列車數(shù)據(jù)記錄儀的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種列車數(shù)據(jù)記錄儀，該記錄儀包括：用于接收多個(gè)子系統(tǒng)發(fā)送的列車數(shù)據(jù)的接收器；用于將所述列車數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝處理的處理器，所述處理器與所述接收器相連；用于將封裝后的列車數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送監(jiān)控設(shè)備的無(wú)線傳輸器，所述無(wú)線傳輸器與所述處理器相連。本發(fā)明提供的列車數(shù)據(jù)記錄儀，通過(guò)無(wú)線傳輸器的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車各個(gè)子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了列車運(yùn)行的可靠性。
【專利說(shuō)明】列車數(shù)據(jù)記錄儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及列車控制技術(shù)，尤其涉及一種列車數(shù)據(jù)記錄儀。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，為了保證列車的安全運(yùn)行，通常在列車中設(shè)置列車數(shù)據(jù)記錄儀(Event Record Module,簡(jiǎn)稱ERM),該列車數(shù)據(jù)記錄儀用以記錄列車牽引、制動(dòng)、輔助、空調(diào)、廣播等子系統(tǒng)的狀態(tài)以及故障情況。
[0003]當(dāng)維護(hù)人員需要對(duì)列車各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行分析時(shí)，通常從列車數(shù)據(jù)記錄儀中通過(guò)有線方式下載列車數(shù)據(jù)記錄儀記錄的列車數(shù)據(jù)，并將該列車數(shù)據(jù)導(dǎo)入到地面設(shè)備中，通過(guò)地面設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行狀況的分析。另外，當(dāng)需要調(diào)試或監(jiān)視列車的實(shí)時(shí)狀態(tài)時(shí)，維護(hù)人員也需要到列車上，用線纜連接該列車數(shù)據(jù)記錄儀以進(jìn)行調(diào)控或監(jiān)視，大大增加了維護(hù)人員的工作量，并且不能對(duì)列車各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供一種列車數(shù)據(jù)記錄儀，以實(shí)現(xiàn)列車數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸，提高列車運(yùn)行的可靠性。
[0005]本發(fā)明提供一種列車數(shù)據(jù)記錄儀，該記錄儀包括:
[0006]用于接收多個(gè)子系統(tǒng)發(fā)送的列車數(shù)據(jù)的接收器；
[0007]用于將所述列車數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝處理的處理器，所述處理器與所述接收器相連；
[0008]用于將封裝后的列車數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送監(jiān)控設(shè)備的無(wú)線傳輸器，所述無(wú)線傳輸器與所述處理器相連。
[0009]如上所述的列車數(shù)據(jù)記錄儀，其中所述無(wú)線傳輸器為無(wú)線保真(wirelessdelity,簡(jiǎn)稱 W1-Fi )模塊；
[0010]如上所述的列車數(shù)據(jù)記錄儀，所述無(wú)線傳輸器為采用通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)、增強(qiáng)型數(shù)據(jù)速率全球移動(dòng)通信系統(tǒng)演進(jìn)或第三代合作伙伴計(jì)劃長(zhǎng)期演進(jìn)無(wú)線通信技術(shù)的傳輸器。
[0011]本發(fā)明提供的列車數(shù)據(jù)記錄儀，采用接收器去接收列車上多個(gè)子系統(tǒng)的列車數(shù)據(jù)，再由處理器將接收到的列車數(shù)據(jù)封裝處理，然后由無(wú)線傳輸器將封裝后的列車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備對(duì)應(yīng)的無(wú)線傳輸器接收該封裝后的列車數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析，從而減少了維護(hù)人員的工作量，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車各個(gè)子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了列車運(yùn)行的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種列車數(shù)據(jù)記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種列車數(shù)據(jù)記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2所示的列車數(shù)據(jù)記錄儀的中央處理器的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種列車數(shù)據(jù)記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)施例提供的列車數(shù)據(jù)記錄儀具體包括接收器10，處理器20和無(wú)線傳輸器30，其中，接收器10用于接收多個(gè)子系統(tǒng)發(fā)送的列車數(shù)據(jù)，處理器20用于將列車數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝處理，該處理器20與接收器10相連，無(wú)線傳輸器30用于將封裝后的列車數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備，該無(wú)線傳輸器30與處理器20相連。
