guò)凹槽后的幣式車票落中三條出幣分支中的一條，這樣的設(shè)置，避免自上而下設(shè)置的三個(gè)通道，降低了過(guò)幣通道高度較高，也避免了加工、裝配等的誤差，使用時(shí)，利于引導(dǎo)車票順利到出幣分支，從而提高設(shè)備的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】一種分幣通道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分幣通道，更具體地涉及一種幣式車票清分設(shè)備上的分幣通道。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各地的地鐵系統(tǒng)為了提高客流疏導(dǎo)效率，單程票的售賣都通過(guò)自動(dòng)售票設(shè)備來(lái)完成。大部分單程票都可以循環(huán)實(shí)用，幣式單程票是其中主流票種之一。由于單程票有不同的票面價(jià)格，需在售賣時(shí)根據(jù)實(shí)際需求賦值，另外，還要考慮無(wú)效票及數(shù)據(jù)寫(xiě)入失敗等造成的廢票回收，因此，如何快速對(duì)車票賦值并將有效票發(fā)售至乘客手里，成了考驗(yàn)自動(dòng)售票設(shè)備性能的重要指標(biāo)之一。
[0003]現(xiàn)有自助設(shè)備對(duì)幣式車票的處理一般通過(guò)其物理自重來(lái)實(shí)現(xiàn)，即車票從出幣器出來(lái)后，在通道內(nèi)位置賦值后再掉落到指定的取票兜供乘客取走。自動(dòng)售票設(shè)備的車票處理單元為了實(shí)現(xiàn)車票的發(fā)售、回收和清幣三個(gè)功能，分別設(shè)置了三個(gè)通道:將讀寫(xiě)成功的票發(fā)售給購(gòu)票乘客的發(fā)售通道；將讀寫(xiě)失敗或無(wú)效票回收處理的回收通道；此外對(duì)于一定的結(jié)算周期，需清空儲(chǔ)票箱或設(shè)備擴(kuò)容器里的余票，為設(shè)備結(jié)賬清算而設(shè)的清幣通道。
[0004]目前，市面設(shè)備將過(guò)幣通道設(shè)置成讀寫(xiě)、分幣兩個(gè)功能單元，車票在下落過(guò)程先停留在讀寫(xiě)單元的指定位置進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫(xiě)；數(shù)據(jù)讀寫(xiě)完成后，再進(jìn)入分幣單元，分幣單元的結(jié)構(gòu)是，發(fā)售、回收和清幣三個(gè)通道自上而下設(shè)置，當(dāng)車票進(jìn)入分幣單元后，根據(jù)車票賦值成功與否而將車票引導(dǎo)到發(fā)售通道和回收通道，當(dāng)需要啟動(dòng)清幣功能后，再開(kāi)啟清幣通道。這種結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)是:1、分幣單元的三個(gè)通道自上而下設(shè)置，會(huì)導(dǎo)致過(guò)幣通道高度較高，從而影響單筆交易時(shí)間，還會(huì)增加設(shè)備的整體高度；2、三個(gè)通道自上而下設(shè)置，由于加工、裝配等的誤差，使用時(shí)不利于引導(dǎo)車票到相應(yīng)通道，從而影響設(shè)備的穩(wěn)定性。
[0005]因此有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷開(kāi)發(fā)一種新型的分幣通道，在縮小機(jī)構(gòu)體積的基礎(chǔ)上，還可以達(dá)到快速分幣，穩(wěn)定可靠的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的，在于提供一種分幣通道，用于清分幣式車票，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的體積大、處理速度慢及可靠性差等問(wèn)題。。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的解決方案是:一種分幣通道，其包括分幣通道板，所述分幣通道板設(shè)有供幣式車票通過(guò)的凹槽，所述凹槽的下方設(shè)有三條出幣分支，凹槽的分支點(diǎn)處有過(guò)孔，所述過(guò)孔內(nèi)安裝有一個(gè)分幣塊，所述分幣塊旋轉(zhuǎn)或縮進(jìn)過(guò)孔后讓通過(guò)凹槽后的幣式車票落中三條出幣分支中的一條。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹槽兩側(cè)均設(shè)有矩形過(guò)孔，每個(gè)矩形過(guò)孔內(nèi)均安裝有能在矩形過(guò)孔內(nèi)伸縮的擋板。