專利名稱：一種在etc車(chē)道應(yīng)用的無(wú)線手持機(jī)及系統(tǒng)與實(shí)現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)輛電子收費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種在ETC車(chē)道應(yīng)用的無(wú)線 手持機(jī)及系統(tǒng)與實(shí)現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
ETC (Electronic Toll collection)系統(tǒng)是電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，擁有合法身 份的用戶，在使用ETC車(chē)道時(shí)，可以以30km/h的速度不停車(chē)通過(guò)，ETC系統(tǒng) 自動(dòng)完成車(chē)輛識(shí)別與扣款等操作。該技術(shù)可以減低收費(fèi)站堵塞情況，可以緩和 高速公路快速通行與收費(fèi)站堵塞之間的矛盾。
目前電子不停車(chē)收費(fèi)ETC車(chē)道系統(tǒng)在欄桿后置模式下，即欄桿設(shè)置在收 費(fèi)島后端，當(dāng)汽車(chē)快開(kāi)到欄桿前時(shí)，ETC系統(tǒng)遠(yuǎn)距離4企測(cè)到汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上 的車(chē)載電子標(biāo)簽OBU，完成認(rèn)證和扣費(fèi)過(guò)程后，欄桿自動(dòng)抬起放行。但是ETC 車(chē)道系統(tǒng)欄桿后置模式存在如下缺點(diǎn)當(dāng)貼在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo) 簽OBU由于電量不足發(fā)射信號(hào)微弱、灰塵遮擋、天氣等原因?qū)е虏荒苷９ぷ?時(shí)，ETC系統(tǒng)將無(wú)法自動(dòng)遠(yuǎn)距離識(shí)別車(chē)載電子標(biāo)簽，無(wú)法完成扣費(fèi)放行，遇到 車(chē)流量大時(shí)，就可能因后面的車(chē)已經(jīng)跟緊在該車(chē)后面，或者相鄰的人工收費(fèi)車(chē) 道已經(jīng)排了長(zhǎng)龍，該無(wú)法被識(shí)別車(chē)載電子標(biāo)簽的車(chē)輛很難退出ETC車(chē)道，或無(wú) 法繞到相鄰人工收費(fèi)車(chē)道去人工繳費(fèi)，此時(shí)ETC車(chē)道將發(fā)生堵塞，嚴(yán)重影響了 ETC車(chē)道的使用效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種在ETC車(chē)道應(yīng)用的無(wú)線手持機(jī)及系統(tǒng)與實(shí)現(xiàn)方 法，在ETC車(chē)道不能自動(dòng)正常工作，或直接采取人工收費(fèi)時(shí)，使用無(wú)線手持機(jī) 快速完成車(chē)輛IC卡扣費(fèi)交易，控制車(chē)輛放行的揭:作，保證了車(chē)道的暢通。
本發(fā)明實(shí)施例提供的一種在ETC車(chē)道應(yīng)用的無(wú)線手持機(jī)，其包括
無(wú)線傳輸模塊，用于通過(guò)無(wú)線傳輸網(wǎng)與ETC車(chē)道控制主機(jī)天線交互信息；功能4姿^;，用于輸入相關(guān)車(chē)輛信息；
顯示屏，用于顯示所述功能按鍵輸入結(jié)果和IC卡讀寫(xiě)結(jié)果信息；
IC卡讀寫(xiě)模塊，用于讀取IC卡內(nèi)的信息通過(guò)所述無(wú)線傳輸模塊發(fā)送給ETC 車(chē)道控制主機(jī)，并根據(jù)所述ETC車(chē)道控制主機(jī)返回的控制信息執(zhí)行扣費(fèi)和數(shù)據(jù) 寫(xiě)入操作；
