本發(fā)明涉及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模技術(shù)。

背景技術(shù)：

1、基礎(chǔ)設(shè)施板塊bim技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀存在建模難、建模效率低等問題?；A(chǔ)設(shè)施中異形曲線類模型較多，需要結(jié)合拓?fù)鋷缀嗡惴岸伍_發(fā)才能完成具備有效信息的高質(zhì)量bim模型的創(chuàng)建，形成bim數(shù)據(jù)核心載體，為大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、gis等的融合打好基礎(chǔ)。但現(xiàn)有施工行業(yè)技術(shù)人員能力結(jié)構(gòu)單一，對幾何算法、二次開發(fā)技術(shù)少有了解，這也是基礎(chǔ)設(shè)施類bim建模、應(yīng)用難，普及性差的重要原因之一。

2、目前基礎(chǔ)設(shè)施項目參數(shù)化建模有以下需求：針對基礎(chǔ)設(shè)施類項目的工程特點提升建模軟件的專業(yè)化水平和操作的便捷性。線性工程長度長，模型體量大，對硬件要求極高，模型輕量化是急需解決的問題，否則后續(xù)模型應(yīng)用難以開展基礎(chǔ)設(shè)施類線性工程往往模塊化程度較高，尤其是在橋梁工程和附屬工程建模過程中往往存在大量重復(fù)性操作，參數(shù)化應(yīng)用的優(yōu)勢明顯。

3、目前revit軟件用于小箱梁建模，需要和其他軟件交叉使用；另外，常規(guī)的bentley軟件公路預(yù)制小箱梁建模參數(shù)化功能差，建模效率低，并且設(shè)計時改變預(yù)制構(gòu)件的尺寸往往要重新建模，無法根據(jù)結(jié)構(gòu)截面實時調(diào)整模型尺寸，建模重復(fù)性工作量大。

4、再者，公路預(yù)制小箱梁包括中箱梁、邊箱梁、內(nèi)空斜八邊形體、濕接縫等，常規(guī)建模往往需要每種構(gòu)件模型都要建模，然后再根據(jù)數(shù)量、種類，將多種構(gòu)件模型進(jìn)行拼裝。但如果需要調(diào)整模型參數(shù)，則每種構(gòu)件模型均要調(diào)整，且模型之間經(jīng)常會存在拼縫，參數(shù)調(diào)整導(dǎo)致模型調(diào)整工作量大。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模存在效率低，參數(shù)調(diào)整時工作量大等問題，本發(fā)明的目的在于提供一種基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方案，該方案所形成的公路預(yù)制小箱梁能夠根據(jù)橋梁路線、樁號進(jìn)行，形成整體橋梁，且能夠?qū)崿F(xiàn)在公路預(yù)制小箱梁參數(shù)調(diào)整后，模型同步實時調(diào)整，可用于橋梁的參數(shù)化建模，提高建模整體效率。

2、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法，包括：

3、(1)通過圖元實現(xiàn)二維輪廓的參數(shù)化，所述圖元定義二維參數(shù)化圖元；

4、(2)由步驟(1)中形成的參數(shù)化的二維輪廓通過拉伸和/或掃描方式形成三維參數(shù)化構(gòu)件；

5、(3)由步驟(2)形成的三維參數(shù)化構(gòu)件通過組合、并交差、排列、變換中的一種或多種操作形成復(fù)雜構(gòu)件或組件；

6、(4)利用組件成體功能利用組件之間算法計算，形成組件的結(jié)合體；

7、(5)基于步驟(5)所形成結(jié)合體經(jīng)過結(jié)構(gòu)初步裝配、整體裝配，形成整體橋梁。

8、在本發(fā)明的一些實施方式中，所述步驟(1)中通過定義圖元的中心位置，接著利用圖元實現(xiàn)公路預(yù)制小箱梁中箱梁、邊箱梁、內(nèi)空斜八邊形體、濕接縫二維輪廓的參數(shù)化。