[0016]具體地，多個(gè)子系統(tǒng)例如可以為牽引、制動(dòng)、輔助、空調(diào)、車門(mén)、廣播、高壓、熱軸、信號(hào)。接收器10通過(guò)有線通信方式與該多個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行通信，該有線通信方式具體可以基于絞線式列車總線(Wire Train Bus,簡(jiǎn)稱WTB)、多功能車輛總線(Multifunction VehicleBus,簡(jiǎn)稱MVB)、控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network,簡(jiǎn)稱CAN)、以太網(wǎng)技術(shù),但并不以此為限。多個(gè)子系統(tǒng)將列車數(shù)據(jù)發(fā)送給列車數(shù)據(jù)記錄儀，列車記錄儀的接收器10接收列車數(shù)據(jù)，處理器20用于將接收到的列車數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝處理，以將列車數(shù)據(jù)封裝成符合無(wú)線傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)格式，處理器20可以通過(guò)中央處理器(Central Processing Unit,簡(jiǎn)稱CPU)來(lái)實(shí)現(xiàn)。無(wú)線傳輸器30將封裝后的列車數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備。監(jiān)控設(shè)備具體為地面設(shè)備，相應(yīng)地，該監(jiān)控設(shè)備中也設(shè)置有與無(wú)線傳輸器30相適應(yīng)的無(wú)線傳輸器，以接收該封裝后的列車數(shù)據(jù)。監(jiān)控設(shè)備可以對(duì)封裝后的列車數(shù)據(jù)進(jìn)行解封裝處理，再對(duì)列車數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)地分析，以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的各個(gè)子系統(tǒng)運(yùn)行狀況的監(jiān)控。
[0017]本實(shí)施例提供的列車數(shù)據(jù)記錄儀，采用接收器接收列車上多個(gè)子系統(tǒng)的列車數(shù)據(jù)，再由處理器將接收到的列車數(shù)據(jù)封裝處理，然后由無(wú)線傳輸器將封裝后的列車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備對(duì)應(yīng)的無(wú)線傳輸器接收該列車數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，從而減少了維護(hù)人員的工作量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車的各個(gè)子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了列車運(yùn)行的可靠性。
[0018]在本實(shí)施例中，無(wú)線傳輸器30具體可以為無(wú)線保真(wireless fidelity,簡(jiǎn)稱W1-Fi)模塊，該W1-Fi模塊對(duì)應(yīng)的天線模塊可以為內(nèi)置在W1-Fi模塊中，也可以外設(shè)在W1-Fi模塊外。若列車數(shù)據(jù)記錄儀的無(wú)線傳輸器30為W1-Fi模塊時(shí)，相應(yīng)地，監(jiān)控設(shè)備中設(shè)置的無(wú)線傳輸器也為W1-Fi模塊，以實(shí)現(xiàn)與列車數(shù)據(jù)記錄儀的無(wú)線通信。
[0019]在本實(shí)施例中，無(wú)線傳輸器具體可以為采用通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)(General PacketRadio Service，簡(jiǎn)稱GPRS)、增強(qiáng)型數(shù)據(jù)速率全球移動(dòng)通信系統(tǒng)演進(jìn)(Enhanced Data Ratefor GSM Evolution,簡(jiǎn)稱EDGE)或第三代合作伙伴計(jì)劃長(zhǎng)期演進(jìn)(Long Term Evolution,簡(jiǎn)稱LTE)無(wú)線通信技術(shù)的傳輸器。
[0020]值得注意的是，無(wú)線傳輸器還可以采用其他無(wú)線通信技術(shù)例如全球微波互聯(lián)接入(Worldwide Interoperability for Microwave Access,簡(jiǎn)稱 WiMax)和演進(jìn)式高速分組接入技術(shù)(High-Speed Packet Access Evolution,簡(jiǎn)稱HSPA+)等來(lái)實(shí)現(xiàn),不以本實(shí)施例為限。
[0021]在實(shí)際應(yīng)用中，監(jiān)控設(shè)備還可以通過(guò)無(wú)線方式向列車數(shù)據(jù)記錄儀發(fā)送監(jiān)控指令，列車數(shù)據(jù)記錄儀通過(guò)無(wú)線傳輸器30接收該監(jiān)控指令，處理器20在該監(jiān)控指令的指示下將列車數(shù)據(jù)封裝處理后再通過(guò)無(wú)線傳輸器30發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備。
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種列車數(shù)據(jù)記錄儀結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2所示的列車數(shù)據(jù)記錄儀的中央處理器結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D2和圖3，