微處理器，集中控制各個(gè)模塊單元的運(yùn)行和交互信息；
其中所述微處理器通過(guò)控制和數(shù)據(jù)總線連接所述無(wú)線傳輸模塊、功能按 鍵、顯示屏、IC卡讀寫(xiě)模塊。
其中所述IC卡讀寫(xiě)模塊支持讀寫(xiě)的IC卡包括接觸界面式和非接觸界面 式，即人工半自動(dòng)收費(fèi)式IC卡和車(chē)載電子標(biāo)簽式IC卡。
上述無(wú)線手持機(jī)還包括一個(gè)與所述微處理器連接的PSAM卡卡座，用于執(zhí) 4亍密碼鑰匙"^人證過(guò)程。
進(jìn)一步，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種在ETC車(chē)道應(yīng)用無(wú)線手持機(jī)的系統(tǒng)，其
包括
無(wú)線手持才幾，為一種無(wú)線移動(dòng)終端，用于通過(guò)功能4安^建輸入相關(guān)車(chē)輛信息， 并讀取IC卡內(nèi)的信息一起發(fā)送給ETC車(chē)道控制主機(jī)，并根據(jù)所述ETC車(chē)道控 制主機(jī)返回的控制信息執(zhí)行IC卡扣費(fèi)和數(shù)據(jù)寫(xiě)入操作；
ETC車(chē)道控制主機(jī)，用于通過(guò)無(wú)線收發(fā)天線與所述無(wú)線手持機(jī)交互信息， 檢查所述IC卡的有效性，并生成扣費(fèi)和IC卡數(shù)據(jù)寫(xiě)入的控制信息；
車(chē)道控制器，用于接收所述ETC車(chē)道控制主機(jī)的控制信息，控制車(chē)道欄桿 機(jī)抬起或放下車(chē)道欄桿。
更進(jìn)一步，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種在ETC車(chē)道應(yīng)用無(wú)線手持機(jī)收費(fèi)的方 法，包括步驟
通過(guò)無(wú)線手持機(jī)讀取車(chē)輛IC卡信息，并輸入相關(guān)車(chē)輛信息，將所述IC卡 信息和相關(guān)車(chē)輛信息一起利用無(wú)線傳輸網(wǎng)傳送給ETC車(chē)道控制主機(jī)；
所述ETC車(chē)道控制主機(jī)根據(jù)接收到的所述IC卡信息和相關(guān)車(chē)輛信息，比較 相關(guān)費(fèi)率生成扣費(fèi)及IC卡數(shù)據(jù)寫(xiě)入的控制信息發(fā)送給所述無(wú)線手持機(jī)，通過(guò)所 述無(wú)線手持機(jī)對(duì)所述IC卡進(jìn)行扣費(fèi)和數(shù)據(jù)寫(xiě)入操作；
所述ETC車(chē)道控制主機(jī)收到所述無(wú)線手持機(jī)返回的扣費(fèi)交易成功消息后，
5控制抬起車(chē)道欄桿。
采用本發(fā)明的實(shí)施例，通過(guò)無(wú)線手持機(jī)讀取車(chē)輛IC卡信息，并輸入相關(guān)車(chē)
輛信息，將所述IC卡信息和相關(guān)車(chē)輛信息一起利用無(wú)線傳輸網(wǎng)傳送給ETC車(chē)道 控制主機(jī)，并根據(jù)所述ETC車(chē)道控制主機(jī)返回的控制信息執(zhí)行車(chē)輛IC卡扣費(fèi)和 數(shù)據(jù)寫(xiě)入操作。采用這種人工輔助方式能及時(shí)解決因ETC車(chē)道系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)完 成扣費(fèi)交易導(dǎo)致ETC車(chē)道堵塞的情況，太太提高了 ETC系統(tǒng)的自我恢復(fù)能力。
該無(wú)線手持機(jī)美觀小巧，易于攜帶、制造成本低，支持國(guó)標(biāo)ETC系統(tǒng)，包 括IC卡密鑰驗(yàn)證體系、各種IC卡數(shù)據(jù)格式等。無(wú)需每天下載更新運(yùn)營(yíng)參數(shù)， 包括黑名單、費(fèi)率表等大量數(shù)據(jù)參數(shù)，而且該無(wú)線手持機(jī)滿足惡劣的氣候環(huán)境 的使用要求，做到防曬、防塵、防雨。
