基于道路車輛功能安全的安全界線相關參數(shù)標定方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造領域，具體涉及基于道路車輛功能安全的安全界線相關參數(shù)標定方法。
【背景技術】
[0002]ISO 26262(Road vehicles-Funct1nal safety)道路車輛功能安全系列標準于2011年11月15日正式頒布，“IS026262道路車輛功能安全”標準從系統(tǒng)工程的角度，描述了一種先進的汽車開發(fā)方法。該標準的目的在于提高汽車電子、電氣產(chǎn)品的功能安全，在產(chǎn)品的研發(fā)流程和管理流程中，預先分析和評估潛在的危害和風險，通過實施科學的安全技術措施、規(guī)范和方法來降低風險，利用軟、硬件系統(tǒng)化的測試、驗證和確認方法，使電子、電氣產(chǎn)品的安全功能在安全生命周期內(nèi)滿足汽車安全完整性等級的要求，提升系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠性，避免過當設計而增加成本以及避免因系統(tǒng)失效、隨機硬件失效、設計缺陷所帶來的風險，使電子系統(tǒng)的安全功能在各種嚴酷條件下保持正常運作，確保駕乘人員及路人的安全。
[0003]該系列標準適用于安裝在最大總質(zhì)量為3.5噸的量產(chǎn)乘用車上的與安全相關的電子電氣系統(tǒng)(包括電子、電氣和軟件組件)。
[0004]然而，“IS026262道路車輛功能安全”標準并沒有具體地對每一個環(huán)節(jié)進行詳盡的描述和講解。由于“IS026262道路車輛功能安全”是一個相對較新的標準，多數(shù)汽車制造商或零部件供應商仍在探索具體實施方法階段。
[0005]在實際的生產(chǎn)制造過程中，零部件供應商所提供的產(chǎn)品為平臺化成熟產(chǎn)品，而針對不同客戶對產(chǎn)品各自獨特的要求，例如車輛安全目標及各安全目標的接受條件，使用參數(shù)標定是工程技術領域的一種常用方法，由于在工程實踐中遇到的問題多種多樣，因此很難對安全界線參數(shù)標定方法統(tǒng)一或標準化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明解決的問題是提供一種基于道路車輛功能安全的安全界線相關參數(shù)標定方法及系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明提供一種基于道路車輛功能安全的安全界線相關參數(shù)標定方法，其包括:明確車輛安全目標及各安全目標的具體接受條件;確定與安全目標接受條件相關的產(chǎn)品主要參數(shù);確定參數(shù)邊界條件;及標定參數(shù)邊界條件。
[0008]進一步地，所述明確車輛安全目標及各安全目標的具體接受條件的步驟，包括:根據(jù)所要生產(chǎn)的產(chǎn)品或零部件與安全目標的對應關系，確定與該產(chǎn)品或零部件對應的安全目標及各安全目標的定量化接受條件。
[0009]本發(fā)明還提供一種基于道路車輛功能安全的安全界線相關參數(shù)標定系統(tǒng)，其包括:第一平臺，用以明確車輛安全目標及各安全目標的具體接受條件;第二平臺，用于確定與安全目標接受條件相關的產(chǎn)品主要參數(shù);第三平臺，用于確定參數(shù)邊界條件;及第四平臺，用于在產(chǎn)品或零部件的控制軟件中加入所確定的參數(shù)邊界條件。
[0010]進一步地，所述第一工作平臺包括第一數(shù)據(jù)庫、第二數(shù)據(jù)庫及第一處理器，第二數(shù)據(jù)庫用于存儲整車設計所有的安全目標及對應各安全目標的定量化接受條件，第一處理器于根據(jù)產(chǎn)品或零部件與安全目標的對應關系，確定符合條件的安全目標以及對應該安全目標的定量化接受條件;第一數(shù)據(jù)庫用于存儲符合條件的安全目標以及對應該安全目標的定量化接受條件。
[0011]進一步地，所述第一工作平臺包括第一數(shù)據(jù)庫，明確的符合條件的安全目標及對應各安全目標的定量化接受條件存儲于第一數(shù)據(jù)庫。
