專利名稱：通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實用新型涉及車載貨物通道驗放通關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及通道自動驗
放通關(guān)系統(tǒng)。
技術(shù)背景:
改革開放以來，我國通過公路口岸運(yùn)載進(jìn)出口貨物的貨柜車數(shù)量迅猛增 長，海關(guān)部門面臨著快速驗放與嚴(yán)密監(jiān)管的雙重壓力。
但是，海關(guān)長期以來對進(jìn)出境車載貨物采用傳統(tǒng)的"貨到報關(guān)，人工驗 放"監(jiān)管模式，即車輛抵達(dá)車檢場后才能報關(guān)，海關(guān)人工對比報關(guān)數(shù)據(jù)與車 輛、貨物后方予放行。由于所有的通關(guān)手續(xù)集中在車輛到達(dá)后有限的時間內(nèi) 進(jìn)行，海關(guān)部門雖不斷簡化手續(xù)、加大人力投入，但是通關(guān)效率仍然低下， 無法滿足超大流量車載貨物的監(jiān)管需要。 一方面，"貨到報關(guān)"導(dǎo)致車輛在車 檢場等候通關(guān)的時間長，容易造成交通堵塞、空氣污染、噪音擾民等問題； 另一方面，"人工驗放"效率低下、差錯率高，海關(guān)人員必須在很短時間內(nèi)處 理煩雜手續(xù)、判別車輛的風(fēng)險，使得査驗率較低，風(fēng)險甄別的準(zhǔn)確率不高， 不利于開展反走私工作。
因此，如何利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，如電子監(jiān)控設(shè)備、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng) 險模型等，實現(xiàn)提高海關(guān)通關(guān)效率、査驗率和風(fēng)險甄別準(zhǔn)確率等目的，已經(jīng) 成為我國海關(guān)部門迫在眉睫的研究課題。 實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供風(fēng)險甄別自動化、通道自動驗放的通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)通道自動驗放通 關(guān)系統(tǒng)，包括后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器、通道控制服務(wù)器、嵌入式控制設(shè)備、通 道設(shè)備；所述后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器內(nèi)置有基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險模型進(jìn)行
風(fēng)險甄別的風(fēng)險甄別模塊，所述通道控制服務(wù)器通過嵌入式控制設(shè)備連接通 道設(shè)備，所述通道控制服務(wù)器電連接后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器內(nèi)置的風(fēng)險甄別模塊。
包括至少兩個通道設(shè)備和兩個嵌入式控制設(shè)備，這些通道設(shè)備和嵌入式 控制設(shè)備連接同一通道控制服務(wù)器和后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器。
所述嵌入式控制設(shè)備為7188嵌入式控制器。
所述通道設(shè)備包括電子地感，所述通道控制服務(wù)器內(nèi)置有電子感應(yīng)模塊， 所述電子感應(yīng)模塊通過嵌入式控制設(shè)備連接電子地感，所述電子感應(yīng)模塊電 連接所述風(fēng)險甄別模塊。
所述通道設(shè)備包括電子車牌、IC卡儀器和條碼掃描儀，所述通道控制服 務(wù)器內(nèi)置有電子識別模塊，所述電子識別模塊通過嵌入式控制設(shè)備分別連接 電子車牌、IC卡儀器和條碼掃描儀，所述電子識別模塊電連接所述風(fēng)險甄別 模塊。
所述通道設(shè)備包括電子地磅，所述通道控制服務(wù)器內(nèi)置有電子稱重模塊， 所述電子稱重模塊通過嵌入式控制設(shè)備連接電子地磅，所述電子稱重模塊電 連接所述風(fēng)險甄別模塊。
所述通道設(shè)備包括GPS路徑監(jiān)控設(shè)備，所述通道控制服務(wù)器內(nèi)置有線路 跟蹤模塊，所述線路跟蹤模塊通過嵌入式控制設(shè)備連接GPS路徑監(jiān)控設(shè)備， 所述線路跟蹤模塊電連接所述風(fēng)險甄別模塊。所述通道設(shè)備包括電子關(guān)鎖，所述通道控制服務(wù)器內(nèi)置有電子簽封模塊, 所述電子簽封模塊通過嵌入式控制設(shè)備連接電子關(guān)鎖，所述電子簽封模塊電 連接所述風(fēng)險甄別模塊。
