專利名稱：帶有考勤功能的機(jī)車智能控制顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車的智能控制顯示裝置，特別是一種帶有考勤功能的機(jī)車 智能控制顯示裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有機(jī)車的智能控制顯示裝置中，機(jī)車智能控制顯示單元包括顯示屏及相應(yīng)的 處理器和軟件，主要用于機(jī)車狀態(tài)信息的顯示及一些簡(jiǎn)單的機(jī)車控制指令的發(fā)出。隨著用 戶對(duì)機(jī)車整體控制功能要求的不斷提升，現(xiàn)在應(yīng)用于機(jī)車的智能控制顯示裝置僅僅完成車 輛狀態(tài)信息的處理已經(jīng)不能夠滿足用戶的需求。有的用戶會(huì)在整車系統(tǒng)中又附加了其他功 能，如司機(jī)考勤功能。因?yàn)榭记诠δ懿皇窃薪臃截?fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)的功能，這樣運(yùn)營(yíng)單位就要另找 承接單位完成該功能，這樣既耽誤車輛投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間又耗費(fèi)財(cái)力。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提出一種帶有考勤功能 的在機(jī)車智能控制顯示裝置。通過(guò)這種設(shè)計(jì)既可以利用司機(jī)臺(tái)機(jī)車智能控制顯示單元軟、 硬件的優(yōu)勢(shì)，又可以減少一個(gè)設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下包括機(jī)車智能控制顯示單元、 RS232通信接口、非接觸式IC卡讀卡模塊，所述的機(jī)車智能控制顯示單元通過(guò)RS232通信接 口與非接觸式IC卡讀卡模塊連接，所述的非接觸式IC卡讀卡模塊通過(guò)射頻通信接口與非 接觸式IC卡實(shí)現(xiàn)通信。所述的機(jī)車智能控制顯示單元由PIXY INC-70構(gòu)成，其處理器為X86600MHZ，內(nèi)存 為256M，存儲(chǔ)介質(zhì)為IG CF卡，用戶可用空間為500M;其操作系統(tǒng)為嵌入式Linux操作系 統(tǒng)，并嵌入了 Qt嵌入式軟件運(yùn)行環(huán)境。該操作系統(tǒng)除完成機(jī)車原有的控制、操作及顯示功 能之外還包括一個(gè)非接觸式IC卡考勤功能。所述的RS232通信接口的專用電纜是三芯屏蔽電纜，接口單元采用光電隔離處理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1、由于本實(shí)用新型利用機(jī)車智能控制顯示單元的運(yùn)行操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了考勤功能， 從而節(jié)省了一臺(tái)考勤機(jī)的設(shè)備成本，也在司機(jī)室硬件配置上節(jié)省了一臺(tái)設(shè)備的空間，只在 原有機(jī)車智能控制顯示單元的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)模塊的空間及成本。2、由于本實(shí)用新型對(duì)司機(jī)工號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)記錄并將司機(jī)工號(hào)記錄到運(yùn)行數(shù)據(jù)中，不 僅有利于運(yùn)營(yíng)公司對(duì)司機(jī)出勤狀況的掌握同時(shí)更有利于運(yùn)營(yíng)公司對(duì)司機(jī)駕駛習(xí)慣的掌握。 以此可以督促司機(jī)更好的駕駛車輛，減小車輛維護(hù)成本延長(zhǎng)車輛使用壽命。

本實(shí)用新型共有兩幅附圖，其中[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理框圖；圖2是本實(shí)用新型的考勤功能模塊軟件控制流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。如圖1所示，一種帶有考勤功能的 機(jī)車智能控制顯示裝置包括機(jī)車智能控制顯示單元、RS232通信接口、非接觸式IC卡讀卡 模塊和非接觸式IC卡，所述的機(jī)車智能控制顯示單元通過(guò)RS232通信接口與非接觸式IC 卡讀卡模塊連接，所述的非接觸式IC卡讀卡模塊通過(guò)射頻通信接口與非接觸式IC卡實(shí)現(xiàn) 通信功能。所述的機(jī)車智能控制顯示單元由PIXY INC-70構(gòu)成，其處理器為X86600MHZ，內(nèi) 存為256M，存儲(chǔ)介質(zhì)為IG CF卡，用戶可用空間為500M;其操作系統(tǒng)為嵌入式Linux操作系 統(tǒng)，并嵌入了 Qt嵌入式軟件運(yùn)行環(huán)境。