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述分幣塊安裝在車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向軸上，所述導(dǎo)向軸安裝在分幣塊控制電機(jī)，所述車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)還包括控制機(jī)構(gòu)固定架、以及安裝在控制機(jī)構(gòu)固定架上的用于判斷分幣塊的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的控制狀態(tài)一傳感器、控制狀態(tài)二傳感器和控制狀態(tài)三傳感器；所述擋板安裝在方向控制機(jī)構(gòu)的電磁鐵結(jié)構(gòu)上，所述方向控制機(jī)構(gòu)包括與分幣通道板連成一體的機(jī)構(gòu)固定架，所述機(jī)構(gòu)固定架上安裝有傳感器部件、凸輪機(jī)構(gòu)以及控制凸輪機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的凸輪控制電機(jī)，所述凸輪機(jī)構(gòu)包括凸輪以及安裝在凸輪與傳感器部件之間的傳感器擋板，所述傳感器擋板能隨著凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳感器部件包括凸輪位置一傳感器和凸輪位置二傳感器，所述置一傳感器和位置二傳感器通過(guò)檢測(cè)凸輪的位置控制車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)的前后位置狀態(tài)。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的導(dǎo)向軸一端還設(shè)有碼盤，碼盤上開(kāi)有缺口，所述碼盤的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)能被控制狀態(tài)一傳感器、控制狀態(tài)二傳感器和控制狀態(tài)三傳感器監(jiān)控。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括將車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)與分幣通道板連成一體機(jī)構(gòu)緊固板，所述機(jī)構(gòu)緊固板上設(shè)有兩個(gè)限位凸點(diǎn)，所述控制機(jī)構(gòu)固定架上的兩個(gè)導(dǎo)向孔套在兩個(gè)限位凸點(diǎn)上后車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)可以沿兩個(gè)限位凸點(diǎn)滑動(dòng)。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括安裝在分幣通道板上、并將凹槽封蓋的通道蓋板，所述通道蓋板上還設(shè)有槽位，所述槽位內(nèi)安裝有用于于對(duì)幣式車票的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取或?qū)⑸衔粰C(jī)所下發(fā)的數(shù)據(jù)寫(xiě)入幣式車票內(nèi)的讀寫(xiě)天線。
[0013]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧使得導(dǎo)向塊一直處于伸出狀態(tài)后使得分幣塊切斷凹槽與位于凹槽正下方的出幣分支之間的連通狀態(tài)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)分幣通道板凹槽以及分幣塊，分幣塊旋轉(zhuǎn)或縮進(jìn)過(guò)孔后讓通過(guò)凹槽后的幣式車票落中三條出幣分支中的一條，這樣的設(shè)置，避免自上而下設(shè)置的三個(gè)通道，降低了過(guò)幣通道高度較高，也避免了加工、裝配等的誤差，使用時(shí)，利于引導(dǎo)車票順利到出幣分支，從而提高設(shè)備的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說(shuō)明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。
[0016]圖1:分幣通道板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2:—種分幣通道的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3:—種分幣通道的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4:方向控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5:車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6:—種分幣通道發(fā)售車票時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7:—種分幣通道回收廢票時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8:一種分幣通道清幣狀態(tài)時(shí)的后端運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖；
