專利名稱：一種高速公路計費方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高速公路計費方法，更具體的說是關(guān)于在高速公路收費口根據(jù) 車輛實際載貨或?qū)嶋H載人多少來計算的計費方法，尤其是該高速公路計費方法能引到提高高 速公路的利用，同時必然產(chǎn)生燃油消耗和汽車尾氣排放的減少，提高高速公路的整體效益。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的高速公路計費方法只是依據(jù)車輛大小和運行公里計算計費標(biāo)準(zhǔn)，缺少對 高速公路資源的利用；能源消耗；車輛資源占壓；物流成本增加；大氣圬染加重等方面的計 算，而一種高速公路計費方法禰補了以上不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有高速公路計費方法缺少對高速公路資源的利用；能湄消 耗；車輛資源占壓；物流成本增加；大氣圬染加重等多方面統(tǒng)籌的不足。提供了一種節(jié)約資 源；發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟；保護生態(tài)環(huán)境；提高整體效益的一種高速公路計費方法。 本發(fā)明的具體內(nèi)容是l,一種高速公路計費方法，其特征在于，它是在高速公路收費口根據(jù) 車輛實際載貨或載人多少來計算的計費方法。2,所述在高速公路收費口根據(jù)車輛實際載貨或 載人多少來計算的計費方法是在原有高速公路計費方法的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。3,所述在高速公路 收費口設(shè)置多個攝像和探測稱重設(shè)施；多角度實時監(jiān)控進(jìn)入高速公路收費口車輛的實際載貨 量和實際載客人數(shù)，4,所述在高速公路收費人員的計算機里建立所有已知機動車輛允許最大 載貨量和最多載客人數(shù)的數(shù)據(jù)庫。5，所述在高速公路收費口的多個攝像和探測稱重設(shè)施將多 角度實時監(jiān)控進(jìn)入高速公路收費口車輛的實際載貨量和實際載客人數(shù)傳輸?shù)接嬎銠C里的數(shù) 據(jù)庫，根據(jù)數(shù)據(jù)庫計算的結(jié)果為依據(jù)計算費用。6，所述車輛實際載貨或?qū)嶋H載人為空載或 小于等于半負(fù)載的，依據(jù)原有全程計費標(biāo)準(zhǔn)計費。？,所述車輛實際載貨或?qū)嶋H載人為大于半 負(fù)載的，依據(jù)原有全程計費標(biāo)準(zhǔn)的百分之一至百分之十五，最好百分之十減免費用。 本發(fā)明與現(xiàn)有高速公路計費方法相比的有益效果是1，本高速公路計費方法由于采用在原有 高速公路計費方法的基碥上附加的計費方法，可直g^高高速公路的經(jīng)濟效益。2，本高速 公路計費方法，使運輸實體為了減少費用；增加收入，會更積極的詢求滿載或大于半負(fù)載， 所以直接提高高速公路的資源的利用。3，本高速公路計費方法由于相對減少了空載和小于 半負(fù)載，所以必然產(chǎn)生燃油消耗和汽車尾氣排放的減少。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。在津滬高速公路^e津收費口設(shè) 置多個攝像和探漏稱重設(shè)旌，多角度實時監(jiān)控進(jìn)入高速公路收費口的車輛的實際載貨量或?qū)?際載客人數(shù);在高速公路收費人員的計算機里建立所有已知機動車輛允許最大載貨量或最多 載客人數(shù)的數(shù)據(jù)庫。此時1^A—輛兩廂夏利車，通過多個SI像和探剿稱重設(shè)施得知車內(nèi)僅有 駕駛員一人，將收費卡輸入計算機里，顯示從唐官屯駛?cè)敫咚俟罚召M金額為25元.監(jiān) 控設(shè)備將數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C里，計算機里的數(shù)據(jù)庫顯示兩廂夏利最多載客人數(shù)為5人，計算 機自動計算出兩廂夏利車上除駕駛員外沒乘客。,允許最多載客人數(shù)除以實際i^iJg[等于 零~~S載。高速公路收費人員在計算機上按確認(rèn)鍵，計Wl的打印機打出高速公路收費 25元；客車或貨車實際餘或載貨小于等于半負(fù)載的均按實際發(fā)生額收費；客車或貨車實 際載客或載貨大于半負(fù)載的依據(jù)原有全程計費標(biāo)準(zhǔn)的百分之一至百分之十五，最好百分之十 減免費用。即收取22.5元，以上所述方法和步驟是一套完整的一種高速公路計費方法。
權(quán)利要求
1，一種高速公路計費方法，其特征在于，它是在高速公路收費口根據(jù)車輛實際載貨或載人多少來計算的計費方法。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路計費方法，其特征在于，在高速公路收費口根據(jù)車輛實際載貨或載人多少來計算的計費方法是在原有高速公路計費方法的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。
3，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路計費方法，其特征在于，在高速公路收費口設(shè)置多個攝像和探擁稱重設(shè)施；多角度實時監(jiān)控進(jìn)入高速公路收費口車輛的實際載貨量和實際載客人數(shù)-
4，根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的高速公路計費方法，其特征在于，在高速公路收費人員的計算機里建立所有已知機動車輛允許最大載貨量和最多載客人數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
5，根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的高速公路計費方法，其特征在于，在高速公路收費口的多個攝像和探測稱重設(shè)施將多角度實時監(jiān)控進(jìn)入高速公路收費口車輛的實際載貨量和實際載客人數(shù)#^到計集機里的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)數(shù)據(jù)庫計算的結(jié)果為依據(jù)計算費用。
6,根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的高速公路計費方法，其特征在于，車輛實際載貨或?qū)嶋H載人為空載或小于等于半負(fù)載的，依據(jù)原有全程計費標(biāo)準(zhǔn)計費。
7，根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的高速公路計費方法，其特征在于，車輛實際載貨或?qū)嶋H載人為大于半負(fù)載的，依據(jù)原有全程計費標(biāo)準(zhǔn)的百分之一至百分之十五，最好百分之十減免費用。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高速公路計費方法，旨在提供一種在高速公路收費口根據(jù)車輛實際載貨或載人多少來計算的附加計費方法，它是在原有高速公路計費方法的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。包括在高速公路收費口設(shè)置多個攝像和探測稱重設(shè)施，多角度實時監(jiān)控進(jìn)入高速公路收費口的車輛的實際載貨量或?qū)嶋H載客人數(shù)；在高速公路收費人員的計算機里建立所有已知機動車輛允許最大載貨量或最多載客人數(shù)的數(shù)據(jù)庫；監(jiān)控設(shè)備將進(jìn)入高速公路收費口車輛的實際載貨量或?qū)嶋H載客人數(shù)傳輸?shù)接嬎銠C里的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)數(shù)據(jù)庫計算的結(jié)果為依據(jù)計算費用；車輛實際載貨或載人為空載或小于等于半負(fù)載的，依據(jù)原有全程計費標(biāo)準(zhǔn)計費；車輛實際載貨或載人為大于半負(fù)載的，依據(jù)原有全程計費標(biāo)準(zhǔn)的百分之一至百分之十五，最好百分之十減免費用。
文檔編號G07B15/06GK101452585SQ200710150698
公開日2009年6月10日 申請日期2007年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月4日
發(fā)明者蘭 米, 米春山 申請人:天津開發(fā)區(qū)貳加壹米蘭環(huán)?？萍加邢薰?