專利名稱：車載黑匣子防護存儲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于軌道交通車載電子技術(shù)，涉及一種車載黑匣子防護存儲器。
背景技術(shù)：
隨著中國高鐵、地鐵等軌道交通大規(guī)模建設(shè)，軌道交通車輛運行速度不斷提高，軌道交通事故發(fā)生的頻率越來越高，造成的破壞和經(jīng)濟損失越來越大。軌道交通安全事故的頻繁發(fā)生及事故中巨大的破壞力，對用于記錄列車運行狀態(tài)的車載安全運行監(jiān)控設(shè)備提出了數(shù)據(jù)防護要求。目前國產(chǎn)軌道交通車輛上普遍裝備有安全運行監(jiān)控設(shè)備，為保證列車行車安全發(fā)揮了重要作用。但現(xiàn)有安全運行監(jiān)控設(shè)備的不足之處是沒有防護能力，當(dāng)發(fā)生高速碰撞、火燒、落水等交通事故后時易損毀，不具備保護用于事故原因分析的關(guān)鍵數(shù)據(jù)的能力。而美國、日本、英國、歐盟等國家和組織目前已研制出具備防護功能的軌道交通事故記錄器，并制定了相應(yīng)的防護認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和強制實施細(xì)則。為適應(yīng)軌道交通發(fā)展，鐵道部門決定在全國各主要干線列車(含地鐵和城軌)上逐步改裝或加裝具有數(shù)據(jù)防護功能和自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)軌道交通事故記錄設(shè)備，以替換現(xiàn)有的車載安全運行監(jiān)控設(shè)備，并陸續(xù)開展相關(guān)工作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是:提供一種能夠顯著提高抵抗強沖擊、穿透、擠壓等機械破壞能力的車載黑匣子防護存儲器。本實用新型的技術(shù)方案是:一種車載黑匣子防護存儲器，其包括外防護層、內(nèi)防護層、存儲模塊，其中，外防護層由外殼體和蓋板組成，外防護層內(nèi)放置由內(nèi)腔體和腔蓋組成的內(nèi)防護層，儲器模塊放置在內(nèi)防護層中。所述外殼體用高強度結(jié)構(gòu)鋼整體加工成型，主體為底面球形圓弧過渡的桶形構(gòu)造，口部帶有外沿和凸耳。所述外沿和凸耳互相垂直。所述蓋板用高強度結(jié)構(gòu)鋼整體加工成型，主體為平板結(jié)構(gòu)，外形與外殼體外沿形狀相配合，平板上加工與外殼體配合的圓柱形凸臺和缺口，平板和凸臺上設(shè)有用于與外殼體進(jìn)行螺釘連接固定的螺紋孔。所述凸耳與缺口、凸臺與外殼體內(nèi)腔間的間隙小于螺釘與螺釘過孔間的間隙。用于外殼體和蓋板固定連接的若干螺釘分布在軸向和徑向2個方向上。所述放置在內(nèi)防護層中的存儲模塊上包裹密封材料。本實用新型的技術(shù)效果是:本實用新型車載黑匣子防護存儲器經(jīng)過仿真計算和試驗，在經(jīng)受沖擊、強沖擊、穿透、靜態(tài)擠壓、高溫火燒、低溫火燒、流體浸泡、流體靜壓等破壞考核后，存儲模塊保存的信息不損壞、丟失。另外，它還具有結(jié)構(gòu)緊湊，工藝性好，長期使用可靠性高等特點。
圖1是本實用新型車載黑匣子防護存儲器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是外殼體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是蓋板結(jié)構(gòu)示意圖，其中，1-外殼體；2-蓋板；3_內(nèi)腔體；4-腔蓋；5_存儲模塊；6-螺釘；7_缺口；8-凸臺；9-凸耳；10_外沿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步的說明:請參閱圖1，其是本實用新型車載黑匣子防護存儲器的結(jié)構(gòu)示意圖。所述汽車黑匣子防護存儲器包括外防護層、內(nèi)防護層、存儲模塊5。其中,夕卜防護層由外殼體I和蓋板2組成，均用結(jié)構(gòu)鋼材料制造，用于抵抗強沖擊、穿透、擠壓等機械破壞。請同時參閱圖2，所述外殼體I用高強度結(jié)構(gòu)鋼整體加工成型，主體為底面球形圓弧過渡的桶形構(gòu)造，口部帶有凸耳9和外沿10，外沿10和凸耳9互相垂直，對相對薄弱的缺口部起加強作用。外沿10和凸耳9上面的螺釘過孔，用于與蓋板2進(jìn)行螺釘6連接固定。