[0024]圖9:一種分幣通道清幣狀態(tài)時(shí)的前端示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0025]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過(guò)添加或減少聯(lián)接輔件，來(lái)組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例，通過(guò)分幣通道板1、通道蓋板2、讀寫(xiě)天線3、天線固定板4、方向控制機(jī)構(gòu)5、車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6、機(jī)構(gòu)緊固板7、復(fù)位彈簧8的相互配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)車票的快速讀寫(xiě)，快速發(fā)售及清分，有效解決現(xiàn)有處理機(jī)構(gòu)所存在的體積大、處理速度慢及可靠性
差等問(wèn)題。
[0027]所述的分幣通道板1，其上設(shè)有凹槽11，供幣式車票9通過(guò)，凹槽11下端有三個(gè)分支，可供幣式車票9分別進(jìn)入不同的區(qū)域，凹槽11的分支點(diǎn)處有過(guò)孔12，允許車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6的分幣塊63通過(guò)并在孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，此外，凹槽11分支點(diǎn)兩側(cè)分別設(shè)有矩形過(guò)孔13，供電磁鐵前端的擋板5511和5521在孔內(nèi)滑動(dòng)，從而形成不同的通道供幣式車票通行，如圖1所示。
[0028]所述的通道蓋板2，主要用于封蓋分幣通道板I上的凹槽11，用以保證幣式車票9下落過(guò)程中僅在凹槽11范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
[0029]較佳地，所述的通道蓋板2上還設(shè)有槽位，供讀寫(xiě)天線3固定于槽位內(nèi)。
[0030]所述的讀寫(xiě)天線3，用于對(duì)幣式車票9的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，以獲取幣式車票是否符合使用要求，同時(shí)，讀寫(xiě)天線3還可以將上位機(jī)所下發(fā)的數(shù)據(jù)寫(xiě)入幣式車票9內(nèi)，完成對(duì)幣式車票9的賦值。
[0031]所述的天線固定板4，用于將讀寫(xiě)天線3固定于通道蓋板2上，除非卸除相關(guān)緊固件，否則二者不可分離。
[0032]所述的方向控制機(jī)構(gòu)5，包括機(jī)構(gòu)固定架51，傳感器部件52，凸輪機(jī)構(gòu)53，凸輪控制電機(jī)54,電磁鐵機(jī)構(gòu)551和552。
[0033]所述的機(jī)構(gòu)固定架51，用于將方向控制機(jī)構(gòu)5與分幣通道板I連成一體，其上有導(dǎo)向塊511，導(dǎo)向塊511上設(shè)有過(guò)孔5111，過(guò)孔5111用于與車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6的導(dǎo)向軸64配合，可供導(dǎo)向軸64在過(guò)孔5111上前后滑動(dòng)。
[0034]所述的傳感器部件52，包括傳感器固定架521，凸輪位置一傳感器522，凸輪位置二傳感器523。
[0035]所述的凸輪機(jī)構(gòu)53,包括凸輪531,傳感器擋板532。
[0036]所述的凸輪控制電機(jī)54，固定在機(jī)構(gòu)固定架51上，電機(jī)軸與凸輪機(jī)構(gòu)53連接，可操控凸輪機(jī)構(gòu)53旋轉(zhuǎn)。
[0037]所述的電磁鐵機(jī)構(gòu)551和552，固定在機(jī)構(gòu)固定架51上，在通電與斷電狀態(tài)下，可操控固定在電磁鐵前端的擋板5511和5521前后伸縮，從而起到控制幣式車票9在分幣通道板I凹槽內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向。
[0038]所述的車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6，包括控制機(jī)構(gòu)固定架61，控制狀態(tài)一傳感器621，控制狀態(tài)二傳感器622,控制狀態(tài)三傳感器623,分幣塊63,導(dǎo)向軸64,分幣塊控制電機(jī)65。
[0039]所述的控制機(jī)構(gòu)固定架61，其上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向孔611，用于控制車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6運(yùn)動(dòng)時(shí)的導(dǎo)向作用。