所述通道設(shè)備包括報警燈、起落桿和LED顯示屏，所述通道控制服務(wù)器 內(nèi)置有電子提示模塊，所述電子提示模塊通過嵌入式控制設(shè)備分別連接報警 燈、起落桿和LED顯示屏，所述電子提示模塊電連接所述風(fēng)險甄別模塊。
還包括實時監(jiān)控服務(wù)器和監(jiān)控終端，所述通道控制服務(wù)器還內(nèi)置有視頻 監(jiān)控模塊，所述視頻監(jiān)控模塊電連接實時監(jiān)控服務(wù)器，實時監(jiān)控服務(wù)器連接 監(jiān)控終端。
本實用新型的有益效果通道控制服務(wù)器負(fù)責(zé)采集通道設(shè)備的數(shù)據(jù)，向 后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器發(fā)送設(shè)備數(shù)據(jù)，由業(yè)務(wù)控制服務(wù)器內(nèi)置的風(fēng)險甄別模塊 根據(jù)通關(guān)數(shù)據(jù)及物流數(shù)據(jù)作電子風(fēng)險甄別，返回通道指令，通道控制服務(wù)器 接受指令后操控通道設(shè)備做相應(yīng)的驗放動作，實現(xiàn)了風(fēng)險甄別自動化和通道 自動驗放，提高了海關(guān)通關(guān)效率、查驗率和風(fēng)險甄別準(zhǔn)確率。通道控制服務(wù) 器內(nèi)置的視頻監(jiān)控模塊把通道設(shè)備狀態(tài)信息發(fā)送到實時監(jiān)控服務(wù)器上，由實 時監(jiān)控服務(wù)器向各監(jiān)控終端發(fā)送通道設(shè)備數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了對無人值守通道的遠(yuǎn) 程監(jiān)控。

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附圖1為本實用新型的原理框附圖2為本實用新型多通道控制的原理框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步闡述
如附圖1至2所示，這種應(yīng)用于海關(guān)車載貨物通道驗放通關(guān)的通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，包括后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器l、通道控制服務(wù)器2、嵌入式控制
設(shè)備3、通道設(shè)備4;所述后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器1內(nèi)置有基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的
風(fēng)險模型進(jìn)行風(fēng)險甄別的風(fēng)險甄別模塊11，所述通道控制服務(wù)器2通過嵌入 式控制設(shè)備3連接通道設(shè)備4，所述通道控制服務(wù)器2電連接后臺業(yè)務(wù)控制服 務(wù)器1內(nèi)置的風(fēng)險甄別模塊11。通道控制服務(wù)器2負(fù)責(zé)采集通道設(shè)備4的數(shù) 據(jù)，向后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器1發(fā)送設(shè)備數(shù)據(jù)，由業(yè)務(wù)控制服務(wù)器1內(nèi)置的風(fēng) 險甄別模塊ll根據(jù)通關(guān)數(shù)據(jù)及物流數(shù)據(jù)作電子風(fēng)險甄別，返回通道指令，通 道控制服務(wù)器2接受指令后操控通道設(shè)備4做相應(yīng)的驗放動作，實現(xiàn)了風(fēng)險 甄別自動化和通道自動驗放，提高了海關(guān)通關(guān)效率、査驗率和風(fēng)險甄別準(zhǔn)確 率。
通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)可以包括至少兩個通道設(shè)備4和兩個嵌入式控制 設(shè)備3，這些通道設(shè)備4和嵌入式控制設(shè)備3連接同一通道控制服務(wù)器2和后 臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器1，實現(xiàn)多通道由同一通道控制服務(wù)器2和后臺業(yè)務(wù)控制服 務(wù)器1的統(tǒng)一控制管理。
