專利名稱：一種車用事故記錄儲存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種車用事故記錄儲存裝置，尤指一種具有至少兩組內(nèi)存
或記憶區(qū)，且其中第1組內(nèi)存或記憶區(qū)是用以記錄實時影音數(shù)據(jù)，而所述的第2 組內(nèi)存或記憶區(qū)是用以從第一組內(nèi)存或記憶區(qū)中擷耳又并記錄每一事故發(fā)生當時 與/或其一前時段(pre-alarm)或一后時段(alarm duration )的完整數(shù)字影音數(shù) 據(jù)。
背景技術(shù)：
汽車已是相當普及的交通工具，而隨著使用者的不同需要汽車內(nèi)可裝設(shè)各 種不同種類的配備，其中如全5求定位系統(tǒng)(GPS, global positioning system )、 或車用安全監(jiān)控系統(tǒng)等目前廣受車主或駕駛者喜愛而采用的配備；而車用安全 監(jiān)控系統(tǒng)一般是利用一影音記錄裝置如一般常用的車用數(shù)字影像錄放機(DVR, Digital Video Recorder),并使其連接各種監(jiān)測設(shè)備，如小型的影音傳感器或語 音傳感器(如小型麥克風(fēng))、后視鏡顯示器、車用顯示器、揚聲器、遙控器以 及全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器等其它設(shè)備而配合使用，以達成行車安全監(jiān)控功 能，如中國臺灣發(fā)明專利證書號數(shù)第1257353號(申請案號094134926)與發(fā) 明專利證書號數(shù)第1273052號(申請案號095100053 )，美國發(fā)明專利公開號 Pub.No.: US2007/0080826A1 (申請案號:11/309,102 )與公開號Pub.No.: 2007/0153085AK申請案號11/400,075 )與中國發(fā)明專利公開號CN101015018A、 CN1988655A、 CN101001357A、 CN101001358A所揭示。
又一般數(shù)字影像錄放機(DVR),基本上可設(shè)置多數(shù)個內(nèi)存(儲存媒體)， 用以通過數(shù)字方式記錄動態(tài)影像與/或語音數(shù)據(jù)(通稱影音數(shù)據(jù))，并可采用實 時記錄方式使由所述的安全監(jiān)控系統(tǒng)所偵測到的影音數(shù)據(jù)儲存至所述的內(nèi)存 (儲存媒體)中；而數(shù)字影像錄放機(DVR)的主要功能在于取代傳統(tǒng)的模擬 錄放機，通過數(shù)字擷取影音后，所述的影音資料得以數(shù)字化，供作為長期保存 或日后的數(shù)據(jù)搜尋，并可節(jié)省儲存媒體的成本與空間； 一般而言， 一數(shù)字影像錄放機(DVR)配置有一硬式磁盤驅(qū)動器與一影音擷取卡，可將安裝在外部(如 汽車內(nèi)面與/或外面)的影像傳感器或語音傳感器(如小型麥克風(fēng))所擷取的影
音數(shù)據(jù)儲存在硬盤中，也就是通過影像傳感器或語音傳感器以動態(tài)擷取實時的
(realtime)影音，并將影音數(shù)據(jù)輸至數(shù)字影像錄放機(DVR ),以便儲存與記 錄時間；而所述的硬盤容量可隨需要而選擇，如以一建筑物或場所的安全監(jiān)控 系統(tǒng)而言，可選用一容量30GB的硬盤并以動態(tài)影音的格式記錄時約可使用 400~ 720小時；而以一汽車的安全監(jiān)控系統(tǒng)而言，可選用一容量較小的硬盤作 為數(shù)據(jù)存儲器(儲存媒體)，以縮小所占空間而利于安裝并節(jié)省成本；而大量 的影音數(shù)據(jù)也可由硬盤備份至其它儲存媒體(如光盤)中，以利于歸檔或管理； 而數(shù)字錄像所采用的壓縮技術(shù)已相當成熟，且壓縮率高，非常適合長時間連續(xù) 錄像的用；由于上述一般用或車用數(shù)字影像錄放機(DVR)已是一成熟產(chǎn)品， 故在此不詳述其細部結(jié)構(gòu)與使用功能。
然由于受汽車內(nèi)部空間的限制， 一車用數(shù)字影像錄放機(DVR) —般是選 擇使用或設(shè)置一組內(nèi)存(儲存媒體)，用以記錄實時(real time )形式也就是連 續(xù)不中斷的數(shù)字影音數(shù)據(jù)；而由于所述的組內(nèi)存的記錄容量常有一定的限制， 致所述的組記憶裝置若采用記錄實時影音數(shù)據(jù)方式時只能達某一時段的記錄容 量，如只能記錄一天或數(shù)天的實時影音數(shù)據(jù)，則依一般車用數(shù)字影音錄放機
