專(zhuān)利名稱(chēng)：一種運(yùn)輸數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，特別是一種針對(duì)裝載運(yùn)輸過(guò)程的車(chē) 次記錄和裝載量情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的方法及其裝置。
背景技術(shù)：
目前散料的運(yùn)輸(如土石方轉(zhuǎn)運(yùn)填埋、建筑材料運(yùn)輸) 一般采用的是以 車(chē)次計(jì)量或裝載重量計(jì)量的方式。傳統(tǒng)的記錄統(tǒng)計(jì)是以人工方式進(jìn)行記錄或 定點(diǎn)刷卡稱(chēng)重記錄。人工記錄方式，適用環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作時(shí)間長(zhǎng)， 無(wú)法監(jiān)控裝量，并且很容易出現(xiàn)多記或漏記等人為差錯(cuò)；定點(diǎn)刷卡記錄的方 式，則受裝載運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境制約，靈活度和穩(wěn)定性受到很大的影響。而且 裝載操作人員和司機(jī)需停車(chē)到刷卡機(jī)旁，勞動(dòng)強(qiáng)度大且容易造成事故。而且 刷卡機(jī)本身的架設(shè)和防盜在野外環(huán)境中也是很大的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種運(yùn)輸數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)的方法和相 應(yīng)的裝置，利用射頻智能識(shí)別技術(shù)和數(shù)字無(wú)線數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝、運(yùn)工具的 無(wú)線數(shù)據(jù)交換，從而對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)能?chē)次、重量，設(shè)備編號(hào)、操作人員等數(shù)據(jù) 進(jìn)行自動(dòng)記錄和統(tǒng)計(jì)的終端數(shù)據(jù)系統(tǒng)。且該系統(tǒng)能適應(yīng)運(yùn)輸場(chǎng)地的靈活變換， 野外全天候作業(yè)的惡劣環(huán)境。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是 一種統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)的方 法，該方法包括以下步驟
1) 在運(yùn)輸車(chē)輛和挖掘設(shè)備上設(shè)置可存儲(chǔ)、發(fā)送、接收信息的統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)裝 置，將運(yùn)輸車(chē)輛和挖掘設(shè)備以及駕駛員的信息進(jìn)行記錄；
2) 運(yùn)輸車(chē)輛上的駕駛員對(duì)挖掘設(shè)備發(fā)送該運(yùn)輸車(chē)輛編號(hào)和駕駛員人員信 息，請(qǐng)求裝載；
3) 挖掘設(shè)備的駕駛員接收到信息后，保存這些信息，同時(shí)發(fā)送給運(yùn)輸車(chē)
輛確認(rèn)信息和可以裝載信息；4) 裝載完成后，挖掘設(shè)備的駕駛員發(fā)送給運(yùn)輸車(chē)輛上的駕駛員有關(guān)裝載
的容量、出發(fā)地、運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)號(hào)、車(chē)次、駕駛員的信息；
5) 運(yùn)輸車(chē)輛上根據(jù)接收的信息會(huì)產(chǎn)生一個(gè)此次裝載記錄的編號(hào)；
6) 待運(yùn)輸車(chē)輛將裝載的物料送到卸載場(chǎng)地，掃描運(yùn)輸車(chē)輛上的編號(hào)，即可了解裝載運(yùn)輸?shù)挠涗洝?br> 在稱(chēng)量處掃描編號(hào)，稱(chēng)量裝載物的重量，然后在相應(yīng)的編號(hào)后增加裝載物的重量數(shù)。
一種用于統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)方法的統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)裝置，該裝置包括有無(wú)線數(shù)據(jù)交換模塊、電源、LCD顯示屏、儲(chǔ)存模塊和中央微處理器，所述無(wú)線數(shù)據(jù)交換模塊、電源、LCD顯示屏和儲(chǔ)存模塊都分別與中央處理器連接。
