一種駕駛行為報(bào)告生成方法及設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛行為報(bào)告生成方法及設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002] 車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng) 絡(luò)系統(tǒng)上對(duì)所有車輛的監(jiān)管并提供綜合服務(wù)。
[0003] 在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，每一個(gè)車輛作為網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，需要實(shí)時(shí)與車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)器或 者中心處理器保持聯(lián)系，記錄行車過(guò)程中車輛所在位置以及車輛及駕駛信息。這些采集到 的信息除了可以用以記錄車輛狀態(tài)和駕駛員行為以外，還可以對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行分 析。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)將是車輛在線模式，通過(guò)無(wú)線傳輸技術(shù)保證車輛數(shù)據(jù)上傳和中心服 務(wù)器數(shù)據(jù)下行，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)更新以及中心服務(wù)器對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)實(shí)時(shí)采集車輛當(dāng)前狀況和駕駛員的實(shí)時(shí)行為對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，將采集到 的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，若采集的數(shù)據(jù)超過(guò)所述預(yù)設(shè)閾值，則判定駕駛員的駕駛行為 存在駕駛風(fēng)險(xiǎn)。但是所采集的數(shù)據(jù)僅僅局限于當(dāng)前行駛過(guò)程中車輛狀況和駕駛員的實(shí)時(shí)行 為，不能根據(jù)車輛以往的駕駛數(shù)據(jù)對(duì)駕駛行為進(jìn)行有效指導(dǎo)。同時(shí)，目前的技術(shù)方案不能讓 駕駛員更加直觀的了解自己過(guò)往的駕駛行為，并不能及時(shí)了解過(guò)往駕駛行為存在的風(fēng)險(xiǎn)， 不能改變駕駛員危險(xiǎn)的駕駛習(xí)慣，行車的安全性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種駕駛行為報(bào)告生成方法及設(shè)備，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)基于行車用量 的駕駛行為的引導(dǎo)與矯正，提高行車的安全性。
[0006] 本發(fā)明實(shí)施例提供的一種駕駛行為報(bào)告生成方法，包括：
[0007] 接收來(lái)自車載終端的行車用量數(shù)據(jù)；根據(jù)所述行車用量數(shù)據(jù)生成駕駛行為報(bào)告； 將所述駕駛行為報(bào)告發(fā)送給所述車載終端。
[0008] 本發(fā)明實(shí)施例提供的一種駕駛行為生成設(shè)備，包括：
[0009] 接收單元，用于接收來(lái)自車載終端的行車用量數(shù)據(jù)；
[0010] 駕駛行為報(bào)告生成單元，用于根據(jù)所述行車用量數(shù)據(jù)生成駕駛行為報(bào)告；
[0011] 發(fā)送單元，用于將所述駕駛行為報(bào)告發(fā)送給所述車載終端。
[0012] 綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種駕駛行為報(bào)告生成方法，通過(guò)接收來(lái)自車載 終端的行車用量數(shù)據(jù)；根據(jù)所述行車用量數(shù)據(jù)生成駕駛行為報(bào)告；將所述駕駛行為報(bào)告發(fā) 送給所述車載終端，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)或根據(jù)駕駛員的需求及時(shí)反饋駕駛員駕駛行為報(bào)告，讓駕 駛員更加直觀的了解自己過(guò)往的駕駛行為存在的風(fēng)險(xiǎn)，以方便駕駛員改變特殊的駕駛習(xí) 慣。
【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為報(bào)告生成方法整體流程示意圖；
[0014] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為報(bào)告生成方法具體流程示意圖；
[0015] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的遠(yuǎn)端服務(wù)器根據(jù)所述行車用量數(shù)據(jù)生成駕駛行為報(bào) 告的流程示意圖；
[0016] 圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為報(bào)告生成設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0017] 圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為報(bào)告生成設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖之二；