(DVR)的使用功能而言，在超過所述的一容許容量的對應(yīng)時段的后，所述的 組內(nèi)存會直接產(chǎn)生重寫(re-write)作用，也就是當記錄儲存的實時影音數(shù)據(jù)超 過所述的組記憶裝置的容許容量時，所述的組內(nèi)存會自動從頭(內(nèi)存的起錄點) 開始再繼續(xù)記錄，使其新記錄的實時影音數(shù)據(jù)取代(覆蓋)的前記錄的前段舊 影音數(shù)據(jù)，致所述的前段舊影音資料若未與時備份則會完全流失而無法存查； 設(shè)若所述的前段舊影音數(shù)據(jù)中記錄有一事故發(fā)生當時的影音數(shù)據(jù)，則有可能因 未與時備份存盤就被后續(xù)的新影音資料所取代(覆蓋)，致相對降低車用數(shù)字 影像錄放機的使用效率與車用安全監(jiān)控系統(tǒng)的效果。
雖然上述問題可通過擴充所述的單 一 組內(nèi)存的容量以延長其記錄時間來解 決，但車用數(shù)字影像錄放機(DVR)的既有空間有限，致擴充容量或另安裝一 高容量內(nèi)存均受到限制而不容易達成，且相對會增加所述的車用數(shù)字影音錄放 機(DVR)的成本；又若將單一組內(nèi)存記錄方式由記錄實時(realtime)形式， 也就是連續(xù)不中斷的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，改為記錄非實時形式的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，如改
為間斷式記錄方式，卻又會相對影響車用數(shù)字影音錄放機(DVR)或車用安全 監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控質(zhì)量與使用效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要目的在于提供一種車用事故記錄儲存裝置，用以克服上述缺陷。 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案在于，首先提供一種車用事故記 錄儲存裝置，其是在車用記錄儲存裝置中設(shè)置至少兩組內(nèi)存或設(shè)置一 內(nèi)存但分 割成至少兩組記憶區(qū)，其中第1組內(nèi)存或記憶區(qū)是用以記錄實時(realtime)也 就是連續(xù)不中斷的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，而其中第2組內(nèi)存或記憶區(qū)是用以記錄事故 發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，且所述的第1與第2組內(nèi)存或記憶區(qū)之間存在一儲 存機制，使一事故發(fā)生的當時或的后，第2組內(nèi)存或記憶區(qū)可自動啟動記錄， 并可從第l組內(nèi)存或記憶區(qū)中擷取并記錄所述的事故發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)； 如此，使所述的車用事故記錄裝置可進行長時間的安全監(jiān)控作業(yè)，并可在安全 監(jiān)控期間中完整記錄各事故發(fā)生當時的影音數(shù)據(jù)，以增進車用事故記錄裝置的 使用效率。
其次提供一種車用事故記錄儲存裝置，其中所述的第2組內(nèi)存或記憶區(qū)進 一步可從第一組內(nèi)存或記憶區(qū)中擷取并記錄一事故發(fā)生當時的一前時段 (pre-alarm)或一后時段(alarm duration )的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，且其中所述的前、 后時段的時間長短可自行預(yù)先設(shè)定或調(diào)整，如設(shè)定在事故發(fā)生當時的前數(shù)十秒 或的后數(shù)十秒等；如此，使所述的第2組內(nèi)存或記憶區(qū)針對一事故發(fā)生所記錄 的數(shù)字影音數(shù)據(jù)可還為完整，以增進車用記錄裝置的使用效率。