所述的機(jī)車智能控制顯示單元的運(yùn)行操作系統(tǒng)除包 括機(jī)車原有的控制、操作及顯示功能之外還包括一個(gè)非接觸式IC卡考勤功能模塊。所述的 RS232通信接口的專用電纜是三芯屏蔽電纜，接口單元采用光電隔離處理。本實(shí)用新型工作時(shí)，非接觸式IC卡讀卡模塊通過(guò)射頻通信方式取得非接觸式IC 卡上的員工工號(hào)信息，機(jī)車智能控制顯示單元通過(guò)RS232串口通信與非接觸式IC卡讀卡模 塊進(jìn)行通信獲得該員工工號(hào)信息并將該信息及當(dāng)時(shí)時(shí)間記錄下來(lái)作為司機(jī)考勤記錄。附圖 2為本實(shí)用新型的考勤功能模塊軟件控制流程圖。機(jī)車智能控制顯示單元的考勤軟件模塊 以循環(huán)訪問(wèn)方式詢問(wèn)非接觸式IC卡讀卡模塊有沒(méi)有IC卡信息產(chǎn)生，如果有則取得員工工 號(hào)信息并將員工工號(hào)信息及刷卡時(shí)間記錄下來(lái)作為司機(jī)考勤記錄，同時(shí)將工號(hào)信息記錄到 其他數(shù)據(jù)文件中以供運(yùn)營(yíng)單位考察司機(jī)駕駛習(xí)慣使用，再將司機(jī)工號(hào)顯示在顯示屏上。在 取得工號(hào)后當(dāng)有司機(jī)退出登陸操作時(shí)，將獲取的工號(hào)信息清空返回到循環(huán)讀取工號(hào)信息狀 態(tài)，如果沒(méi)有司機(jī)退出操作則一直使用該工號(hào)進(jìn)行記錄。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，任何在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)的等同構(gòu) 思或者改變，均列為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有考勤功能的機(jī)車智能控制顯示裝置，其特征在于包括機(jī)車智能控制顯示 單元、RS232通信接口、非接觸式IC卡讀卡模塊，所述的機(jī)車智能控制顯示單元通過(guò)RS232 通信接口與非接觸式IC卡讀卡模塊連接，所述的非接觸式IC卡讀卡模塊通過(guò)射頻通信接 口與員工卡即非接觸式IC卡實(shí)現(xiàn)通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有考勤功能的機(jī)車智能控制顯示裝置，其特征在于所述 的機(jī)車智能控制顯示單元由PIXY INC-70構(gòu)成，其處理器為X86600MHZ，內(nèi)存為256M，存儲(chǔ) 介質(zhì)為IG CF卡，用戶可用空間為500M;其操作系統(tǒng)為嵌入式Linux操作系統(tǒng)，并嵌入了 Qt 嵌入式軟件運(yùn)行環(huán)境，該操作系統(tǒng)還包括一個(gè)具有非接觸式IC卡考勤功能的子系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有考勤功能的機(jī)車智能控制顯示裝置，其特征在于所述 的RS232通信接口的專用電纜是三芯屏蔽電纜，并采用光電隔離處理的接口單元。
專利摘要一種帶有考勤功能的機(jī)車智能控制顯示裝置，包括機(jī)車智能控制顯示單元、RS232通信接口、非接觸式IC卡讀卡模塊，所述的機(jī)車智能控制顯示單元通過(guò)RS232通信接口與非接觸式IC卡讀卡模塊連接，所述的非接觸式IC卡讀卡模塊通過(guò)射頻與非接觸式IC卡完成通信。所述的機(jī)車智能控制顯示裝置的運(yùn)行操作系統(tǒng)還包括一個(gè)非接觸式IC卡考勤功能模塊，該模塊主要用于實(shí)現(xiàn)員工卡的員工工號(hào)讀取及記錄功能，并將員工工號(hào)信息應(yīng)用于機(jī)車控制過(guò)程中其他信息的記錄中，以方便機(jī)車運(yùn)營(yíng)公司對(duì)員工的考勤及員工駕駛車輛習(xí)慣的分析及統(tǒng)計(jì)。從而在機(jī)車上節(jié)省了一臺(tái)考勤機(jī)，不僅節(jié)約了成本，也在硬件配置上節(jié)省了一個(gè)設(shè)備空間，方便了機(jī)車司機(jī)室的設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)G07C1/10GK201780608SQ201020540949
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者張立斌, 趙國(guó)平 申請(qǐng)人:中國(guó)北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心