采用本發(fā)明實(shí)施例提供的系統(tǒng)，由ETC車(chē)道計(jì)算機(jī)進(jìn)行有效性判斷和費(fèi)率 計(jì)算，同時(shí)交易數(shù)據(jù)由ETC車(chē)道主機(jī)生成，即時(shí)傳送到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以保證 交易數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、安全性。系統(tǒng)使用專用無(wú)線通信協(xié)議，并采用多頻點(diǎn)選用 技術(shù)，可以適用多條車(chē)道同時(shí)使用多個(gè)無(wú)線手持機(jī)，不會(huì)造成信號(hào)干擾。
該系統(tǒng)實(shí)施簡(jiǎn)單、使用簡(jiǎn)單，只需將現(xiàn)有ETC系統(tǒng)軟件進(jìn)行升級(jí)，在收費(fèi) 亭內(nèi)加裝無(wú)線接收盒，將天線接出到收費(fèi)亭外即可，對(duì)現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)硬件不造 成影響。使用無(wú)線手持機(jī)時(shí)，只需鍵入車(chē)型、然后刷卡即可，操作簡(jiǎn)單、提示 友好，無(wú)須專門(mén)培訓(xùn)。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種在ETC車(chē)道應(yīng)用的無(wú)線手持機(jī)的結(jié)構(gòu)示意
圖2是本發(fā)明提供的一種在ETC車(chē)道應(yīng)用的無(wú)線手持機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明提供的 一種在ETC車(chē)道應(yīng)用的無(wú)線手持機(jī)收費(fèi)的方法流程圖。
具體實(shí)施例方式
為使本發(fā)明更加容易理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述，但附圖 中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制。
如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種在ETC車(chē)道應(yīng)用的無(wú)線手持機(jī)，包
括
6無(wú)線傳輸模塊ll,用于通過(guò)無(wú)線傳輸網(wǎng)與ETC車(chē)道控制主機(jī)天線交互信息；
功能按鍵12,用于輸入相關(guān)車(chē)輛信息，比如車(chē)型信息等；
顯示屏13，用于顯示所述功能纟安4建輸入結(jié)果和IC卡讀寫(xiě)結(jié)果信息；
IC卡讀寫(xiě)模塊14，用于讀取IC卡內(nèi)的信息通過(guò)所述無(wú)線傳輸模塊發(fā)送給 ETC車(chē)道控制主機(jī)，并根據(jù)所述ETC車(chē)道控制主機(jī)返回的控制信息執(zhí)行車(chē)輛IC 卡扣費(fèi)和數(shù)據(jù)寫(xiě)入操作；
微處理器15，集中控制各個(gè)模塊單元的運(yùn)行和交互信息，比如控制無(wú)線傳 輸模塊ll、功能按鍵12、顯示屏13、 IC卡讀寫(xiě)模塊14的工作；
其中所述微處理器15通過(guò)控制和數(shù)據(jù)總線連接所述無(wú)線傳輸模塊11、功能 按鍵12、顯示屏13、 IC卡讀寫(xiě)模塊14。
所述IC卡讀寫(xiě)模塊支持讀寫(xiě)的IC卡包括接觸界面式和非接觸界面式，即 人工半自動(dòng)收費(fèi)式IC卡和車(chē)載電子標(biāo)簽式IC卡OBU。
作為一種改進(jìn)的實(shí)施方式，所述無(wú)線手持機(jī)還包括一個(gè)與所述微處理器連 接的PSAM卡卡座16,用于執(zhí)行密碼鑰匙認(rèn)證過(guò)程。所述無(wú)線手持機(jī)還可選擇 設(shè)置與所述微處理器連接的存儲(chǔ)器、Mifare模塊、USP接口 、無(wú)線433M頻率 信號(hào)的收發(fā)模塊，用于存儲(chǔ)信息、軟件升級(jí)和支持TypeA/B的IC卡。