圖1是本發(fā)明車用事故記錄儲存裝置應(yīng)用在車用安全監(jiān)控系統(tǒng)的一實施例 示意圖2是本發(fā)明車用事故記錄儲存裝置具有兩組內(nèi)存及其儲存機制的示意圖； 圖3是圖2所示兩組內(nèi)存及其儲存機制的使用狀態(tài)一實施例示意圖； 圖4是圖2所示兩組內(nèi)存及其儲存機制的使用狀態(tài)另一實施例示意圖； 圖5是本發(fā)明車用事故記錄儲存裝置具有一組內(nèi)存且分割成兩組記憶區(qū)及 其儲存機制的示意圖；圖6是圖5所示兩組記憶區(qū)及其儲存機制的使用狀態(tài)一實施例示意圖； 圖7是圖5所示兩組記憶區(qū)及其儲存機制的使用狀態(tài)另 一 實施例示意圖。 附圖標記說明10-車用數(shù)字影音錄放機(DVR) ; 11-影音傳感器；12 -后視鏡顯示器；13-車用顯示器；14-揚聲器；15-遙控器；20 -全球定位 系統(tǒng)(GPS )接收器；30 -第1組內(nèi)存；31 -第1記憶區(qū)；32 -第2記憶區(qū)；40 -第2組內(nèi)存；50-實時(real time)影音數(shù)據(jù)；50a-起錄點；51、 51，-事件 發(fā)生當時的影音資料；52、 52，-前時段(pre-alarm)影音資料；53、 53，-后時 段(alarm duration )影音資料。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點作更詳細的說明。 請參考圖1,其是本發(fā)明的車用事故記錄儲存裝置，以一車用數(shù)字影像錄放 機(DVR)為例說明，應(yīng)用在車用安全監(jiān)控系統(tǒng)的一實施例示意圖；在本實施 例中，本發(fā)明的車用事故記錄儲存裝置如一車用數(shù)字影音錄放機(DVR) IO可 連接各種相關(guān)的監(jiān)控設(shè)備，如小型的影像傳感器11或語音傳感器(如小型麥克 風(fēng))、后視鏡顯示器12、車用顯示器13、揚聲器14、遙控器15以及全球定位 系統(tǒng)(GPS)接收器20等；其中，所述的小型的影像傳感器11,例如是CMOS
(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor, 互補式金氧半導(dǎo)體)影音傳感器 攝影機或高畫質(zhì)的CCD(Charge Coupled Device,光電耦合影音感測組件)影音傳 感器攝影機，可以安裝在車子的前、后方或四周用以動態(tài)擷取實時影音，并將 數(shù)字影音數(shù)據(jù)輸至(傳回)車用數(shù)字影像錄放機10，以便儲存與記錄時間；所 述的后視鏡顯示器12與車用顯示器13用以顯示影音傳感器11與全球定位系統(tǒng)
(GPS)接收器20所接收的數(shù)據(jù)，并可由揚聲器14發(fā)出提示音或路況報導(dǎo)，供 駕駛者觀察最新的動態(tài)信息。又全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器20可隨時掌握行 車信息，并將信息顯示在全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器20的顯示屏上或輸至車 用數(shù)字影像錄放機(DVR) 10供駕駛者了解最新的行車信息。 <第一實施例〉
請參考圖2，其是本發(fā)明車用事故記錄儲存裝置，以一車用數(shù)字影像錄放機 (DVR)為例說明，設(shè)有兩組內(nèi)存及其相互之間儲存機制的示意圖。本發(fā)明的 車用事故記錄儲存裝置即數(shù)字影像錄放機10中設(shè)有至少一第1組內(nèi)存30與一
第2組內(nèi)存40等兩組內(nèi)存，其中所述的第1組內(nèi)存30是用以記錄實時(realtime) 的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，也就是連續(xù)不中斷的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，且當所述的第l組內(nèi)存 30的容量在經(jīng)過所述的一對應(yīng)時段而記錄充滿后，所述的第1組內(nèi)存30會直接 產(chǎn)生重寫(re-write )作用，也就是當記錄儲存的實時(real time )影音數(shù)據(jù)超過 所述的第1組內(nèi)存30的容許容量時，所述的第1組內(nèi)存會自動從頭，也就是第 l組內(nèi)存30的起錄點，開始再繼續(xù)記錄，使其新記錄的實時影音數(shù)據(jù)取代(覆 蓋)的前記錄的前段舊影音數(shù)據(jù)，而所述的第2組內(nèi)存40是當有事故發(fā)生時， 用以記錄所述的事故發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)；又所述的第2組內(nèi)存40是與所 述的第1組內(nèi)存30連接，以使所述的第2組內(nèi)存與第1組內(nèi)存之間可通過所述 的結(jié)合連接關(guān)系而產(chǎn)生一儲存機制，而所述的儲存機制是當 一事故發(fā)生的當時 或的后，所述的第2組內(nèi)存40即可自動啟動其記錄功能，并可從第1組內(nèi)存30 中擷取并記錄所述的事故發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)；如此，使所述的車用事故 記錄裝置即車用數(shù)字影像錄放機IO可利用所述的第1組內(nèi)存30而進行長時間 的安全監(jiān)控作業(yè)，并可在安全監(jiān)控期間中利用所述的第2組內(nèi)存40而完整記錄 各事故發(fā)生當時的影音數(shù)據(jù)，以增進本發(fā)明車用事故記錄儲存裝置即車用數(shù)字 影像錄放機10的使用效率。