請參閱圖3，所述蓋板2用高強度結(jié)構(gòu)鋼整體加工成型，主體為平板形式，外形與外殼體I外沿形狀相同，平板上加工與外殼體配合的圓柱形凸臺8和缺口 7，平板和凸臺8上的螺紋孔用于與外殼體I進(jìn)行螺釘連接固定。所述外殼體I和蓋板2裝配在一起時，外殼體上的凸耳9嵌入蓋板的缺口 7內(nèi)，蓋板的凸臺8嵌入外殼體的內(nèi)腔，在軸向和徑向通過螺釘6將外殼體和蓋板牢固連接成整體。其中，螺釘6是這個整體中最薄弱的部位，為避免螺釘受到大的載荷破壞，造成外殼體和蓋板分離，設(shè)計成凸耳與缺口、凸臺與外殼體內(nèi)腔間的間隙小于螺釘與螺釘過孔間的間隙，當(dāng)防護存儲器經(jīng)受沖擊、擠壓等外載荷破壞時，凸臺與外殼體首先發(fā)生接觸，消耗破壞能量，有效減小了所承受的接觸破壞載荷。另外，由于螺釘分布在軸向和徑向2個方向，避免了在所有螺釘均受到純剪切力破壞的可能性，進(jìn)一步減小了螺釘斷裂破壞的機率，保證了外殼體和蓋板得連接可靠性。所述存儲模塊5放置在內(nèi)防護層中，用于數(shù)據(jù)存儲，其上包裹密封材料，可抵抗流體侵蝕，并通過連接在存儲模塊5上的引線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。本實用新型車載黑匣子防護存儲器經(jīng)過仿真計算和試驗，在經(jīng)受沖擊、強沖擊、穿透、靜態(tài)擠壓、高溫火燒、低溫火燒、流體浸泡、流體靜壓等破壞考核(考核指標(biāo)見表I)后，存儲模塊保存的信息不損壞、丟失。另外，它還具有結(jié)構(gòu)緊湊，工藝性好，長期使用可靠性高等特點。表I黑匣子防護存儲器和國外同類產(chǎn)品防護性能比較表
權(quán)利要求1.一種車載黑匣子防護存儲器，其特征在于:包括外防護層、內(nèi)防護層、存儲模塊，其中，外防護層由外殼體和蓋板組成，外防護層內(nèi)放置由內(nèi)腔體和腔蓋組成的內(nèi)防護層，儲器模塊放置在內(nèi)防護層中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載黑匣子防護存儲器，其特征在于:所述外殼體用高強度結(jié)構(gòu)鋼整體加工成型，主體為底面球形圓弧過渡的桶形構(gòu)造，口部帶有外沿和凸耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載黑匣子防護存儲器，其特征在于:所述外沿和凸耳互相垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載黑匣子防護存儲器，其特征在于:所述蓋板用高強度結(jié)構(gòu)鋼整體加工成型，主體為平板結(jié)構(gòu)，外形與外殼體外沿形狀相配合，平板上加工與外殼體配合的圓柱形凸臺和缺口，平板和凸臺上設(shè)有用于與外殼體進(jìn)行螺釘連接固定的螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載黑匣子防護存儲器，其特征在于:所述凸耳與缺口、凸臺與外殼體內(nèi)腔間的間隙小于螺釘與螺釘過孔間的間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載黑匣子防護存儲器，其特征在于:用于外殼體和蓋板固定連接的若干螺釘分布在軸向和徑向2個方向上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的車載黑匣子防護存儲器，其特征在于:所述放置在內(nèi)防護層中的存儲模塊上包裹密封材料。
專利摘要本實用新型屬于軌道交通車載電子技術(shù)，涉及一種車載黑匣子防護存儲器。所述車載黑匣子防護存儲器包括外防護層、內(nèi)防護層、存儲模塊，其中，外防護層由外殼體和蓋板組成，外防護層內(nèi)放置由內(nèi)腔體和腔蓋組成的內(nèi)防護層，儲器模塊放置在內(nèi)防護層中。本實用新型車載黑匣子防護存儲器具有抵抗軌道交通車輛發(fā)生交通事故時所受到的沖擊、強沖擊、穿透、靜態(tài)擠壓、高溫火燒、低溫火燒、流體浸泡、流體靜壓等綜合破壞能力，保證存儲模塊保存的信息不損壞、丟失，以便進(jìn)行事故分析。具有結(jié)構(gòu)緊湊，工藝性好，長期使用可靠性高的特點。
文檔編號G07C5/00GK202995842SQ20122055061
公開日2013年6月12日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者王國偉, 馮九勝, 管鵬, 邢鵬輝, 冷建波 申請人:陜西千山航空電子有限責(zé)任公司