[0040]所述的控制狀態(tài)一傳感器621，控制狀態(tài)二傳感器622，控制狀態(tài)三傳感器623，分別用于判斷導(dǎo)向塊的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)一種分幣通道實(shí)現(xiàn)發(fā)售、回收和清幣三個(gè)功能。
[0041]所述的分幣塊63，一端固定于導(dǎo)向軸64，受控于分幣塊控制電機(jī)65，用以控制幣式車票9在分幣通道板I的凹槽11內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向；
[0042]所述的導(dǎo)向軸64，一端固定于分幣塊控制電機(jī)65的電機(jī)軸上，另外一段用以固定分幣塊63，起聯(lián)通作用。
[0043]較佳地，所述的導(dǎo)向軸64 —端還設(shè)有碼盤641，碼盤上開(kāi)有缺口，從而使碼盤的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)能被控制狀態(tài)I傳感器621，控制狀態(tài)2傳感器622，控制狀態(tài)3傳感器623監(jiān)控，當(dāng)分幣塊控制電機(jī)65旋轉(zhuǎn)時(shí)，可根據(jù)需要在不同位置停止，從而起到控制幣式車票9在分幣通道板I的凹槽11內(nèi)的運(yùn)動(dòng)路徑。
[0044]所述的分幣塊控制電機(jī)65，固定于控制機(jī)構(gòu)固定架61上，電機(jī)軸固定有導(dǎo)向軸64，工作時(shí)可帶動(dòng)連在導(dǎo)向軸64上的分幣塊63 —起旋轉(zhuǎn)。
[0045]所述的機(jī)構(gòu)緊固板7，用于將車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6與分幣通道板I連成一體的剛性零件，機(jī)構(gòu)緊固板7上設(shè)有兩個(gè)限位凸點(diǎn)71，與車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6配合時(shí)，控制機(jī)構(gòu)固定架61上的兩個(gè)導(dǎo)向孔611套在兩個(gè)限位凸點(diǎn)71上，從而保證車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6可以沿兩個(gè)限位凸點(diǎn)71滑動(dòng)，但無(wú)法作左、右、上、下運(yùn)動(dòng)。
[0046]所述的復(fù)位彈簧8，設(shè)置在方向控制機(jī)構(gòu)5與車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6之間，用以保證車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6的分幣塊63 —般狀態(tài)下能阻斷分幣通道板I上凹槽的清幣通道部分。
[0047]如圖1所示，位于凹槽11下方的出幣分支分別為發(fā)幣通道、清幣通道和回收通道，清幣通道位于凹槽11的正下方。發(fā)幣通道位于凹槽11的左側(cè)或右側(cè)，回收通道位于發(fā)幣通道所對(duì)的一側(cè)。
[0048]如圖2所示，通道蓋板2在分幣通道板I前端，用以限制通過(guò)分幣通道板I內(nèi)部凹槽11的幣式車票9，防止幣式車票離開(kāi)凹槽11范圍以內(nèi)，讀寫(xiě)天線3被天線固定板4固定于通道蓋板2之上，用以對(duì)通過(guò)凹槽11的幣式車票9進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫(xiě)；
[0049]如圖3，方向控制機(jī)構(gòu)5固定在分幣通道板I的后側(cè)，方向控制機(jī)構(gòu)5上的電磁鐵機(jī)構(gòu)551和552前端的擋板5511和5521穿在分幣通道板I上的矩形過(guò)孔13內(nèi)，擋板5511和5521在電磁鐵機(jī)構(gòu)551和552操控下可前后滑動(dòng)，從而形成不同的通道供幣式車票通行，從圖中我們還可以了解到，機(jī)構(gòu)緊固板7將車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6及幣通道板I連成一體，從而將一種分幣通道結(jié)合成了統(tǒng)一整體，工作時(shí)，車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6可以沿機(jī)構(gòu)緊固板7的兩個(gè)限位凸點(diǎn)71前后滑動(dòng)，但無(wú)法左右及上下運(yùn)動(dòng)，此外，車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6的導(dǎo)向軸64穿過(guò)機(jī)構(gòu)固定架51的導(dǎo)向塊511,將固定于導(dǎo)向軸64前端的分幣塊63伸入分幣通道板I的過(guò)孔12內(nèi)，從而，通過(guò)控制分幣塊63的方向而控制幣式車票9在分幣通道板I的凹槽11上的運(yùn)動(dòng)軌跡，在方向控制機(jī)構(gòu)5與車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6之間的復(fù)位彈簧8裝配時(shí)預(yù)留了足夠的預(yù)緊力，當(dāng)車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6沒(méi)有外力作用時(shí)，可以確保分幣塊63能夠阻隔凹槽11，避免幣式車票9直接掉落而離開(kāi)一種分幣通道；