請參考圖3,其是本發(fā)明兩組內(nèi)存及其儲存機制的使用狀態(tài)一實施例示意 圖，其中所述的第1組內(nèi)存30是用以記錄實時(realtime)影音數(shù)據(jù)50,也就 是連續(xù)不中斷的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，且當所述的第1組內(nèi)存30的儲存容量在經(jīng)過一 對應(yīng)時段而記錄充滿后，所述的第1組內(nèi)存30會直接產(chǎn)生重寫(re-write)作用， 也就是當記錄儲存的實時(realtime)影音數(shù)據(jù)超過第l組內(nèi)存的容許容量時， 所述的第1組內(nèi)存30會自動從頭錄起，也就是從第一組內(nèi)存30的起錄點50a 開始再繼續(xù)記錄，使其所記錄的新實時影音數(shù)據(jù)取代(覆蓋)的前記錄的前段 舊影音數(shù)據(jù)；而所述的第2組內(nèi)存40是當有事故發(fā)生時，如圖所示在不同時段 各發(fā)生事故(如51所示)與事故(如51，所示)，所述的第2組內(nèi)存40即可自 動啟動其記錄功能，并可在不同時段分別從第l組內(nèi)存30的實時(realtime) 影音數(shù)據(jù)50中擷取并記錄各事故發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)51與51，；而以實際 使用情形而言，由于第1組內(nèi)存30的實時(real time )影音數(shù)據(jù)50是連續(xù)不中 斷的，但不一定有事故發(fā)生，且當有事故(如51、 51，所示)發(fā)生時，所述的事 故發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)51、 51，所占的時間并不會很長，可能短則數(shù)秒長則
數(shù)分而已，且縱然在第1組內(nèi)存30的實時(real time )影音數(shù)據(jù)50中有多次事 故發(fā)生(如圖示兩次事故51、 51，)，但多次的事故發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)51、 51，仍然不至于占滿第2組內(nèi)存40的儲存容量，因此所述的第2組內(nèi)存40可用 以儲存容量較少且重要的影音數(shù)據(jù)，可相對增進本發(fā)明車用事故記錄儲存裝置 的使用效率。
請再參考圖4，其是本發(fā)明兩組內(nèi)存及其儲存機制的使用狀態(tài)另一實施例示 意圖，其中所述的第2組內(nèi)存40除可從第1組內(nèi)存30的實時影音數(shù)據(jù)50中擷 取并記錄事故發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)51 (或51，)如圖3所示的外，其進一步 可從第1組內(nèi)存30中擷取并記錄一事故發(fā)生當時的影音數(shù)據(jù)51 (或51')的一 前時段(pre-alarm )影音資料52或(或52，)與/或一后時段(alarm duration ) 影音數(shù)據(jù)53 (或53'),而且其中所述的前、后時段影音數(shù)據(jù)52 (或52') 、 53 (或53，)所占時間的長短可自行預(yù)先設(shè)定或調(diào)整，如前時段影音數(shù)據(jù)52 (或 52，)所占時間可設(shè)定在事故發(fā)生當時的前數(shù)十秒，而后時段影音數(shù)據(jù)53(或53，) 的所占時間可設(shè)定在事件發(fā)生當時的后數(shù)十秒等；如此，使所述的第2組內(nèi)存 40針對第1組內(nèi)存30所記錄的事故發(fā)生當時的影音數(shù)據(jù)51 (或51，)可還為完 整，以增進本發(fā)明車用事故記錄儲存裝置即車用數(shù)字影像錄放機10的使用效率。
至于上述所述的第l組內(nèi)存30與第2組內(nèi)存40的結(jié)構(gòu)及其作用功能，以 及所述的第2組內(nèi)存與第1組內(nèi)存之間的結(jié)合連接關(guān)系及其所產(chǎn)生的儲存機制 的功能，如第1組內(nèi)存30或第2組內(nèi)存40內(nèi)部的集成電路(IC)設(shè)計或二者 之間的軟件設(shè)計等，乃利用目前相關(guān)電子技術(shù)所可達成者，故在此不另詳述其 細部結(jié)構(gòu)設(shè)計或作用功能。