所述無(wú)線手持機(jī)的無(wú)線傳輸模塊11的收發(fā)天線位于機(jī)身頂端，顯示屏13 位于機(jī)身上半部，多個(gè)功能按鍵12位于機(jī)身下半部。其中功能按鍵12包括發(fā) 射和接收信號(hào)^4定、車(chē)型輸入按鍵、入口車(chē)道標(biāo)識(shí)按鍵等。
上述無(wú)線手持機(jī)美觀小巧，易于攜帶、制造成本低，支持國(guó)標(biāo)ETC系統(tǒng)， 包括IC卡密鑰驗(yàn)證體系、刷卡交易流程規(guī)范、各種IC卡數(shù)據(jù)格式等。無(wú)需每 天下載更新運(yùn)營(yíng)參數(shù)，包括黑名單、費(fèi)率表等大量數(shù)據(jù)參數(shù)，滿足惡劣的氣候 環(huán)境的使用要求，^t到防曬、防塵、防雨。
如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種在ETC車(chē)道應(yīng)用無(wú)線手持機(jī)的系 統(tǒng)，其包括
無(wú)線手持機(jī)，為一種無(wú)線移動(dòng)終端，用于通過(guò)按鍵輸入相關(guān)車(chē)輛信息，并 讀取IC卡內(nèi)的信息一起發(fā)送給ETC車(chē)道控制主機(jī)，根據(jù)所述ETC車(chē)道控制主 機(jī)返回的控制信息執(zhí)行IC卡扣費(fèi)和數(shù)據(jù)寫(xiě)入操作；
ETC車(chē)道控制主機(jī)，用于通過(guò)RS232串口連接的無(wú)線接收盒的天線與所述無(wú)線手持機(jī)交互信息，檢查所述IC卡的有效性，并生成扣費(fèi)和IC卡數(shù)據(jù)寫(xiě)入
的控制信息發(fā)送給所述無(wú)線手持機(jī)；所述無(wú)線接收盒的天線引伸至收費(fèi)亭頂部， 固定；
車(chē)道控制器，用于通過(guò)控制線與所述ETC車(chē)道控制主機(jī)連接，接收所述 ETC車(chē)道控制主機(jī)的控制信息，控制車(chē)道欄桿機(jī)抬起或放下車(chē)道欄桿。
所述無(wú)線手持才幾和所述ETC車(chē)道控制主機(jī)之間通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)，或2.4G 頻率藍(lán)牙信號(hào)網(wǎng)絡(luò)，或433M頻率的無(wú)線網(wǎng)進(jìn)行信息交互；并且所述無(wú)線手持機(jī) 和所述ETC車(chē)道控制主機(jī)之間采用多頻點(diǎn)選用技術(shù)，讓多個(gè)無(wú)線手持機(jī)可匹配 相應(yīng)所述ETC車(chē)道控制主機(jī)，同時(shí)使用而不產(chǎn)生頻率干擾。
所述ETC車(chē)道控制主機(jī)包括
有效性判斷單元，用于對(duì)接收到的IC卡信息進(jìn)行有效性檢測(cè)，判斷該IC 卡是否過(guò)期或違規(guī)而進(jìn)入黑名單，如果不是，則準(zhǔn)許進(jìn)行扣費(fèi)操作；
扣費(fèi)單元，用于根據(jù)接收到的相關(guān)車(chē)輛信息和費(fèi)率生成扣費(fèi)及IC卡數(shù)據(jù) 寫(xiě)入的控制信息發(fā)送給所述無(wú)線手持機(jī)；
存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)相關(guān)IC卡的合法性信息和扣費(fèi)交易流水信息。