本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、記次準(zhǔn)確、自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低。'適用于土木工程、礦山、建筑、化工等行業(yè)中各種需要記錄運(yùn)次、運(yùn)重和運(yùn)方量的記錄和統(tǒng)計(jì)。以及為大型工程過(guò)程控制軟件，提供第一線的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集。
本發(fā)明具有以下功能l)靈活方便，安裝操作簡(jiǎn)單，2)整個(gè)裝、載、稱(chēng)、
卸過(guò)程可以無(wú)需人職守自動(dòng)統(tǒng)計(jì)。3)自動(dòng)防止未授權(quán)操作和徇私舞弊現(xiàn)象。4)駕駛?cè)藛T、設(shè)備車(chē)輛管理同時(shí)完成。5)裝載情況照片記錄，便于分析監(jiān)管6)運(yùn)輸過(guò)程嚴(yán)格控制，防止亂運(yùn)亂倒。7)簡(jiǎn)便的數(shù)據(jù)庫(kù)管理，所有歷史數(shù)據(jù)都自動(dòng)記錄在庫(kù)，每一車(chē)運(yùn)次都有據(jù)可查，有根可尋。用戶(hù)可以隨時(shí)査詢(xún)、打印。8)全無(wú)線加密數(shù)據(jù)，安全可靠。裝載和統(tǒng)計(jì)同時(shí)完成無(wú)需駕駛?cè)藛T開(kāi)關(guān)窗和額外的停車(chē)。減低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少事故的發(fā)生。9)短距離無(wú)線技術(shù)，無(wú)需申請(qǐng)、無(wú)需擔(dān)心信號(hào)干擾。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)原理圖2-1為本發(fā)明裝置的中央處理器電路圖2-2為本發(fā)明裝置的電源電路圖2-3為本發(fā)明裝置的儲(chǔ)存模塊電路圖；圖2-4為本發(fā)明裝置的LCD顯示屏電路圖；圖2-5為本發(fā)明裝置的無(wú)線數(shù)據(jù)交換模塊。
具體實(shí)施例方式
一種統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)的方法，該方法包括以下步驟
1) 在運(yùn)輸車(chē)輛和挖掘設(shè)備上設(shè)置可存儲(chǔ)、發(fā)送、接收信息的統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)裝置，將運(yùn)輸車(chē)輛和挖掘設(shè)備以及駕駛員的信息進(jìn)行記錄；
2) 運(yùn)輸車(chē)輛上的駕駛員對(duì)挖掘設(shè)備發(fā)送該運(yùn)輸車(chē)輛編號(hào)和駕駛員人員信息，請(qǐng)求裝載；
3) 挖掘設(shè)備的駕駛員接收到信息后，保存這些信息，同時(shí)發(fā)送給運(yùn)輸車(chē)輛確認(rèn)信息和可以裝載信息；
4) 裝載完成后，挖掘設(shè)備的駕駛員發(fā)送給運(yùn)輸車(chē)輛上的駕駛員有關(guān)裝載的容量、出發(fā)地、運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)號(hào)、車(chē)次、駕駛員的信息；
5) 運(yùn)輸車(chē)輛上根據(jù)接收的信息會(huì)產(chǎn)生一個(gè)此次裝載記錄的編號(hào)；
6) 在稱(chēng)量處掃描編號(hào)，稱(chēng)量裝載物的重量，然后在相應(yīng)的編號(hào)后增加裝載物的重量數(shù)；
7) 待運(yùn)輸車(chē)輛將裝載的物料送到卸載場(chǎng)地，掃描運(yùn)輸車(chē)輛上的后一個(gè)編號(hào)，即可了解裝載運(yùn)輸?shù)挠涗洝?br> 如圖1所示的一種統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)裝置，該裝置分別設(shè)置在運(yùn)輸車(chē)輛、挖掘設(shè)備上，包括有無(wú)線數(shù)據(jù)交換模塊、電源、LCD顯示屏、儲(chǔ)存模塊和中央微處理器，所述無(wú)線數(shù)據(jù)交換模塊、電源、LCD顯示屏和儲(chǔ)存模塊都分別與中央處理器連接。圖2-1至2-5為本裝置產(chǎn)品的電路圖，其中，各個(gè)部分依據(jù)圖中元器件接腳標(biāo)記對(duì)應(yīng)連接，即可組成本產(chǎn)品。