[0050]圖4是方向控制機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)意圖，如圖,傳感器部件52通過(guò)傳感器固定架521固定在機(jī)構(gòu)固定架51上,上面分別設(shè)有凸輪位置一傳感器522和凸輪位置二傳感器523,凸輪控制電機(jī)54固定在機(jī)構(gòu)固定架51,電機(jī)軸的外露端固定有凸輪機(jī)構(gòu)53,凸輪機(jī)構(gòu)53的傳感器擋板532隨著凸輪531的轉(zhuǎn)動(dòng)可以遮擋凸輪位置一傳感器522或凸輪位置二傳感器523，從而可以判斷凸輪531的所處狀態(tài)，此外，從圖中還可以看到，在機(jī)構(gòu)固定架51上的垂直這邊上，固定有電磁鐵機(jī)構(gòu)551和552，在通電與斷電狀態(tài)下，可操控固定在電磁鐵前端的擋板5511和5521前后伸縮；
[0051]圖5是車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中可以看到，分幣塊控制電機(jī)65固定在控制機(jī)構(gòu)固定架61上,導(dǎo)向軸64帶有碼盤641的一端與分幣塊控制電機(jī)65連接，另一端與分幣塊63相連，控制機(jī)構(gòu)固定架61上還分別固定了控制狀態(tài)一傳感器621，控制狀態(tài)二傳感器622，控制狀態(tài)三傳感器623，用以監(jiān)控碼盤碼盤641狀態(tài)，從而可以判斷出分幣塊63的具體位置；
[0052]圖6為一種分幣通道一般情況下的工作狀態(tài)，當(dāng)沒(méi)有幣式車票9經(jīng)過(guò)分幣通道板I的凹槽11時(shí)，電磁鐵機(jī)構(gòu)551和552的擋板5511和5521向前伸，封堵凹槽11的左右兩側(cè)出口，分幣塊63也處于封堵分幣通道板I的凹槽11下方出口的狀態(tài)，另外，分幣塊63向左側(cè)45°傾斜；
[0053]當(dāng)幣式車票9從上方進(jìn)入凹槽11，重力作用會(huì)引導(dǎo)其向下運(yùn)動(dòng)，由于擋板5511、5521和分幣塊63的封堵，導(dǎo)致其無(wú)法向左、右和下方繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，只能停留在圖6中的位置，由于此處是讀寫(xiě)天線3的所在位置，一旦讀寫(xiě)天線3的射頻搜索到幣式車票9的信息，則會(huì)對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)鑒別，如果為正常車票，即根據(jù)上層指令進(jìn)行數(shù)據(jù)寫(xiě)入，數(shù)據(jù)讀寫(xiě)完畢后，左側(cè)電磁鐵機(jī)構(gòu)552的擋板5521往里縮，則凹槽11左側(cè)對(duì)幣式車票9的約束解除，幣式車票9會(huì)沿著凹槽11左側(cè)的過(guò)道掉落，離開(kāi)一種分幣通道，完成正常幣式車票9的發(fā)售工作；
[0054]如圖7所示，當(dāng)讀寫(xiě)天線3鑒別到停留在該區(qū)域的幣式車票為不正常車票或者對(duì)正常幣式車票9數(shù)據(jù)寫(xiě)入時(shí)失敗，則分幣塊控制電機(jī)65帶動(dòng)分幣塊63向右旋轉(zhuǎn)直至如圖位置，同時(shí)，右側(cè)電磁鐵機(jī)構(gòu)551的擋板5511往里縮，這樣，凹槽11右側(cè)對(duì)幣式車票9的約束解除，幣式車票9會(huì)沿著凹槽11右側(cè)的過(guò)道掉落，離開(kāi)一種分幣通道，完成非正常幣式車票9的回收工作；
[0055]當(dāng)設(shè)備要執(zhí)行清幣任務(wù)時(shí)，如圖8所示，凸輪控制電機(jī)54帶動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)53旋轉(zhuǎn)，凸輪531推動(dòng)車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6向里運(yùn)動(dòng)，從而使得前端的分幣塊63無(wú)法再封堵凹槽11的下方出口 ；
[0056]如圖9,由于電磁鐵機(jī)構(gòu)551和552的擋板5511和5521處于封堵凹槽11左右兩側(cè)出口的狀態(tài)，一旦上方儲(chǔ)存幣式車票9容器的閘門打開(kāi)，則里面的幣式車票會(huì)直接通過(guò)凹槽11，掉落到下方，達(dá)到快速清幣的效果。
[0057]清幣動(dòng)作之后，只需將凸輪531恢復(fù)至原來(lái)狀態(tài)，則車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)6會(huì)在復(fù)位彈簧8作用下，恢復(fù)至正常工作狀態(tài)。