所述嵌入式控制設(shè)備3為7188嵌入式控制器，利用7188嵌入式控制器 的分布式管理功能，實現(xiàn)通道控制服務(wù)器2對遠(yuǎn)端通道設(shè)備4的統(tǒng)一連接管 理。通過在通道控制服務(wù)器2上應(yīng)用虛擬串口技術(shù)，把遠(yuǎn)端的通道設(shè)備4模 擬成服務(wù)器的串口設(shè)備進(jìn)行操作，實現(xiàn)了一臺服務(wù)器對不同接口、不同協(xié)議、 不同廠家的多套設(shè)備的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。
所述通道設(shè)備4包括電子地感41，所述通道控制服務(wù)器2內(nèi)置有電子感 應(yīng)模塊21,所述電子感應(yīng)模塊21通過嵌入式控制設(shè)備3連接電子地感41， 所述電子感應(yīng)模塊21電連接所述風(fēng)險甄別模塊11。在通道口安裝電子地感 41,當(dāng)車輛開上通道時，電子感應(yīng)模塊21應(yīng)用電磁感應(yīng)技術(shù)實現(xiàn)對車輛的自動感應(yīng)，由此觸發(fā)車輛處理進(jìn)程，通道處理開始計時。
所述通道設(shè)備4包括電子車牌、IC卡儀器和條碼掃描儀42，所述通道控 制服務(wù)器2內(nèi)置有電子識別模塊22，所述電子識別模塊22通過嵌入式控制設(shè) 備3分別連接電子車牌、IC卡儀器和條碼掃描儀42，所述電子識別模塊22 電連接所述風(fēng)險甄別模塊11。電子車牌是安裝在貨柜車上的基于無線射頻技 術(shù)的一次性陶瓷芯片，每個芯片均有一個全球唯一的16位ID號，ID號的唯 一性和產(chǎn)品的一次性確保了電子車牌能夠作為車輛的標(biāo)識設(shè)備；對未安裝電 子車牌的車輛，可用IC卡儀器或條碼掃描儀分別對IC卡或轉(zhuǎn)關(guān)單條碼進(jìn)行 電子識別；通此電子識別模塊22識別后，系統(tǒng)自動調(diào)出車輛通關(guān)資料啟動通 關(guān)判別。
所述通道設(shè)備4包括電子地磅43，所述通道控制服務(wù)器2內(nèi)置有電子稱 重模塊23，所述電子稱重模塊23通過嵌入式控制設(shè)備3連接電子地磅43， 所述電子稱重模塊23電連接所述風(fēng)險甄別模塊11。系統(tǒng)在進(jìn)場通道配置了電 子地磅43，可以稱出整車重量，通過車輛自重備案，同時對拖架類型、集裝 箱類型自行申報，電子稱重模塊23把地磅總量減去車頭、車架、集裝箱的重 量之后，得出貨物的實際重量，實現(xiàn)了重量比對電子化，比對準(zhǔn)確率大為提 高。
所述通道設(shè)備4包括GPS路徑監(jiān)控設(shè)備44，所述通道控制服務(wù)器2內(nèi)置 有線路跟蹤模塊24，所述線路跟蹤模塊24通過嵌入式控制設(shè)備3連接GPS 路徑監(jiān)控設(shè)備44，所述線路跟蹤模塊24電連接所述風(fēng)險甄別模塊11。應(yīng)用 GPS路徑監(jiān)控設(shè)備44，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、GPRS移動通信等 多項成熟技術(shù)的有機(jī)整合，對轉(zhuǎn)關(guān)車輛途中運(yùn)輸?shù)能壽E和時間作出記錄，利 用強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理及分析軟件實現(xiàn)對轉(zhuǎn)關(guān)車輛實時運(yùn)行狀態(tài)及風(fēng)險級別的監(jiān)控，達(dá)到加強(qiáng)轉(zhuǎn)關(guān)中途監(jiān)管的目的。
所述通道設(shè)備4包括電子關(guān)鎖45，所述通道控制服務(wù)器2內(nèi)置有電子簽 封模塊25，所述電子簽封模塊25通過嵌入式控制設(shè)備3連接電子關(guān)鎖45， 所述電子簽封模塊25電連接所述風(fēng)險甄別模塊11。海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)必須應(yīng)用簽 封把車輛所運(yùn)載集裝箱門鎖住，以達(dá)到監(jiān)管的目的，為此，該電子簽封模塊 25應(yīng)用基于RFID(Radio Frequency Identification,射頻識別)技術(shù)設(shè)計的電子 關(guān)鎖45，實現(xiàn)施封、驗封、解封的電子化，為企業(yè)車輛、物流監(jiān)管工作提供 有力的輔助手段。