該統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)裝置可設(shè)置在運(yùn)輸車(chē)輛、挖掘設(shè)備和卸載場(chǎng)地手持機(jī)上，運(yùn)輸車(chē)輛和挖掘設(shè)備可通過(guò)軟件由計(jì)算機(jī)寫(xiě)入對(duì)應(yīng)的設(shè)備編號(hào)保存在儲(chǔ)存模塊中，相應(yīng)可將駕駛員人員信息保存在射頻IC卡中。
、運(yùn)輸車(chē)輛啟動(dòng)后進(jìn)入登錄畫(huà)面，單片機(jī)控制射頻讀卡模塊不斷尋卡。當(dāng)有射頻卡進(jìn)入讀卡范圍時(shí)，讀取驗(yàn)證信息如是有效的射頻卡，則調(diào)用該卡的
5基本人員信息保存在儲(chǔ)存模塊中。并進(jìn)入工作主畫(huà)面待機(jī)；挖掘設(shè)備啟動(dòng)后
進(jìn)入登錄畫(huà)面，單片機(jī)控制射頻讀卡模塊不斷尋卡。當(dāng)有射頻卡進(jìn)入讀卡范圍時(shí)，讀取驗(yàn)證信息如是有效的射頻卡，則調(diào)用該卡的基本人員信息保存在儲(chǔ)存模塊中。并檢測(cè)和接收車(chē)載計(jì)算機(jī)軟件啟動(dòng)的成功標(biāo)志，如成功，則進(jìn)
入工作主畫(huà)面待機(jī)。
運(yùn)輸車(chē)輛需要裝載時(shí)首先駛?cè)胙b載位置。先按運(yùn)輸車(chē)輛端配對(duì)鍵，發(fā)送"配對(duì)"信號(hào)給挖掘設(shè)備。挖掘設(shè)備如果同意給該車(chē)裝載，就卻認(rèn)配對(duì)。配對(duì)成功后運(yùn)輸車(chē)輛保存該挖掘設(shè)備的編碼。運(yùn)輸車(chē)輛和挖掘設(shè)備同時(shí)顯示"配對(duì)成功"。在以后的裝載過(guò)程中發(fā)射的無(wú)線信號(hào)就只有該挖掘設(shè)備才能收到了。如果更換挖掘設(shè)備，需重新配對(duì)。挖掘設(shè)備可以配對(duì)多臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)輛只能配對(duì)一臺(tái)裝載設(shè)備。
接下來(lái)車(chē)輛向已經(jīng)配對(duì)成功的挖掘設(shè)備發(fā)送"請(qǐng)求裝載"信號(hào)。挖掘設(shè)備開(kāi)始給運(yùn)輸車(chē)輛裝車(chē)。裝載完成后，挖掘設(shè)備駕駛員按確認(rèn)鍵，發(fā)送"裝載成功"信號(hào)給運(yùn)輸車(chē)輛。按下確認(rèn)鍵的同時(shí)挖掘設(shè)備會(huì)記錄本次裝載的車(chē)號(hào)、裝載設(shè)備編號(hào)、車(chē)次、操作人員等數(shù)據(jù)，并通過(guò)視頻采集設(shè)備為本條數(shù)據(jù)保存一張照片。本條記錄保存成功后，運(yùn)輸車(chē)輛將收到來(lái)自挖掘設(shè)備的裝
載成功信號(hào)，并且會(huì)保存一個(gè)此次裝載記錄的ID號(hào)。
運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)卸載地點(diǎn)時(shí)，利用卸載場(chǎng)地手持機(jī)將上述ID號(hào)掃描并予以保存。卸載場(chǎng)地手持機(jī)事先由軟件導(dǎo)入一個(gè)運(yùn)輸距離。當(dāng)手持機(jī)記錄和確認(rèn)車(chē)輛到達(dá)卸載場(chǎng)地的情況后?？梢詫?shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)，此時(shí)對(duì)應(yīng)ID號(hào)每一條裝載成功的記錄將添加運(yùn)距數(shù)據(jù)。這樣一條完整的裝載運(yùn)輸?shù)挠涗浘蜕赏瓿伞?br> 如果是需稱(chēng)重的運(yùn)輸過(guò)程。只要在磅秤處安裝一臺(tái)計(jì)算機(jī)和無(wú)線接收模塊。接收來(lái)稱(chēng)重運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)送的裝載記錄ID號(hào)和電子地磅上傳的重量數(shù)據(jù)(該系統(tǒng)的軟件可以兼容市面上大多數(shù)常用的地磅數(shù)據(jù))，并保存該ID號(hào)和重量數(shù)，而后復(fù)合到數(shù)據(jù)庫(kù)中相應(yīng)ID的記錄上就可以了。