一種設(shè)備維修路徑引導(dǎo)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于設(shè)備檢查維修領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)備維修路徑的引導(dǎo)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]維修活動是設(shè)備壽命周期不可或缺的組成部分，隨著設(shè)備的復(fù)雜程度越來越高，部件的安裝越來越密級，部件相互之間的安裝干涉和遮擋越來越明顯，導(dǎo)致維修的難度不斷增加，尤其對于設(shè)備，由于其集成度高、設(shè)計復(fù)雜，對維修提出了更高的要求。傳統(tǒng)的故障部件維修方法主要有依靠維修人員的經(jīng)驗的方法和依靠生產(chǎn)廠家提供的操作卡的方法。
[0003]依靠經(jīng)驗的維修方法雖能充分利用歷史經(jīng)驗，提高維修效率，但容易出現(xiàn)多拆和少拆的現(xiàn)象，所謂多拆即拆卸了本不需要拆卸的正常部件的現(xiàn)象，少拆即需要拆卸的部件沒有拆卸造成拆卸故障部件沒有足夠的操作空間、不能完全拆卸，需要補(bǔ)拆的現(xiàn)象。此外，依靠經(jīng)驗的維修方法由于過分的依賴經(jīng)驗，不利于年輕維修人員的成長以及新故障的維修，維修作業(yè)安全也得不到規(guī)范化的保證。
[0004]依靠操作卡的維修方法克服了依靠經(jīng)驗的維修方法嚴(yán)重依賴經(jīng)驗的缺點，由于維修人員必須嚴(yán)格按照操作卡執(zhí)行，因此，維修過程規(guī)范，作業(yè)安全得到保證。操作卡有紙質(zhì)操作卡和電子操作卡之分，紙質(zhì)操作卡需要維修人員隨身攜帶或由其他人員協(xié)助報送操作卡的內(nèi)容，電子操作卡是將紙質(zhì)操作卡電子化，一般存儲在計算機(jī)內(nèi)，從而減少了操作卡的規(guī)模，但維修作業(yè)時同樣需要其他人員協(xié)助報送操作卡的內(nèi)容或由維修人員完成一步在計算機(jī)前讀取一步，維修作業(yè)效率低下，浪費資源。此外，當(dāng)維修人員對設(shè)備不太熟悉時，即使使用了操作卡也可能存在多拆部件的現(xiàn)象。
[0005]傳統(tǒng)的故障部件維修方法存在容易多拆或少拆部件、過分依靠經(jīng)驗和操作卡導(dǎo)致交互性不強(qiáng)、作業(yè)效率不高等缺點，對于停止運(yùn)轉(zhuǎn)一天就會造成很大損失的設(shè)備來說，迫切需要解決以上問題，減少部件的誤拆率，提高作業(yè)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決依靠操作卡的維修作業(yè)方法容易多拆或少拆部件、過分依靠經(jīng)驗和操作卡導(dǎo)致交互性不強(qiáng)、作業(yè)效率不高等缺點，本發(fā)明提出了一種基于識別碼的維修路徑引導(dǎo)方法。通過在所述設(shè)備的各部件上粘貼識別碼，當(dāng)設(shè)備需要維修時，包括以下步驟:
[0007]I)確定設(shè)備的故障部件；
[0008]2)讀取維修人員所在位置處的某部件上粘貼的識別碼；
[0009]3)讀取識別碼所蘊(yùn)含的部件信息，利用設(shè)備部件位置關(guān)系模型計算當(dāng)前部件到達(dá)故障部件的最優(yōu)維修引導(dǎo)路徑；
[0010]4)判斷當(dāng)前部件是不是故障部件，如當(dāng)前部件是故障部件，則引導(dǎo)結(jié)束；如當(dāng)前部件不是故障部件，則轉(zhuǎn)步驟5);
[0011]5)對于當(dāng)前部件，判斷其是否需要拆卸，如不需要拆卸，則轉(zhuǎn)步驟6);如需要拆卸，則提示維修人員當(dāng)前部件需要拆卸，由維修人員拆卸當(dāng)前部件，待拆卸完成后同樣轉(zhuǎn)步驟6) ο
[0012]6)根據(jù)最優(yōu)維修引導(dǎo)路徑計算從當(dāng)前部件至最優(yōu)維修引導(dǎo)路徑上的下一部件的移動路徑，并給出移動路徑指示，維修人員根據(jù)移動路徑指示前往下一部件；
