專利名稱：用于自動識別收費站車道的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于自動識別收費站車道的系統(tǒng)，用于車站、停車場以及高速公路收費站。
背景技術(shù)：
高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。國際道路聯(lián)合會在歷年的統(tǒng)計年報中，把直達干線也列入高速公路范疇。高速公路的建設(shè)情況可以反映ー個國家和地區(qū)的交通發(fā)達程度、乃至經(jīng)濟發(fā)展的整體水平。高速公路適應(yīng)エ業(yè)化和城市化的發(fā)展。城市是產(chǎn)業(yè)與人口的集聚 地，其汽車的增長遠(yuǎn)比鄉(xiāng)村快的多，成為汽車的集聚中心，因此高速公路的建設(shè)多從城市的環(huán)路，輻射路和交通繁忙路段開始，逐步成為以高速公路為骨干的城市交通；第二，汽車技術(shù)的發(fā)展，對高速公路建設(shè)提出客觀要求。目前汽車已成為人類社會必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合汽車的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢，前者要求速度保障后者要求承載カ，而高速公路恰能使二者有機結(jié)合。在當(dāng)今中國由于高速公路都是采用私人部分的資金籌措修建而成，為了道路的養(yǎng)護以及其他原因，都在出口或者終點站進行收費，傳統(tǒng)的收費站都是采用人工方式收費，需要用手動方式進行驅(qū)動，造成效率緩慢，在ー些主要的路ロ或者節(jié)假日時期，車流多時容易造成堵路的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供用于自動識別收費站車道的系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠自動識別不同輪軸直徑的汽車，對不同級別的汽車收取不同的費用，且具有報警監(jiān)控功能，解決了傳統(tǒng)人工方式的低效率問題，提高了對車流的控制，防止了交通擁堵。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)用于自動識別收費站車道的系統(tǒng)，包括車道控制機，所述車道控制機同時連接有檢測器、電動欄桿、控制裝置以及攝像機，所述檢測器與電動欄桿之間設(shè)置有環(huán)形線圈，且環(huán)形線圈分別與檢測器和電動欄桿連接；所述攝像機連接有圖像處理設(shè)備。進ー步地，所述控制裝置包括中央控制系統(tǒng)，且中央控制系統(tǒng)與車道控制機連接，所述中央控制系統(tǒng)分別連接有紅外分離器、輪軸識別器以及動態(tài)稱重儀，所述輪軸識別器與中央控制系統(tǒng)通過傳感器連接；中央控制系統(tǒng)與動態(tài)稱重儀之間依次連接有轉(zhuǎn)換器、放大器以及傳感器，轉(zhuǎn)換器靠近中央控制系統(tǒng)。進ー步地，所述電動欄桿連接有信號燈。[0008]進ー步地，所述車道控制機連接有聲光報警器。進ー步地，所述車道控制機分別連接有票據(jù)打印機和費額顯示器。綜上所述，本實用新型的有益效果是該系統(tǒng)能夠自動識別不同輪軸直徑的汽車，對不同級別的汽車收取不同的費用，且具有報警監(jiān)控功能，解決了傳統(tǒng)人工方式的低效率問題，提高了對車流的控制，防止了交通擁堵。

圖I是本實用新型的原理圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖，對本實用新型作進ー步的詳細(xì)說明，但本實用新型的實 施方式不僅限于此。實施例如圖I所示，用于自動識別收費站車道的系統(tǒng)，包括車道控制機，所述車道控制機同時連接有檢測器、電動欄桿、控制裝置以及攝像機，所述檢測器與電動欄桿之間設(shè)置有環(huán)形線圈，且環(huán)形線圈分別與檢測器和電動欄桿連接；所述攝像機連接有圖像處理設(shè)備。