采用本發(fā)明實(shí)施例提供的系統(tǒng)，由ETC車(chē)道計(jì)算機(jī)進(jìn)行有效性判斷和費(fèi)率 計(jì)算，同時(shí)交易數(shù)據(jù)由ETC車(chē)道主機(jī)生成，即時(shí)傳送到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以保證 交易數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、安全性。系統(tǒng)使用專用無(wú)線通信協(xié)議，并采用多頻點(diǎn)選用 技術(shù)，可以適用多條車(chē)道同時(shí)使用，不會(huì)造成信號(hào)干擾。
該系統(tǒng)實(shí)施簡(jiǎn)單、只需將現(xiàn)有ETC系統(tǒng)軟件進(jìn)行升級(jí)，在收費(fèi)亭內(nèi)加裝無(wú) 線接收盒，將天線接出到收費(fèi)亭外即可，對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)硬件不造成影響。使用無(wú) 線手持機(jī)時(shí)，只需鍵入車(chē)型、然后刷卡即可，操作簡(jiǎn)單、界面提示友好，無(wú)須 專門(mén)培訓(xùn)。
如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供了 一種在ETC車(chē)道應(yīng)用無(wú)線手持機(jī)收費(fèi) 的方法，具體流程如下:
1、 當(dāng)ETC車(chē)道系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)遠(yuǎn)距離識(shí)別車(chē)載IC卡時(shí)，或者直接通過(guò)無(wú)線 手持機(jī)人工收費(fèi)時(shí)，車(chē)道值班人員通過(guò)無(wú)線手持機(jī)輸入相關(guān)車(chē)輛信息，包括車(chē) 輛類型，入口車(chē)道標(biāo)識(shí)等信息。
2、 通過(guò)無(wú)線手持機(jī)讀取車(chē)載IC卡信息。該無(wú)線手持機(jī)可以讀取的IC卡包括接觸界面式和非接觸界面式，即人工半自動(dòng)收費(fèi)式IC卡和車(chē)載電子標(biāo)簽式IC
卡，具體來(lái)說(shuō)，就是符合Mifare系列、金融IC卡規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)的卡片。比如該卡 可以具有兼容人工半自動(dòng)收費(fèi)(MTC)和電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)的能力，在 MTC車(chē)道可以通過(guò)非接觸界面刷卡通過(guò)，在ETC車(chē)道可以通過(guò)接觸界面與OBU 結(jié)合不停車(chē)通過(guò)。由于通過(guò)無(wú)線手持機(jī)近距離靈活的讀取車(chē)載IC卡信息，避免 了車(chē)載IC卡由于電量不足發(fā)射信號(hào)微弱、灰塵遮擋、天氣等原因?qū)е孪到y(tǒng)不能 正常完成扣費(fèi)的情況發(fā)生。所述無(wú)線手持機(jī)讀取的IC卡信息包括車(chē)輛號(hào)碼，入 口通行時(shí)間信息、卡片內(nèi)金額余額等。然后將所述IC卡信息和相關(guān)車(chē)輛信息一 起利用無(wú)線傳輸網(wǎng)傳送給ETC車(chē)道控制主機(jī)。
3、 所述ETC車(chē)道控制主機(jī)對(duì)接收到的信息進(jìn)行有效性枱、驗(yàn)，判斷該IC 卡是否進(jìn)入黑名單，如果不是，則執(zhí)行步驟4，否則發(fā)出聲音提示該IC卡無(wú)效；
4、 所述ETC車(chē)道控制主機(jī)根據(jù)接收到的所述IC卡信息和相關(guān)車(chē)輛信息， 比較相關(guān)費(fèi)率進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
5、 生成扣款指令通過(guò)無(wú)線方式返回給所述無(wú)線手持機(jī)，命令所述無(wú)線手 持機(jī)進(jìn)行IC卡扣費(fèi)操作。
6、 所述無(wú)線手持機(jī)將扣費(fèi)后的數(shù)據(jù)寫(xiě)入IC卡中。