[0012]進一步地，所述第二平臺包括第三數(shù)據(jù)庫、第四數(shù)據(jù)庫及第二處理器;其中，第三數(shù)據(jù)庫用于存儲與安全目標接受條件相關的所有產(chǎn)品參數(shù)，第二處理器根據(jù)安全目標接受條件與參數(shù)的對應關系，確定與安全目標接受條件相關的產(chǎn)品主要參數(shù)，并將該與安全目標接受條件相關的產(chǎn)品主要參數(shù)存儲于第四數(shù)據(jù)庫。
[0013]進一步地，所述第三平臺為整車測試平臺。
[0014]進一步地，所述第四平臺為參數(shù)邊界標定平臺，用于基于第三平臺測出的參數(shù)邊界條件，用于生成或優(yōu)化與產(chǎn)品或零部件對應的控制軟件。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明所述的基于道路車輛功能安全的安全界線相關參數(shù)標定方法及系統(tǒng)解決了現(xiàn)有技術中的難題，且具有如下優(yōu)點:
[0016]1、與“道路車輛功能安全”標準相兼容；
[0017]2、參數(shù)標定結(jié)果直觀、精確。
[0018]3、此方法可操作性強，易于在產(chǎn)品開發(fā)中實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0019]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1是本發(fā)明實施例的基于道路車輛功能安全的安全界線相關參數(shù)標定方法的流程圖；
[0021]圖2是本發(fā)明實施例的基于道路車輛功能安全的安全界線相關參數(shù)標定系統(tǒng)框圖。
【具體實施方式】
[0022]下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]本發(fā)明基于道路車輛功能安全標準，將“安全界線”的概念引入車輛安全目標的實現(xiàn)方式中，并提出了一種標定“安全界線”的方法。
[0024]本發(fā)明所述基于道路車輛功能安全的安全界線相關參數(shù)標定方法，包括如下步驟:
[0025]S1:基于IS026262道路車輛功能安全中的危害分析和風險評估部分，明確車輛安全目標，及各安全目標的具體接受條件。在一個實施例中，該整車設計安全目標一般應由汽車制造商明確，并制定對應各安全目標的定量化接受條件。舉例說明，如果整車設計安全目標是應避免汽車失去操縱穩(wěn)定性，則對應該安全目標的接受條件為橫擺角變化小于N度。
[0026]在另一實施例中，該步驟為:根據(jù)所要生產(chǎn)的產(chǎn)品或零部件與安全目標的對應關系，確定與該產(chǎn)品或零部件對應的安全目標及各安全目標的定量化接受條件。該動作可以由供應商或汽車制造商實現(xiàn)。
[0027]S2:基于IS026262道路車輛功能安全中的安全概念部分，確定與安全目標接受條件相關的產(chǎn)品主要參數(shù)。具體地，根據(jù)明確的車輛安全目標及各安全目標的具體接受條件，確定與對應的安全目標接受條件相關的產(chǎn)品主要參數(shù)。例如，確定左前輪制動器輪缸單獨建壓時會引起車輛橫擺角度變化，則左前輪制動器輪缸單獨建壓的值則是對應車輛橫擺角度變化的安全目標接受條件的主要參數(shù)。
[0028]S3:確定參數(shù)邊界條件。通過整車測試的方法找出主要參數(shù)的邊界條件，以避免違反安全目標接受條件。例如，經(jīng)過整車測試，確定當左前輪制動器輪缸單獨建壓時，當壓力大于等于P巴時，車輛的橫擺角速度變化為安全目標的邊界值，即為N度。從而，確定作為主要參數(shù)的左前輪制動器輪缸單獨建壓值的邊界條件為左前輪制動器輪缸單獨建壓時壓力不能大于P巴。
[0029]S4:標定參數(shù)邊界條件。即在產(chǎn)品的控制軟件中加入所確定的參數(shù)邊界條件。
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