[0018]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為報(bào)告生成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種駕駛行為報(bào)告生成方法及設(shè)備，用以實(shí)現(xiàn)對(duì)基于行車用量 的駕駛行為的引導(dǎo)與矯正，提高行車的安全性。
[0020] 本發(fā)明通過(guò)接收來(lái)自車載終端的行車用量數(shù)據(jù)；根據(jù)所述行車用量數(shù)據(jù)生成駕駛 行為報(bào)告；將所述駕駛行為報(bào)告發(fā)送給所述車載終端，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)或根據(jù)駕駛員的需求及 時(shí)反饋駕駛員駕駛行為報(bào)告，讓駕駛員更加直觀的了解自己過(guò)往的駕駛行為存在的風(fēng)險(xiǎn)， 以方便駕駛員改變特殊的駕駛習(xí)慣。
[0021] 本發(fā)明主要針對(duì)車輛在線模式下，車輛側(cè)與遠(yuǎn)端服務(wù)器之間數(shù)據(jù)的傳輸，具體地， 車輛側(cè)向遠(yuǎn)端服務(wù)器提供行車用量數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)端服務(wù)器根據(jù)所述行車用量數(shù)據(jù)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí) 時(shí)監(jiān)控、指導(dǎo)或控制。
[0022] 以下將從遠(yuǎn)端服務(wù)器側(cè)具體說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例提供的方法和設(shè)備。
[0023] 參見(jiàn)圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛行為報(bào)告生成方法，整體包括以下步驟：
[0024] S11、遠(yuǎn)端服務(wù)器接收來(lái)自車載終端的行車用量數(shù)據(jù)；
[0025] S12、遠(yuǎn)端服務(wù)器根據(jù)所述行車用量數(shù)據(jù)生成駕駛行為報(bào)告；
[0026] S13、遠(yuǎn)端服務(wù)器將所述駕駛行為報(bào)告發(fā)送給所述車載終端。
[0027] 所述行車用量數(shù)據(jù)包括車輛的行駛狀態(tài)，車輛的實(shí)時(shí)位置信息，駕駛員駕駛行為。 車輛的行駛狀態(tài)具體包括車輛發(fā)動(dòng)機(jī)信息以及行車?yán)锍虜?shù)等歷史記錄。駕駛員駕駛行為具 體包括加速、減速、轉(zhuǎn)彎等信息。
[0028] 參見(jiàn)圖2,為圖1所示的控制方法具體流程示意圖，所述方法具體包括以下步驟：
[0029] S21、車載終端采集行車用量數(shù)據(jù)。
[0030] 車載終端包含全球定位系統(tǒng)（GPS)、車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)（0BD)以及重力傳感器 (G-Sensor)。車載終端通過(guò)GPS、0BD和G-Sensor對(duì)車輛信息以及駕駛員的駕駛行為信息 進(jìn)行采集。具體地，通過(guò)安裝在車輛上的GPS采集車輛實(shí)時(shí)位置信息，優(yōu)選地，采集到車輛 的經(jīng)緯度信息，通過(guò)經(jīng)緯度信息顯示出車輛的位置。通過(guò)0BD采集車輛里程數(shù)、時(shí)速、發(fā)動(dòng) 機(jī)信息等車輛信息。通過(guò)G-Sensor可以采集到車輛加速、減速、轉(zhuǎn)彎等駕駛行為信息，本發(fā) 明通過(guò)上述設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)行車用量數(shù)據(jù)的全面采集。
[0031] S22、車載終端向所述遠(yuǎn)端服務(wù)器發(fā)送行車用量數(shù)據(jù)。
[0032] 所述行車用量數(shù)據(jù)，可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)接收來(lái)自車載終端的行車用量數(shù)據(jù)， 例如車載終端可以通過(guò)2G/3G/LTE等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，來(lái)實(shí)現(xiàn)行車用量數(shù)據(jù)的傳輸。
[0033] 可選地，車載終端可實(shí)時(shí)地或者周期性地上遠(yuǎn)端服務(wù)器上傳行車用量數(shù)據(jù)?；蛘?車載終端也可以在接收到遠(yuǎn)端服務(wù)器下發(fā)的上傳請(qǐng)求后，將行車用量數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)端服務(wù) 器。
[0034]S23、遠(yuǎn)端服務(wù)器接收來(lái)自車載終端的行車用量數(shù)據(jù)。
[0035] 進(jìn)一步地，對(duì)行車用量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，例如解壓縮，解碼或者格式轉(zhuǎn)換等處 理，得到原始的行車用量數(shù)據(jù)。
[0036]S24、遠(yuǎn)端服務(wù)器保存所述行車用量數(shù)據(jù)。