7、 所述無(wú)線手持機(jī)發(fā)送扣費(fèi)成功的流水信息給所述ETC車(chē)道控制主機(jī)保存。
8、 所述ETC車(chē)道控制主機(jī)收到扣費(fèi)成功的流水信息后，控制車(chē)道欄桿機(jī) 抬起車(chē)道欄桿，做放行車(chē)輛通過(guò)處理。
需要說(shuō)明的是，上述本發(fā)明實(shí)施例提供的無(wú)線手持機(jī)和系統(tǒng)，以及收費(fèi)方 法還可以用在人工收費(fèi)車(chē)道，用無(wú)線手持機(jī)代替固定的刷卡設(shè)備進(jìn)行收費(fèi)操作。 以上所述是本發(fā)明的實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范 圍，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的 前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)和變動(dòng)也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種在ETC車(chē)道應(yīng)用的無(wú)線手持機(jī)，其特征在于，包括無(wú)線傳輸模塊，用于通過(guò)無(wú)線傳輸網(wǎng)與ETC車(chē)道控制主機(jī)天線交互信息；功能按鍵，用于輸入相關(guān)車(chē)輛信息；顯示屏，用于顯示所述功能按鍵輸入結(jié)果和IC卡讀寫(xiě)結(jié)果信息；IC卡讀寫(xiě)模塊，用于讀取IC卡內(nèi)的信息通過(guò)所述無(wú)線傳輸模塊發(fā)送給ETC車(chē)道控制主機(jī)，并根據(jù)所述ETC車(chē)道控制主機(jī)返回的控制信息執(zhí)行扣費(fèi)和數(shù)據(jù)寫(xiě)入操作；微處理器，集中控制各個(gè)模塊單元的運(yùn)行和交互信息；其中所述微處理器通過(guò)控制和數(shù)據(jù)總線連接所述無(wú)線傳輸模塊、功能按鍵、顯示屏、IC卡讀寫(xiě)模塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線手持機(jī)，其特征在于，還包括一個(gè)與所述微處理器連接的PSAM卡卡座，用于執(zhí)行密碼鑰匙認(rèn)證過(guò)程。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)線手持機(jī)，其特征在于，所述IC卡讀寫(xiě)模塊支持讀寫(xiě)的IC卡包括接觸界面式和非接觸界面式，即人工半自動(dòng)收費(fèi)式IC卡和車(chē)載電子標(biāo)簽式IC卡。
4、 一種在ETC車(chē)道應(yīng)用權(quán)利要求1所述無(wú)線手持機(jī)的系統(tǒng)，其特征在于，jj> A ，'興—巴將無(wú)線手持機(jī)，為一種無(wú)線移動(dòng)終端，用于通過(guò)功能按鍵輸入相關(guān)車(chē)輛信息，并讀取IC卡內(nèi)的信息一起發(fā)送給ETC車(chē)道控制主機(jī)，根據(jù)所述ETC車(chē)道控制主機(jī)返回的控制信息執(zhí)行IC卡扣費(fèi)和數(shù)據(jù)寫(xiě)入操作；ETC車(chē)道控制主機(jī)，用于通過(guò)無(wú)線收發(fā)天線與所述無(wú)線手持機(jī)交互信息，檢查所述IC卡的有效性，并生成扣費(fèi)和IC卡數(shù)據(jù)寫(xiě)入的控制信息；車(chē)道控制器，用于接收所述ETC車(chē)道控制主機(jī)的控制信息，控制車(chē)道欄桿機(jī)抬起或放下車(chē)道欄桿。