這和手持機(jī)復(fù)合運(yùn)距數(shù)據(jù)原理相同。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明己以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)的方法，該方法包括以下步驟1)在運(yùn)輸車(chē)輛和挖掘設(shè)備上設(shè)置可存儲(chǔ)、發(fā)送、接收信息的統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)裝置，將運(yùn)輸車(chē)輛和挖掘設(shè)備以及駕駛員的信息進(jìn)行記錄；2)運(yùn)輸車(chē)輛上的駕駛員對(duì)挖掘設(shè)備發(fā)送該運(yùn)輸車(chē)輛編號(hào)和駕駛員人員信息，請(qǐng)求裝載；3)挖掘設(shè)備的駕駛員接收到信息后，保存這些信息，同時(shí)發(fā)送給運(yùn)輸車(chē)輛確認(rèn)信息和可以裝載信息；4)裝載完成后，挖掘設(shè)備的駕駛員發(fā)送給運(yùn)輸車(chē)輛上的駕駛員有關(guān)裝載的容量、出發(fā)地、運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)號(hào)、車(chē)次、駕駛員的信息；5)運(yùn)輸車(chē)輛上根據(jù)接收的信息會(huì)產(chǎn)生一個(gè)此次裝載記錄的編號(hào)；6)待運(yùn)輸車(chē)輛將裝載的物料送到卸載場(chǎng)地，掃描運(yùn)輸車(chē)輛上的編號(hào)，即可了解裝載運(yùn)輸?shù)挠涗洝?br> 2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)的方法，其特征在于在稱(chēng)量處掃描 編號(hào)，稱(chēng)量裝載物的重量，然后在相應(yīng)的編號(hào)后增加裝載物的重量數(shù)。
3、 一種用于權(quán)利要求1或2所述的統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)方法的統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)裝置，該裝 置包括有無(wú)線數(shù)據(jù)交換模塊、電源、LCD顯示屏、儲(chǔ)存模塊和中央微處理器， 所述無(wú)線數(shù)據(jù)交換模塊、電源、LCD顯示屏和儲(chǔ)存模塊都分別與中央處理器 連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種運(yùn)輸數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括統(tǒng)計(jì)車(chē)運(yùn)的方法和相應(yīng)的裝置，利用射頻智能識(shí)別技術(shù)和數(shù)字無(wú)線數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)裝、運(yùn)工具的無(wú)線數(shù)據(jù)交換，從而對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)能?chē)次、重量，設(shè)備編號(hào)、操作人員等數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)記錄和統(tǒng)計(jì)的方法。本發(fā)明結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、記次準(zhǔn)確、自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低。適用于土木工程、礦山、建筑、化工等行業(yè)中各種需要記錄運(yùn)次、運(yùn)重和運(yùn)方量的記錄和統(tǒng)計(jì)，以及為大型工程過(guò)程控制軟件，提供第一線的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集。
文檔編號(hào)G07C5/00GK101458831SQ200910000009
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2009年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月4日
發(fā)明者棟 劉, 勇 漆, 翟一學(xué), 蒲體華 申請(qǐng)人:重慶三立實(shí)業(yè)有限公司