[0013]7)維修人員根據(jù)移動路徑指示到達(dá)某一部件所在位置后，掃描該位置當(dāng)前部件上所粘貼二維碼，讀取二維碼蘊(yùn)含的信息，判斷當(dāng)前部件是不是最優(yōu)維修引導(dǎo)路徑上的下一部件，如果當(dāng)前部件是最優(yōu)維修引導(dǎo)路徑上的下一部件，則轉(zhuǎn)步驟4);如果當(dāng)前部件不是最優(yōu)維修引導(dǎo)路徑上的下一部件，則轉(zhuǎn)步驟6)。
[0014]優(yōu)選的是，所述識別碼包括二維碼。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述部件位置關(guān)系模型包括設(shè)備的實際三維模型和部件位置關(guān)系模型。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述部件位置關(guān)系模型根據(jù)識別碼編號為標(biāo)識的設(shè)備部件位置關(guān)系建立。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述二維碼包括設(shè)備信息、位置信息以及二維碼自身信息。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述最優(yōu)維修引導(dǎo)路徑為在設(shè)備維修時，最省時的維修路徑或者最少的維修設(shè)備數(shù)量時的維修路徑或者二者結(jié)合時的維修路徑。
[0019]本發(fā)明提供的技術(shù)方案包括以下有益效果:本方法克服了傳統(tǒng)的維修輔助過程經(jīng)驗性強(qiáng)、交互性差的缺點，提供了一種實時性高、交互性強(qiáng)的維修路徑引導(dǎo)方法，有助于設(shè)備的排故，減少誤判和誤拆。
[0020]智能維修輔助設(shè)備作為未來軍機(jī)信息化保障主要設(shè)備的發(fā)展方向，有可能成為新一代維修輔助設(shè)備，本方法作為智能維修輔助技術(shù)的一部分，通過軟硬件的開發(fā)可嵌入智能維修輔助設(shè)備，以充分發(fā)揮智能維修輔助設(shè)備的功效。因此，本方法具有廣闊的應(yīng)用前景和較高的產(chǎn)品附加值。
【附圖說明】
[0021]圖1是按照本發(fā)明的設(shè)備維修路徑引導(dǎo)方法的一優(yōu)選實施例的流程圖。
【具體實施方式】
[0022]這里將詳細(xì)地對示例性實施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。
[0023]本發(fā)明設(shè)備維修路徑引導(dǎo)方法首先要在設(shè)備的故障部件或者易出現(xiàn)故障的部件位置處粘貼識別碼，之后由終端進(jìn)行維修路徑的引導(dǎo)。所述終端為具有位置計算、路徑引導(dǎo)功能的智能設(shè)備。
[0024]實施例1:
[0025]如圖1所示，一種小型飛機(jī)故障，經(jīng)查為部件D故障，需更換。該飛機(jī)配有一款具有存儲計算及二維碼掃描功能的智能眼鏡，眼鏡內(nèi)存儲有該型飛機(jī)簡化后的部件位置關(guān)系模型，該模型可清楚的表達(dá)飛機(jī)部件的位置關(guān)系。假設(shè)部件D與以下部件存在位置關(guān)系:
[0026]I)部件D被部件C遮擋，但兩者并無安裝關(guān)系；
[0027]2)部件C上安裝有部件B，部件B與其他部件再無安裝關(guān)系；
[0028]3)部件B、C、D所在區(qū)域被一塊蒙皮A所保護(hù)。
[0029]于是，本故障的維修路徑引導(dǎo)步驟如下:
[0030]I)維修人員在智能眼鏡上輸入故障部件的信息，確定故障部件在智能眼鏡所存儲部件位置關(guān)系模型中的位置；
[0031]2)維修人員用智能眼鏡掃描自己所在位置的當(dāng)前部件(假設(shè)為部件X)上粘貼的二維碼標(biāo)簽，讀取二維碼所蘊(yùn)含的部件X的信息，利用所讀取的信息計算從當(dāng)前部件X到達(dá)故障部件的最優(yōu)維修引導(dǎo)路徑:從部件X的位置移動到蒙皮A所在位置一一打開蒙皮A，到達(dá)部件B所在位置一一拆卸部件B，到達(dá)部件C所在位置一一拆卸部件C，到達(dá)故障部件D所在位置一一