9、在本發(fā)明的一些實施方式中，所述步驟(3)中基于各圖元的中心位置計算構(gòu)件間相關(guān)距離關(guān)系，再由構(gòu)件通過組合、并交差、排列、變換中的一種或多種操作形成復(fù)雜構(gòu)件或組件。

10、在本發(fā)明的一些實施方式中，所述步驟(5)中根據(jù)橋梁路線、樁號進(jìn)行，形成整體橋梁。

11、在本發(fā)明的一些實施方式中，所述步驟(5)中公路預(yù)制小箱梁整體裝配的過程如下：

12、1)調(diào)整三維體圖元中心點位置，使得公路預(yù)制小箱梁其圖元中心點位于橫截面上表面中心點。

13、2)橋梁路線、路線標(biāo)高、樁號導(dǎo)入到bentley軟件中；

14、3)根據(jù)橋梁路線、路線標(biāo)高、樁號放置單片公路預(yù)制小箱梁；

15、4)完成其余多個單片公路預(yù)制小箱梁的放置，其中上一片單片公路預(yù)制小箱梁的終點既是下一片單片公路預(yù)制小箱梁的起點；

16、5)完成橋梁箱梁整體裝配。

17、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明還提供一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法的步驟。

18、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明還提供了一種處理器，所述處理器用于運行程序，所述程序運行時執(zhí)行上述基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法的步驟。

19、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明還提供了一種終端設(shè)備，設(shè)備包括處理器、存儲器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的程序，所述程序代碼由所述處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)上述基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法的步驟。

20、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明還提供了一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，當(dāng)在數(shù)據(jù)處理設(shè)備上執(zhí)行時，適于執(zhí)行上述基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法的步驟。

21、本發(fā)明提供的基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法，可用于橋梁的參數(shù)化建模，可大幅提高整體建模效率；同時本方案所形成的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)調(diào)整后，模型同步實時調(diào)整，有效降低參數(shù)調(diào)整時模型調(diào)整的工作量。

技術(shù)特征：

1.基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法，其特征在于，所述步驟(1)中通過定義圖元的中心位置，接著利用圖元實現(xiàn)公路預(yù)制小箱梁中箱梁、邊箱梁、內(nèi)空斜八邊形體、濕接縫二維輪廓的參數(shù)化。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法，其特征在于，所述步驟(3)中基于各圖元的中心位置計算構(gòu)件間相關(guān)距離關(guān)系，再由構(gòu)件通過組合、并交差、排列、變換中的一種或多種操作形成復(fù)雜構(gòu)件或組件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法，其特征在于，所述步驟(5)中根據(jù)橋梁路線、樁號進(jìn)行，形成整體橋梁。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法，其特征在于，所述步驟(5)中公路預(yù)制小箱梁整體裝配的過程如下：

6.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有程序，其特征在于，所述程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1-5中任一項所述基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法的步驟。

7.一種處理器，所述處理器用于運行程序，其特征在于，所述程序運行時執(zhí)行權(quán)利要求1-5中任一項所述基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法的步驟。

8.一種終端設(shè)備，設(shè)備包括處理器、存儲器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的程序，其特征在于，所述程序代碼由所述處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)權(quán)利要求1-5中任一項所述基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法的步驟。

9.一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，其特征在于，當(dāng)在數(shù)據(jù)處理設(shè)備上執(zhí)行時，適于執(zhí)行權(quán)利要求1-5中任一項所述基于bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于Bentley的公路預(yù)制小箱梁參數(shù)化建模方法及相關(guān)設(shè)備，本方案首先通過圖元實現(xiàn)二維輪廓的參數(shù)化，由二維輪廓通過拉伸、掃描等方法形成參數(shù)化構(gòu)件，再由構(gòu)件通過組合、并交差、排列、變換等操作形成復(fù)雜構(gòu)件或組件；再利用組件成體功能利用組件之間算法計算，形成組件的結(jié)合體；再經(jīng)過結(jié)構(gòu)初步裝配、整體裝配，形成整體橋梁。本方案可用于橋梁的參數(shù)化建模，建模效率整體提高，可有效克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：孫文博,齊超,張磊,王立紅,張凡,蔣綺琛,葉子豪,張林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國建筑第八工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6