[0037] 所述保存的行車用量數(shù)據(jù)方便日后對(duì)所述行車用量數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，例如可以為車 輛保險(xiǎn)部門或車輛交管部門提供數(shù)據(jù)服務(wù)。
[0038] 步驟S21、步驟S22、步驟S24為可選項(xiàng)。
[0039]S25、遠(yuǎn)端服務(wù)器根據(jù)所述行車用量數(shù)據(jù)生成駕駛行為報(bào)告。
[0040] S26、遠(yuǎn)端服務(wù)器接收車載終端的駕駛行為報(bào)告查詢請(qǐng)求。
[0041] S27、遠(yuǎn)端服務(wù)器將所述駕駛行為報(bào)告發(fā)送給車載終端。
[0042] 具體地，遠(yuǎn)端服務(wù)器可以根據(jù)來(lái)自車載終端的駕駛行為報(bào)告查詢請(qǐng)求向車載終端 返回駕駛行為報(bào)告，或者實(shí)時(shí)地或者周期性地向車載終端發(fā)送駕駛行為報(bào)告。
[0043] 所述步驟S26為可選項(xiàng)。并且所述步驟S26與步驟S21~S25的順序不限。遠(yuǎn)端 服務(wù)器可以根據(jù)當(dāng)前駕駛行為報(bào)告查詢請(qǐng)求實(shí)時(shí)處理并更新駕駛行為報(bào)告?？蛇x的，遠(yuǎn)端 服務(wù)器可以不需要報(bào)告查詢請(qǐng)求，自動(dòng)周期性的生成駕駛行為報(bào)告，并將駕駛行為報(bào)告存 入存儲(chǔ)模塊，當(dāng)用戶或者第三方查詢某個(gè)時(shí)間段的報(bào)告時(shí)，可以直接從存儲(chǔ)模塊取出駕駛 行為報(bào)告進(jìn)行發(fā)送。
[0044]S28、遠(yuǎn)端服務(wù)器接收來(lái)自車載終端的行車用量數(shù)據(jù)后，還包括：根據(jù)所述行車用 量數(shù)據(jù)判斷當(dāng)前駕駛行為是否存在風(fēng)險(xiǎn)，如果存在，執(zhí)行步驟S29。如果不存在則結(jié)束流程。
[0045]S29、遠(yuǎn)端服務(wù)器生成相應(yīng)的警示信息，并根據(jù)所述警示信息確定預(yù)先存儲(chǔ)的與所 述警示信息相對(duì)應(yīng)的駕駛引導(dǎo)信息，將所述警示信息和駕駛引導(dǎo)信息發(fā)送給所述車載終 端。
[0046]S30、車載終端上的人機(jī)交互模塊通過(guò)顯示屏或語(yǔ)音系統(tǒng)通知駕駛員所述警示信 息，并通過(guò)顯示屏或語(yǔ)音系統(tǒng)通知駕駛員駕駛引導(dǎo)信息，提示駕駛員更正駕駛行為，并結(jié)束 流程。
[0047] 以下將具體介紹步驟S25:遠(yuǎn)端服務(wù)器根據(jù)所述行車用量數(shù)據(jù)生成駕駛行為報(bào) 生1=1 〇
[0048] 本發(fā)明通過(guò)設(shè)置在遠(yuǎn)端服務(wù)器上的專家系統(tǒng)生成駕駛行為報(bào)告。簡(jiǎn)單介紹下本發(fā) 明所述專家系統(tǒng)。
[0049] 所述專家系統(tǒng)能夠接收行車用量數(shù)據(jù)，將包含人、車、路的行車用量信息提取出 來(lái)，一方面檢驗(yàn)所接收的行車用量數(shù)據(jù)是否包含危險(xiǎn)行為，檢測(cè)危險(xiǎn)駕駛行為的方法可以 通過(guò)簡(jiǎn)單的閾值判斷，將接收的表征人、車、路的行車用量信息逐個(gè)與閾值進(jìn)行判斷，若存 在超出閾值的數(shù)據(jù)，可判定存在危險(xiǎn)駕駛行為。若存在危險(xiǎn)駕駛行為，則發(fā)送實(shí)時(shí)警示信息 至車載終端，提醒駕駛員矯正駕駛行為，同時(shí)能夠通過(guò)接收的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)不斷更新知識(shí)庫(kù)，在 知識(shí)庫(kù)中為駕駛員的駕駛行為產(chǎn)生特征矩陣，用以記錄駕駛員的駕駛行為特征。
[0050] 本發(fā)明所述專家系統(tǒng)具有下述優(yōu)點(diǎn)。
[0051] 專家系統(tǒng)具有快速反應(yīng)能力，能夠接收實(shí)時(shí)行車用量數(shù)據(jù)，在造成事故之前發(fā)送 警示信息。
[0052] 專家系統(tǒng)發(fā)出的警示信息具有很高的準(zhǔn)確性，在需要時(shí)發(fā)送，在不需要時(shí)，不得輕 易發(fā)送，以免影響駕駛員的駕駛體驗(yàn)。
[0053] 專家系統(tǒng)能夠隨時(shí)間和條件的變化而動(dòng)態(tài)的處理行車用量數(shù)據(jù)。
[0054] 專家系統(tǒng)包含的知識(shí)庫(kù)采用了機(jī)器學(xué)習(xí)的手段，通過(guò)事例的學(xué)習(xí)，將每次接收的 行車用量數(shù)據(jù)形成一個(gè)事例，通過(guò)大量的事例基于概率論的基礎(chǔ)，建立基于該車輛的駕駛 特征矩陣，從而形成完備的描述駕駛行為習(xí)慣的知識(shí)庫(kù)。
[0055] 優(yōu)選地，參見(jiàn)圖3,遠(yuǎn)端服務(wù)器根據(jù)所述行車用量數(shù)據(jù)生成駕駛行為報(bào)告，主要包 括以下步驟：
[0056]S251、根據(jù)所述行車用量數(shù)據(jù)生成用于表示駕駛行為的駕駛事例數(shù)據(jù)。
[0057] 該步驟也稱駕駛事例的形成，專家系統(tǒng)接收車載終端采集的行車用量數(shù)據(jù)，例如 行駛狀態(tài)，車輛的實(shí)時(shí)位置信息，駕駛員駕駛行為。專家系統(tǒng)將接收到的行車用量數(shù)據(jù)用一 個(gè)事例進(jìn)行表示，例如，車速穩(wěn)定，則可判斷車輛屬于行車過(guò)程；若加速度穩(wěn)定