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線手持機(jī)和所述ETC車(chē)道控制主才幾之間通過(guò)GPRS,或2.4G頻率藍(lán)牙4支術(shù)，或433M頻率的無(wú)線網(wǎng)進(jìn)行信息交互，并采用多頻點(diǎn)選用技術(shù)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述ETC車(chē)道控制主機(jī)包括有效性判斷單元，用于對(duì)接收到的IC卡信息進(jìn)行有效性檢測(cè)，判斷該IC卡是否進(jìn)入黑名單，如果不是，則準(zhǔn)許進(jìn)行扣費(fèi)操作；扣費(fèi)單元，用于根據(jù)接收到的相關(guān)車(chē)輛信息和費(fèi)率生成扣費(fèi)及IC卡數(shù)據(jù)寫(xiě)入的控制信息發(fā)送給所述無(wú)線手持機(jī)；存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)相關(guān)IC卡的合法性信息和扣費(fèi)交易流水信息。
7、 一種在ETC車(chē)道應(yīng)用權(quán)利要求1所述無(wú)線手持機(jī)收費(fèi)的方法，其特征在于，包括步驟通過(guò)無(wú)線手持機(jī)讀取車(chē)輛IC卡信息，并輸入相關(guān)車(chē)輛信息，將所述IC卡信息和相關(guān)車(chē)輛信息一起利用無(wú)線傳輸網(wǎng)傳送給ETC車(chē)道控制主機(jī)；所述ETC車(chē)道控制主機(jī)根據(jù)接收到的所述IC卡信息和相關(guān)車(chē)輛信息，比較相關(guān)費(fèi)率生成扣費(fèi)及IC卡數(shù)據(jù)寫(xiě)入的控制信息發(fā)送給所述無(wú)線手持機(jī)，通過(guò)所述無(wú)線手持機(jī)對(duì)所述IC卡進(jìn)行扣費(fèi)和數(shù)據(jù)寫(xiě)入操作；所述ETC車(chē)道控制主機(jī)收到所述無(wú)線手持機(jī)返回的扣費(fèi)交易成功消息后，控制抬起車(chē)道欄桿。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，還包括步驟所述ETC車(chē)道控制主機(jī)根據(jù)讀取到的車(chē)輛IC卡信息，判斷所述IC卡是否有效，如果有效，則準(zhǔn)許進(jìn)行扣費(fèi)操作。
9、根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述無(wú)線手持機(jī)支持讀寫(xiě)的IC卡包括接觸界面式和非接觸界面式，即人工半自動(dòng)收費(fèi)式IC卡和車(chē)載電子標(biāo)簽式IC卡。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種在ETC車(chē)道應(yīng)用的無(wú)線手持機(jī)及系統(tǒng)與實(shí)現(xiàn)方法，其中無(wú)線手持機(jī)包括無(wú)線傳輸模塊，用于通過(guò)無(wú)線傳輸網(wǎng)與ETC車(chē)道控制主機(jī)天線交互信息；功能按鍵，用于輸入相關(guān)車(chē)輛信息；顯示屏，用于顯示所述功能按鍵輸入結(jié)果和IC卡讀寫(xiě)結(jié)果信息；IC卡讀寫(xiě)模塊，用于讀取IC卡內(nèi)的信息通過(guò)所述無(wú)線傳輸模塊發(fā)送給ETC車(chē)道控制主機(jī)，并根據(jù)所述ETC車(chē)道控制主機(jī)返回的控制信息執(zhí)行扣費(fèi)和數(shù)據(jù)寫(xiě)入操作；微處理器，集中控制各個(gè)模塊單元的運(yùn)行和交互信息。采用本發(fā)明可以在ETC車(chē)道不能正常工作時(shí)，使用無(wú)線手持機(jī)快速完成車(chē)輛IC卡有效性判斷和扣費(fèi)放行操作，保證車(chē)道的暢通。
文檔編號(hào)G07B15/06GK101482982SQ20091003684
公開(kāi)日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
發(fā)明者吳穗湘, 戴連貴, 龍開(kāi)紅 申請(qǐng)人:廣州新軟計(jì)算機(jī)技術(shù)有限公司