<第二實施例>
請參考圖5，其是本發(fā)明車用事故記錄儲存裝置，以一車用數(shù)字影像錄放機 (DVR)為例說明，設(shè)有一組內(nèi)存但分割成至少兩組記憶區(qū)及其相互之間儲存 機制的示意圖；請參考圖6、 7，其分別是圖5實施例中一組內(nèi)存但分割成至少 兩組記憶區(qū)及其儲存機制的使用狀態(tài)二實施例示意圖，其中，如圖5所示本發(fā) 明車用事故記錄儲存裝置即車用數(shù)字影像錄放機10a與如圖2所示本發(fā)明車用 事故記錄儲存裝置即車用數(shù)字影像錄放機10之間的不同點乃是車用事故記錄儲 存裝置即數(shù)字影像錄放機10中設(shè)有至少一第1組內(nèi)存30與一第2組內(nèi)存40等 兩組內(nèi)存，然而車用事故記錄儲存裝置即數(shù)字影像錄放機10a卻是設(shè)置一內(nèi)存 30，但所述的內(nèi)存30可分割成至少一第1記憶區(qū)31與一第2記憶區(qū)32等兩組 記憶區(qū)，而所述的第1、 2記憶區(qū)31、 32可以取代數(shù)字影像錄放機10中的第1 組內(nèi)存30與一第2組內(nèi)存40，也就是數(shù)字影像錄放機10a在一內(nèi)存30中所設(shè) 置第1、 2記憶區(qū)31、 32可達成數(shù)字影像錄放機10所設(shè)置第1、 2組內(nèi)存30、 40等二組內(nèi)存的儲存機制。至于使所述的內(nèi)存30分割成至少一第1記憶區(qū)31 與一第2記憶區(qū)32等兩組記憶區(qū)且又相互之間又可達成本發(fā)明所預(yù)期的儲存機 制，乃利用目前相關(guān)電子技術(shù)所可達成者，故在此不另詳述其細部結(jié)構(gòu)設(shè)計。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，對本發(fā)明而言僅僅是說明性的，而非 限制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在本發(fā)明權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可 對其進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車用事故記錄儲存裝置，適用在車用安全監(jiān)控系統(tǒng)中，其特征在于所述的車用安全監(jiān)控系統(tǒng)利用多數(shù)個影音傳感器以配合使用，所述的車用事故記錄儲存裝置包含至少一第1組內(nèi)存與一第2組內(nèi)存，其中所述的第1組內(nèi)存是用以記錄實時影音數(shù)據(jù)，所述的第2組內(nèi)存是當有事故發(fā)生時用以記錄所述的事故發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，所述的第2組內(nèi)存是與所述的第1組內(nèi)存連接，使所述的第2組內(nèi)存與第1組內(nèi)存之間通過結(jié)合連接關(guān)系而產(chǎn)生一儲存機制，使當一事故發(fā)生的當時或的后，所述的第2組內(nèi)存可自動啟動其記錄功能，并可從第1組內(nèi)存中擷取并記錄所述的事故發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，如此，使所述的車用事故記錄儲存裝置利用所述的第1組內(nèi)存以進行長時間的安全監(jiān)控作業(yè)，并安全監(jiān)控期間中利用所述的第2組內(nèi)存完整記錄各事故發(fā)生當時的影音數(shù)據(jù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車用事故記錄儲存裝置，其特征在于所述的第2組 內(nèi)存在從第1組內(nèi)存的實時影音數(shù)據(jù)中擷取并記錄一事故發(fā)生當時的數(shù)字影音 數(shù)據(jù)時，進一步同時從第1組內(nèi)存中擷取并記錄所述的事故發(fā)生當時影音數(shù)據(jù) 的一前時段(pre-alarm)影音資料與/或一后時段影音資料。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述車用事故記錄儲存裝置，其特征在于所述的前、后 時段影音數(shù)據(jù)所占時間的長短自行預(yù)先設(shè)定或調(diào)整。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述車用事故記錄儲存裝置，其特征在于所述的前、后 時段影音數(shù)據(jù)所占時間分別設(shè)定在事故發(fā)生當時的前數(shù)十秒或事故發(fā)生當時的 后數(shù)十秒。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述車用事故記錄儲存裝置，其特征在于所述的車用安 全監(jiān)控系統(tǒng)進一步利用車用顯示器、或遙控器、或全球定位系統(tǒng)接收器、或揚 聲器以配合使用。