[0023]該列車數(shù)據(jù)記錄儀具體可以包括:中央處理器CPU101，聯(lián)合測(cè)試行動(dòng)小組(JointTest Action Group，簡(jiǎn)稱JTAG)模塊102，接口模塊103，電源模塊104，天線105，其中CPUlOl是該列車數(shù)據(jù)記錄儀的核心部分，參照?qǐng)D3，該CPU上疊加有=W1-Fi模塊201，隨機(jī)存儲(chǔ)器(random access memory,簡(jiǎn)稱RAM)模塊202,閃存(flash)模塊203,輸入輸出(10)控制模塊204，以太網(wǎng)模塊205，MVB模塊206。
[0024]圖1實(shí)施例各部分功能由圖2、圖3各具體模塊來(lái)完成，具體工作時(shí)，接收器10要接收多個(gè)子系統(tǒng)發(fā)送的列車數(shù)據(jù)時(shí)，需要通過(guò)接口模塊103，該接口模塊103包括:以太網(wǎng)接口、MVB接口、串行接口，這些接口外露與列車數(shù)據(jù)記錄儀的前面板上，根據(jù)具體的列車子系統(tǒng)，例如:車門(mén)、牽引、制動(dòng)、空調(diào)、廣播、高壓、信號(hào)，將這些子系統(tǒng)通過(guò)有線方式連接到不同的接口，以獲取這些設(shè)備的相關(guān)信息，另外，以太網(wǎng)接口連接于CPUlOl的以太網(wǎng)模塊205、MVB接口連接于CPUlOl的MVB模塊206、串行接口直接連接于CPUlOl，用以將這些獲取到的列車數(shù)據(jù)傳輸?shù)紺PUlOl ;其中，以太網(wǎng)接口可以是I個(gè)10Base-T/100Base-Tx以太網(wǎng)接口，接口采用M12接插件，該以太網(wǎng)接口可以用于和接車通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，與網(wǎng)口相連接也必須具有M12插頭，推薦使用屏蔽網(wǎng)線，每個(gè)列車數(shù)據(jù)記錄儀使得網(wǎng)絡(luò)接口均具有不同的介質(zhì)訪問(wèn)控制(Medium Access Control,簡(jiǎn)稱MAC)地址,這個(gè)地址可以根據(jù)客戶需要在出廠時(shí)進(jìn)行燒錄；
[0025]處理器20要將接收到的列車數(shù)據(jù)封裝，實(shí)際上就是通過(guò)列車數(shù)據(jù)記錄儀上的CPU101，將這些列車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在CPU101的flash模塊203中，其中flash模塊203通過(guò)10控制模塊204與CPU101連接；
[0026]無(wú)線傳輸器30將封裝后的列車數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備，本實(shí)施例中，無(wú)線傳輸器就是W1-Fi模塊,該W1-Fi模塊通過(guò)通用異步接收/發(fā)送(Universal AsynchronousReceiver/Transmitter,簡(jiǎn)稱UART)方式和進(jìn)行CPU通信，實(shí)際上，當(dāng)W1-Fi模塊201檢測(cè)到列車數(shù)據(jù)記錄儀連接到W1-Fi網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備就可以通過(guò)W1-Fi對(duì)列車數(shù)據(jù)記錄儀進(jìn)行操作，遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備通過(guò)文件傳輸協(xié)議(File Transfer Protocol,簡(jiǎn)稱FTP)與列車數(shù)據(jù)記錄儀建立連接，該監(jiān)控設(shè)備也設(shè)置有與該W1-Fi模塊相適應(yīng)的無(wú)線傳輸器，以接收該封裝后的列車數(shù)據(jù)。該監(jiān)控設(shè)備也可以對(duì)封裝后的列車數(shù)據(jù)進(jìn)行解封裝處理，再根據(jù)需要對(duì)列車數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)分析，其中，傳輸列車數(shù)據(jù)的具體內(nèi)容可根據(jù)需要預(yù)先通過(guò)軟件設(shè)置好；天線103可以內(nèi)置在該W1-Fi模塊201中，也可以外設(shè)在W1-Fi模塊外；本實(shí)施例中W1-Fi模塊的各個(gè)參數(shù)參照表1:
[0027]表I
【權(quán)利要求】
1.一種列車數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于，包括: 用于接收多個(gè)子系統(tǒng)發(fā)送的列車數(shù)據(jù)的接收器； 用于將所述列車數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝處理的處理器，所述處理器與所述接收器相連； 用于將封裝后的列車數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送給監(jiān)控設(shè)備的無(wú)線傳輸器，所述無(wú)線傳輸器與所述處理器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于: 所述無(wú)線傳輸器為無(wú)線保真模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于: 所述無(wú)線傳輸器為采用通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)、增強(qiáng)型數(shù)據(jù)速率全球移動(dòng)通信系統(tǒng)演進(jìn)或第三代合作伙伴計(jì)劃長(zhǎng)期演進(jìn)無(wú)線通信技術(shù)的傳輸器。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK103578159SQ201210269897
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月31日
【發(fā)明者】王 鋒, 牛翰彬, 陳柏寧 申請(qǐng)人:中國(guó)北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心