所述通道設(shè)備4包括報警燈、起落桿和LED顯示屏46，所述通道控制服 務(wù)器2內(nèi)置有電子提示模塊26，所述電子提示模塊26通過嵌入式控制設(shè)備3 分別連接報警燈、起落桿和LED顯示屏46，所述電子提示模塊26電連接所 述風(fēng)險甄別模塊11。當(dāng)通道指令出來后，需提示車輛、通道監(jiān)控人員作相應(yīng) 的動作，例如提示車輛直接出場、到待處理區(qū)、到査詢區(qū)、離場成功等，或 提示通道監(jiān)控人員此車未允許離場、轉(zhuǎn)關(guān)操作失敗等信息，該電子提示模塊 26通過LED顯示屏的文字提示、起落桿是否抬起、聲光報警器的報警動作等， 實現(xiàn)系統(tǒng)信息的電子自動提示。
通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)還包括實時監(jiān)控服務(wù)器5和監(jiān)控終端6，所述通道 控制服務(wù)器2還內(nèi)置有視頻監(jiān)控模塊27，所述視頻監(jiān)控模塊27電連接實時監(jiān) 控服務(wù)器5，實時監(jiān)控服務(wù)器5連接監(jiān)控終端6。通道控制服務(wù)器2內(nèi)置的視 頻監(jiān)控模塊27把多個通道設(shè)備4狀態(tài)信息發(fā)送到實時監(jiān)控服務(wù)器5上，由實 時監(jiān)控服務(wù)器5向各監(jiān)控終端6發(fā)送通道設(shè)備數(shù)據(jù)，該視頻監(jiān)控模塊27采用 了基于局域網(wǎng)的點播式分發(fā)技術(shù)，把通道監(jiān)控的視頻信號放置于海關(guān)內(nèi)網(wǎng)當(dāng) 中，再由監(jiān)控終端6收到視頻，實現(xiàn)全網(wǎng)段式的視頻點播。視頻與后臺的數(shù)據(jù)展示在同一窗口上，給人以直觀、高效的監(jiān)管效果，實現(xiàn)了對無人值守通 道的遠(yuǎn)程監(jiān)控。
以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范 圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專 利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，其特征在于包括后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器(1)、通道控制服務(wù)器(2)、嵌入式控制設(shè)備(3)、通道設(shè)備(4)；所述后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器(1)內(nèi)置有基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險模型進(jìn)行風(fēng)險甄別的風(fēng)險甄別模塊(11)，所述通道控制服務(wù)器(2)通過嵌入式控制設(shè)備(3)連接通道設(shè)備(4)，所述通道控制服務(wù)器(2)電連接后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器(1)內(nèi)置的風(fēng)險甄別模塊(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，其特征在于包括至 少兩個通道設(shè)備(4)和兩個嵌入式控制設(shè)備(3)，這些通道設(shè)備(4)和嵌 入式控制設(shè)備(3)連接同一通道控制服務(wù)器(2)和后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器(1)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，其特征在于所述嵌 入式控制設(shè)備(3)為7188嵌入式控制器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，其特征在于所述通 道設(shè)備(4)包括電子地感(41),所述通道控制服務(wù)器(2)內(nèi)置有電子感應(yīng) 模塊(21)，所述電子感應(yīng)模塊(21)通過嵌入式控制設(shè)備(3)連接電子地 感(41)，所述電子感應(yīng)模塊(21)電連接所述風(fēng)險甄別模塊(11)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，其特征在于所述通 道設(shè)備(4)包括電子車牌、IC卡儀器和條碼掃描儀(42)，所述通道控制服 務(wù)器(2)內(nèi)置有電子識別模塊(22)，所述電子識別模塊(22)通過嵌入式 