[0058]以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種分幣通道，其特征在于:其包括分幣通道板，所述分幣通道板設(shè)有供幣式車票通過(guò)的凹槽，所述凹槽的下方設(shè)有三條出幣分支，凹槽的分支點(diǎn)處有過(guò)孔，所述過(guò)孔內(nèi)安裝有一個(gè)分幣塊，所述分幣塊旋轉(zhuǎn)或縮進(jìn)過(guò)孔后讓通過(guò)凹槽后的幣式車票落中三條出幣分支中的一條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分幣通道，其特征在于:所述凹槽兩側(cè)均設(shè)有矩形過(guò)孔，每個(gè)矩形過(guò)孔內(nèi)均安裝有能在矩形過(guò)孔內(nèi)伸縮的擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分幣通道，其特征在于:所述分幣塊安裝在車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向軸上，所述導(dǎo)向軸安裝在分幣塊控制電機(jī)，所述車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)還包括控制機(jī)構(gòu)固定架、以及安裝在控制機(jī)構(gòu)固定架上的用于判斷分幣塊的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的控制狀態(tài)一傳感器、控制狀態(tài)二傳感器和控制狀態(tài)三傳感器；所述擋板安裝在方向控制機(jī)構(gòu)的電磁鐵結(jié)構(gòu)上，所述方向控制機(jī)構(gòu)包括與分幣通道板連成一體的機(jī)構(gòu)固定架，所述機(jī)構(gòu)固定架上安裝有傳感器部件、凸輪機(jī)構(gòu)以及控制凸輪機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的凸輪控制電機(jī)，所述凸輪機(jī)構(gòu)包括凸輪以及安裝在凸輪與傳感器部件之間的傳感器擋板，所述傳感器擋板能隨著凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳感器部件包括凸輪位置一傳感器和凸輪位置二傳感器，所述置一傳感器和位置二傳感器通過(guò)檢測(cè)凸輪的位置控制車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)的前后位置狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分幣通道，其特征在于:所述的導(dǎo)向軸一端還設(shè)有碼盤，碼盤上開(kāi)有缺口，所述碼盤的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)能被控制狀態(tài)一傳感器、控制狀態(tài)二傳感器和控制狀態(tài)三傳感器監(jiān)控。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的分幣通道，其特征在于:還包括將車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)與分幣通道板連成一體機(jī)構(gòu)緊固板，所述機(jī)構(gòu)緊固板上設(shè)有兩個(gè)限位凸點(diǎn)，所述控制機(jī)構(gòu)固定架上的兩個(gè)導(dǎo)向孔套在兩個(gè)限位凸點(diǎn)上后車票誘導(dǎo)及控制機(jī)構(gòu)可以沿兩個(gè)限位凸點(diǎn)滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求f4任一項(xiàng)所述的分幣通道，其特征在于:還包括安裝在分幣通道板上、并將凹槽封蓋的通道蓋板，所述通道蓋板上還設(shè)有槽位，所述槽位內(nèi)安裝有用于于對(duì)幣式車票的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取或?qū)⑸衔粰C(jī)所下發(fā)的數(shù)據(jù)寫(xiě)入幣式車票內(nèi)的讀寫(xiě)天線。
7.根據(jù)權(quán)利要求f4任一項(xiàng)所述的分幣通道，其特征在于:還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧使得導(dǎo)向塊一直處于伸出狀態(tài)后使得分幣塊切斷凹槽與位于凹槽正下方的出幣分支之間的連通狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】G07D13/00GK203720914SQ201320891795
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】張劍, 夏永成, 王微微, 許善明 申請(qǐng)人:廣州航天海特系統(tǒng)工程有限公司