6. —種車用事故記錄儲存裝置，適用在車用安全監(jiān)控系統(tǒng)中，其特征在于 所述的車用安全監(jiān)控系統(tǒng)利用多數(shù)個影音傳感器以配合使用，所述的車用事故 記錄儲存裝置是包含至少一組內(nèi)存，且是所述的內(nèi)存分割成至少一第l記憶區(qū) 與一第2記憶區(qū)，其中所述的第1記憶區(qū)用以記錄實時影音數(shù)據(jù)，所述的第2 記憶區(qū)是當有事故發(fā)生時用以記錄所述的事故發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，所述 的第2記憶區(qū)與所述的第l記憶區(qū)連接，使所述的第2記憶區(qū)與第l記憶區(qū)之間通過結(jié)合連接關(guān)系而產(chǎn)生一儲存機制，使當一事故發(fā)生的當時或之后，所述 的第2記憶區(qū)自動啟動其記錄功能，并可從第1記憶區(qū)中擷取并記錄所述的事 故發(fā)生當時的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，如此，使所述的車用事故記錄儲存裝置可利用所 述的第1記憶區(qū)以進行長時間的安全監(jiān)控作業(yè)，并可在安全監(jiān)控期間中利用所 述的第2記憶區(qū)而完整記錄各事故發(fā)生當時的影音數(shù)據(jù)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述車用事故記錄儲存裝置，其特征在于所述的第2記 憶區(qū)在從第1記憶區(qū)的實時影音數(shù)據(jù)中拗取并記錄一事故發(fā)生當時的數(shù)字影音 數(shù)據(jù)時，進一步同時從第1記憶區(qū)中擷取并記錄所述的事故發(fā)生當時影音數(shù)據(jù) 的一前時段(pre-alarm)影音資料與/或一后時段影音資料。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述車用事故記錄儲存裝置，其特征在于所述的前、后 時段影音數(shù)據(jù)所占時間的長短自行預(yù)先設(shè)定或調(diào)整。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述車用事故記錄儲存裝置，其特征在于所述的前、后 時段影音數(shù)據(jù)所占時間分別設(shè)定在事故發(fā)生當時的前數(shù)十秒或事故發(fā)生當時的 后數(shù)十秒。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述車用事故記錄儲存裝置，其特征在于所述的車用 安全監(jiān)控系統(tǒng)進一步利用車用顯示器、或遙控器、或全球定位系統(tǒng)(GPS)接收 器、或揚聲器以配合使用。
全文摘要
一種車用事故記錄儲存裝置，其是設(shè)置至少兩組內(nèi)存或設(shè)置一內(nèi)存但分割成至少兩組記憶區(qū)，其中第1組內(nèi)存或記憶區(qū)是用以記錄實時形式(realtime)，也就是連續(xù)不中斷的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，而其中第2組內(nèi)存或記憶區(qū)是用以從第1組內(nèi)存裝置中擷取并記錄每一事故發(fā)生當時與/或其一前時段(pre-alarm)或一后時段(alarm duration)的數(shù)字影音數(shù)據(jù)并加以儲存，其中所述的前、后時段的時間長短可自行設(shè)定或調(diào)整，如設(shè)定在事故發(fā)生當時的前數(shù)十秒或后數(shù)十秒等；如此，使所述的車用事故記錄儲存裝置可進行長時間的安全監(jiān)控作業(yè)，并可在安全監(jiān)控期間中完整記錄并儲存各事故發(fā)生當時及其前、后一時段的數(shù)字影音數(shù)據(jù)，以備長時間保存?zhèn)洳?，以增進車用事故記錄儲存裝置的使用效率。
文檔編號G07C5/00GK101373546SQ200710147608
公開日2009年2月25日 申請日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
發(fā)明者張慶杉 申請人:歐普羅科技股份有限公司