當(dāng)車輛行進到收費處，通過控制裝置將車輛的信息反饋到車道控制機上，車道控制機通過檢測器將信號傳遞到環(huán)形線圏，進而控制電動欄桿的動作，攝像機對畫面進行攝像，通過圖像處理設(shè)備對畫面進行處理，便于監(jiān)控。所述控制裝置包括中央控制系統(tǒng)，且中央控制系統(tǒng)與車道控制機連接，所述中央控制系統(tǒng)分別連接有紅外分離器、輪軸識別器以及動態(tài)稱重儀，所述輪軸識別器與中央控制系統(tǒng)通過傳感器連接；中央控制系統(tǒng)與動態(tài)稱重儀之間依次連接有轉(zhuǎn)換器、放大器以及傳感器，轉(zhuǎn)換器靠近中央控制系統(tǒng)。當(dāng)車輛行進到位置后，輪軸識別器對車輛進行掃描，根據(jù)事先設(shè)定的程序進行運行，通過傳感器將信號傳遞到中央控制系統(tǒng)，動態(tài)稱重儀將汽車的重量通過傳感器傳遞到線性放大器和A/D轉(zhuǎn)換器進行轉(zhuǎn)換到中央控制系統(tǒng)，紅外分離器對車輛進行掃描，將信號傳遞到中央控制系統(tǒng)，中央控制系統(tǒng)通過得到的信號控制車道控制機的運作。所述電動欄桿連接有信號燈。當(dāng)電動欄桿放下時，信號燈顯示為禁止通行；電動欄桿升起時，信號燈顯示為通行狀態(tài)，方便駕駛員通過。所述車道控制機連接有聲光報警器。在遇到ー些意外情況時，聲光報警器不斷閃爍和發(fā)出報警聲音，保證生命和財產(chǎn)的安全。所述車道控制機分別連接有票據(jù)打印機和費額顯示器。不同車輛應(yīng)繳納的費用通過費額顯示器顯示，減少了傳統(tǒng)手工計算的誤差，票據(jù)打印機將明細(xì)表票據(jù)打印出來，提高了工作效率。采取上述方式，就能較好地實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1.用于自動識別收費站車道的系統(tǒng)，其特征在于包括車道控制機，所述車道控制機同時連接有檢測器、電動欄桿、控制裝置以及攝像機，所述檢測器與電動欄桿之間設(shè)置有環(huán)形線圈，且環(huán)形線圈分別與檢測器和電動欄桿連接；所述攝像機連接有圖像處理設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于自動識別收費站車道的系統(tǒng)，其特征在于所述控制裝置包括中央控制系統(tǒng)，且中央控制系統(tǒng)與車道控制機連接，所述中央控制系統(tǒng)分別連接有紅外分離器、輪軸識別器以及動態(tài)稱重儀，所述輪軸識別器與中央控制系統(tǒng)通過傳感器連接；中央控制系統(tǒng)與動態(tài)稱重儀之間依次連接有轉(zhuǎn)換器、放大器以及傳感器，轉(zhuǎn)換器靠近中央控制系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自動識別收費站車道的系統(tǒng)，其特征在于所述電動欄桿連接有信號燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于自動識別收費站車道的系統(tǒng)，其特征在于所述車道控制機連接有聲光報警器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項所述的用于自動識別收費站車道的系統(tǒng)，其特征在干所述車道控制機分別連接有票據(jù)打印機和費額顯示器。
專利摘要本實用新型公開了一種用于自動識別收費站車道的系統(tǒng)，包括車道控制機，所述車道控制機同時連接有檢測器、電動欄桿、控制裝置以及攝像機，所述檢測器與電動欄桿之間設(shè)置有環(huán)形線圈，且環(huán)形線圈分別與檢測器和電動欄桿連接；所述攝像機連接有圖像處理設(shè)備。該系統(tǒng)能夠自動識別不同輪軸直徑的汽車，對不同級別的汽車收取不同的費用，且具有報警監(jiān)控功能，解決了傳統(tǒng)人工方式的低效率問題，提高了對車流的控制，防止了交通擁堵。
文檔編號G07B15/06GK202662069SQ20122036975
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者任佳 申請人:成都銳奕信息技術(shù)有限公司