控制設(shè)備(3)分別連接電子車牌、IC卡儀器和條碼掃描儀(42)，所述電子 識別模塊(22)電連接所述風(fēng)險甄別模塊(11)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，其特征在于所述通道設(shè)備(4)包括電子地磅(43)，所述通道控制服務(wù)器(2)內(nèi)置有電子稱重 模塊(23),所述電子稱重模塊(23)通過嵌入式控制設(shè)備(3)連接電子地 磅(43)，所述電子稱重模塊(23)電連接所述風(fēng)險甄別模塊(11)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，其特征在于所述通 道設(shè)備(4)包括GPS路徑監(jiān)控設(shè)備(44)，所述通道控制服務(wù)器(2)內(nèi)置有 線路跟蹤模塊(24)，所述線路跟蹤模塊(24)通過嵌入式控制設(shè)備(3)連 接GPS路徑監(jiān)控設(shè)備(44)，所述線路跟蹤模塊(24)電連接所述風(fēng)險甄別模 塊(ll)o
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，其特征在于所述通 道設(shè)備(4)包括電子關(guān)鎖(45)，所述通道控制服務(wù)器(2)內(nèi)置有電子簽封 模塊(25)，所述電子簽封模塊(25)通過嵌入式控制設(shè)備(3)連接電子關(guān) 鎖(45)，所述電子簽封模塊(25)電連接所述風(fēng)險甄別模塊(11)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，其特征在于所述通 道設(shè)備(4)包括報警燈、起落桿和LED顯示屏(46)，所述通道控制服務(wù)器(2)內(nèi)置有電子提示模塊(26)，所述電子提示模塊(26)通過嵌入式控制 設(shè)備(3)分別連接報警燈、起落桿和LED顯示屏(46)，所述電子提示模塊 (26)電連接所述風(fēng)險甄別模塊(11)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項所述的通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，其特征 在于還包括實時監(jiān)控服務(wù)器(5)和監(jiān)控終端(6)，所述通道控制服務(wù)器(2) 還內(nèi)置有視頻監(jiān)控模塊(27)，所述視頻監(jiān)控模塊(27)電連接實時監(jiān)控服務(wù) 器(5)，實時監(jiān)控服務(wù)器(5)連接監(jiān)控終端(6)。
專利摘要本實用新型涉及車載貨物通道驗放通關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)，包括后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器、通道控制服務(wù)器、嵌入式控制設(shè)備、通道設(shè)備；所述后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器內(nèi)置有基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)險模型進(jìn)行風(fēng)險甄別的風(fēng)險甄別模塊，所述通道控制服務(wù)器通過嵌入式控制設(shè)備連接通道設(shè)備，所述通道控制服務(wù)器電連接后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器內(nèi)置的風(fēng)險甄別模塊；所述通道自動驗放通關(guān)系統(tǒng)為可實現(xiàn)至少一個通道控制管理的系統(tǒng)，各通道分別包括有嵌入式控制設(shè)備和通道設(shè)備，各通道共同包括有同一后臺業(yè)務(wù)控制服務(wù)器和通道控制服務(wù)器；該系統(tǒng)實現(xiàn)了風(fēng)險甄別自動化和通道自動驗放，提高了海關(guān)通關(guān)效率、查驗率和風(fēng)險甄別準(zhǔn)確率。
文檔編號G07C9/00GK201229601SQ20082004749
公開日2009年4月29日 申請日期2008年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者侯加偉, 波 馮, 劉可耘, 升 盧, 文 尹, 璟 林, 柯映紅, 為 梁, 王增強(qiáng), 王慶華, 羅宏哲, 胡炳紹, 謝志雄, 賴樹佳, 忠 鄭 申請人:中華人民共和國黃埔海關(guān);中華人民共和國東莞海關(guān)